Mobile et Girard Railroad – Wikipedia wiki

Posted on by
before-content-x4

Un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre

Bond de la Mobile and Girard Rail Road Company à partir du 1er juillet 1866
after-content-x4

Le Mobile & Girard Railroad était un chemin de fer de l’Alabama qui a été construit au milieu du XIXe siècle; Une partie de la ligne se poursuit en fonctionnement sous différentes propriétés. La ligne de 26 milles (42 km) a été construite avec une jauge de piste de 5 pieds ( 1 524 mm ). [d’abord]

Construction [ modifier ]]

Le chemin de fer mobile et Girard a été construit au milieu du XIXe siècle. En 1852, l’Alabama a obtenu un emprise à travers les terres du gouvernement américain de Girard, en Alabama (à travers la rivière Chattahoochee de Columbus, en Géorgie) à Mobile Bay. La construction a commencé en 1854 et le 1er octobre de la même année, les voitures fonctionnaient sur les neuf premiers miles de la piste, à Fort Mitchell, et à Guerryton d’ici le milieu de 1855. Mais la construction des 13 miles de Guerryton à Union Springs. a été retardé et n’a été complet qu’en novembre 1859. La ligne a été achevée à Troy en 1870 et plus tard en ce qui concerne l’Andalousie. [2]

Le plan pour que le mobile soit le point final était dans le doute dès 1857 alors qu’il a été déterminé qu’il coûterait quatre fois plus à compléter à Pensacola. De plus, Mobile n’avait jamais effectué de paiement sur son abonnement au chemin de fer. [3]

after-content-x4

En 1879, le Central of Georgia Railroad s’est étendu en Alabama avec l’achat du chemin de fer de Montgomery & Eufaula. Plusieurs lignes courtes de l’Alabama ont ensuite été acquises, dont le M&G. Le centre de la Géorgie est devenu une partie du chemin de fer du sud en 1963; Southern et Norfolk & Western Railway ont fusionné pour former Norfolk Southern en 1982. NS a progressivement abandonné l’ancienne lignée M&G. D’abord de l’Andalousie à Goshen en 1986, puis de Troy à Hurtsboro en 1988. [2]

Fonctionnement de la courroie de la courroie de pin [ modifier ]]

Pine Belt Southern Railroad a acheté la ligne restante de l’échangeur NS à Nuckols (MilePost S-304.00) à Hurtsboro (Milepost S-329.00) le 27 juillet 1995. ), 4% de journaux et 1% de bois fini entrant. [2]

Belt de pin Abandon du sud [ modifier ]]

Après que le distributeur de sable qui ait pris en compte l’écrasante majorité du trafic sur la ligne a perdu son client sur le rail clés, la ligne s’est avérée plus viable économiquement. Le dernier train a fonctionné sur la ligne en 2000. Le 1er mai 2002, PBRR a déposé un avis d’exemption auprès du Conseil de transport de surface pour l’abandon de la ligne. [2] Bien que la Commission du comté de Macon ait obtenu une condition d’utilisation publique par le STB pour explorer l’acquisition de l’emprise pour un usage public, la ligne a officiellement abandonné le 1er juin 2003. Les liens et les rails ont été supprimés bien que la plate-forme demeure. [4]

Opération de chemin de fer de Conecuh Valley [ modifier ]]

Le chemin de fer de la vallée de la Conecuh continue de fonctionner les derniers 12 miles restants (19 km) du M&G entre Goshen et Troy, interchangeant avec CSX à Troy. De 1988 à 2001, ce segment de ligne a été exploité par la Southern Alabama Railroad Company. [5]

Les références [ modifier ]]

  1. ^ Chemin de fer confédérés – mobile et girard
  2. ^ un b c d Dossier n ° AB 601 Pine Belt Southern Railroad Company, Inc.; Abandon; Entre Nuckols et Hurtsboro dans les comtés de Russell, Bullock et Macon, en Alabama; Avis d’exemption; Daté du 1er mai 2002
  3. ^ Mobile et Girard Railroad Date: mardi 6 janvier 1857 Papier: Columbus Tri-hebdomady Enquirer (Columbus, Géorgie) Volume: III Numéro: 18 Page: 2
  4. ^ Dossier n ° AB 601x Pine Belt Southern Railroad Company, Inc.; Abandon; Entre Nuckols et Hurtsboro dans les comtés de Russell, Bullock et Macon, en Alabama; Avis de consommation
  5. ^ [d’abord] Railserve; CONECUH VALLEY RAILROAD

after-content-x4