Soyouz (vaisseau spatial) – Wikipedia wiki

Posted on April 23, 2019 by lordneo

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Série de vaisseaux spatiaux conçus pour le programme spatial soviétique

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SOYUZ (Russe: syndicat , VIOLENCE: [sɐɐjus] , éclairé «Union») est une série de vaisseaux spatiaux qui sont en service depuis les années 1960, ayant effectué plus de 140 vols. Il a été conçu pour le programme spatial soviétique par le Korolev Design Bureau (maintenant Energia). Le Soyouz a succédé au vaisseau spatial Voskhod et a été construit à l’origine dans le cadre des programmes lunaires soviétiques. Il est lancé sur une fusée Soyouz du Cosmodrome de Baikonur au Kazakhstan. Entre la retraite de la navette spatiale en 2011 et le vol de démonstration de Demo de SpaceX Dragon, le Soyouz a servi de seul moyen de transporter l’équipage vers ou depuis la Station spatiale internationale, pour laquelle il reste fortement utilisé. Bien que la Chine ait lancé des vols Shenzhou à l’équipage pendant cette période, aucun d’entre eux n’a amarré avec l’ISS.

Table of Contents

Histoire [ modifier ]]

Le premier vol de Soyouz a été sans transformation et a commencé le 28 novembre 1966. La première mission de Soyouz avec un équipage, Soyouz 1, a été lancée le 23 avril 1967, mais s’est terminée par un accident en raison d’une défaillance de parachute, tuant Cosmonaut Vladimir Komarov. Le vol suivant n’était pas vendu. Soyuz 3, lancé le 26 octobre 1968, est devenu la première mission d’équipage réussie du programme. Le seul autre vol pour subir un accident mortel, Soyouz 11, a tué son équipage de trois lorsque la cabine s’est déprimée juste avant la rentrée. Ce sont les seuls humains à ce jour qui sont connus pour être morts au-dessus de la ligne Kármán. ^[2]Malgré ces premiers incidents, Soyuz est largement considéré ^[3]établi par sa durée inégalée de l’histoire opérationnelle. ^[4]^[5]Des vaisseaux spatiaux de Soyouz ont été utilisés pour transporter des cosmonautes vers et depuis Salyut et plus tard les stations spatiales de Mir Soviétique, et sont maintenant utilisées pour le transport vers et depuis la Station spatiale internationale (ISS). Au moins un vaisseau spatial Soyuz est ancré à l’ISS en tout temps pour une utilisation comme un échappement en cas d’urgence. Le vaisseau spatial est destiné à être remplacé par le vaisseau spatial Orel à six personnes. ^[6]

Diagramme montrant les trois éléments du vaisseau spatial TMA Soyouz

Un vaisseau spatial Soyouz se compose de trois parties (d’avant en arrière):

Un module orbital sphéroïde, qui offre un logement à l’équipage pendant sa mission.
Un petit module de réintégration aérodynamique, qui renvoie l’équipage sur Terre.
Un module de service cylindrique avec panneaux solaires attachés, qui contient les instruments et les moteurs.

Les modules orbitaux et de service sont à usage unique et sont détruits à la rentrée dans l’atmosphère. Bien que cela puisse sembler un gaspillage, cela réduit la quantité de blindage thermique requis pour la rentrée, économisant de la masse par rapport aux conceptions contenant tout l’espace de vie et le soutien à la vie dans une seule capsule. Cela permet aux plus petites roquettes de lancer le vaisseau spatial ou peut être utilisée pour augmenter l’espace habitable disponible pour l’équipage (6,2 m ³(220 cu ft) dans Apollo CM vs 7,5 m ³(260 cu ft) dans Soyouz) dans le budget de masse. Les parties orbitales et de rentrée sont des espaces de vie habitables, avec le module de service contenant le carburant, les moteurs principaux et l’instrumentation. Le Soyuz est pas réutilisable; c’est consommable. Un nouvel vaisseau spatial Soyouz doit être fait pour chaque mission. ^[7]

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Soyouz peut porter jusqu’à trois membres d’équipage et fournir un soutien à la vie pendant environ 30 jours. Le système de soutien à la vie offre une atmosphère d’azote / oxygène aux pressions partielles au niveau de la mer. L’atmosphère est régénérée par le superoxyde de potassium (KO ₂) les cylindres, qui absorbent la plupart du dioxyde de carbone (CO ₂) et l’eau produite par l’équipage et régénère l’oxygène, et les cylindres d’hydroxyde de lithium (lioh), qui absorbent les restes de CO ₂.

Le véhicule est protégé lors du lancement par un carénage de charge utile, qui est largué avec les SAS à 2 + d’abord ⁄ 2 Quelques minutes de lancement. Il a un système d’amarrage automatique. Le navire peut être utilisé automatiquement ou par un pilote indépendamment du contrôle du sol.

Système d’évacuation de lancement [ modifier ]]

Le vaisseau spatial Vostok a utilisé un siège d’éjecteur pour renflouer le cosmonaute en cas de défaillance de lancement à basse altitude, ainsi que lors de la rentrée; Cependant, cela aurait probablement été inefficace dans les 20 premières secondes après le décollage, alors que l’altitude serait trop faible pour que le parachute soit déployé. Inspiré par le mercure les, ^{[ citation requise ]]}Les concepteurs soviétiques ont commencé à travailler sur un système similaire en 1962. Cela comprenait le développement d’un système de détection complexe pour surveiller divers paramètres de véhicule de lancement et déclencher une avortion si un dysfonctionnement de rappel s’est produit. Sur la base des données des lancements R-7 au fil des ans, les ingénieurs ont développé une liste des modes de défaillance les plus probables pour le véhicule et pourraient réduire les conditions abandonnées pour la séparation prématurée d’un booster de sangle, une faible poussée du moteur, une perte de chambre à combustion pression ou perte de guidage de rappel. Le système d’abandon des vaisseaux spatiaux (SAS; russe: Système de salut d’urgence , romanisé: Sistema Avarijnogo Spaseniya ) pourrait également être activé manuellement du sol, mais contrairement aux vaisseaux spatiaux américains, il n’y avait aucun moyen pour les cosmonautes de le déclencher eux-mêmes.

Puisqu’il s’est avéré presque impossible de séparer tout le linceul de la charge utile du module de service Soyouz proprement, la décision a été prise de faire diviser le linceul entre le module de service et le module de descente pendant une abandon. Quatre stabilisateurs de pliage ont été ajoutés pour améliorer la stabilité aérodynamique pendant l’ascension. Deux essais de SAS ont été effectués en 1966-1967. ^[8]

La conception de base du SAS est restée presque inchangée en 50 ans d’utilisation, et tous les lancements de Soyouz le portent. La seule modification a eu lieu en 1972, lorsque le carénage aérodynamique sur les buses de moteur SAS a été retiré pour des raisons d’économie de poids, car le vaisseau spatial redessiné Soyuz 7K-T portait un équipement de survie supplémentaire. Le Ferry de réduction des progrès non réalisés a une tour d’évasion factice et supprime les ailerons stabilisateurs du linceul de charge utile. Il y a eu trois lancements ratés d’un véhicule de Soyouz à équipage: Soyouz 18A en 1975, Soyouz T-10A en 1983 et Soyuz MS-10 en octobre 2018. L’échec de 1975 a été abandonné après la Jettison de l’évasion. En 1983, SOYUZ T-10A de SAS a réussi à sauver les cosmonautes d’un incendie sur le pad et à l’explosion du véhicule de lancement. ^[9]Plus récemment, en 2018, le sous-système SAS dans le linceul de charge utile de Soyouz MS-10 a réussi à sauver les cosmonautes d’une défaillance de fusée 2 minutes et 45 secondes après le décollage, après que la tour d’évacuation ait déjà été abandonnée.

Module orbital [ modifier ]]

Module orbital du vaisseau spatial Soyuz

Module de descente du vaisseau spatial Soyuz

Module d’instrumentation / propulsion du vaisseau spatial de Soyuz

Le quartier avant du vaisseau spatial est le module orbital (russe: compartiment des ménages , romanisé: Bytovoi Otsek ), également connu sous le nom de section d’habitation. Il abrite tout l’équipement qui ne sera pas nécessaire pour la rentrée, comme les expériences, les caméras ou le fret. Le module contient également des toilettes, des équipements d’avionique et de communication d’amarrage. Le volume interne est de 6 m ³(210 cu ft), l’espace de vie est de 5 m ³(180 Cu ft). Sur les dernières versions de Soyouz (depuis Soyuz TM), une petite fenêtre a été introduite, offrant à l’équipage une vue vers l’avant.

Une trappe entre elle et le module de descente peut être fermée de manière à l’isoler pour agir comme un sas si nécessaire, les membres d’équipage sortant dans son port latéral (près du module de descente). Sur la rampe de lancement, l’équipage entre dans le vaisseau spatial via ce port. Cette séparation permet également au module orbital d’être personnalisé à la mission avec moins de risque pour le module de descente critique. La convention d’orientation dans un environnement micro-G diffère de celle du module de descente, alors que les membres d’équipage se tiennent ou s’asseyent la tête vers le port d’amarrage. Le sauvetage de l’équipage pendant la rampe de lancement ou avec le système SAS est compliqué en raison du module orbital.

La séparation du module orbital est essentielle pour un atterrissage sûr; Sans séparation du module orbital, il n’est pas possible pour l’équipage de survivre à l’atterrissage dans le module de descente. En effet, le module orbital interférerait avec le déploiement approprié des parachutes du module de descente, et la masse supplémentaire dépasse la capacité du parachute principal et des moteurs de freinage pour fournir une vitesse d’atterrissage douce sûre. Compte tenu de cela, le module orbital a été séparé avant l’allumage du moteur de retour jusqu’à la fin des années 1980. Cela garantissait que le module de descente et le module orbital seraient séparés avant que le module de descente ne soit placé dans une trajectoire de réentreprise. Cependant, après l’atterrissage problématique de Soyouz TM-5 en septembre 1988, cette procédure a été modifiée et le module orbital est maintenant séparé après la manœuvre de retour. Ce changement a été effectué car l’équipage du TM-5 n’a pas pu déorbiter pendant 24 heures après avoir abandonné leur module orbital, qui contenait leurs installations d’assainissement et le colon d’amarrage nécessaire pour s’attacher à Tome . Le risque de ne pas pouvoir séparer le module orbital est effectivement jugé comme le risque de nécessiter les installations qu’il contient, y compris les toilettes, à la suite d’un désorbit défaillant.

Module de descente [ modifier ]]

Le module de descente (russe: Équipement abaissant , Tr. Appareil Spuskáyemy ), également connue sous le nom de capsule de rentrée, est utilisée pour le lancement et le retour sur terre. La moitié du module de descente est recouverte d’une couverture résistante à la chaleur pour la protéger pendant la rentrée; Cette moitié fait face à l’avant lors de la rentrée. Il est initialement ralenti par l’atmosphère, puis par un parachute de freinage, suivi du parachute principal, qui ralentit le métier pour l’atterrissage. À un mètre au-dessus du sol, des moteurs de freinage à combustible solide montés derrière le bouclier thermique sont tirés pour donner un atterrissage doux. L’une des exigences de conception pour le module de descente était qu’elle ait l’efficacité volumétrique la plus élevée possible (volume interne divisé par la zone de la coque). La meilleure forme pour cela est une sphère – comme le module de descente du vaisseau spatial Vostok utilisé – mais une telle forme ne peut fournir aucune ascenseur, ce qui entraîne une réentreprise purement balistique. Les rentrées balistiques sont difficiles pour les occupants en raison d’une décélération élevée et ne peuvent pas être dirigées au-delà de leur brûlure initiale de désorbit. Ainsi, il a été décidé de suivre la forme “phare” que le Soyouz utilise – une zone avant hémisphérique rejointe par une section conique à peine inclinée (sept degrés) à un bouclier thermique de section sphérique classique. Cette forme permet de générer une petite quantité de lifting en raison de la distribution de poids inégale. Le surnom a été pensé à une époque où presque tous les phares étaient circulaires. Les petites dimensions du module de descente l’ont conduit à n’avoir que des équipages de deux hommes après la mort de l’équipage de Soyouz 11. Le dernier vaisseau spatial Soyuz-T a résolu ce problème. Le volume interne de Soyouz SA est de 4 m ³(140 avec ft); 2,5 m ³(88 cu ft) est utilisable pour l’équipage (espace de vie).

Module de service [ modifier ]]

À l’arrière du véhicule se trouve le module de service (russe: Tépreacte de dispositifs-agriculteurs , Tr. Otsek de l’agggrét ). Il a un récipient sous pression en forme de boîte bombée (compartiment d’instrumentation, Priborniy Otsek ) qui contient des systèmes de contrôle de la température, d’alimentation électrique, de communications radio à longue portée, de radio-télémétrie et d’instruments pour l’orientation et le contrôle. Une partie non pressurisée du module de service (compartiment de propulsion, ACGATGATNIY OTSEK ) contient le moteur principal et un système de propulsion alimenté par liquide, en utilisant n ₂O ₄et udmh, ^[dix]pour manœuvrer en orbite et lancer la descente à la terre. Le navire dispose également d’un système de moteurs à faible poussée pour l’orientation, attaché au compartiment intermédiaire ( Perekhodnoi Otsek ). En dehors du module de service se trouvent les capteurs du système d’orientation et du réseau solaire, qui est orienté vers le soleil en faisant tourner le navire. Une séparation incomplète entre les modules de service et de réintégration a conduit à des situations d’urgence pendant Soyouz 5, Soyuz TMA-10 et Soyuz TMA-11, ce qui a conduit à une orientation de la réentrée incorrecte (Hatch Inting Hatch en premier). La défaillance de plusieurs boulons explosifs n’a pas réduit la connexion entre les modules de service et de réintégration sur les deux derniers vols.

Procédure de rentrée [ modifier ]]

Le Soyuz utilise une méthode similaire à la commande et le module de service des États-Unis pour se désorbiter lui-même. Le vaisseau spatial est transformé en moteur avant le moteur et le moteur principal est tiré pour déorbiter de l’autre côté de la Terre avant son site d’atterrissage prévu. Cela nécessite le moins de propulseur pour la rentrée; Le vaisseau spatial se déplace sur une orbite elliptique de transfert Hohmann au point d’interface d’entrée, où la traînée atmosphérique la ralentit suffisamment pour tomber en orbite.

Les vaisseaux spatiaux Soyuz précoces auraient alors le service et les modules orbitaux se détacheraient simultanément du module de descente. Comme ils sont connectés par des tubes et des câbles électriques au module de descente, cela faciliterait leur séparation et éviterait que le module de descente modifie son orientation. ^{[ citation requise ]]}Plus tard, un vaisseau spatial Soyuz a détaché le module orbital avant de tirer le moteur principal, ce qui a sauvé le propulseur. Depuis le problème d’atterrissage du SOYUZ TM-5, le module orbital n’est à nouveau détaché qu’après le licenciement de la rentrée, ce qui a entraîné (mais n’a pas provoqué) des situations d’urgence de Soyouz TMA-10 et TMA-11. Le module orbital ne peut pas rester en orbite comme un ajout à une station spatiale, car l’éclosion du sas entre les modules orbitaux et de réintégration fait partie du module de réintégration, et le module orbital déprise donc après séparation.

Le tir de rentrée se fait généralement du côté “l’aube” de la terre, afin que le vaisseau spatial puisse être vu par des hélicoptères de récupération tel qu’il descend dans le crépuscule du soir, illuminé par le soleil lorsqu’il est au-dessus de l’ombre de la terre. ^{[ citation requise ]]}L’artisanat Soyouz est conçu pour descendre sur terre, généralement quelque part dans les déserts du Kazakhstan en Asie centrale. Cela contraste avec le spatial d’équipage des premiers États-Unis et le dragon actuel de l’équipage SpaceX, qui éclabousse dans l’océan.

Systèmes de vaisseau spatial [ modifier ]]

Système de contrôle thermique – Sistema obespecheniya teplovogo rezhima, sotr
Système de survie – Kompleks Sistem obespecheniya zhizneedeyatelnosti, ksozh
Système d’alimentation – Sistema elektropitaniya, sept.
Systèmes de communication et de suivi – Système de communication radio RASSVET (Dawn), Système de mesure embarqué (SBI), contrôle des vaisseaux spatiaux Kvant-V, Système de télévision KLYOST-M, Suivi de radio orbite (RKO)
Système de contrôle complexe à bord – Sistema upravleniya bortovym kompleksom, subk
Système de propulsion combinée – Kompleksnaya dvigatelnaya ustanovka, kdu
Système de contrôle de mouvement Chaika-3 (SUD)
Dispositifs optiques / visuels (OVP) -Vat-4 ( Vizir spetsialniy kosmicheskiy-4 ), dispositif de vision nocturne (Vnuk-K, Visir Nochnogo Upravleniya Po Kursu ), la lumière d’amarrage, la vue du pilote (VP-1, Vizir pilota-1 ), télémètre laser (LPR-1, Lazerniy dalnomer-1 )
Cours de système de rendez-vous
Système d’accueil – Sistema Stykovki I Vnutrennego Perekhoda, SSVP
Mode de contrôle du téléopérateur – Teleopratorniy Rezhim Upravleniya, Toru
Système d’actionneurs d’entrée – Sistema ispolnitelnikh organov spuska, sio-s
Kit d’atterrissage sur l’atterrissage – Kompleks Sredsstv Prizemleniya, KSP
Kit de survie portable – Nosimiy Avariyniy Zapas, Naz , contenant un pistolet de survie au cosmonaute TP-82 ou un pistolet Makarov
Système d’évacuation de lancement de Soyouz – Sistema Avariynogo Spaseniya, SAS

Module orbital (a): d’abord mécanisme d’accueil; 2 , 4 Kurs rendezvous radar antenna; 3 Antenne de transmission télévisée; 5 caméra; 6 éclore

Module de descente (b): 7 compartiment en parachute; 8 périscope; 9 hublot; 11 bouclier thermique

Module de service (C): dix , 18 moteurs de contrôle de l’attitude; douzième Capteurs de terre; 13 Capteur solaire; 14 point de fixation du panneau solaire; 15 capteur thermique; 16 Antenne de cours; 17 propulsion principale; 19 Antenne de communication; 20 réservoir d’essence; 21 bouteille d’oxygène

Variantes [ modifier ]]

Le vaisseau spatial Soyouz fait l’objet d’une évolution continue depuis le début des années 1960. Ainsi, plusieurs versions, propositions et projets différentes existent.

Caractéristiques [ modifier ]]

Total
Version:	Soyouz 7k (1963)	Soyouz 7k-o (1967–1970)	Soyouz 7k-l3 (Lok)	Soyouz 7k-t (1973–1981)	Soyouz 7k-TM (1975)	Soyuz-t (1976–1986)	Soyuz-TM (1986-2002)	Soyuz-TMA (2003-2012)	Soyuz TMA-M (2010-2016)	Soyouz MS (2016 – présent)
Masse	5 880 kg (12 960 lb)	6 560 kg (14 460 lb)	9 850 kg (21 720 lb)	6 800 kg (15 000 lb)	6 680 kg (14 730 lb)	6 850 kg (15100 lb)	7 250 kg (15 980 lb)	7 220 kg (15 920 lb)	7 150 kg (15 760 lb)	7 080 kg (15 610 lb)
Longueur	7,40 m (24,3 pieds)	7,95 m (26,1 ft)	10,06 m (33,0 pieds)	7,48 m (24,5 pieds)	7,48 m (24,5 pieds)	7,48 m (24,5 pieds)	7,48 m (24,5 pieds)	7,48 m (24,5 pieds)	7,48 m (24,5 pieds)	7,48 m (24,5 pieds)
Diamètre maximal	2,50 m (8 pi 2)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,93 m (9 pi 7 po)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)
Portée	?	9,80 m (32,2 pi)	10,06 m (33,0 pieds)	9,80 m (32,2 pi)	8,37 m (27,5 pieds)	10,6 m (35 pieds)	10,6 m (35 pieds)	10,7 m (35 pieds)	10,7 m (35 pieds)	10,7 m (35 pieds)
Module orbital (BO)
Masse	1 000 kg (2 200 lb)	1 100 kg (2 400 lb)	?	1 350 kg (2 980 lb)	1 224 kg (2 698 lb)	1 100 kg (2 400 lb)	1450 kg (3 200 lb)	1 370 kg (3 020 lb)	1 350 kg (2 980 lb)	1 350 kg (2 980 lb)
Longueur	3,00 m (9,84 pieds)	3,45 m (11,3 pieds)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,98 m (9 pi 9 po)	3,10 m (10,2 pi)	2,98 m (9 pi 9 po)	2,98 m (9 pi 9 po)	2,98 m (9 pi 9 po)	2,98 m (9 pi 9 po)	2,98 m (9 pi 9 po)
Diamètre	2,20 m (7 pi 3 pouces)	2,25 m (7 pi 5 po)	2,30 m (7 pi 7 pouces)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,26 m (7 pi 5 po)
Volume	2,20 m ³(78 avec ft)	5,00 m ³(177 avec ft)	?	5,00 m ³(177 avec ft)	5,00 m ³(177 avec ft)	5,00 m ³(177 avec ft)	5,00 m ³(177 avec ft)	5,00 m ³(177 avec ft)	5,00 m ³(177 avec ft)	5,00 m ³(177 avec ft)
Module de réintégration (IN)
Masse	2 480 kg (5 470 lb)	2 810 kg (6 190 lb)	2 804 kg (6 182 lb)	2 850 kg (6 280 lb)	2 802 kg (6 177 lb)	3 000 kg (6 600 lb)	2 850 kg (6 280 lb)	2 950 kg (6 500 lb)	2 950 kg (6 500 lb)	2 950 kg (6 500 lb)
Longueur	2,30 m (7 pi 7 pouces)	2,24 m (7 pi 4 po)	2,19 m (7 pi 2)	2,24 m (7 pi 4 po)	2,24 m (7 pi 4 po)	2,24 m (7 pi 4 po)	2,24 m (7 pi 4 po)	2,24 m (7 pi 4 po)	2,24 m (7 pi 4 po)	2,24 m (7 pi 4 po)
Diamètre	2,17 m (7 pi 1 po)	2,17 m (7 pi 1 po)	2,2 m (7 pi 3 pouces)	2,17 m (7 pi 1 po)	2,17 m (7 pi 1 po)	2,17 m (7 pi 1 po)	2,17 m (7 pi 1 po)	2,17 m (7 pi 1 po)	2,17 m (7 pi 1 po)	2,17 m (7 pi 1 po)
Volume	4,00 m ³(141 avec ft)	4,00 m ³(141 avec ft)	?	3,50 m ³(124 avec ft)	4,00 m ³(141 avec ft)	4,00 m ³(141 avec ft)	3,50 m ³(124 avec ft)	3,50 m ³(124 avec ft)	3,50 m ³(124 avec ft)	3,50 m ³(124 avec ft)
Module de service (PAO)
Masse	2 400 kg (5 300 lb)	2 650 kg (5 840 lb)	?	2 700 kg (6 000 lb)	2 654 kg (5 851 lb)	2 750 kg (6 060 lb)	2 950 kg (6 500 lb)	2 900 kg (6 400 lb)	2 900 kg (6 400 lb)	2 900 kg (6 400 lb)
Carburant utilisable (kg)	830 kg (1 830 lb)	500 kg (1 100 lb)	3 152 kg (6 949 lb) ^[11]	500 kg (1 100 lb)	500 kg (1 100 lb)	700 kg (1 500 lb)	880 kg (1 940 lb)	880 kg (1 940 lb)	800 kg (1 800 lb)	800 kg (1 800 lb)
Longueur	2,10 m (6 pi 11 pouces)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,82 m (9 pi 3 po)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,26 m (7 pi 5 po)	2,26 m (7 pi 5 po)
Diamètre	2,50 m (8 pi 2)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,20 m (7 pi 3 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)	2,72 m (8 pi 11 pouces)

Soyouz 7k (partie du 7k-9k-11k Complexe circumlunaire) (1963) [ modifier ]]

Concept de vaisseau spatial à équipage Soyuz 7K (1963)

Sergei Korolev a initialement favorisé le complexe circulunar de Soyouz A-B-V ( 7k-9k-11k ) Concept (également connu sous le nom de L1) dans lequel un SOYUZ CRAFT SOYUZ 7K à deux hommes rendrait avec d’autres composants (9k et 11k) en orbite terrestre pour assembler un véhicule d’excursion lunaire, les composants livrés par la fusée R-7 éprouvée.

Première génération [ modifier ]]

Vaisseau spatial Soyuz 7K-OK avec une unité d’amarrage active

Soyouz 7K-Quit pour les stations spatiales de Salyut

Le vaisseau spatial à soja à équipage peut être classé en générations de conception. Soyouz 1 à Soyuz 11 (1967-1971) était des véhicules de première génération, transportant une équipe allant jusqu’à trois sans combinaison spatiale et distinguées de celles qui suivent leurs panneaux solaires courbés et leur utilisation du système de navigation d’amarrage automatique IGLA, qui nécessitait un radar spécial Antennes. Cette première génération comprenait le Soyouz 7K-OK d’origine et les Soyouz 7k-OK pour amortir avec la station spatiale Salyut 1. Le système d’accueil sonde et drogue a permis le transfert interne de cosmonautes du Soyouz à la gare.

Le Soyouz 7k-L1 a été conçu pour lancer une équipe de la Terre pour encercler la lune, et a été l’espoir principal d’un vol circumlunar soviétique. Il a connu plusieurs vols d’essai dans le programme Zond de 1967 à 1970 (Zond 4 à Zond 8), qui a produit plusieurs échecs dans les systèmes de rentrée du 7K-L1. Les 7K-L1 restants ont été abandonnés. Le Soyouz 7k-L3 a été conçu et développé en parallèle avec le Soyouz 7k-L1, mais a également été mis au rebut. Soyuz 1 a été en proie à des problèmes techniques, et le cosmonaute Vladimir Komarov a été tué lorsque le vaisseau spatial s’est écrasé pendant son retour sur terre. Ce fut le premier décès en vol dans l’histoire du vol spatial.

La prochaine version équipée du Soyouz était le Soyouz 7k-oks. Il a été conçu pour les vols de la station spatiale et avait un port d’amarrage qui a permis un transfert interne entre le vaisseau spatial. Les Soyouz 7K-Oks ont eu deux vols à l’équipage, tous deux en 1971. Soyouz 11, le deuxième vol, dépressurisé à la rentrée, tuant son équipage de trois hommes.

Deuxième génération [ modifier ]]

Version SOYUZ 7K-T améliorée

La deuxième génération, appelée Ferry de soyouz ou Soyouz 7k-T, comprenait Soyouz 12 à Soyouz 40 (1973–1981). Il n’avait pas de tableaux solaires. Deux longues antennes maigres ont été placées à la place des panneaux solaires. Il a été développé à partir des concepts militaires de Soyouz étudiés les années précédentes et était capable de transporter 2 cosmonautes avec des combinaisons spatiales Sokol (après l’accident de Soyouz 11). Plusieurs modèles étaient planifiés, mais aucun n’a en fait volé dans l’espace. Ces versions ont été nommées Soyuz P , Soyuz PPK , Soyuz R , Soyouz 7k-VI , et SOYUZ OIS (Station de recherche orbitale).

La version Soyouz 7k-T / A9 a été utilisée pour les vols vers la station spatiale militaire d’Almaz.

SOYUZ 7K-TM était le vaisseau spatial utilisé dans le projet d’essai d’Apollo-soyuz en 1975, qui a vu le premier et le seul amarrage d’un vaisseau spatial Soyuz avec une commande et un module de service Apollo. Il a également été transporté en 1976 pour la mission de la science de la Terre, Soyouz 22. Soyouz 7k-TM a servi de pont technologique à la troisième génération.

Troisième génération [ modifier ]]

La troisième génération Soyuz-T (T: Russe: transport , romanisé: Transportnyi , éclairé «Transport») Spacecraft (1976-1986) a à nouveau comporté des panneaux solaires, permettant des missions plus longues, un système de rendez-vous IGLA révisé et un nouveau système de translation / propulseur d’attitude sur le module de service. Il pourrait transporter un équipage de trois, portant maintenant des combinaisons spatiales.

Quatrième génération [ modifier ]]

Soyuz-TM (1986-2002) [ modifier ]]

Vaisseau spatial Soyuz-TM. Comparez les antennes sur le module orbital à celles de Soyuz-T. Les différences reflètent le changement du système de rendez-vous IGLA utilisé sur Soyuz-T au système de rendez-vous Kurs utilisé sur Soyuz-TM.

L’équipage Soyuz-TM Transports (M: Russe: modifié , romanisé: Modificationirovannyi , éclairé «modifié») étaient des vaisseaux spatiaux de Soyuz de quatrième génération et ont été utilisés de 1986 à 2002 pour les vols de ferry vers Mir et la Station spatiale internationale (ISS).

Soyuz-TMA (2003-2012) [ modifier ]]

Soyuz TMA (A: Russe: anthropométrique , romanisé: Antropomètre , éclairé «anthropométrique») propose plusieurs modifications pour s’adapter aux exigences demandées par la NASA afin de desservir la Station spatiale internationale (ISS), y compris plus de latitude dans la taille et le poids de l’équipage et des systèmes de parachute améliorés. Il s’agit également du premier véhicule consommable à présenter une technologie de contrôle numérique. Soyuz-TMA semble identique à un vaisseau spatial Soyuz-TM à l’extérieur, mais les différences intérieures lui permettent d’accueillir des occupants plus grands avec de nouveaux canapés d’équipage réglables.

Soyuz TMA-M (2010-2016) [ modifier ]]

Le SOYUZ TMA-M était une mise à niveau du SOYUZ-TMA de base, en utilisant un nouvel ordinateur, des écrans intérieurs numériques, un équipement d’amarrage mis à jour et la masse totale du véhicule a été réduite de 70 kilogrammes. La nouvelle version a fait ses débuts le 7 octobre 2010 avec le lancement de SOYUZ TMA-01M, portant l’équipage de l’ISS Expedition 25. ^[douzième]

La mission SOYUZ TMA-08M a établi un nouveau record pour l’amarrage d’équipage le plus rapide avec une station spatiale. La mission a utilisé un nouveau rendez-vous de six heures, plus rapidement que les précédents lancements de Soyouz, qui, depuis 1986, ont pris deux jours. ^[13]

Soyuz MS (depuis 2016) [ modifier ]]

Soyuz MS-01 a accosté à l’ISS.

Soyuz MS est la mise à niveau prévue finale du vaisseau spatial Soyouz. Son premier vol a eu lieu en juillet 2016 avec Mission Soyuz MS-01.

^[14]^[15]^[16]

Les changements majeurs comprennent: ^[17]^[18]

panneaux solaires plus efficaces
Positions du moteur d’amarrage et de contrôle d’attitude modifiées pour la redondance lors des brûlures d’amarrage et de déorbite
NOUVEAU SYSTÈME D’APPROCHE ET D’ACCORDE DE NA KURS qui pèse la moitié et consomme un tiers de la puissance du système précédent
Nouveau ordinateur TSVM-101, environ un huitième poids (8,3 kg contre 70 kg) et beaucoup plus petit que l’ordinateur Argon-16 précédent ^[19]
Système de commande / télémétrie numérique unifié (MBITS) pour relayer la télémétrie via le satellite et contrôler les vaisseaux spatiaux lorsqu’ils sont hors de vue des stations au sol; Fournit également à l’équipage des données de position lors de la plage de suivi hors sol ^[19]
GLONASS / GPS et Systèmes satellites de Cospas-Sarsat pour un emplacement plus précis pendant les opérations de recherche / sauvetage après l’atterrissage

Artisanat connexe [ modifier ]]

Les vaisseaux spatiaux de progrès non liés sont dérivés de Soyouz et sont utilisés pour l’entretien des stations spatiales.

Bien qu’il ne s’agisse pas de dérivés directs de Soyouz, le vaisseau spatial chinois Shenzhou utilise la technologie Soyuz TM vendue en 1984 et le véhicule orbital indien suit la même disposition générale que celle lancée par Soyouz.

Galerie d’images [ modifier ]]

Early 7K-Ok Soyuz au National Space Center à Leicester, Angleterre
Une maquette de Soyouz montre comment ses modules sont connectés
SOYUZ TMA-21 avec parachute déployé
Session de formation dans un simulateur de Soyouz
4-7 sièges Orbiter de navette spatiale et 3 sièges Soyuz-TM (dessiné à l’échelle)