[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/nava-system-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/nava-system-wikipedia\/","headline":"Nava System – Wikipedia wiki","name":"Nava System – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre Une paire de liaisons du syst\u00e8me NAVA avec le skieur en place. 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La botte est coup\u00e9e dans la reliure, qui est presque \u00e0 la chasse avec le ski, et le bras de commande, noir, est en place derri\u00e8re le veau des skieurs.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Syst\u00e8me Nava \u00e9tait une liaison de ski et une botte de ski personnalis\u00e9e offerte \u00e0 la vente dans les ann\u00e9es 1980. Le syst\u00e8me a utilis\u00e9 une combinaison de plaque de semelle flexible pour maintenir la botte centr\u00e9e, et un bras en plastique charg\u00e9 \u00e0 ressort sur la reliure arri\u00e8re qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour transmettre des mouvements lat\u00e9raux de la jambe au ski. Cela a \u00e9limin\u00e9 le besoin d’une coquille dure sur le d\u00e9marrage; La botte Nava \u00e9tait douce et ressemblait \u00e0 une botte d’hiver \u00e0 haut-genou. Malgr\u00e9 de nombreuses mentions par des \u00e9toiles de course, le syst\u00e8me n’a jamais r\u00e9ussi et les ventes se sont termin\u00e9es \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Table of ContentsHistoire [ modifier ]] Description [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Remarques [ modifier ]] Bibliographie [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Histoire [ modifier ]] Le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 invent\u00e9 au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970 par un architecte italien et skieur, Antonio Faullin. Il a brevet\u00e9 la conception et a vendu les droits de production au milieu des ann\u00e9es 1970. Aucune production n’a commenc\u00e9 et la conception a ensuite \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 un certain nombre de fabricants. [d’abord] Le design a finalement trouv\u00e9 son chemin vers Pier Luigi Nava, un skieur passionn\u00e9 dont la soci\u00e9t\u00e9 a produit des casques de moto. [d’abord] En utilisant des techniques de construction de moulage par injection utilis\u00e9es pour les casques, Nava a pu d\u00e9velopper une plaque de coffre en polyur\u00e9thane qui a remplac\u00e9 les anciens mod\u00e8les m\u00e9talliques. [2] Les liaisons de plaques m\u00e9talliques \u00e9taient populaires dans les ann\u00e9es 1970, mais la plaque dure \u00e9tait difficile \u00e0 marcher et \u00e0 porter \u00e0 porter; La plaque douce et le coffre de Nava ont \u00e9limin\u00e9 les deux probl\u00e8mes. [3]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Nava a montr\u00e9 le syst\u00e8me en avril 1983 en Italie pour la premi\u00e8re fois et a commenc\u00e9 les ventes en hiver 83\/84 et le Canada en 1985. Frank Vener, un Am\u00e9ricain qui a commercialis\u00e9 un certain nombre de marques europ\u00e9ennes aux \u00c9tats-Unis, a lanc\u00e9 Nava Leisure USA et a commenc\u00e9 les ventes en f\u00e9vrier 1986. [2] Il y avait deux mod\u00e8les, le Sansicario vendu pour 495 $ tandis que le Cortina vendu pour 595 $, [3] les deux bien \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure du march\u00e9. Les premiers examens \u00e9taient g\u00e9n\u00e9ralement positifs. [d’abord] [4] Les critiques ont not\u00e9 \u00e0 quel point il \u00e9tait facile de skier toute la journ\u00e9e sans l’inconfort des bottes normales, puis coupez et marchez normalement dans les bottes des pentes. Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 not\u00e9 que le syst\u00e8me ne fonctionnait pas bien si l’on a ski\u00e9 vers l’arri\u00e8re, et n’a pas non plus \u00e9chou\u00e9 \u00e0 transmettre des forces avant et avant qui sont parfois utilis\u00e9es, en particulier dans les bosses. [2] L’entreprise esp\u00e9rait que le prix \u00e9lev\u00e9 ne serait pas un obstacle aux skieurs qui \u00e9taient fatigu\u00e9s de supporter les jambes et les pieds douloureux. Cela ne s’est pas av\u00e9r\u00e9 \u00eatre le cas. Apr\u00e8s deux ans d’efforts de vente aux \u00c9tats-Unis, le syst\u00e8me Nava a disparu. [2] Description [ modifier ]] Une reliure de ski doit fournir deux types de support. L’une est une fonction de verrouillage qui maintient le ski sous le d\u00e9marrage, mais lib\u00e8re lorsque trop de d\u00e9formation est plac\u00e9e sur la liaison (comme dans le cas d’une chute). Dans le syst\u00e8me Nava, cela a \u00e9t\u00e9 fourni par la seule plaque et les reliures de ski, de la m\u00eame mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale que toute reliure moderne. [2] L’autre fonction transmet des mouvements lat\u00e9raux de la jambe, ce qui cr\u00e9e des mouvements de roulement autour de l’axe long du ski. Cela permet au skieur de faire pivoter le ski sur son bord, en initiant un virage. Avec des bottes et des reliures conventionnelles, ceci est accompli en utilisant une manchette en plastique tr\u00e8s rigide verrouill\u00e9e autour de la jambe inf\u00e9rieure. Lorsque la jambe est tourn\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9, le brassard transmet la rotation \u00e0 travers les reliures au ski. [3] Le syst\u00e8me NAVA a \u00e9limin\u00e9 la manchette rigide et l’a remplac\u00e9e par un bras de commande en m\u00e9tal couvert en plastique rigide. Il s’\u00e9tendait directement de l’arri\u00e8re de la reliure et \u00e9tait surmont\u00e9 d’une manche semi-circulaire qui s’adapte \u00e0 l’arri\u00e8re du veau. Une plaque en plastique \u00e0 l’arri\u00e8re de la botte r\u00e9partit la charge sur le mollet. Lorsque la jambe a \u00e9t\u00e9 tourn\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9, le brassard a transmis ce mouvement \u00e0 travers le bras \u00e0 la liaison. Le d\u00e9marrage a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9 de la n\u00e9cessit\u00e9 de transmettre les forces. [2] Nava a affirm\u00e9 que cela a entra\u00een\u00e9 un contr\u00f4le plus direct. [4] [3] Pour entrer la reliure, le skieur a tourn\u00e9 le bras vers l’arri\u00e8re, est entr\u00e9 dans la reliure et a lib\u00e9r\u00e9 le bras pour qu’il tourne vers l’avant sur le mollet. Lorsque le skieur a retir\u00e9 les liaisons ou est tomb\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 \u00e9ject\u00e9, le bras tourna jusqu’au ski. Cela a fait que la section du brassard s’\u00e9tend au-dessus du bas du ski, formant un frein de ski. Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Remarques [ modifier ]] ^ un  b  c  Swett  ^ un  b  c  d  C’est  F  Masia, pg.38  ^ un  b  c  d  Gilmore, p.111.  ^ un  b  Cole, p. 38  Bibliographie [ modifier ]] V. Elaine Gilmore, “Liaison bizarre pour les pentes” , Science populaire , Mars 1989, p. 111 Clint Swett, “Vos bottes de ski vous ont mal? Un changement r\u00e9confortant est en cours” , Sports illustr\u00e9s , 17 novembre 1986 Seth Masia, “Presque frappe, surtout manquer” , Journal du patrimoine de ski , Mars 2005, p. 35-38 Tim Cole, “Avances en technologie de ski” , M\u00e9canique populaire , D\u00e9cembre 1986, p. 32 et 34 Liens externes [ modifier ]]          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/nava-system-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Nava System – Wikipedia wiki"}}]}]