Tennessee State Route 60 – Wikipedia wiki

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Pour la section de cette voie qui fait partie de la ceinture de Cleveland, Tennessee, voir APD-40.

Autoroute au Tennessee

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State Route 60 (SR 60) est une principale route d’État nord-sud dans l’est du Tennessee. Il couvre 54 miles (87 km) et s’étend de la ligne d’État du Tennessee-Georgia dans le comté de Bradley à Dayton se joignant à nous 27.

Description de l’itinéraire [ modifier ]]

Comté de Bradley [ modifier ]]

SR 60 Juste au nord de la frontière de Géorgie

SR 60 Commence à la frontière de Géorgie dans le comté de Bradley, se dirigeant vers le nord sur Dalton Pike à deux voies, une voie d’État principale. À la ligne d’État, l’itinéraire se poursuit dans le comté de Whitfield, en Géorgie, en tant que SR 71 (Cleveland Highway) à Dalton. De la frontière, SR 60 passe un mélange de terres agricoles vallonnées et de bois alors qu’elle atteint une jonction avec SR 317 (Weatherly Switch Road). L’itinéraire se poursuit à travers la vallée agricole, entrant dans la communauté de Waterville, où elle s’élargit à cinq voies. Poursuivant le nord-est, la route entre dans Cleveland et passe le développement résidentiel alors qu’il se tourne vers le nord. SR 60 se dirige vers les zones commerciales et l’intersection avec McGrady Drive, un connecteur à APD-40 (contournement US 64 / US 74, SR 311), où il revient à deux voies. La route se dirige vers le nord-ouest dans les zones résidentielles, se transformant vers le nord en zones d’activité et se croit SR 74 (Spring Place Road S.E.). TDOT énumère l’itinéraire comme devenant sud-est pour former une concurrence avec Spring Place Road, mais il est signé sur certaines cartes en continuant vers le nord avec SR 74 à cette intersection le long de Wildwood Avenue SE. puis à l’est avec nous 64 à l’échange avec APD-40. [d’abord] [2]

S.R. 60 Dans le cadre de l’APD-40 près de l’échangeur avec la 20e rue NE.

Une courte distance plus tard, SR 60 se divise de SR 74 en se dirigeant vers le nord le long de l’APD-40 dans le cadre de l’autoroute à quatre voies divisée et à accès limité, redevenant une route principale. La route passe par des zones boisées près d’un développement résidentiel, contournant Cleveland à l’est. En atteignant un échangeur de trèfles avec US 64 / US 74 (SR 40), le pontage US 64 se termine et SR 60 se poursuit vers le nord en tant que autoroute. L’itinéraire arrive à un échange avec Benton Pike avant de venir à la sortie de la route de pont aérien, à quel point l’autoroute gagne temporairement des voies auxiliaires. SR 60 passe au-dessus de la ligne de chemin de fer de Norfolk Southern dans le district de Knoxville de Norfolk Southern et des échanges avec la 20e rue NE, où se terminent les voies auxiliaires, faisant un virage vers le nord-ouest. La route entre ensuite dans la métropole de Cleveland, passant des zones développées de maisons et d’entreprises alors qu’elle redevient une route de surface. Ici, la désignation APD-40 se termine et l’itinéraire devient connu sous le nom de 25th Street. SR 60 arrive aux intersections avec US 11 (SR 74, Ocoee Street) et US 11 Bypass (SR 2, Keith Street) dans ce quartier. La route passe par une parcelle de bois avant de passer plus d’établissements commerciaux car il s’agit de l’échangeur I-75. [d’abord] [2]

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À ce stade, SR 60 se tourne vers le nord et devient Georgetown Road, une route secondaire qui passe par des zones résidentielles, où elle se rétrécit en une route individuelle à deux voies. L’itinéraire arrive à une intersection avec Paul Huff Parkway, et quitte Cleveland, se dirigeant vers un mélange de terres agricoles et de bois avant de passer près de zones résidentielles et commerciales car il s’agit de la jonction SR 306 à Hopewell. Après cela, la route se poursuit vers le nord-ouest à travers des zones boisées avec certains champs agricoles et résidences. SR 60 se poursuit dans des zones plus agricoles avant de se déplacer le long de la frontière entre le comté de Meigs au nord-est et le comté de Hamilton au sud-ouest. [d’abord] [2]

Comtés de Hamilton et Meigs [ modifier ]]

S.R. 60 à Georgetown à la ligne du comté de Bradley-Hamilton-Meigs.

L’itinéraire passe par Georgetown, où il passe quelques résidences et entreprises. À une courte distance après Georgetown, SR 60 passe sur la ligne du comté de Hamilton-Meigs, passant par des zones plus rurales comme une route sans nom et arrive à une jonction avec SR 58. La route passe par des zones plus agricoles et boisées, se tournant vers le nord et entrer dans un environnement plus boisé. Après un virage vers le nord-ouest, l’itinéraire se poursuit à travers les zones boisées avec quelques champs agricoles entièrement dans le comté de Hamilton, atteignant une intersection avec SR 312 (Birchwood Pike). À ce stade, SR 60 se retourne à nouveau vers le nord et traverse la communauté résidentielle de Birchwood. De là, la route devient Hiwassee Highway et se courbe vers le nord-ouest dans des terres agricoles avec des bois et des maisons, traversant le comté de Meigs. [d’abord] [2]

Comté de Rhea [ modifier ]]

Après avoir traversé la rivière Tennessee sur le pont des anciens combattants du Tri-County, SR 60 entre dans le comté de Rhea et se transforme vers le nord en zones boisées avec quelques fermes. La route continue de serrer à travers les zones rurales avec un certain développement résidentiel avant que SR 60 n’atteigne son terminus nord aux États-Unis 27 (SR 29) à Dayton. [d’abord] [2]

Histoire [ modifier ]]

À Cleveland, l’itinéraire est à l’origine tourné vers le sud à environ 1/4 de mile à l’est de l’échangeur avec la I-75 sur une route qui s’appelle toujours Georgetown Road, et a brièvement fonctionné avec US 64 à travers le centre-ville de Cleveland avant de se séparer sur Wildwood Avenue. [3] Il a été transféré dans la 25e rue après avoir été élargi à quatre voies au milieu des années 1960 et APD-40 après la fin de cette section en 1974. [4] [5] À l’origine, l’itinéraire n’a pas traversé la rivière Tennessee dans le comté de Rhea, et les navetteurs ont utilisé Blythe Ferry, qui remonte au début des années 1800. En 1994, le pont actuel de l’autre côté de la rivière a été achevé et Blythe Ferry a fermé. [6]

Entre début 2010 et début 2013, la section de SR 60 (Dalton Pike) au sud de l’intersection avec McGrady Drive à travers la communauté de Waterville a été élargie à cinq voies et redressée. L’itinéraire d’origine était une route à deux voies dangereuse avec plusieurs courbes dangereuses sujets aux accidents. [7]

En 2016, les ponts parallèles de l’APD-40 dans la 20e rue, le chemin de fer et le chemin Overhead Bridge ont été désignés comme le pont commémoratif Dustin Ledford en l’honneur d’un homme qui a été tué par un conducteur en état d’ébriété près de la sortie de Road Bridge Averhead. [8]

En septembre 2017, TDOT a commencé le processus d’acquisition d’emprise pour élargir le segment de SR 60 (Georgetown Road) entre le nord des I-75 et Sr 306 de deux à cinq voies. [9] [dix] Après des années de retards, le projet a inauguré le 14 octobre 2021, avec l’achèvement prévu le 25 août 2025. [11]

Intersections majeures [ modifier ]]

Les références [ modifier ]]

  1. ^ un b c d C’est Google (20 février 2011). “Aperçu du Tennessee State Route 60” (Carte). Google Maps . Google . Récupéré 20 février, 2011 .
  2. ^ un b c d C’est Carte officielle du transport (arrière) (PDF) (Carte). Tdot. 2016. Archivé de l’original (PDF) le 25 juillet 2016 . Récupéré 24 août, 2016 .
  3. ^ Division de l’enquête sur la planification des autoroutes du Tennessee State Highway Department; Département américain du commerce; Bureau des routes publiques (1959). Histoire du Tennessee Highway Department (PDF) (Rapport). Nashville: Tennessee State Highway Department. p. 56 . Récupéré 26 avril, 2020 .
  4. ^ East Cleveland, Tennessee (Carte). US Geological Survey. 1965 . Récupéré 13 novembre, 2017 .
  5. ^ East Cleveland, Tennessee (Carte). US Geological Survey. 1976 . Récupéré 13 novembre, 2017 .
  6. ^ “Cherokee Reboval Memorial Park à Historic Blythe Ferry” . TennesseeVervalleyGootourism.org . National Geographic. 2015 . Récupéré 3 novembre, 2017 .
  7. ^ Higgins, Randall (29 décembre 2011). “L’audience set sur l’intersection alors que le travail de Dalton Pike se termine” . Chattanooga Times Free Press . Récupéré 14 septembre, 2021 .
  8. ^ Mincey, Allen (11 juillet 2016). “Dustin Ledford Memorial Bridge dédié dimanche” . Bannière quotidienne de Cleveland . Récupéré 2017-10-28 .
  9. ^ Bowers, Larry C. (23 septembre 2017). “Les mises à niveau de l’autoroute et de l’intersection sont prévues” . Bannière quotidienne de Cleveland . Récupéré 3 novembre, 2017 .
  10. ^ Siniard, équipe (13 septembre 2021). “TDOT Awards Highway 60 Phase 1 Project Contrat” . Bannière quotidienne de Cleveland . Récupéré 14 septembre, 2021 .
  11. ^ Benton, Ben (14 octobre 2021). “Le projet d’élargissement de la route 60 de 54 millions de dollars de Cleveland innove” . Chattanooga Times Free Press . Récupéré 14 octobre, 2021 .

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