[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/mobile-et-girard-railroad-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/mobile-et-girard-railroad-wikipedia\/","headline":"Mobile et Girard Railroad – Wikipedia wiki","name":"Mobile et Girard Railroad – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre Bond de la Mobile and Girard Rail Road Company \u00e0 partir du 1er","datePublished":"2020-08-03","dateModified":"2020-08-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/94\/Mobile_and_Girard_Rail_Road_Comp_1866.jpg\/220px-Mobile_and_Girard_Rail_Road_Comp_1866.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/94\/Mobile_and_Girard_Rail_Road_Comp_1866.jpg\/220px-Mobile_and_Girard_Rail_Road_Comp_1866.jpg","height":"201","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/mobile-et-girard-railroad-wikipedia\/","wordCount":1265,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre  Bond de la Mobile and Girard Rail Road Company \u00e0 partir du 1er juillet 1866        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Mobile & Girard Railroad \u00e9tait un chemin de fer de l’Alabama qui a \u00e9t\u00e9 construit au milieu du XIXe si\u00e8cle; Une partie de la ligne se poursuit en fonctionnement sous diff\u00e9rentes propri\u00e9t\u00e9s. La ligne de 26 milles (42 km) a \u00e9t\u00e9 construite avec une jauge de piste de 5 pieds ( 1 524 mm ). [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Table of ContentsConstruction [ modifier ]] Fonctionnement de la courroie de la courroie de pin [ modifier ]] Belt de pin Abandon du sud [ modifier ]] Op\u00e9ration de chemin de fer de Conecuh Valley [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Construction [ modifier ]] Le chemin de fer mobile et Girard a \u00e9t\u00e9 construit au milieu du XIXe si\u00e8cle. En 1852, l’Alabama a obtenu un emprise \u00e0 travers les terres du gouvernement am\u00e9ricain de Girard, en Alabama (\u00e0 travers la rivi\u00e8re Chattahoochee de Columbus, en G\u00e9orgie) \u00e0 Mobile Bay. La construction a commenc\u00e9 en 1854 et le 1er octobre de la m\u00eame ann\u00e9e, les voitures fonctionnaient sur les neuf premiers miles de la piste, \u00e0 Fort Mitchell, et \u00e0 Guerryton d’ici le milieu de 1855. Mais la construction des 13 miles de Guerryton \u00e0 Union Springs. a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9 et n’a \u00e9t\u00e9 complet qu’en novembre 1859. La ligne a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e \u00e0 Troy en 1870 et plus tard en ce qui concerne l’Andalousie. [2] Le plan pour que le mobile soit le point final \u00e9tait dans le doute d\u00e8s 1857 alors qu’il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 qu’il co\u00fbterait quatre fois plus \u00e0 compl\u00e9ter \u00e0 Pensacola. De plus, Mobile n’avait jamais effectu\u00e9 de paiement sur son abonnement au chemin de fer. [3]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1879, le Central of Georgia Railroad s’est \u00e9tendu en Alabama avec l’achat du chemin de fer de Montgomery & Eufaula. Plusieurs lignes courtes de l’Alabama ont ensuite \u00e9t\u00e9 acquises, dont le M&G. Le centre de la G\u00e9orgie est devenu une partie du chemin de fer du sud en 1963; Southern et Norfolk & Western Railway ont fusionn\u00e9 pour former Norfolk Southern en 1982. NS a progressivement abandonn\u00e9 l’ancienne lign\u00e9e M&G. D’abord de l’Andalousie \u00e0 Goshen en 1986, puis de Troy \u00e0 Hurtsboro en 1988. [2] Fonctionnement de la courroie de la courroie de pin [ modifier ]] Pine Belt Southern Railroad a achet\u00e9 la ligne restante de l’\u00e9changeur NS \u00e0 Nuckols (MilePost S-304.00) \u00e0 Hurtsboro (Milepost S-329.00) le 27 juillet 1995. ), 4% de journaux et 1% de bois fini entrant. [2] Belt de pin Abandon du sud [ modifier ]] Apr\u00e8s que le distributeur de sable qui ait pris en compte l’\u00e9crasante majorit\u00e9 du trafic sur la ligne a perdu son client sur le rail cl\u00e9s, la ligne s’est av\u00e9r\u00e9e plus viable \u00e9conomiquement. Le dernier train a fonctionn\u00e9 sur la ligne en 2000. Le 1er mai 2002, PBRR a d\u00e9pos\u00e9 un avis d’exemption aupr\u00e8s du Conseil de transport de surface pour l’abandon de la ligne. [2] Bien que la Commission du comt\u00e9 de Macon ait obtenu une condition d’utilisation publique par le STB pour explorer l’acquisition de l’emprise pour un usage public, la ligne a officiellement abandonn\u00e9 le 1er juin 2003. Les liens et les rails ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s bien que la plate-forme demeure. [4] Op\u00e9ration de chemin de fer de Conecuh Valley [ modifier ]] Le chemin de fer de la vall\u00e9e de la Conecuh continue de fonctionner les derniers 12 miles restants (19 km) du M&G entre Goshen et Troy, interchangeant avec CSX \u00e0 Troy. De 1988 \u00e0 2001, ce segment de ligne a \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9 par la Southern Alabama Railroad Company. [5] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^  Chemin de fer conf\u00e9d\u00e9r\u00e9s – mobile et girard  ^ un  b  c  d  Dossier n \u00b0 AB 601 Pine Belt Southern Railroad Company, Inc.; Abandon; Entre Nuckols et Hurtsboro dans les comt\u00e9s de Russell, Bullock et Macon, en Alabama; Avis d’exemption; Dat\u00e9 du 1er mai 2002  ^  Mobile et Girard Railroad Date: mardi 6 janvier 1857 Papier: Columbus Tri-hebdomady Enquirer (Columbus, G\u00e9orgie) Volume: III Num\u00e9ro: 18 Page: 2  ^  Dossier n \u00b0 AB 601x Pine Belt Southern Railroad Company, Inc.; Abandon; Entre Nuckols et Hurtsboro dans les comt\u00e9s de Russell, Bullock et Macon, en Alabama; Avis de consommation  ^  [d’abord] Railserve; CONECUH VALLEY RAILROAD              (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/mobile-et-girard-railroad-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Mobile et Girard Railroad – Wikipedia wiki"}}]}]