[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/marion-station-iowa-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/marion-station-iowa-wikipedia\/","headline":"Marion Station (Iowa) – Wikipedia wiki","name":"Marion Station (Iowa) – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre after-content-x4 Gare ferroviaire \u00e0 Marion, Iowa, \u00c9tats-Unis Marion \u00e9tait une gare ferroviaire \u00e0","datePublished":"2019-05-23","dateModified":"2019-05-23","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/d3\/Marion_depot.jpg\/220px-Marion_depot.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/d3\/Marion_depot.jpg\/220px-Marion_depot.jpg","height":"140","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/marion-station-iowa-wikipedia\/","wordCount":3832,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Gare ferroviaire \u00e0 Marion, Iowa, \u00c9tats-Unis Marion \u00e9tait une gare ferroviaire \u00e0 Marion, Iowa. Il a servi des trains de passagers des Chicago, Milwaukee, St. Paul et Pacific Railroad, commun\u00e9ment appel\u00e9s Milwaukee Road. Apr\u00e8s que le service des trains de passagers ait \u00e9t\u00e9 interrompu, des \u00e9l\u00e9ments de la gare ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s de l’autre c\u00f4t\u00e9 de la rue \u00e0 City Square Park, o\u00f9 il reste en pavillon aujourd’hui. La structure est r\u00e9pertori\u00e9e comme une propri\u00e9t\u00e9 non contribuante par le Registre national des lieux historiques dans le district historique commercial de Marion.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Table of ContentsHistoire [ modifier ]] Description de la station [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Histoire [ modifier ]] La premi\u00e8re ligne de chemin de fer \u00e0 travers Marion a \u00e9t\u00e9 construite par le Dubuque Southwestern Railroad, s’\u00e9tendant vers l’ouest d’Anamosa et de Springville en 1863. Il s’est ensuite \u00e9tendu au sud-ouest \u00e0 la ville de Cedar Rapids en 1865. [d’abord] : 194 Ce chemin de fer est devenu plus tard sous le contr\u00f4le de la route Milwaukee en 1881. [2] : 19 La deuxi\u00e8me ligne de Marion a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en d\u00e9cembre 1872 par la Sabula, Ackley et Dakota Railroad Company. Cette ligne s’\u00e9tendait vers l’est jusqu’\u00e0 Sabula, l’Iowa et la rivi\u00e8re Mississippi. Le 2 juillet 1872, la Milwaukee Road prend \u00e9galement le contr\u00f4le de ce chemin de fer, y compris dans sa division Iowa. [3] : 22 La route de Milwaukee s’est construite vers l’ouest de Marion \u00e0 Council Bluffs et a ouvert la ligne en 1882. Cela a donn\u00e9 l’acc\u00e8s \u00e0 la route de Milwaukee \u00e0 l’importante ville d’Omaha. [2] : 19 [d’abord] : 194 En 1888, une station de brique de deux \u00e9tages a \u00e9t\u00e9 construite par la route Milwaukee pour 30 000 $. Cette station \u00e9tait la troisi\u00e8me station de Marion, rempla\u00e7ant les stations construites en 1873 et 1878. [3] : 22 La ville a ensuite \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie comme point de division de la premi\u00e8re division du district de l’Iowa, d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 de Van Horne, \u00e0 27 miles (43 km) \u00e0 l’ouest de Marion. [4] [5] Le point de division se d\u00e9pla\u00e7ant vers Marion, des magasins d’entretien et une rotonde ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 construits \u00e0 la bordure est de la ville. [6] Le d\u00e9veloppement du chemin de fer \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme vital pour la croissance de Marion, et la route Milwaukee \u00e9tait le plus grand employeur de Marion \u00e0 un moment donn\u00e9. [3] : 24 Une station de tramway a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie en face de la gare de Milwaukee Road et a depuis \u00e9t\u00e9 d\u00e9molie. [7] : 32        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le point de division a \u00e9t\u00e9 \u00e9loign\u00e9 de Marion \u00e0 Atkins en 1918. Le Roundhouse maintenant Obsolete et d’autres magasins ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9molis. [6] [8] Cela a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme un facteur majeur dans le d\u00e9clin de Marion. [3] : 24 La station a continu\u00e9 \u00e0 servir les trains sur sa ligne principale entre Chicago et Omaha, et les succursales de Calmar et d’Ottumwa (et de Kansas City). En 1925, la ville a vu 20 trains de passagers et 30 trains de marchandises. [6] Les trains de passagers nomm\u00e9s servant Marion inclus La fl\u00e8che et le Midwest Hiawatha . Une connexion en bus \u00e0 Cedar Rapids a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9pertori\u00e9e. [9] [dix]  Une carte postale de la station en 1911. En 1955, les trains de voyageurs du Union Pacific Railroad ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9s du Chicago et du North Western Railway (C&NW) \u00e0 la route Milwaukee pour leur section Omaha – Chicago. Streamliners tels que le Ville de Denver , Ville de Portland , Ville de Los Angeles et le Ville de San Francisco Maintenant servi Marion, apr\u00e8s avoir initialement servi la gare de Cedar Rapids Union sur le C&NW. [6] [11] Finalement, les trains ont \u00e9t\u00e9 consolid\u00e9s en un seul train, surnomm\u00e9 la \u00abville de partout\u00bb. Amtrak a repris le rail interurbain aux \u00c9tats-Unis le 1er mai 1971. La ligne \u00e0 travers Marion n’a pas \u00e9t\u00e9 maintenue en service et le dernier train de passagers de Milwaukee Road pour monter \u00e0 bord des passagers de Marion le 30 avril 1971. [douzi\u00e8me] La gare est rest\u00e9e utilis\u00e9e comme bureaux pour la route de Milwaukee jusqu’\u00e0 ce que le chemin de fer fasse faillite en 1980. La station a ensuite \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e par deux r\u00e9sidents locaux, dans le but de sauver la structure. Les efforts pour d\u00e9placer la structure ou le restaurer \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9s comme trop chers. Avec la d\u00e9molition de la structure imminente, un accord a \u00e9t\u00e9 conclu pour d\u00e9placer la structure \u00e0 travers la 11e rue \u00e0 City Square Park. Le toit a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 et 19 000 briques de la gare ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour un nouveau pavillon. [6] Un Caboose et d’autres wagons de chemin de fer des Cedar Rapids et Iowa City Railway \u00e9taient \u00e9galement situ\u00e9s dans le parc. La zone commerciale environnante a \u00e9t\u00e9 r\u00e9pertori\u00e9e comme un quartier historique en 2009, mais la structure a \u00e9t\u00e9 r\u00e9pertori\u00e9e comme \u00abnon contribuant\u00bb car elle est \u00abessentiellement un b\u00e2timent moderne\u00bb. [7] : 27 Description de la station [ modifier ]] La gare de 1888 a \u00e9t\u00e9 construite en brique et contenait plusieurs salles d’attente au premier \u00e9tage: une pour hommes et une pour les femmes. Le premier \u00e9tage a \u00e9t\u00e9 fini avec du bois et contenait \u00e9galement de l’espace pour le bureau d’un billet et la zone de bagages \/ courrier. Le deuxi\u00e8me \u00e9tage a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour les bureaux du directeur du chemin de fer et du r\u00e9partiteur de train. Il contenait une baie vitr\u00e9e afin que les deux directions des pistes puissent \u00eatre visualis\u00e9es. [douzi\u00e8me] [6] Les voies ferr\u00e9es \u00e9taient situ\u00e9es sur le c\u00f4t\u00e9 nord de la 6e Avenue, dans une configuration de rue. [7] : 31\u201332 L’emprise est maintenant utilis\u00e9e comme un sentier ferroviaire connu sous le nom de Grant Wood Trail. [13] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^ un  b  Donovan, Frank P. (1er mai 1964). “Vers l’ouest \u00e0 Omaha” . Le palimpest . Vol. 45, no. 5. State Historical Society of Iowa at Iowa Research en ligne . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 9 avril, 2020 .  ^ un  b  Johnson, F.H. “Bref record du d\u00e9veloppement de la route Milwaukee”  (PDF) . Streamliner Memories . Chicago, Milwaukee, St. Paul et Pacific Railroad . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 9 avril, 2020 .  ^ un  b  c  d  Rogers, Leah D. (15 juillet 2002). “Pucker Street Historic District” . Iowa City: National Park Service . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 9 avril, 2020 .  ^  Grant, H. Roger (2012). Chemins de fer et le peuple am\u00e9ricain . Indiana University Press. P. 198. ISBN 0253006376 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 10 avril, 2020 .  ^  Molesworth, Carl (20 f\u00e9vrier 2020). Flying Tiger Ace: L’histoire de Bill Reed, la marque brillante de la Chine . Bloomsbury Publishing. ISBN 147284002X . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 10 avril, 2020 .  ^ un  b  c  d  C’est  F  Langton, Diane (3 septembre 2019). “L’histoire derri\u00e8re le d\u00e9p\u00f4t ferroviaire dans le parc City Square de Marion” . La Gazette . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 9 avril, 2020 .  ^ un  b  c  Rogers, Leah D. (23 septembre 2009). “Marion Commercial Historic District” . Iowa City: National Park Service . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 10 avril, 2020 .  ^  Barnes, Suzanne (30 mars 1994). “Cl\u00e9 ferroviaire de l’histoire de Marion”  (PDF) . La Gazette . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 9 avril, 2020 .  ^  “La route Milwaukee”  (PDF) . Streamliner Memories . Chicago, Milwaukee, St. Paul et Pacific Railroad. Mars 1940. p. 17 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 10 avril, 2020 .  ^  “Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad”. Guide officiel des chemins de fer . New York City: National Railways Publishing Company. Juin 1941. p. 960.  ^  “La route Milwaukee”  (PDF) . Streamliner Memories . Chicago, Milwaukee, St. Paul et Pacific Railroad. 26 janvier 1956. p. 17 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 10 avril, 2020 .  ^ un  b  Langton, Diane (16 mars 2014). “Dernier trains de passagers” . La Gazette . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 9 avril, 2020 .  ^  “Grant Wood Trail” . Mes parcs de comt\u00e9 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 10 avril, 2020 .  Liens externes [ modifier ]] M\u00e9dias li\u00e9s \u00e0 Chicago, Milwaukee et St. Paul Depot (Marion, Iowa) \u00e0 Wikimedia Commons Un train de marchandises passant la gare Historic American Engineering Record (Haer) No. IA-28, ” Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad Depot, 1104 Sixth Avenue, Marion, comt\u00e9 de Linn, IA “, 5 photos, 2 pages de donn\u00e9es, 1 page de l\u00e9gende photo         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/marion-station-iowa-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Marion Station (Iowa) – Wikipedia wiki"}}]}]