[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/rometta-marea-derailment-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/rometta-marea-derailment-wikipedia\/","headline":"Rometta Marea Derailment – Wikipedia wiki","name":"Rometta Marea Derailment – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Le Rometta Marea Derailment s’est produit le samedi 20 juillet 2002 \u00e0 Rometta Marea, qui fait partie de la","datePublished":"2017-09-28","dateModified":"2017-09-28","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6b\/Locomotiva_E656-569.jpg\/220px-Locomotiva_E656-569.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6b\/Locomotiva_E656-569.jpg\/220px-Locomotiva_E656-569.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/rometta-marea-derailment-wikipedia\/","wordCount":2633,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Rometta Marea Derailment s’est produit le samedi 20 juillet 2002 \u00e0 Rometta Marea, qui fait partie de la Rometta Comune en Sicile, en Italie.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4L’espresso (train express) 1932 Fl\u00e8che du lagon , un train Ferrovie Dello Stato venant de Palerme \u00e0 Messine, o\u00f9 il rejoindrait un autre convoi provenant de Siracusa, a d\u00e9raill\u00e9 en entrant dans la ville de Rometta Marea et a frapp\u00e9 un b\u00e2timent abandonn\u00e9, \u00e0 400 m\u00e8tres d’une gare de pass-through. Sur les 190 passagers \u00e0 bord, 8 ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s et 47 ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsConditions de train et de rails [ modifier ]] Accident [ modifier ]] Op\u00e9rations de secours [ modifier ]] Victimes [ modifier ]] Liste de victimes [ modifier ]] Demande [ modifier ]] Falsification de preuves [ modifier ]] Cons\u00e9quences [ modifier ]] Accidents pr\u00e9c\u00e9dents [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Conditions de train et de rails [ modifier ]]  Un moteur FS Class E656, similaire \u00e0 celui qui a d\u00e9raill\u00e9 dans Rometta Marea E656.032 \u00e9tait une unit\u00e9 bien entretenue et a subi une maintenance majeure quelques semaines auparavant. La limite de vitesse sur la ligne est de 120 km \/ h, mais le train voyageait \u00e0 environ 105 km \/ h. L’entretien a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 sur la ligne quelques jours avant des rapports de banque anormale par certains chauffeurs de train; Cependant, aucun probl\u00e8me majeur n’a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9. Une fois les tests post-entretien termin\u00e9s, la limite de vitesse habituelle sur la ligne a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Accident [ modifier ]] Le 20 juillet 2002 le Fl\u00e8che du lagon a quitt\u00e9 Palerme \u00e0 16 h, se dirigeant vers Messine. L\u00e0, le train rejoindrait un autre convoi, de Siracusa, et commencerait un long voyage vers le nord de l’Italie, se terminant par la station de Santa Lucia de Venise, o\u00f9 elle \u00e9tait attendue \u00e0 10 h 10 le lendemain. Le d\u00e9raillement s’est produit quelques minutes avant 19 heures, apr\u00e8s que le train soit pass\u00e9 \u00e0 V\u00e9tico, tout en traversant un petit pont au-dessus du ruisseau Saponara pr\u00e8s de la station Rometta Marea, \u00e0 32 kilom\u00e8tres de Messine, dans un endroit \u00e0 peine accessible par des v\u00e9hicules de sauvetage. La locomotive, FS Class E656 Unit 032, a brusquement quitt\u00e9 les rails. Les quatre voitures suivantes ont d\u00e9raill\u00e9 et ont fait une embard\u00e9e \u00e0 travers les rails, d\u00e9molissant un b\u00e2timent \u00e0 proximit\u00e9 (un vieux d\u00e9p\u00f4t) appartenant \u00e0 Ferrovie Dello Stato et habit\u00e9 par trois familles de chemins de fer, qui \u00e9taient absents \u00e0 l’\u00e9poque. Un cinqui\u00e8me chariot a l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9raill\u00e9, tandis que deux autres sont rest\u00e9s sur les rails. L’effet de \u00abfouet\u00bb des voitures a renvers\u00e9 la locomotive vers l’arri\u00e8re, mais les voitures n’\u00e9taient que l\u00e9g\u00e8rement touch\u00e9es par la machine hors de contr\u00f4le. Le pont a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 et effondr\u00e9 partiellement. L’un des deux corps rejoints de la locomotive a frapp\u00e9 les murs au-dessus de l’enracinement du ruisseau, avant de pendonner \u00e0 sept m\u00e8tres du sol sur le c\u00f4t\u00e9 du pont. Op\u00e9rations de secours [ modifier ]] Quelques minutes apr\u00e8s l’accident, une centaine de personnes de la ville voisine se sont pr\u00e9cipit\u00e9es sur les lieux de l’accident, y compris le maire de la ville, afin d’aider les passagers. Ils ont \u00e9t\u00e9 rapidement submerg\u00e9s par la gravit\u00e9 de la catastrophe, et peu ne pouvaient pas \u00eatre faits sans \u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9. Dix sp\u00e9cialistes des forces SAF de Palermo Vigili de Del Fuoco \u00e0 proximit\u00e9 (sp\u00e9cialis\u00e9es dans Alpine, Cave and River Rescue), dirig\u00e9e par le commandant Baldassare Battaglia, ont \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9es \u00e0 la catastrophe, ainsi que quatre v\u00e9hicules de sauvetage, un camion avec des projecteurs l\u00e9gers \u00e9lectriques, deux h\u00e9licopt\u00e8res de sauvetage et une ambulance en h\u00e9lice. [d’abord] De Messina une centaine d’hommes du Aosta La brigade d’infanterie m\u00e9canis\u00e9e, avec des v\u00e9hicules et un premier \u00e9quipement de r\u00e9ponse, a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9e sur les lieux pour aider \u00e0 la rescousse. Les h\u00e9licopt\u00e8res de la base de Messine Navy ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s en alerte au cas o\u00f9 ils seraient n\u00e9cessaires. Victimes [ modifier ]] Une voiture s’est repos\u00e9e \u00e0 quelques m\u00e8tres d’un habitant local, Antonio Carini, qui s’occupait de son potager. Heureusement, la voiture est rest\u00e9e droite, ou l’homme aurait \u00e9t\u00e9 \u00e9cras\u00e9. Carini a ensuite contribu\u00e9 \u00e0 s’adresser aux positions des ing\u00e9nieurs morts et bless\u00e9s \u00e0 la brigade des pompiers dirig\u00e9e par le chef Giovanni Villari. Un ing\u00e9nieur en train, Marcello Raneri, 36 ans, a \u00e9t\u00e9 pi\u00e9g\u00e9 dans la cabine \u00e9cras\u00e9e. Lorsque les sauveteurs sont arriv\u00e9s sur les lieux, il a cri\u00e9 et a appel\u00e9 \u00e0 l’aide mais n’a pas pu \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9. Apr\u00e8s une heure, les m\u00e9decins et les pompiers ont choisi d’amputer ses jambes afin de le retirer rapidement de la locomotive instable \u00e9quilibr\u00e9e. [d’abord] Le deuxi\u00e8me ing\u00e9nieur, deux passagers sri-lankais, deux hommes siciliens et une victime inconnue ont \u00e9t\u00e9 initialement r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s de l’\u00e9pave. Deux cadavres ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s plus tard. Six des sept victimes se trouvaient dans trois compartiments de la deuxi\u00e8me voiture, celle qui a frapp\u00e9 le b\u00e2timent. 30 autres passagers ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s, dont cinq \u00e9taient dans un \u00e9tat critique. Liste de victimes [ modifier ]] Saverio Nania, ing\u00e9nieur en train de 45 ans de San Filippo del Mela, Messina Giuseppina Manmana, 22 ans de la Sicile vivant \u00e0 Ludwigsburg, en Allemagne Placido Caruso, 76 ans de Messina Stefano La Malfa, 51 ans de Milazzo Abdelhakim Miloudi, 75 ans du Maroc vivant \u00e0 Messina Fatima Fauhreddine, 59 ans, l’\u00e9pouse de Miloudi Al\u00ec, 33 ans, fils de Miloudi Larbi, fils de 35 ans-Miludi Demande [ modifier ]] Le d\u00e9raillement, selon la premi\u00e8re enqu\u00eate de Polizia Ferroviaria, a \u00e9t\u00e9 caus\u00e9 par une d\u00e9faillance critique d’un commutateur. Les premiers rapports accus\u00e9 l’accident sur l’effondrement du pont se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s erron\u00e9s. L’hypoth\u00e8se d’une d\u00e9faillance de bogie a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e et rejet\u00e9e par des techniciens ferroviaires. Les bogies ont subi un ch\u00e8que p\u00e9riodique un mois auparavant et n’ont atteint que 6 000 kilom\u00e8tres apr\u00e8s les ch\u00e8ques de routine. Deux demandes de renseignements, techniques et un pouvoir judiciaire, ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es. De nombreux ing\u00e9nieurs servant sur la ligne ont \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9s par la police ferroviaire; La plupart d’entre eux ont signal\u00e9 (comme certains d’entre eux l’ont fait avant l’accident de superviseurs) des chocs anormaux et trembler autour des interrupteurs pr\u00e8s du pont Semenzara. Ces premiers rapports ont alert\u00e9 le technicien en chef local, qui a soulign\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d’un ch\u00e8que de ligne aupr\u00e8s de l’administration nationale. Cela a conduit \u00e0 des travaux d’entretien sur la ligne, qui ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s trois jours seulement avant l’accident, ramenant la limite de vitesse \u00e0 120 km \/ h de la limite temporaire de 60 km \/ h. Concetta Crescenti, \u00e9pouse de l’ing\u00e9nieur d\u00e9c\u00e9d\u00e9 Nania, a d\u00e9clar\u00e9 aux enqu\u00eateurs que son mari se plaignait fr\u00e9quemment de la vacillement tout en traversant cette zone. Les travaux de maintenance ont trouv\u00e9 et r\u00e9solu de nombreux probl\u00e8mes dans l’ancien \u00e9quipement ferroviaire, y compris des traverses en bois cass\u00e9es et un d\u00e9salignement ferroviaire. Falsification de preuves [ modifier ]] Un cheminot bas\u00e9 \u00e0 Rometta a soumis un rapport \u00e0 la direction g\u00e9n\u00e9rale, affirmant que quelques minutes apr\u00e8s la catastrophe, il a rep\u00e9r\u00e9 les gens alt\u00e9rant le commutateur de chemin de fer qui a probablement provoqu\u00e9 la trag\u00e9die. Les suspects ont \u00e9t\u00e9 vus remplacer un support de chemin de fer \u00e0 l’endroit o\u00f9 le train a quitt\u00e9 le rail, supprimant pr\u00e9tendument la preuve d’une cause potentielle de la catastrophe.Trenitalia, l’op\u00e9rateur des chemins de fer, a alert\u00e9 la police et les d\u00e9tectives sur le rapport, et le cheminot a \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9. Des photos de la sc\u00e8ne ont \u00e9t\u00e9 examin\u00e9es, mais aucune preuve de falsification n’a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e. Cons\u00e9quences [ modifier ]] \u00c9tant donn\u00e9 que la ligne n’\u00e9tait \u00e9quip\u00e9e qu’une seule voie, le trafic quotidien entre Palerme et Messine a \u00e9t\u00e9 perturb\u00e9 pendant plusieurs jours. Des panneaux de d\u00e9rapage ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s sur les compteurs de rails avant le d\u00e9raillement, pointant vers une condition sous-optimale des rails. Ferrovie Dello Stato a suspendu sa campagne publicitaire dans les jours qui ont suivi la trag\u00e9die. L’\u00e9pave de train a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 de la piste jusqu’en 2004, lorsque la police a retir\u00e9 les phoques prot\u00e9geant les preuves et le moteur, ainsi que trois entra\u00eeneurs, ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9s dans un endroit \u00e0 proximit\u00e9, [note 1] et est toujours l\u00e0. [ quand? ]] Accidents pr\u00e9c\u00e9dents [ modifier ]] En 1978, le m\u00eame train de passagers avait \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans une autre catastrophe, \u00e0 Murazze di Vado. Le Fl\u00e8che du lagon pi\u00e9tin\u00e9 un autre train et est tomb\u00e9 dans un ravin, tuant 42 et blessant 120. Le 15 juin 1969, deux trains sont entr\u00e9s en collision de front dans le tunnel ferroviaire \u00e0 proximit\u00e9 de Galleria Sant’antonio , dans la ville voisine de Barcelona, \u200b\u200b\u00e0 seulement 20 kilom\u00e8tres, tuant vingt. Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^ un  b  Errante, Valentina (21 juillet 2002). “D\u00e9railler les six morts de Palermo-Venice, environ trente bless\u00e9s”. La nouvelle Sardaigne (en italien).  18 janvier D\u00e9raillement du train Minot, \u00c9tats-Unis 6 f\u00e9vrier Collision Dale Train de Charlotte, Afrique du Sud 21 f\u00e9vrier Accident de chemin de fer al ayyat, \u00c9gypte 27 f\u00e9vrier Godhra Train Burning, Inde 10 mai Accident de rail des potiers, Royaume-Uni Mai 13 Jaunpur Train Crash, Inde 25 mai Avoir une catastrophe ferroviaire, le Mozambique 4 juin Catastrophe de niveau Kasganj, Inde 24 juin Catastrophe du train Igandu, Tanzanie 20 juillet  Rometta Marea Derailment, Italie 10 sept Disaster Rafiganj Train, Inde 15 sept. Farragut Derailment, \u00c9tats-Unis 21 d\u00e9cembre Crash de train Kurnool, Inde Coordonn\u00e9es: 38 \u00b0 13\u203237.08 \u2033 N  15 \u00b0 24\u20323.17 \u2033 et \/ \/ 38.226967 \u00b0 N 15.4008806 \u00b0 E \/ \/ 38.2269667; 15.4008806           (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/rometta-marea-derailment-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Rometta Marea Derailment – Wikipedia wiki"}}]}]