[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/stock-de-londres-underground-1972-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/stock-de-londres-underground-1972-wikipedia\/","headline":"Stock de Londres Underground 1972 – Wikipedia wiki","name":"Stock de Londres Underground 1972 – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Type de stock roulant utilis\u00e9 sur la ligne Bakerloo du souterrain de Londres after-content-x4 Le Stock de Londres Underground","datePublished":"2022-03-28","dateModified":"2022-03-28","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ed\/1972_Stock_at_Kilburn_High_Road_1.jpg\/220px-1972_Stock_at_Kilburn_High_Road_1.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ed\/1972_Stock_at_Kilburn_High_Road_1.jpg\/220px-1972_Stock_at_Kilburn_High_Road_1.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/stock-de-londres-underground-1972-wikipedia\/","wordCount":3183,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Type de stock roulant utilis\u00e9 sur la ligne Bakerloo du souterrain de Londres        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Stock de Londres Underground 1972 est un type de stock roulant utilis\u00e9 sur le souterrain de Londres. Le stock de 1972 a \u00e9t\u00e9 initialement condamn\u00e9 \u00e0 compenser le d\u00e9ficit dans les trains de la flotte de stocks de tube de 1959 de la Northern Line, mais est actuellement utilis\u00e9 sur la ligne Bakerloo. Apr\u00e8s le retrait des EMU de la classe British Rail 483 en 2021, le stock de 1972 est d\u00e9sormais les plus anciens \u00e9meus du service de passagers du Royaume-Uni. Au total, 63 trains de sept voitures ont \u00e9t\u00e9 construits en deux lots distincts.  Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Construction [ modifier ]] Remplacement futur [ modifier ]] Utilisation post-with-withrawal [ modifier ]] Train d’inspection des actifs [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Construction [ modifier ]] Au total, 252 voitures ont \u00e9t\u00e9 construites par Metro-Cammell \u00e0 Washwood Heath. [d’abord] Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970, le stock de tube de 1938 sur la ligne Bakerloo et Northern a \u00e9t\u00e9 expir\u00e9 \u00e0 la vie et d\u00fb pour le remplacement. Des conceptions provisoires pour une nouvelle flotte de la ligne nord ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9es lorsque le feu vert a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 pour que la ligne Piccadilly soit \u00e9tendue \u00e0 l’a\u00e9roport d’Heathrow. Cela n\u00e9cessitait une toute nouvelle flotte de trains pour remplacer le stock de 1959 puis utilis\u00e9. Le plan a \u00e9t\u00e9 fait pour transf\u00e9rer les trains de 1959 dans le nord, pour permettre au pire des stocks de 1938 d’\u00eatre mis au rebut, mais il n’y avait que 76 trains de stock de tubes de 1959, et la ligne nord devait plus op\u00e9rer. \u00c0 l’origine, il devait r\u00e9nover environ 30 des trains de 1938, mais cela a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 en faveur de 30 nouveaux trains du stock de tube Mark 1 de 1972. Le stock de tube de 1972 a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 \u00e0 la h\u00e2te, il n’y avait donc pas de temps pour cr\u00e9er un nouveau design; Les trains \u00e9taient bas\u00e9s sur le stock de tube de 1967 sur la ligne Victoria. Bien que presque identiques, les trains de 1972 avaient un gardien et des commandes de porte dans la voiture arri\u00e8re et n’\u00e9taient pas compatibles avec le stock de tubes de 1967. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, des voitures exc\u00e9dentaires de 1972 Mark 1 ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9es pour fonctionner avec les trains de 1967 sur la ligne Victoria, form\u00e9e au milieu en raison de l’absence d’\u00e9quipement ATO. 33 autres trains du stock de tube de 1972 ont \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9s \u00e0 fournir des services sur la ligne nord. Le stock de Mark 2 de 1972 avait des int\u00e9rieurs l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rents, tels que les si\u00e8ges bleu fonc\u00e9 Moquette, contrairement au rouge et au gris des voitures pr\u00e9c\u00e9dentes de 1967 et 1972. La plus grande diff\u00e9rence ext\u00e9rieure \u00e9tait que les portes \u00e9taient peintes en rouge, avec une cocarde de transport \u00e0 Londres sur le c\u00f4t\u00e9 des voitures, plut\u00f4t que le lettrage de Johnston. Contrairement aux trains Mark 1 de 1967 ou 1972, le num\u00e9ro de train a \u00e9t\u00e9 affich\u00e9 sur une LED sur le bureau du conducteur. Dans les anciens trains, la bo\u00eete num\u00e9rique a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la porte du conducteur.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les trains de Mark 2 de 1972 ont d’abord fonctionn\u00e9 sur la ligne nord le long des trains Mark 1 de 1972. En 1977, ils ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s sur la ligne Bakerloo et op\u00e9r\u00e9s parall\u00e8lement aux actions de 1938 jusqu’\u00e0 l’ouverture de la ligne Jubilee en 1979. En 1989, plusieurs unit\u00e9s de la ligne du Nord ont \u00e9t\u00e9 peintes dans des ligues exp\u00e9rimentales, et trois trains ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9s en interne, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, avant les travaux de r\u00e9novation, et les travaux de r\u00e9novation a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 en raison de la d\u00e9cision de commander une nouvelle flotte. 3227 et 3518 ont \u00e9t\u00e9 peints avec des portes bleues et un corps blanc, 3204 et 3522 ont \u00e9t\u00e9 peints avec un corps bleu et blanc, et 3202 et 3523 ont \u00e9t\u00e9 peints dans ce qui allait devenir une livr\u00e9e d’entreprise. Avec l’introduction du stock de tube de 1983 sur le Jubil\u00e9 en 1984, la moiti\u00e9 des trains Mark 2 de 1972 ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s \u00e0 la ligne nord. Apr\u00e8s l’introduction d’un deuxi\u00e8me lot de 1983 d’actions sur le Jubil\u00e9 en 1987, tous les trains de 1972 Mark 2 sur le Jubil\u00e9 et les lignes du Nord ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s sur la ligne Bakerloo, o\u00f9 ils restent en service. Le stock ant\u00e9rieur (Marc 1) de 1972 sur la ligne nord a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le stock de 1995 en 1995 en 1999. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 de la Northern Line, quelques voitures de 1972 Mark 1 Stock ont \u200b\u200b\u00e9t\u00e9 converties en fonction de 1967 en service sur la Line Victoria . Deux autres trains ont \u00e9t\u00e9 convertis pour \u00eatre compatibles avec le type Mark II, et ceux-ci fonctionnent d\u00e9sormais sur la ligne Bakerloo. Un ancien ensemble de lignes nord (3229) \u00e9tait bas\u00e9 \u00e0 la gare Aldwych, maintenant ferm\u00e9e, pour une utilisation dans les films jusqu’\u00e0 ce qu’il soit envoy\u00e9 \u00e0 Ealing Common Depot en novembre 2021 puis Ruislip Depot un mois plus tard. Une autre unit\u00e9 Mark 1 dans une livr\u00e9e d’essai a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9e \u00e0 Acton Works pour \u00eatre utilis\u00e9 pour le shunt. Une unit\u00e9 \u00e0 trois voitures (unit\u00e9 3511) [3] Utilis\u00e9 pour r\u00e9sider \u00e0 Hainault Depot jusqu’en octobre 2018, o\u00f9 les voitures 4511 et 3411 avaient d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 \u00e0 Acton Works. La cabine de l’unit\u00e9 3511 avait \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e sur l’unit\u00e9 3538 apr\u00e8s les dommages \u00e0 la collision. Les trains de 1972 sont form\u00e9s d’ensembles de sept voitures et ont un total de 268 si\u00e8ges de passagers. Apr\u00e8s le retrait de la ligne nord, cinq unit\u00e9s de quatre voitures (unit\u00e9s 3201, 3208, 3211, 3212 et 3230) [4] ont \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9s pour une utilisation sur la ligne de Waterloo et de la ville. L’objectif \u00e9tait de fournir \u00e0 la ligne centrale des actions suppl\u00e9mentaires de 1992. Cela ne s’est jamais produit et les trains ont \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9s \u00e0 Mayer Perry ou au stand CF de Rotherham pour \u00eatre mis au rebut. La flotte a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9e entre 1991 et 1995 par Tickford au Dockyard Rosyth. [d’abord] De 2016 \u00e0 2018, la flotte a de nouveau \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9e \u00e0 Acton Works pour permettre aux trains de rester en service jusqu’\u00e0 leur date de remplacement pr\u00e9vue de 2035. [2] La classe a re\u00e7u la d\u00e9signation de classe 499\/2 sur le syst\u00e8me TOPS de British Rail pour fonctionner sur la ligne Bakerloo au nord de Queens Park. [5]      Formation 32xx (DM) 42xx (T) 43xx (T) 33xx (DM) 34xx (Undm) 45xx (T) 35xx (DM) Nombres Mark I 3264 : 3267 4264 : 4267 4364 : 4365 3364 : 3365 3464 : 3467 4564 : 4567 3564 : 3567  4367 3367 Marque II 3231 : : : 3248 4231 : : : 4248 4331 : : : 4348 3331 : : : 3348 3431 : 3438 4531 : 4538 3531 : 3538  3440 : 3463 4540 : 4563 3540 : 3563  3250 : 3256 4250 : 4256 4350 : 4356 3350 : 3356  3258 : 3263 4258 : 4263 4358 : 4363 3358 : 3363  4366 3366  3299 4299 4399 3399 Remplacement futur [ modifier ]] \u00c0 la fin des ann\u00e9es 1990, le gouvernement travailliste a lanc\u00e9 un partenariat public-priv\u00e9 (PPP) pour inverser les ann\u00e9es de sous-investissement \u00e0 Londres Underground. [6] Dans le cadre du contrat PPP, Metronet (le consortium priv\u00e9 responsable de la ligne Bakerloo) commanderait de nouveaux rouleaux pour la ligne Bakerloo. [7] [8] Cela aurait lieu apr\u00e8s la livraison des trains de stock de 2009 et S Stock, avec une commande pour 24 nouveaux trains de ligne Bakerloo. Ceux-ci seraient entr\u00e9s en service d’ici 2019. [7] Cependant, Metronet s’est effondr\u00e9 en 2007 apr\u00e8s des d\u00e9passements de co\u00fbts et le PPP s’est termin\u00e9 en 2010. [9] Au milieu des ann\u00e9es 2010, TFL a commenc\u00e9 un processus de commande de nouveaux rouleaux pour remplacer les trains sur les lignes Piccadilly, Central, Bakerloo et Waterloo & City. [dix] Une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 a montr\u00e9 que les trains de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration et la d\u00e9mission pourraient augmenter la capacit\u00e9 de la ligne Bakerloo de 25%, avec 27 trains par heure. [dix] En juin 2018, le design Siemens Mobility Inspiro a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9. [11] Ces trains auront une conception \u00e0 gangway ouvert, des portes plus larges, une climatisation et la possibilit\u00e9 de fonctionner automatiquement avec un nouveau syst\u00e8me de signalisation. [douzi\u00e8me] TFL ne pouvait se permettre de commander des trains de ligne Piccadilly au co\u00fbt de 1,5 milliard de livres sterling. [13] Cependant, le contrat avec Siemens comprend une option pour 40 trains pour la ligne Bakerloo \u00e0 l’avenir. [14] Cela aurait lieu apr\u00e8s la livraison des trains de la ligne Piccadilly \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2020. [douzi\u00e8me] Sur la base d’un article de novembre 2021, en raison d’un manque de financement, cela pourrait ne pas se produire avant la fin des ann\u00e9es 2030 ou le d\u00e9but des ann\u00e9es 2040, alors que les trains auraient 60 \u00e0 70 ans – probablement doubler leur vie de conception. [15] Depuis le retrait de la classe 483 sur l’\u00eele de Wight, les trains en stock de 1972 sont devenus les plus anciens trains non chantiers qui se d\u00e9roulent au Royaume-Uni. Utilisation post-with-withrawal [ modifier ]]  1972 TUBE CAB CABE TRAPID\u00c9E EN APPORTATION DU TOURIST  1972 Marque de stock 1 3313 Incorpor\u00e9 dans le train d’inspection des actifs (AIT)  Sous-s\u00e9rie Num\u00e9ro de voiture (s) Remarques Mark I 3213-4213 3313-4313 Converti en train d’inspection des actifs: voir ci-dessous. Mark I 3214-3314 La cabine de 3214 a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9e en une exposition touristique statique au magasin de jouets Hamleys. Depuis fin 2018, le taxi \u00e9tait en vente sur eBay depuis son remplacement par Harry Potter Merch. Cabine de 3314 en stockage dans la cour de taxi. [16] [17] [18] Mark I 3229-4229 4329-3329 Anciennement utilis\u00e9 \u00e0 des fins de tournage et de formation. \u00catre d\u00e9pouill\u00e9 pour les pi\u00e8ces de rechange puis mis au rebut. Actuellement \u00e0 Ruislip Depot. [19] Mark I 3530 Exposition statique au London Transport Museum [20] Train d’inspection des actifs [ modifier ]] Les deux voitures du milieu sont des v\u00e9hicules 67dm – 3079, 3179. Les deux avant 2 et l’arri\u00e8re sont de 72 Mark 1 Stock Deux avant (72 Marc 1) 3313-4313 Deux arri\u00e8re (72 Marc 1) 4213-3213 Les unit\u00e9s 3079 et 3179 ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9es \u00e0 Eastleigh Works. [ quand? ]] Sans fen\u00eatres de cabine et nouveaux c\u00e2bles qui se mettent dans l’autre. L’AIT (Train d’inspection des actifs) devait remplacer le train d’enregistrement de piste (1960 DMS et 73 stock T) qui est actuellement utilis\u00e9. Cependant, en juillet 2021, l’AIT a \u00e9t\u00e9 mis au rebut au LKM Recycling Sittingbourne. [ citation requise ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]]          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/stock-de-londres-underground-1972-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Stock de Londres Underground 1972 – Wikipedia wiki"}}]}]