[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/northern-line-sydney-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/northern-line-sydney-wikipedia\/","headline":"Northern Line (Sydney) – Wikipedia wiki","name":"Northern Line (Sydney) – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre after-content-x4 Service ferroviaire \u00e0 Sydney, Australie Le Ligne nord (num\u00e9rot\u00e9 T9 , Colored","datePublished":"2020-02-25","dateModified":"2020-02-25","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/40\/CityRail_NorthernLine.png\/200px-CityRail_NorthernLine.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/40\/CityRail_NorthernLine.png\/200px-CityRail_NorthernLine.png","height":"314","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/northern-line-sydney-wikipedia\/","wordCount":2462,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Service ferroviaire \u00e0 Sydney, Australie Le Ligne nord (num\u00e9rot\u00e9 T9 , Colored Red) est une ligne ferroviaire de banlieue exploit\u00e9e par Sydney Trains \u00e0 Sydney, en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie. Il sert une partie de la banlieue int\u00e9rieure de Sydney \u00e0 l’ouest et au nord. Il a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 de l’ancienne ligne T1 North Shore, Northern & Western comme une ligne distincte en avril 2019, pour la distinguer et la rendre plus facilement identifi\u00e9e \u00e0 partir des autres services T1. Il s’agit \u00e9galement d’une r\u00e9incarnation de l’ancienne ligne nord qui \u00e9tait en cours d’exploitation jusqu’en 2013.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Table of ContentsHistoire [ modifier ]] Incarnation originale (jusqu’en 2013) [ modifier ]] Partie de T1 (2013 \u00e0 2019) [ modifier ]] R\u00e9incarnation (depuis 2019) [ modifier ]] Patronage [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] D\u00e8s la lecture [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Histoire [ modifier ]]  Diagramme de la ligne nord avant 2009 Incarnation originale (jusqu’en 2013) [ modifier ]] La ligne nord traditionnelle \u00e9tait la partie suburbaine de la ligne de chemin de fer principale (Strathfield – Hornsby) qui a ouvert ses portes en 1886 et a \u00e9t\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9e en 1926. [d’abord] Lorsque le pont du port de Sydney a \u00e9t\u00e9 ouvert, il a connect\u00e9 les services ferroviaires de la ligne nord principale et de la ville sous terre sur la ligne de la rive nord.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les services de passagers \u00e9taient utilis\u00e9s pour fonctionner comme la ligne nord principale (m\u00eame nom que la ligne de chemin de fer physique) et \u00e9tait en rouge \u00e0 code couleur sur des cartes ferroviaires. Il a op\u00e9r\u00e9 jusqu’\u00e0 Cowan, jusqu’\u00e0 ce que le service soit tronqu\u00e9 \u00e0 Berowra en janvier 1992. [2] [3] Le service, avec le North Shore Line Service (jaune), a \u00e9galement couru le long de la ligne de chemin de fer de la C\u00f4te-Nord vers la ville via le pont Harbour, formant une boucle continue via Strathfield, Epping et retour \u00e0 Hornsby. [4]  Diagramme de la ligne nord entre 2009 et 2013. La ligne est marqu\u00e9e en rouge. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, la ligne a fonctionn\u00e9 comme la ligne nord et a couru de Hornsby \u00e0 North Sydney via Strathfield et la ville, la ligne North Shore rempla\u00e7ant les services entre Hornsby et Berowra. En f\u00e9vrier 2009, la liaison Epping to Chatswood a \u00e9t\u00e9 ouverte. En octobre 2009, le Northern Line Service a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 au service de navette entre Epping et Chatswood. En cons\u00e9quence, la ligne nord traditionnelle a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9e en deux, avec des trains du nord d’Epping op\u00e9rant via le nouveau lien, s’approchant de la ville via la ligne de la rive nord et rejoignant l’itin\u00e9raire traditionnel avant de se terminer \u00e0 Epping. Partie de T1 (2013 \u00e0 2019) [ modifier ]] En octobre 2013, la ligne nord, la ligne de la rive nord et la ligne ouest ont \u00e9t\u00e9 fusionn\u00e9es pour former la Ligne T1 North Shore, Northern & Western, qui \u00e9tait en jaune cod\u00e9 par couleur. En semaine, des trains de l’Upper Northern Line (Hornsby via l’Universit\u00e9 Macquarie) se sont joints aux trains Western Line vers Richmond ou Emu Plains, tandis que les trains de la Lower Northern Line (Epping via Strathfield) se sont joints aux trains de la Line Nord en direction de Hornsby ou berowra. Le week-end, les trains se sont d\u00e9roul\u00e9s similaires \u00e0 la fusion, o\u00f9 les trains de Lower Northern Line d’Epping se poursuivent sur les trains de la ligne du nord sup\u00e9rieur \u00e0 Chatswood dans Hornsby via l’Universit\u00e9 Macquarie. En septembre 2018, la ligne Epping to Chatswood a \u00e9t\u00e9 cl\u00f4tur\u00e9e afin d’\u00eatre convertie en normes de m\u00e9tro dans le cadre du Sydney Metro Northwest Project. En cons\u00e9quence, la branche traditionnelle de la ligne nord de Hornsby \u00e0 Central via Strathfield a \u00e9t\u00e9 r\u00e9int\u00e9gr\u00e9. [5] R\u00e9incarnation (depuis 2019) [ modifier ]] Le 28 avril 2019, dans le cadre de l’int\u00e9gration avec le Metro Nord-Ouest de Sydney, la succursale de la ligne nord \u00e9tait une retomb\u00e9e de la ligne T1 et est devenue une ligne Northern T9 s\u00e9par\u00e9e, tout en utilisant le m\u00eame rouleau. [6] [7] La nouvelle ligne se d\u00e9roule de Hornsby \u00e0 Hornsby ou Berowra (Loop) via Epping, Strathfield, Central, Chatswood et Gordon. Officiellement (publi\u00e9 et utilis\u00e9 par le Sydney Trains Network), la ligne “se termine” \u00e0 Gordon, mais la plupart des services se poursuivent sur la c\u00f4te du nord sup\u00e9rieur, \u00e0 Hornsby et Berowra. La ligne s\u00e9par\u00e9e ex\u00e9cute une route similaire \u00e0 l’incarnation pr\u00e9-2009 de la ligne. Il est \u00e9galement le rouge \u00e0 code couleur. La ligne commence \u00e0 Hornsby – une station de jonction avec la ligne de la rive nord. La ligne se dirige vers le sud jusqu’\u00e0 Strathfield via Epping en utilisant la ligne nord principale, traversant la rivi\u00e8re Parramatta entre Rhodes et Meadowbank. \u00c0 Strathfield, les trains se dirigent g\u00e9n\u00e9ralement sur un survol au-dessus des \u00ablignes principales\u00bb, avant de se diriger vers l’est sur le chemin de fer principal de banlieue, utilisant g\u00e9n\u00e9ralement la paire \u00abSuburban\u00bb du milieu des six pistes entre Redfern et Strathfield. Les trains passent par Redfern et Central, puis \u00e0 travers le membre ouest du cercle de la ville avant de traverser le pont du port. Ensuite, les trains continuent vers le nord le long de la rive nord avant de “se terminer” \u00e0 Gordon (bien que la plupart des services continuent sur Hornsby). Pendant le sommet du matin, les trains voyagent dans le sch\u00e9ma suivant: Toutes les stations de Hornsby \u00e0 Epping, puis toutes les stations \u00e0 Burwood, \u00e0 l’exception de Denistone, Concord West et North Strathfield, puis se terminant au Central. Toutes les stations de Epping \u00e0 Strathfield, puis Redfern, Central, et toutes les stations \u00e0 Gordon, puis toutes les stations \u00e0 Hornsby. Les trains voyagent de la m\u00eame mani\u00e8re pendant le sommet de l’apr\u00e8s-midi dans la direction oppos\u00e9e. Stations T9 Nom Distance de Central [d’abord] [8] [9] [dix] Ouvert [d’abord] [8] [9] [dix] La ligne de chemin de fer Banlieue en service Autres lignes Gordon  17,1 km 1890 la c\u00f4te Nord Gordon  Kugara  15,9 km 1899 Guyra, gars de l’Est  Lindfield  14,6 km 1890 Lindfield, East Lindfield  Roseville  13,3 km 1890 Roseville  Chatswood  11,7 km 1890 Chatswood  Artarmon  10,3 km 1898 Artarmon  St Leonards  8,4 km 1890 St Leonards, Naremburn, Crows Nest, Greenwich, Artarmon  Wollstonecraft  7,2 km 1893 Wollstonecraft, Greenwich  Waverton  6,1 km 1893 Waverton  Nord de Sydney  5,1 km 1932 Nord de Sydney  Milson Point  4,4 km 1932 Milson Point, Kirribilli  Blanc  2,1 km 1932 Sydney CBD, Baruaroo  Mairie  1,2 km 1932 CBD de Sydney  Central  0 km 1855 Haymarket, Chippendale, Ultimo, Surry Hills  Rougeurn  1,3 km 1878 Banlieue principale Redfern, Waterloo, Darlington, Eveleigh (Heures de pointe T8 seulement)  Burwood  10,6 km 1855 Burwood  Strathfield  11,8 km 1876 Strathfield, burwood  North Strathfield  13,4 km 1918 Nord principal North Strathfield, Concord West, Concord, Homebush aucun  Concord West  14,5 km 1887 Concord West, Liberty Grove, Concord Rhodes  16,6 km 1886 Rhodes, Liberty Grove Meadowbank  18,2 km 1887 Meadowbank, West Ryde, Ryde West Ryde  19,2 km 1886 West Ryde, Denistone D\u00e9nistone  20,2 km 1937 Denistone, Denistone East, Denistone West, West Ryde Eastwood  21,4 km 1886 Eastwood Entretinement  23,4 km 1886 Entretinement  Cheltenham  26,8 km 1898 Cheltenham aucun  Beecroft  28,3 km 1886 Beecroft Hills de fanions  30 km 1886 Hills de fanions Thornleigh  30,8 km 1886 Thornleigh, Pennant Hills, Westleigh Normanhurst  33,1 km 1895 Normanhurst, Thornleigh, Hornsby Hornsby  35,3 km 1886 Hornbyby, Waitara  Patronage [ modifier ]] Le tableau suivant montre le patronage de Sydney Trains Network pour l’ann\u00e9e se terminant le 30 juin 2022. 2021-2222 Sydney Trains Patronage par ligne [N.B. 1] [11]  41980000   23077000  11198000  27775000  3503000  605000  16879000  10415000 ^  Des chiffres bas\u00e9s sur l’opale appuyez sur et appuyez sur les donn\u00e9es.  Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] D\u00e8s la lecture [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]]             (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/northern-line-sydney-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Northern Line (Sydney) – Wikipedia wiki"}}]}]