Métal pré-placé – Wikipedia wiki

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Selon EN 13523-0, un métal prétendu (ou métal enduit de bobine ) est un ‘ métal sur lequel un matériau de revêtement (par exemple de peinture, film…) a été appliqué par revêtement de bobine ». Lorsqu’elle est appliquée sur le substrat métallique, le matériau de revêtement (sous forme liquide, en pâte ou en poudre) forme un film possédant des propriétés protectrices, décoratives et / ou d’autres propriétés spécifiques.

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En 40 ans, la production européenne de métal pré-placé s’est multipliée par 18. [d’abord]

Le choix du substrat métallique [2] est déterminé par les propriétés de résistance dimensionnelle, mécanique et de corrosion requise du produit enduit utilisé. Les substrats métalliques les plus courants qui sont enrobés organiquement sont:

  • L’acier galvanisé à la trempette chaude (HDG) qui se compose d’un substrat en acier réduit à froid sur lequel une couche de zinc est enduite via un processus de trempette à chaud pour conférer des propriétés de corrosion améliorées sur l’acier de base.
  • L’acier doux galvanisé (GMS) peut être utilisé comme balustrade et main courante de l’escalier, du tuyau, etc.
  • D’autres alliages à base de zinc sont recouverts de l’acier et utilisés comme substrat pour le revêtement de bobine, donnant différentes propriétés. Ils donnent une amélioration de la résistance à la corrosion dans des conditions particulières.
  • L’acier enduit électro-galvanisé (par exemple) se compose d’un substrat réduit froid sur lequel une couche de zinc est recouverte d’un processus électrolytique.
  • Acier réduit au froid (CR) sans revêtement de zinc
  • Alliages en aluminium forgé
  • De nombreux autres substrats sont enrobés organiquement: zinc / fer, acier inoxydable, étouffement, laiton, zinc et cuivre.

Revêtement de bobine [ modifier ]]

Revêtement de bobine est le processus industriel continu et hautement automatisé pour enduire efficacement des bobines de métal. Parce que le métal est traité avant d’être coupé et formé, toute la surface est nettoyée et traitée, offrant des finitions étroitement liées. (Les pièces formées peuvent avoir de nombreux trous, des zones encastrées, des vallées et des zones cachées qui rendent difficile le nettoyage et la peinture uniformément.) Le métal revêtu de bobine (souvent appelé métal pré-placé) est souvent considéré comme plus durable et plus résistant à la corrosion que la plupart métal. [3]

Chaque année, 4,5 millions de tonnes d’acier et d’aluminium enduits de bobines sont produits et expédiés en Amérique du Nord, et 5 millions de tonnes en Europe. Dans presque toutes les période de cinq ans depuis le début des années 80, le taux de croissance du métal enduit de bobine a dépassé les taux de croissance de la production d’acier et / ou d’aluminium. [4]

Processus [ modifier ]]

La définition d’un processus de revêtement de bobine selon EN 10169: 2010 est un «processus dans lequel un matériau de revêtement (organique) est appliqué sur la bande de métal roulée dans un processus continu qui comprend le nettoyage, si nécessaire et le prétraitement chimique du métal surface et une application à un côté ou à deux côtés, unique ou multiple de peintures (liquides) ou de poudres de revêtement qui sont ensuite durcies ou / et plastinent avec des films plastiques permanents. [5]

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Le substrat métallique (acier ou aluminium) est livré sous forme de bobine à partir des rouleaux. Les poids des bobines varient de 5 à 6 tonnes pour l’aluminium et jusqu’à environ 25 tonnes pour l’acier. La bobine est positionnée au début de la ligne, puis déroulée à une vitesse constante, passant par les divers processus de prétraitement et de revêtement avant d’être reculé. Deux accumulateurs de bandes au début et la fin de la ligne permettent à l’œuvre de continuer, permettant d’ajouter de nouvelles bobines (et des bobines terminées enlevées) par un processus de couture en métal sans avoir à ralentir ou à arrêter la ligne.

La ligne de revêtement de bobine [ modifier ]]

Le processus continu d’application jusqu’à trois couches de revêtement séparées sur un ou les deux côtés d’un substrat de bande métallique se déroule sur une ligne de revêtement de bobine. Ces lignes varient considérablement en taille, avec des largeurs de 18 à 60 pouces (46 à 152 cm) et des vitesses de 100 à 700 pieds par minute (0,5 à 3,6 m / s); Cependant, toutes les lignes de revêtement de bobine partagent les mêmes étapes de processus de base. [6]

Une ligne de revêtement en bobine organique typique se compose de décodeurs, d’accumulateur de bande d’entrée, de nettoyage, de prétraitement chimique, d’application de la couche d’amorce, de durcissement, d’application finale de la couche, de durcissement, d’accumulateur de sortie et de reculants.

Les étapes suivantes ont lieu sur une ligne de revêtement moderne:

  • Couture mécanique de la bande à son prédécesseur
  • Nettoyer la bande
  • Brossage électrique
  • Traitement de surface par conversion chimique
  • Sécher la bande
  • Application de l’amorce d’un ou des deux côtés
  • Passage à travers le premier four de durcissement (entre 15 et 60 secondes)
  • Refroidir la bande
  • Enrobage de la finition d’un ou des deux côtés
  • Passage à travers le deuxième four de durcissement (entre 15 et 60 secondes)
  • Refroidissement à température ambiante
  • Rewinding de la bobine enrobée

Revêtements [ modifier ]]

Les revêtements disponibles comprennent des polyesters, des plastisols, des polyuréthanes, des fluorures de polyvinylidène (PVDF), des époxys, des amorces, des manteaux de support et des films stratifiés. Pour chaque produit, le revêtement est construit dans un certain nombre de couches.

Les revêtements d’amorce forment le lien essentiel entre le prétraitement et le revêtement de finition. Essentiellement, une amorce est nécessaire pour fournir une adhésion inter-coat entre le prétraitement et la couche de finition et est également nécessaire pour favoriser la résistance à la corrosion dans le système total. La composition de l’amorce variera en fonction du type de couche de finition utilisée. Les amorces nécessitent une compatibilité avec divers prétraitements et systèmes de peinture de la couche de finition; Par conséquent, ils comprennent généralement un mélange de systèmes de résine pour atteindre cette fin.

Les couches de support sont appliquées sur le dessous de la bande avec ou sans amorce. Le revêtement n’est généralement pas aussi épais que le revêtement de finition utilisé pour les applications extérieures. Les manteaux de support ne sont généralement pas exposés à des environnements corrosifs et non visibles dans l’application finale. [7]

Applications [ modifier ]]

Le métal pré-placé est utilisé dans une variété de produits. Il peut être formé pour de nombreuses applications différentes, y compris celles avec des virages T, sans perte de qualité de revêtement. Les grandes industries utilisent des métaux pré-plonnés dans des produits tels que des panneaux de construction, [8] toits métalliques [9] Panneaux muraux, portes de garage, meubles de bureau (bureaux, panneaux de diviseur de cabine, classeurs et armoires modulaires), appareils électroménagers (réfrigérateurs, lave-vaisselle, congélateurs, cagoules de gamme, fours à micro-ondes et laveuses et sécheuses), chauffage et exterpré Panneaux et conduits, appareils électroménagers commerciaux, distributeurs automatiques, équipements de restauration et boîtes de cuisson, canettes de boissons et panneaux et pièces de carburant, panneaux de carrosserie, pare-chocs), la liste continue de se développer, avec de nouvelles industries en passant par la post-peinture post-peint aux processus de pré-prévenir chaque année. [dix]

Certains revêtements complexes de haute technologie sont appliqués avec le processus de revêtement de la bobine. [11] Revêtements pour les matériaux de toiture en métal frais, panneaux de construction mangeurs de smog, produits antimicrobiens, pièces métalliques anti-corrosives et panneaux solaires utilisent ce processus. Les prétraitements et les revêtements peuvent être appliqués avec le processus de revêtement de la bobine en couches très précises, minces et uniformes, et rend des revêtements complexes possibles et plus rentables.

Le plus grand marché pour les métaux pré-plonnés se trouve à la fois dans la construction commerciale et résidentielle. [douzième] Il est choisi pour la qualité, le faible coût, la flexibilité de conception et les propriétés environnementales. L’utilisation du métal pré-placé peut contribuer au crédit à la certification LEED pour une conception durable. Un large arrangement d’options de couleurs est disponible avec du métal pré-placé, y compris des couleurs vibrantes pour les conceptions modernes et des finitions naturelles dans les expressions rustiques. Le métal pré-placé peut également être formé, presque comme le plastique, en formes fluides. Cette flexibilité permet aux architectes d’obtenir des conceptions expressives uniques utilisant du métal. [13]

La production de l’industrie du revêtement de bobine est une bande métallique pré-placée. Cela a de nombreuses applications dans diverses industries, notamment dans:

  • L’industrie de la construction pour les applications intérieures et extérieures; [14]
  • Les industries de l’automobile et des transports;
  • La production de produits blancs, y compris les machines à laver;
  • Armoires pour les produits électroniques;
  • Mobilier de bureau;
  • Enveloppes d’éclairage;
  • Usine de cuisson.

Histoire [ modifier ]]

Autrefois, la fabrication traditionnelle, l’acier et d’autres métaux sont arrivés dans les usines dans un état non traité et non peint. Les entreprises fabriqueraient et peignaient ou traiteraient les composants métalliques de leur produit avant l’assemblage. Cela a été coûteux, long et nuisible pour l’environnement. Le processus de revêtement des bobines a été lancé dans les années 1930 pour la peinture, le revêtement et le prétraitement de grandes bobines de métaux avant leur arrivée dans une usine de fabrication. L’industrie aveugle vénitienne a été la première à utiliser du métal pré-peint. [15]

  1. ^ Le marché européen pour le métal pré-placé, l’ECCA Academy, http://www.prepaintedmetalacademy.eu/prg/selfware.pl?id_sitemap=197&language=en
  2. ^ British Standards Institution, BS en 10169: 2010, http://shop.bsigroup.com/productdetail/?pid=0000003030251498
  3. ^ Association nationale de revêtement de bobines, étude de cas 3, http://www.coilcoatingInstitute.org/caseStudies/CaseStudy3.aspx Archivé 2011-07-04 sur la machine Wayback
  4. ^ Le fabricant, ce que vous devez savoir sur l’emboutissage enduit de bobine, 29 juillet 2008
  5. ^ Association européenne de revêtement de bobines, le processus de revêtement des bobines, http://www.prepkaintedmetal.eu/i_want_to/know_more_about_coil_coating/the_coil_coating_process Archivé 2011-03-10 sur la machine Wayback
  6. ^ Association européenne de coat de bobine, cours en ligne “Academy”, http://www.prepkaintedmetalacademy.eu/prg/selfware.pl?id_sitemap=53&language=en
  7. ^ Association européenne de coat de bobine, conseiller produit, http://www.prepkaintedmetal.eu/extra_navigation/bottom_navigation/ecca_tools/product_advisor
  8. ^ Bâtiment créatif, http://www.creativebuilding.eu/
  9. ^ Toiture créative, http://www.creativer.eu
  10. ^ Industrie de la peinture et des revêtements, avantages nets de l’utilisation du métal enduit de bobine pré-bobine. 1er juin 2007
  11. ^ PCI Magazine, février 2012, http://www.pcimag.com/articles/96071-coil-catic-process-makes-complex-coatings-fasible
  12. ^ “Introduction de base – Métal pré-placé” .
  13. ^ Lars Courage, Lars Courage (° 1968), du cabinet de l’architecte Courage Architecten, http://www.prepkaintedmetal.eu/i_want_to/be_insped/lars_courage Archivé 2013-06-22 sur la machine Wayback
  14. ^ Lars Courage, architecte, “Metal pré-placé – Courage Lars” . Archivé de l’original le 2013-06-22 . Récupéré 2012-03-08 .
  15. ^ “Conception et construction avec du métal: le métal pré-placé étend son menu pour donner aux clients des choix illimités” . Archivé de l’original le 2013-09-05 . Récupéré 2020-01-18 .

Sources [ modifier ]]

Liens externes [ modifier ]]

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