[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/northumberland-line-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/northumberland-line-wikipedia\/","headline":"Northumberland Line – Wikipedia wiki","name":"Northumberland Line – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Route ferroviaire pr\u00e9vue dans le nord-est de l’Angleterre after-content-x4 Le Ligne Northumberland est un projet ferroviaire pr\u00e9vu visant \u00e0","datePublished":"2019-04-27","dateModified":"2019-04-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":100,"height":100},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/northumberland-line-wikipedia\/","wordCount":13247,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Route ferroviaire pr\u00e9vue dans le nord-est de l’Angleterre        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Ligne Northumberland est un projet ferroviaire pr\u00e9vu visant \u00e0 r\u00e9introduire les services ferroviaires de passagers aux lignes r\u00e9serv\u00e9es au fret dans le sud-est du nord-dans le nord-est, dans le nord-est de l’Angleterre. Dans le cadre du programme, un nouveau service de passagers relierait certains des principaux centres de population de Northumberland \u00e0 Ashington et Blyth \u00e0 la ville voisine de Newcastle upon Tyne. [d’abord] La construction de nouvelles stations et des travaux pour am\u00e9liorer l’infrastructure ferroviaire existante pour le faire valoir aux normes portant les passagers est signal\u00e9e comme ayant commenc\u00e9 fin ao\u00fbt 2022, [2] Avant le lancement pr\u00e9vu du nouveau service de passagers en d\u00e9cembre 2023. [3] Le nouveau service de passagers se d\u00e9roulera sur des lignes qui faisaient autrefois partie du syst\u00e8me ferroviaire Blyth et Tyne, un r\u00e9seau ferroviaire autrefois \u00e9tendu qui couvrait historiquement une grande partie du sud-est du nord-dans le nord. La plupart des lignes utilis\u00e9es dans le cadre de ce projet sont sans services de passagers depuis 1964, date \u00e0 laquelle ils ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s dans le cadre des coupes de Beeching. [4]         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsHistoire [ modifier ]] Ligne et fermeture d’origine [ modifier ]] 1990-2010: R\u00e9vations propos\u00e9es [ modifier ]] 2013-2017: Plans initiaux et projet Ashington, Blyth & Tyne Line [ modifier ]] 2019 – pr\u00e9sent: les plans r\u00e9vis\u00e9s et le projet Northumberland Line [ modifier ]] Stations et services [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Histoire [ modifier ]] Ligne et fermeture d’origine [ modifier ]] Le Blyth et Tyne Railway (B&R) ont \u00e9t\u00e9 incorpor\u00e9s en 1853 pour unifier plusieurs petits chemins de fer ind\u00e9pendants et waggons qui avaient \u00e9t\u00e9 construits dans la r\u00e9gion depuis le XVIIIe si\u00e8cle pour permettre un transport efficace du charbon du sud-est du champ arri\u00e8re du nord-est vers les ports \u00e0 Blyth et sur le River Tyne. Alors que la production de charbon augmentait au cours du reste du XIXe et du d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, le r\u00e9seau de lignes ferroviaires dans cette partie de la r\u00e9gion sous le contr\u00f4le de cette soci\u00e9t\u00e9 et de ses successeurs ont continu\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper, atteignant ce qui allait devenir Ashington et Newbiggin en 1872. Bien que G\u00e9n\u00e9ralement, une pr\u00e9occupation secondaire, les services de passagers \u00e9taient exploit\u00e9s sur ce r\u00e9seau depuis les ann\u00e9es 1840, mais ce trafic se d\u00e9velopperait consid\u00e9rablement des ann\u00e9es 1860, lorsque la soci\u00e9t\u00e9 (et ses successeurs) aurait commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper un r\u00e9seau de chemins de fer de banlieue reliant le syst\u00e8me existant au centre de Newcastle . Apr\u00e8s la fusion du B&R dans le chemin de fer du Nord-Est en 1874, la soci\u00e9t\u00e9 suivante a incorpor\u00e9 ces chemins de fer de banlieue plus du sud dans la boucle nord de Tyneside qui, en 1904, a \u00e9t\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9e. Face \u00e0 la baisse du patronage au cours de la premi\u00e8re moiti\u00e9 du 20e si\u00e8cle, les services de passagers ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s des parties les plus au nord du r\u00e9seau (servant Blyth, Bedlington, Ashington et Newbiggin) le 30 juillet 1964 dans le cadre des coupes de Beeching, [4] Mais une grande partie de cette partie du syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e pour le trafic min\u00e9ral desservant les mineurs locaux. Alors que le reste du r\u00e9seau de passagers survivant s’est mieux comport\u00e9, le trafic de passagers restant \u00e9tait insuffisant pour justifier les d\u00e9penses consid\u00e9rables n\u00e9cessaires pour renouveler les syst\u00e8mes \u00e9lectriques et le rouage sur les sections \u00e9lectrifi\u00e9es du r\u00e9seau et, par cons\u00e9quent, ces itin\u00e9raires ont \u00e9t\u00e9 convertis en traction diesel en 1967 et, et, par cons\u00e9quent, ces itin\u00e9raires ont \u00e9t\u00e9 convertis en traction diesel en 1967 Cependant, dans les ann\u00e9es 1970, un regain d’int\u00e9r\u00eat pour le rail de banlieue a conduit \u00e0 l’incorporation de la boucle de Tyneside nord dans le Tyne \u00e9lectrifi\u00e9 et \u00e0 l’usure du m\u00e9tro. Dans le cadre de cette conversion, une troisi\u00e8me ligne de fret parall\u00e8le a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e aux c\u00f4t\u00e9s des lignes de passagers existantes de la boucle entre Benton Junction (o\u00f9 ils rencontrent la ligne principale de la c\u00f4te est) et le site de Backworth Station (juste \u00e0 l’est du site du Metro moderne du Northumberland Park Metro Station) o\u00f9 la ligne de fret vers Bedlington diverge. N\u00e9anmoins, le trafic de fret restant sur le r\u00e9seau a progressivement diminu\u00e9 \u00e0 la fin du 20e si\u00e8cle, les mises en place locales. Depuis 2022 [mise \u00e0 jour] , environ cinq services de fret par jour exploitaient la succursale, fournissant la centrale \u00e9lectrique de biomasse (ancienne \u00e0 charbon) \u00e0 Lynemouth, \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 nord de la ligne, avec des copeaux de bois du port de Tyne. [4]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x41990-2010: R\u00e9vations propos\u00e9es [ modifier ]] Il y a eu des propositions pour r\u00e9introduire les services aux passagers \u00e0 une partie du syst\u00e8me ex-b & tr depuis les ann\u00e9es 1990. Denis Murphy, alors d\u00e9put\u00e9 travailliste de Wansbeck, a exprim\u00e9 son soutien \u00e0 la Chambre des communes dans un d\u00e9bat d’ajournement en avril 1999 et \u00e0 nouveau dans un d\u00e9bat en janvier 2007. [5] La Railway Development Society (renomm\u00e9e Railfuture en 2000) a approuv\u00e9 la proposition en 1998. [6] Le South East Northumberland Rail Group a commenc\u00e9 une campagne pour rouvrir les lignes de fret restantes entre Benton Junction, Morpeth, Bedlington et Ashington en mars 2005. [7] Dans un effort pour attirer l’attention sur leur campagne, le groupe a affr\u00e9t\u00e9 un DMU de Northern Rail Class 156 pour effectuer trois voyages de retour dans le sens du 7 juin 2008, le premier train transportant des politiciens locaux et d’autres parties prenantes cl\u00e9s, et les deux autres portant un tarif -Paignage des passagers publics. [8] En 2009, l’Association of Train Operating Companies a publi\u00e9 34 \u00a3  Million proposition de restauration des services aux passagers dans la partie nord-est du syst\u00e8me B&R. Il aurait inclus des stations de r\u00e9ouverture \u00e0 Seaton Delaval, Bedlington, Newsham (pour Blyth) et Ashington. [9] 2013-2017: Plans initiaux et projet Ashington, Blyth & Tyne Line [ modifier ]] Au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010, le conseil du comt\u00e9 de Northumberland s’est int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 la r\u00e9introduction des services aux passagers sur les sections de fret du r\u00e9seau restantes. En juin 2013, la NCC a command\u00e9 Network Rail pour terminer une \u00e9tude Grip 1 pour examiner les meilleures options pour le programme. [dix] NCC a re\u00e7u l’\u00e9tude Grip 1 en mars 2014 et en juin 2015, elle a command\u00e9 une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 plus d\u00e9taill\u00e9e de Grip 2 au co\u00fbt de 850 000 \u00a3. [11] L’\u00e9tude Grip 2, que le NCC a re\u00e7ue en octobre 2016, [douzi\u00e8me] a confirm\u00e9 que la r\u00e9introduction d’un service de passagers fr\u00e9quentes de sept jours par semaine entre Newcastle et Ashington \u00e9tait possible et pouvait offrir des avantages \u00e9conomiques de 70 \u00a3  millions avec plus de 380 000 personnes utilisant la ligne chaque ann\u00e9e d’ici 2034. [13] L’\u00e9tude Grip 2 2016 a envisag\u00e9 un projet (\u00e0 l’\u00e9poque appel\u00e9 Ashington, Blyth & Tyne Line ), \u00e0 un co\u00fbt estim\u00e9 de 191 \u00a3  million, [13] Impliquant la construction de stations nouvelles ou rouvertes \u00e0 Northumberland Park (pour \u00e9changez avec le Tyne et Wear Metro), soit Seghill ou Seaton Delaval, Newsham, Blyth Park & \u200b\u200bRide, Bedlington, Ashington et Woodhorn (pour le Woodhorn Couliery Museum et Northumberland Archives) avec Un temps de bout de bout en bout potentiel de 37 minutes. [14] Apr\u00e8s avoir re\u00e7u l’\u00e9tude GRIP 2, le NCC a initialement annonc\u00e9 qu’il proc\u00e9dait \u00e0 une \u00e9tude Grip 3 de Network Rail, mais un tel rapport n’a pas \u00e9t\u00e9 mis en service \u00e0 ce moment-l\u00e0. [15] Malgr\u00e9 un changement dans la direction politique du conseil du comt\u00e9 de Northumberland apr\u00e8s les \u00e9lections locales de 2017, [16] L’autorit\u00e9 a continu\u00e9 \u00e0 travailler vers la r\u00e9introduction d’un service de passagers sur la ligne, [17] Encourag\u00e9 par le rapport du D\u00e9partement des transports (DFT) de novembre 2017, Une vision strat\u00e9gique du rail , qui a nomm\u00e9 la ligne comme candidat possible pour une future r\u00e9introduction des services aux passagers. [18] [19] Finalement, la CCN a command\u00e9 une nouvelle \u00e9tude provisoire en novembre 2017 (surnomm\u00e9e Grip 2b ) pour d\u00e9terminer si les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s et les \u00e9chelles de temps identifi\u00e9s dans l’\u00e9tude GRIP 2 pourraient \u00eatre r\u00e9duits en r\u00e9duisant la port\u00e9e initiale du projet, mais le rapport n’a pas identifi\u00e9 de co\u00fbt ou d’\u00e9conomies de temps r\u00e9alisables. [15] 2019 – pr\u00e9sent: les plans r\u00e9vis\u00e9s et le projet Northumberland Line [ modifier ]] Le conseil du comt\u00e9 a toutefois continu\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper le projet et a embauch\u00e9 AECOM et SLC Rail en tant qu’entrepreneurs pour d\u00e9velopper le programme en leur nom en 2018. [20] Le 8 f\u00e9vrier 2019, le Conseil a affr\u00e9t\u00e9 un train de Northern qui portait le secr\u00e9taire d’\u00c9tat de l’\u00c9tat de l’\u00e9poque Chris Grayling et d’autres dignitaires sur une partie de l’itin\u00e9raire (maintenant recommand\u00e9 le Ligne Northumberland ) entre Morpeth et Newsham, [21] apr\u00e8s quoi NCC a annonc\u00e9 un 3,46 \u00a3 suppl\u00e9mentaire  millions de financements pour une autre analyse de rentabilisation et une \u00e9tude de conception d\u00e9taill\u00e9e [22] (\u00e9quivalent \u00e0 la poign\u00e9e 3) [23] \u00eatre achev\u00e9 d’ici la fin de 2019. [22] [24] Les propositions r\u00e9vis\u00e9es, publi\u00e9es en juillet 2019, ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites dans la port\u00e9e du plan consid\u00e9r\u00e9 dans l’\u00e9tude Grip 2 2016 et propos\u00e9 un projet en quatre phases [25] pour r\u00e9duire le co\u00fbt initial; la premi\u00e8re phase, \u00e0 environ 90 \u00a3  million, [22] devait introduire un service de passagers horaire [20] Pour servir des stations nouvelles ou rouvertes \u00e0 Northumberland Park, Newsham, Bedlington et Ashington et aurait inclus des mises \u00e0 niveau de vitesse, une extension de la section \u00e0 double piste au sud de Newsham, la cr\u00e9ation d’installations de revenu \u00e0 Ashington et une travers\u00e9e de niveaux am\u00e9liorations ou fermetures. [25] Deux autres stations, \u00e0 Seaton Delaval et Blyth Bebsside (autrefois doubl\u00e9 Blyth Park & \u200b\u200bRide ), et des am\u00e9liorations suppl\u00e9mentaires de vitesse de ligne ont \u00e9t\u00e9 sugg\u00e9r\u00e9es pour la phase 2, tandis que la phase 3 aurait apport\u00e9 d’autres am\u00e9liorations de la ligne de la ligne et de la signalisation et la phase 4 aurait cr\u00e9\u00e9 une boucle de passage suppl\u00e9mentaire \u00e0 Seaton Delaval [25] afin de permettre la fourniture d’un service d’une demi-heure. [20] Stations propos\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment \u00e0 Woodhorn [26] Et Seghill avait \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 du programme \u00e0 ce moment-l\u00e0. [27] En ao\u00fbt 2020, il a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 qu’une consid\u00e9ration \u00e9tait accord\u00e9e \u00e0 la fusion des quatre phases propos\u00e9es annonc\u00e9es en 2019 en une [28] Et, en juin 2022 [mise \u00e0 jour] , cette option combin\u00e9e semble avoir \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e. [3] Le ministre des Chemins de fer de l’\u00e9poque, Chris Heaton-Harris, a annonc\u00e9 une subvention initiale du gouvernement britannique de 1,5 \u00a3  des millions de co\u00fbts du projet lors d’une visite sur le site de la gare de Bedlington en janvier 2020 [29] qui a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9 par une allocation de 10 \u00a3  millions de fonds du conseil du comt\u00e9 de Northumberland le mois suivant. [20] Ce financement a permis \u00e0 AECOM de commencer des travaux d\u00e9taill\u00e9s d’enqu\u00eate sur le terrain en octobre 2020. [30] L’allocation de 34 \u00a3 suppl\u00e9mentaires  Des millions de financements gouvernementaux britanniques pour le projet en janvier 2021 ont permis l’achat des terres n\u00e9cessaires, des conceptions d\u00e9taill\u00e9es \u00e0 pr\u00e9parer et certains travaux de pr\u00e9paration et de site pr\u00e9coces pour commencer. [trente et un] En janvier 2021, il \u00e9tait pr\u00e9vu que le gouvernement britannique financerait le reste du co\u00fbt du projet, estim\u00e9 \u00e0 166 \u00a3  millions \u00e0 partir de janvier 2021 [mise \u00e0 jour] , une fois la phase finale des travaux de conception termin\u00e9e, [32] Mais, en juin 2022 [mise \u00e0 jour] , la sortie de la majeure partie de ce financement n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e. [33] En 2021, des demandes de planification ont \u00e9t\u00e9 soumises pour les stations propos\u00e9es: pour Northumberland Park [34] et Ashington en f\u00e9vrier; [35] Pour Blyth Bebside [36] et Bedlington en mars; [37] pour Seaton Delaval en juin; [38] et pour Newsham en septembre. [39] Toutes ces demandes avaient \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9es le 3 mars 2022. [39] [40] Une autre demande de planification a \u00e9t\u00e9 soumise pour le remplacement d’un passage pour pi\u00e9tons \u00e0 Ashington par un passage inf\u00e9rieur, le 24 septembre 2021, [41] Mais une forte opposition locale signifiait qu’en juin 2022 [mise \u00e0 jour] , il n’\u00e9tait pas clair si cela serait finalement construit dans le cadre du projet. [42] Le Conseil du comt\u00e9 de Northumberland a \u00e9galement soumis une demande d’ordonnance de la loi sur les transports et les travaux compl\u00e9mentaires au UK Department for Transport le 26 mai 2021, [43] [44] sous lequel ils seraient conf\u00e9r\u00e9s certains pouvoirs suppl\u00e9mentaires (y compris ceux relatifs \u00e0 l’achat obligatoire de terres, \u00e0 l’utilisation temporaire des terres, \u00e0 la fermeture des passages \u00e0 niveau et \u00e0 la diversion des autoroutes) jug\u00e9s n\u00e9cessaires pour la construction des nouvelles stations et la ligne am\u00e9lior\u00e9e pour transporter un passager r\u00e9gulier prestations de service. [45] L’ordonnance a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e, sous r\u00e9serve de quelques modifications, le 27 juin 2022. [quarante-six] [47] Les premiers travaux d’infrastructure pr\u00e9liminaires mis en \u0153uvre dans le cadre de ce projet – renouvellement de 600 m\u00e8tres (550 m) de piste pr\u00e8s de Newsham – ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s en juin 2021. [48] En ao\u00fbt 2021, Morgan Sindall a re\u00e7u 40 \u00a3  millions de contrats pour entreprendre des travaux de conception et de construction d\u00e9taill\u00e9s [49] Pour les nouvelles stations et passerelles, ainsi que les principaux travaux de mise \u00e0 niveau de piste associ\u00e9s au projet. [50] \u00c0 la suite de l’octroi susmentionn\u00e9 de l’ordonnance sur la Loi sur les transports et les travaux et la plupart des autorisations de planification requises, les travaux de construction du stade principal ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s \u00e0 la fin du mois d’ao\u00fbt 2022, [2] Avant le lancement pr\u00e9vu du nouveau service de passagers en d\u00e9cembre 2023. [3] Stations et services [ modifier ]] Le nouveau service de passagers pr\u00e9vu commencera \u00e0 Newcastle, avant de se diriger vers le nord le long de la ligne principale de la c\u00f4te est jusqu’\u00e0 Benton Junction, [4] avec un arr\u00eat interm\u00e9diaire \u00e0 la station Manors existante. [3] [51] \u00c0 Benton Junction, les trains de la ligne Northumberland rejoindront la ligne de fret existante, qui est parall\u00e8le \u00e0 la ligne jaune du Tyne and Wear Metro, apr\u00e8s la station de m\u00e9tro de Palmersville, avant d’appeler dans une nouvelle plate-forme ferroviaire nationale adjacente \u00e0 la station de m\u00e9tro de Northumberland Park existante. Juste \u00e0 l’est de Northumberland Park Station, le nouveau service de passagers quittera le couloir actuel de la ligne de m\u00e9tro, suivant la ligne de fret alors qu’elle se courbe au nord en direction du nord de Northumberland. En passant par cette ligne de fret, il proc\u00e9dera pour servir les stations nouvelles ou rouvertes suivantes, du sud au nord: Une fois en activit\u00e9, il est pr\u00e9vu que le nouveau service de passagers fonctionnera tous les 30  Minutes entre 6h00  AM et 7h30  PM du lundi au samedi, avec des services horaires fournis le soir et toute la journ\u00e9e le dimanche. [3] Il est pr\u00e9vu que le nouveau service de passagers aura un temps de trajet de bout en bout de 36  minutes. [3] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^  Sherratt, Philip (25 janvier 2018). “Nouveau lien pour Northumberland” . Chemins de fer modernes . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 13 septembre 2022 . {{cite web}} : CS1 MAINT: URL-statut (lien)  ^ un  b  “Sharnford Close Work” . Ligne Northumberland . 25 ao\u00fbt 2022 . 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Construction des installations accessoires \u00e0 la station, y compris l’\u00e9clairage, l’am\u00e9nagement paysager doux et dur et dur. , Drainage de surface et souterrain, services publics et autres services, traitement aux limites et autres travaux associ\u00e9s | Northumberland Park Metro Station Station Road Backworth Newcastle Upon Tyne ” . North Tyneside Council . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 15 mars 2021 . {{cite web}} : CS1 MAINT: URL-statut (lien)  ^  “21\/00387 \/ CCD | Construction d’une nouvelle gare ferroviaire \u00e0 plateforme unique, y compris un ascenseur pour pi\u00e9tons, un nouvel acc\u00e8s routier; modifications aux autoroutes existantes, y compris des traits pi\u00e9tonnes; fourniture de stationnement pour les voitures, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les motos, les cycles et les taxis et d’autres travaux associ\u00e9s et les travaux associ\u00e9s y compris de nouvelles travers\u00e9es pour les pi\u00e9tons et les cyclistes. Construction d’installations accessoires \u00e0 la station, y compris l’\u00e9clairage, l’am\u00e9nagement paysager doux et dur, le drainage de surface et souterrain, les services publics et autres services, le traitement aux limites et d’autres travaux associ\u00e9s. Route Ashington Northumberland NE63 9xh ” . Conseil du comt\u00e9 de Northumberland . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 15 mars 2021 . {{cite web}} : CS1 MAINT: URL-statut (lien)  ^  “21\/00878 \/ CCD | Construction d’une gare de deux plates-formes, y compris: ascenseurs pour pi\u00e9tons, acc\u00e8s aux pi\u00e9tons \u00e0 pas et a-t-il rame , V\u00e9hicules \u00e9lectriques, motos, cycles et taxis; Travaille aux droits publics; la construction d’un pont pi\u00e9ton et cyclable, des installations accessoires \u00e0 la station, y compris l’\u00e9clairage, l’am\u00e9nagement paysager doux et dur, le drainage de surface et souterrain, les services publics et autres services, traitement aux limites et autres travaux associ\u00e9s. | Terre au sud de Heather Lea Errington Street Bebside Northumberland ” . Conseil du comt\u00e9 de Northumberland . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 15 mars 2021 . {{cite web}} : CS1 MAINT: URL-statut (lien)  ^  “21\/01106 \/ CCD | Construction d’une gare de deux plateformes, y compris: acc\u00e8s aux pi\u00e9tons rampants, nouvel acc\u00e8s routier; modifications aux autoroutes existantes, y compris les traits pi\u00e9tonnes; fourniture de stationnement pour les voitures, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les motos, les cycles et les taxis et autres Travaux associ\u00e9s. Construction des installations accessoires \u00e0 la station, y compris l’\u00e9clairage, l’am\u00e9nagement paysager doux et dur, le drainage de surface et souterrain, les services publics et autres services, le traitement aux limites et autres travaux associ\u00e9s | Station de la gare de Bedlington Street Betlington Northumberland NE22 5UZ ” . Conseil du comt\u00e9 de Northumberland . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 30 juin 2021 . {{cite web}} : CS1 MAINT: URL-statut (lien)  ^  “21\/02253 \/ CCD | Construction d’une nouvelle gare ferroviaire \u00e0 plateforme unique, y compris un nouvel acc\u00e8s routier et une jonction signalis\u00e9e; modifications aux autoroutes existantes, y compris des chaussures pi\u00e9tonnes; fourniture de stationnement pour les voitures, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les motos, les cycles et les taxis; Droits de voie. Construction de: Installations accessoires \u00e0 la station, y compris l’\u00e9clairage, l’am\u00e9nagement paysager doux et dur, le drainage de surface et souterrain, les services publics et autres services, le traitement aux limites et autres travaux associ\u00e9s | Land vers le sud-est de Delaval Court Astley Road Seaton Delaval Northumberland ” . Conseil du comt\u00e9 de Northumberland . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 30 juin 2021 . {{cite web}} : CS1 MAINT: URL-statut (lien)  ^ un  b  “21\/03720 \/ CCD | Construction d’une gare de deux plateformes, y compris: ascenseurs pour pi\u00e9tons, acc\u00e8s pi\u00e9ton en pas, construction de nouveaux acc\u00e8s; construction de ponts excessives pour transporter A1061 diverti avec une passerelle et un cycle partag\u00e9es. Modifications vers les autoroutes existantes, y compris de nouveaux roundabouts et un r\u00e9alignement partag\u00e9s. des routes locales et la construction de nouvelles routes d’acc\u00e8s depuis l’autoroute; fourniture de stationnement pour les bus, les voitures, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les motos, les cycles et les taxis; travail \u00e0 des droits publics. Am\u00e9nagement paysager doux et dur, drainage de surface et souterrain, services publics et autres services, traitement aux limites et autres travaux associ\u00e9s | Land au sud de A1061 South Newsham Road Blyth Northumberland ” . 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Liens externes [ modifier ]]          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/northumberland-line-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Northumberland Line – Wikipedia wiki"}}]}]