[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/mick-walker-moto-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/mick-walker-moto-wikipedia\/","headline":"Mick Walker (moto) – Wikipedia wiki","name":"Mick Walker (moto) – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 \u00c9crivain de moto anglais Cet article concerne l’auteur de la moto. 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Pour le manager de football, voir Mick Walker.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Mick Walker Walker en 1976 sur un Moto Guzzi 850T3, devant ses plus grands plus grands locaux de moto de d\u00e9tail \u00e0 Norwich Road, Wisbech        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4N\u00e9 Michael John Gilbert Walker ( 1942-11-30 ) 30 novembre 1942 D\u00e9c\u00e9d\u00e9 8 mars 2012 (2012-03-08) (69 ans) Connu pour Auteur, marchand de motos, coureur de moto All\u00e9geance  ROYAUME-UNI Service\/ bifurquer  Royal Air Force Des ann\u00e9es de service 1958-1968  Michael John Gilbert Walker (30 novembre 1942 – 8 mars 2012), [d’abord] mieux connu sous le nom de Mick Walker , a \u00e9t\u00e9 reconnu comme l’une des principales autorit\u00e9s de moto au monde. [2] [3] [4] Walker \u00e9tait un ancien marchand de motos britannique et coureur avec un int\u00e9r\u00eat particulier pour les motos italiennes, qui ont jou\u00e9 un r\u00f4le cl\u00e9 dans la popularisation de la marque Ducati en Grande-Bretagne, mais \u00e9tait \u00e9galement un expert de nombreux autres mod\u00e8les de moto datant des ann\u00e9es 1950 \u00e0 nos jours. Il \u00e9tait l’auteur de plus de 130 livres publi\u00e9s sur les motos et les courses de motos, et une autobiographie.  Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4D\u00e9but de la vie [ modifier ]] Mick Walker Motorcycles [ modifier ]] Carri\u00e8re d’\u00e9crivain [ modifier ]] V\u00e9los pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s [ modifier ]] Honneurs et r\u00e9compenses [ modifier ]] Bibliographie [ modifier ]] Liste partielle [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] D\u00e9but de la vie [ modifier ]] Walker est n\u00e9 le 30 novembre 1942 \u00e0 Wretton, Norfolk, en Angleterre et a fait ses \u00e9tudes \u00e0 l’\u00e9cole moderne secondaire du march\u00e9 Downham. Apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 une \u00e9ducation \u00e0 temps plein \u00e0 l’\u00e2ge de 15 ans, il a rejoint la Royal Air Force en 1958, servant au Royaume-Uni, Aden et Chypre. Le premier deux-roues motoris\u00e9 de Walker \u00e9tait un scooter Lambretta Li150 achet\u00e9 en 1960 pour acc\u00e9der \u00e0 sa maison depuis la base de la RAF, et il a achet\u00e9 sa premi\u00e8re moto, la deuxi\u00e8me Ducati 250 Daytona pour arriver au Royaume-Uni (connu sous le nom de Diana sur la plupart des march\u00e9s) \u00e0 1961. [5] Walker a commenc\u00e9 \u00e0 courir de mani\u00e8re comp\u00e9titive en 1963, alors qu’il servait avec la RAF et a continu\u00e9 \u00e0 rouler en clubs et en \u00e9v\u00e9nements internationaux jusqu’en 1972 avec un succ\u00e8s consid\u00e9rable dans des circuits tels que Snetterton, Cadwell Park (o\u00f9 il a fait la une des journaux dans Motor Cycle News en remportant trois courses de club lors d’une r\u00e9union en octobre 1968) et Silverstone et a \u00e9galement particip\u00e9 au Grand Prix de Manx. Il \u00e9tait un ami personnel de nombreuses stars de moto de l’\u00e9poque, notamment Mike Hailwood, Barry Sheene et Arthur Wheeler. Plus tard, apr\u00e8s \u00eatre devenu un marchand de motos, Walker a parrain\u00e9 d’autres coureurs. Apr\u00e8s la mort de son fils Gary dans un incident de ligne de d\u00e9part \u00e0 Brands Hatch en 1994, il a cr\u00e9\u00e9 l’\u00e9quipe de course de Mick Walker pour mentorant le jeune talent britannique. Parmi ses \u00e9l\u00e8ves, il y avait Darren North, Ollie Bridewell, Dijon Compton, Steven Nete, James Toseland, Tom Tunstall et Dean Johnson qui ont remport\u00e9 le championnat Superteen 1995. Mick Walker Motorcycles [ modifier ]] Apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 la RAF en 1968, Walker a pass\u00e9 une courte p\u00e9riode \u00e0 travailler dans les usines dans le Cambridgeshire avant de d\u00e9marrer sa propre entreprise, Mick Walker Motorcycles, traitant des pi\u00e8ces de rechange et des r\u00e9parations de Ducati – initialement \u00e0 partir d’un hangar de jardin. Apr\u00e8s avoir d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 dans des magasins et acqu\u00e9rir une partie des actions d\u00e9tourn\u00e9es du march\u00e9 am\u00e9ricain par la Berliner Motor Corporation, l’entreprise – qui \u00e9tait bas\u00e9e \u00e0 Wisbech, Cambridge – s’est d\u00e9velopp\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement et Walker est devenu l’importateur britannique officiel de Ducati Spares au milieu du milieu 1970. Avec des locaux tr\u00e8s agrandis, Mick Walker Motorcycles est pass\u00e9 \u00e0 des mod\u00e8les de vente au d\u00e9tail fabriqu\u00e9s par Ducati, Moto Guzzi, Harley-Davidson, Aermacchi, Cagiva, Benelli, Garelli, Testi, MV Agusta, Jawa et Derbi, ainsi que les motos russes et \u00e9taient les motos Importateur britannique pour plusieurs marques. Le groupe Mick Walker est devenu victime de la r\u00e9cession du d\u00e9but des ann\u00e9es 1980 et a cess\u00e9 de faire du commerce au d\u00e9but de 1982. Cependant, Walker a continu\u00e9 \u00e0 fournir des pi\u00e8ces Ducati et \u00e0 entretenir son fr\u00e8re Rick (comme Rick & Mick Walker) jusqu’en 2005. Carri\u00e8re d’\u00e9crivain [ modifier ]] Apr\u00e8s la fermeture de son concessionnaire de motos, Walker a commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9crire sur des motos et a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 r\u00e9dacteur en chef adjoint du British Magazine Amateur de moto en 1983. Son premier livre C\u00e9libataires ducati a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 en 1985, [6] Et il est devenu l’un des r\u00e9dacteurs de motos les plus prolifiques au monde, acquise une r\u00e9putation de recherches d\u00e9taill\u00e9es et m\u00e9ticuleuses. Inhabituellement, le travail de Walker est tout \u00e9crit en main \u00e0 long terme. Il a \u00e9t\u00e9 interview\u00e9 par la BBC apr\u00e8s la publication de son 100e titre. V\u00e9los pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s [ modifier ]] Dans une interview de 1994 avec Actualit\u00e9s du cycle du moteur , Walker a confirm\u00e9 son v\u00e9lo de route alors courant – un Yamaha FZ750 – comme ayant un moteur “superbe”, une manipulation et un freinage. Son meilleur trajet a \u00e9t\u00e9 un Derbi Racer des ann\u00e9es 1970, et la machine qu’il aimerait le plus rouler \u00e9tait le Mike Hailwood 297 Honda Six. Son plus peu fiable \u00e9tait une \u00e9toile d’or BSA B50 qui a \u00e9chou\u00e9 sur le chemin des courses de TT, \u00e9tant rapidement remplac\u00e9es pour le voyage par son Junior Ducati 160 Monza. Il a d\u00e9crit son soulagement selon lequel, bien qu’il ait \u00e9cras\u00e9 son 250 Ducati Mach 1 \u00e0 environ 120 mph lors de la pratique pour le Manx Grand Prix de 1966, c’\u00e9tait sur le Sulby droit o\u00f9 il a gliss\u00e9 en ligne droite sans impact sur les c\u00f4t\u00e9s, ajoutant “partout ailleurs Sur le parcours et ce serait des rideaux pour moi “. [5] Honneurs et r\u00e9compenses [ modifier ]] Mick Walker a conserv\u00e9 des liens solides avec l’industrie italienne de la moto et, en 1998, a \u00e9t\u00e9 l’un des 50 VIP invit\u00e9s en Italie pour c\u00e9l\u00e9brer le demi-si\u00e8cle de Ducati en production. La m\u00eame ann\u00e9e, il a jou\u00e9 un r\u00f4le instrumental dans la mise en place de l’exposition Art of the Motorcycle au Guggenheim Museum \u00e0 New York, [7] \u00c9crire environ un tiers des entr\u00e9es du catalogue. En 1999, le British Ducati Owner’s Club lui a remis un prix sur vie, le premier du genre jamais fait. En 2000, sa part dans la cr\u00e9ation d’une grande exposition Ducati \u00e0 la galerie de l’Universit\u00e9 de Northumbria [8] a \u00e9t\u00e9 reconnu par le r\u00e9alisateur Mara-Helen Wood, qui \u00e9tait \u00abredevable \u00e0 Mick Walker, auteur de Ducati, historien et consultant, dont la participation a \u00e9t\u00e9 cruciale pour le succ\u00e8s de l’expo\u00bb. Bibliographie [ modifier ]] Walker a \u00e9crit plus de 130 livres, [9] commen\u00e7ant par C\u00e9libataires ducati en 1985 et se terminant par son autobiographie Mick Walker la balade de ma vie , achev\u00e9 avant sa mort en 2012 mais publi\u00e9 quelques jours apr\u00e8s. [d’abord] De nombreux livres de Walker \u00e9taient des histoires de marque de moto, bien qu’il ait \u00e9galement \u00e9crit des guides de restauration et des biographies d’un certain nombre de stars de la course, notamment Giacomo Agostini, Geoff Duke, Bob McIntyre, Sammy Miller et John Surtees. Liste partielle [ modifier ]] Walker, Mick (1985). Ducati Singles: toutes les motos monocylindres \u00e0 deux et quatre temps, y compris les mototrans – 1945 . Balbuzard. ISBN 0-85045-605-3 . Walker, Mick (2012). Mick Walker la balade de ma vie . Ligne rouge. ISBN 978-0-9555278-2-1 . Walker, Mick (1994). Caf\u00e9 Racers des ann\u00e9es 1960 . The Crowood Press Ltd. ISBN 978-1-87200-419-8 . Walker, Mick (1994). Caf\u00e9 Racers des ann\u00e9es 1970 . The Crowood Press Ltd. ISBN 978-1-84797-283-5 . Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]]          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/mick-walker-moto-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Mick Walker (moto) – Wikipedia wiki"}}]}]