[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/port-de-tillamook-bay-railroad\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/port-de-tillamook-bay-railroad\/","headline":"Port de Tillamook Bay Railroad wiki","name":"Port de Tillamook Bay Railroad wiki","description":"before-content-x4 Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre Port de Tillamook Bay Railroad after-content-x4 Excursion 2005 sur le POTB after-content-x4 Local","datePublished":"2017-01-26","dateModified":"2017-01-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/07\/Port_of_Tillamook_Bay_Railroad_6116.jpg\/300px-Port_of_Tillamook_Bay_Railroad_6116.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/07\/Port_of_Tillamook_Bay_Railroad_6116.jpg\/300px-Port_of_Tillamook_Bay_Railroad_6116.jpg","height":"199","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/port-de-tillamook-bay-railroad\/","wordCount":5020,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre Port de Tillamook Bay Railroad        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Excursion 2005 sur le POTB        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Local Comt\u00e9s de Washington et Tillamook, Oregon, \u00c9tats-Unis Dates de fonctionnement 1986-2007 Pr\u00e9d\u00e9cesseur Southern Pacific Transportation Company [d’abord] Jauge de piste 4 pieds 8 + d’abord \u2044 2 dans ( 1 435 mm ) jauge standard [2] Longueur 101 miles (163 km) Le Port de Tillamook Bay Railroad (POTB) \u00e9tait un chemin de fer \u00e0 d\u00e9couvert de 101 milles (163 km) dans le nord-ouest de l’Oregon aux \u00c9tats-Unis. [d’abord] Achet\u00e9 \u00e0 la Southern Pacific Transportation Company en 1990 par le port de la baie de Tillamook, le chemin de fer a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour transporter du bois et des produits agricoles sur la gamme de la c\u00f4te du nord de l’Oregon entre la c\u00f4te de l’Oregon et la r\u00e9gion de Portland jusqu’\u00e0 ce qu’elles soient lourdement endommag\u00e9es lors d’une temp\u00eate de 2007. [d’abord] [2] [3] [4] Le port de Tillamook Bay a commenc\u00e9 \u00e0 exploiter le chemin de fer non constitu\u00e9 en soci\u00e9t\u00e9 le 27 mars 1986, [2] Mais les pistes ont \u00e9t\u00e9 initialement construites par le juge de l’Oregon George R. Bagley et d’autres en 1906. [5] La ligne principale du chemin de fer, qui n’est plus utilis\u00e9e en raison de d\u00e9g\u00e2ts de temp\u00eate, se d\u00e9roule entre Hillsboro et Tillamook. [2]  Table of ContentsHistoire [ modifier ]] Temp\u00eates [ modifier ]] Chemin de fer panoramique de la c\u00f4te de l’Oregon [ modifier ]] Voir \u00e9galement [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Histoire [ modifier ]] Le pr\u00e9d\u00e9cesseur du port de Tillamook Bay Railroad \u00e9tait une ligne construite par le Pacific Railway and Navigation Company Entre 1906 et 1911. [6] La ligne, dont la marque de d\u00e9claration \u00e9tait “PR&N”, \u00e9tait parfois connue sous le nom de “punk, pourri et m\u00e9chant” en raison des conditions de travail humides et boueuses pour les \u00e9quipages construisant le chemin de fer \u00e0 travers la cha\u00eene c\u00f4ti\u00e8re. [6] La ligne est devenue la ligne de succursale de Tillamook du Southern Pacific Railroad en 1916. [6]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Temp\u00eates [ modifier ]] En janvier 1990, le chemin de fer a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement endommag\u00e9 par une temp\u00eate, et le co\u00fbt des r\u00e9parations \u00e9tait d’environ 1,3 million de dollars. [7] En f\u00e9vrier 1990, apr\u00e8s avoir lou\u00e9 le chemin de fer, le port de Tillamook Bay l’a achet\u00e9e \u00e0 la Southern Pacific Transportation Company pour pr\u00e8s de 2,9 millions de dollars. [8]  La rivi\u00e8re Salmonberry et la ligne endommag\u00e9e Hillsboro – Tillamook en f\u00e9vrier 2008 En f\u00e9vrier 1996, plus de temp\u00eates ont endommag\u00e9 la ligne Hillsboro – Tillamook. Environ 7 miles (11 km) de ligne ont \u00e9t\u00e9 “presque compl\u00e8tement d\u00e9truits”, [9] Deux ponts se sont lav\u00e9s et la rivi\u00e8re Salmonberry inondable a lav\u00e9 “des rochers de la taille des voitures” \u00e0 travers l’un des tunnels de la ligne. [9] Une estimation pr\u00e9liminaire des dommages, donn\u00e9e par le minist\u00e8re des Transports de l’Oregon, \u00e9tait de 5 millions de dollars. [9] En mars, le gouverneur de l’Oregon, John Kitzhaber, a convaincu que la r\u00e9paration du chemin de fer ne nuirait pas \u00e0 des courses Steelhead, permettait aux r\u00e9parations de se poursuivre jusqu’\u00e0 la fin du mois. [dix] En juin, l’\u00c9tat a d\u00e9termin\u00e9 que le port de Tillamook Bay avait viol\u00e9 les lois environnementales de l’\u00c9tat, par exemple en ne contr\u00f4lant pas l’\u00e9rosion dans le canyon de la rivi\u00e8re Salmonberry. [11] Lors d’une temp\u00eate les 2 et 3 d\u00e9cembre 2007, connue sous le nom de Great Coastal Gale, le chemin de fer a de nouveau \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement endommag\u00e9 dans le canyon de la rivi\u00e8re Salmonberry. [d’abord] Le co\u00fbt des r\u00e9parations du chemin de fer a d’abord \u00e9t\u00e9 estim\u00e9 \u00e0 20 millions de dollars. Les soci\u00e9t\u00e9s foresti\u00e8res du comt\u00e9 de Tillamook ont \u200b\u200b\u00e9t\u00e9 confront\u00e9es \u00e0 une augmentation des co\u00fbts car elles devaient transporter du bois par camion. [douzi\u00e8me] Lorsque l’estimation des co\u00fbts de r\u00e9paration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9e \u00e0 57,3 millions de dollars, les groupes de p\u00eaches ont sugg\u00e9r\u00e9 de l’abandonner en permanence du chemin de fer parce qu’ils pensaient “que sur le plan \u00e9conomique, le chemin de fer n’est pas viable et environnemental, la reconstruire affecterait les pistes de poisson d\u00e9j\u00e0 martel\u00e9es par les temp\u00eates de l’hiver dernier”. [13] Les travailleurs ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9valuer les dommages caus\u00e9s par le chemin de fer en f\u00e9vrier 2008 sur un terrain enneig\u00e9 et accident\u00e9, et ont constat\u00e9 que la rivi\u00e8re Salmonberry inondable avait \u00e9rod\u00e9 des talus raides, des tunnels endommageants et des chevalets et des ponts effondr\u00e9s. Plus tard cette ann\u00e9e-l\u00e0, ils ont fait une randonn\u00e9e jusqu’\u00e0 18 miles (29 km) chaque jour vers le canyon pour \u00e9valuer davantage les dommages. [14] Le port de Tillamook Bay a choisi de ne pas r\u00e9parer la piste endommag\u00e9e au-dessus des montagnes, mais elle poss\u00e8de toujours plus de 101 miles (163 km) de l’emprise ferroviaire, y compris la ligne principale, les \u00e9perons et les voies d’\u00e9vitement. [d’abord] Le port loue \u00e9galement une section de 3,5 milles (5,6 km) de piste de Banks \u00e0 Hillsboro \u00e0 Portland et Western Railroad et loue la partie c\u00f4ti\u00e8re de la ligne \u00e0 l’Oregon Coast Scenic Railroad. [d’abord] Chemin de fer panoramique de la c\u00f4te de l’Oregon [ modifier ]] L’Oregon Coast Scenic Railroad (OCSR), un groupe de mus\u00e9es \u00e0 but non lucratif, exploite un chemin de fer du patrimoine en collaboration avec le POTB qui g\u00e8re des trains touristiques sur une partie de la piste Potb de Garibaldi North \u00e0 Rockaway Beach. [15] ainsi que diverses excursions de Wheeler \u00e0 Batterson, Oregon. [16] En 2011, l’OCSR n\u00e9gociait un contrat avec la commission portuaire pour effectuer la maintenance des pistes en \u00e9change du contr\u00f4le de la planification le long de la partie de la ligne. [17] Il existe un d\u00e9saccord entre l’autorit\u00e9 portuaire et l’OCSR sur le pourcentage de revenus de billets \u00e0 payer \u00e0 POTB. [17] OCSR voulait un accord avec POTB comme assurance que si le chemin de fer panoramique investit de 30 000 $ \u00e0 40 000 $ dans un b\u00e2timent pour abriter un nouveau moteur de train plus grand, les voies ne seraient pas utilis\u00e9es \u00e0 un autre but. [17] Pendant ce temps, la Commission du port a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle avait re\u00e7u une offre de plus de 4 millions de dollars pour vendre le chemin de fer pour la ferraille, un montant qui rembourserait les pr\u00e8s de 1,7 million de dollars de dettes que le port a accumul\u00e9es sur le chemin de fer. [17] Un ancien commissaire du port s’exprimant au nom de l’OCSR pensait cependant que le port aurait du mal \u00e0 obtenir l’approbation f\u00e9d\u00e9rale pour abandonner compl\u00e8tement la ligne ferroviaire. [17] En mars 2012, l’OCSR a accept\u00e9 de louer de POTB 46 miles (74 km) de ligne de la rivi\u00e8re Salmonberry \u00e0 Tillamook. [18] Cela ferait efficacement la ligne enti\u00e8re un chemin de fer touristique. OCSR pr\u00e9voit d’\u00e9tendre les services \u00e0 Tillamook d\u00e8s que possible, avec une extension au nord une possibilit\u00e9 future. Voir \u00e9galement [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^ un  b  c  d  C’est  F  “Port de Tillamook Bay Railroad” . Port de la baie de Tillamook. Archiv\u00e9 de l’original le 9 juillet 2015 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 18 juin, 2015 .  ^ un  b  c  d  Robertson, Donald B. (1995). Encyclop\u00e9die de l’histoire du chemin de fer occidental . Caldwell, Idaho: The Caxton Printers, Ltd. P. 133. ISBN 978-0-87004-366-6 .  ^  “Railroads op\u00e9rant en Oregon”  (PDF) . Oregon Department of Transportation . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 3 juillet, 2011 .  ^  “Le pire est termin\u00e9 pour les victimes de temp\u00eates en Oregon” . Le porte-parole-Review . Spokane, Washington. Associated Press. 12 janvier 1990. p. A4 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 5 juillet, 2011 .  ^  Lockley, Fred (1928). Histoire de la vall\u00e9e de la rivi\u00e8re Columbia des Dalles \u00e0 la mer . Chicago, Illinois: S. J. Clarke Publishing. pp. 709\u2013710.  ^ un  b  c  “Port de Tillamook Bay Railroad” . Lignes courtes actives du Pacifique Nord-Ouest . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 11 octobre, 2014 .  ^  “Comt\u00e9 c\u00f4tier pour obtenir une aide temporaire” . Le bulletin . Bend, Oregon. Associated Press. 25 janvier 1990. p. A4 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 5 juillet, 2011 .  ^  “Le port de Tillamook ach\u00e8te la ligne de train” . Le registre du registre . Eugene, Oregon. Associated Press. 4 f\u00e9vrier 1990. p. 2d . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 5 juillet, 2011 .  ^ un  b  c  “Les inondations et les coul\u00e9es de boue paralysent le chemin de fer dans le nord-ouest du Pacifique” . RailNews du Pacifique : 10\u201311. Avril 1996. Archiv\u00e9 de l’original le 2012-03-16 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 2011-07-16 .  ^  “R\u00e9parations ferroviaires dans le flux pour continuer” . Le registre du registre . Eugene, Oregon. 23 mars 1996. p. 3B . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 5 juillet, 2011 .  ^  “Tillamook Railroad a besoin de surveillance” . Le registre du registre . Eugene, Oregon. Associated Press. 4 juin 1996. p. 2E . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 5 juillet, 2011 .  ^  “Le port de Tillamook r\u00e9duit les op\u00e9rations apr\u00e8s le chemin de fer” . L’astorian quotidien . Astoria, Oregon. 7 d\u00e9cembre 2007 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 11 octobre, 2014 .  ^  Milstein, Michael (30 septembre 2008). “Le co\u00fbt de r\u00e9paration de Tillamook RR est de 57 millions de dollars” . L’Oregonian . Portland, Oregon . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 1er juillet, 2011 .  ^  “Port de Tillamook Bay Railroad Damages” . CW Construction . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 12 octobre, 2014 .  ^  “Oregon Coast Scenic Railroad” . Chemin de fer panoramique de la c\u00f4te de l’Oregon . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 11 octobre, 2014 .  ^  “Excursions sp\u00e9ciales” . Chemin de fer panoramique de la c\u00f4te de l’Oregon . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 11 octobre, 2014 .  ^ un  b  c  d  C’est  Swindler, Samantha (29 juin 2011). “Toujours aucun accord entre le port, OCSR” . Le phare de Tillamook-Herald . Tillamook, Oregon . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 5 juillet, 2011 .  ^  Rimel, Anthony (4 avril 2012). “L’Oregon Coast Scenic Railroad remporte la location pour prolonger la piste” . L’astorian quotidien . Astoria, Oregon. Journal des affaires de la rivi\u00e8re Coast . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 12 octobre, 2014 .  Liens externes [ modifier ]] Coordonn\u00e9es: 45 \u00b0 25\u203209 \u2033 N  123 \u00b0 48\u203219 \u2033 \/ \/ 45.419171 \u00b0 N 123.805397 \u00b0 W \/ \/ 45.419171; -123.805397              (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/port-de-tillamook-bay-railroad\/#breadcrumbitem","name":"Port de Tillamook Bay Railroad wiki"}}]}]