USCGC Point Hope (WPB-82302) – Wikipedia wiki

Cutter de la Garde côtière des États-Unis

Histoire
États-Unis
Nom	Uscgc Espoir de point (WPB-82302)
Homonyme	Point Hope, Alaska
Propriétaire	Garde côtière des États-Unis
Constructeur	Yard de la Garde côtière, Curtis Bay, Maryland
En service	5 octobre 1960 [d’abord]
Découverte	3 mai 1991
Caractéristiques générales
Taper	Boat de patrouille (WPB)
Déplacement	60 tonnes
Longueur	82 pi 10 po (25,25 m)
Faisceau	17 pi 7 po (5,36 m) max
Brouillon	5 pi 11 pouces (1,80 m)
Propulsion	2 × 600 ch (447 kW) Cummins diesel moteurs
Vitesse	16,8 nœuds (31,1 km / h; 19,3 mph)
Gamme	577 nmi (1 069 km) à 14,5 kN (26,9 km / h; 16,7 m mph) 1 271 nmi (2 354 km) à 10,7 kN (19,8 km / h; 12,3 mph)
Complément	Service domestique: 8 hommes
Armement

Uscgc Espoir de point (WPB-82302) était un coupeur de classe de 82 pieds (25 m) construit dans la cour de la Garde côtière de Curtis Bay, Maryland en 1960 pour une utilisation en tant qu’application de la loi et des patrouilles de recherche et de sauvetage. Étant donné que la politique de la Garde côtière en 1960 ne devait pas nommer des coupeurs de moins de 100 pieds (30 m) de longueur, il a été désigné comme WPB-82302 lorsqu’il a été commandé et acquis le nom Espoir de point En janvier 1964, lorsque la Garde côtière a commencé à nommer tous les coupeurs de plus de 65 pieds (20 m). ^{[2] [3]}

Détails de conception et de construction [ modifier ]]

Espoir de point a été construit pour accueillir un équipage de 8 hommes. ^[4] Elle était alimentée par deux 600 ch (447 kW) VT600 Cummins Diesel Diesel Drive Moteurs et avait deux hélices de 42 po (1,1 m). Les principaux moteurs d’entraînement ont ensuite été remplacés par des moteurs Cummins VT800 Cummins (597 kW). La capacité du réservoir d’eau était de 1 550 gallons américains (5 900 L) et la capacité du réservoir de carburant était de 1 840 gallons américains (7 000 L) à 95%. ^{[2] [4]} Après 1990, elle a été réaménagée avec 800 ch (597 kW) Caterpillar Diesel Diesel Die Drive Moteurs. ^[2] L’échappement du moteur a été transporté par le transom plutôt que par une pile conventionnelle, ce qui a permis une vue à 360 degrés depuis le pont; Une fonctionnalité très utile dans le travail de recherche et de sauvetage ainsi qu’un environnement de combat. ^[5]

Les spécifications de conception pour Espoir de point Inclus une coque en acier pour la durabilité et une superstructure en aluminium et une construction longitudinalement encadrée ont été utilisées pour économiser du poids. La facilité de fonctionnement avec une petite taille d’équipage était possible en raison des espaces de moteur à entraînement principal non pilotés. Les commandes et les alarmes situées sur le pont ont permis à un homme de faire le fonctionnement de la coupeur, éliminant ainsi une montre d’ingénieur en direct dans la salle des machines. ^[5] En raison de la conception, quatre hommes pouvaient exploiter le coupeur; Cependant, la nécessité de reposer les gardiens a amené la taille de l’équipage à huit hommes pour un service domestique normal. ^[5] Les vis ont été conçues pour faciliter le remplacement et pourraient être modifiées sans retirer le coupeur de l’eau. Une vitesse de ralenti d’embrayage de trois nœuds a contribué à conserver le carburant sur de longues patrouilles et une vitesse maximale de dix-huit nœuds pourrait faire rapidement le coupeur sur la scène. ^[6] Les espaces intérieurs climatisés faisaient partie de la conception d’origine pour le coupeur de classe ponctuelle. L’accès intérieur à la maison de terrasse était à travers une porte étanche du côté tribord à l’arrière de la maison de pont. Le Deckhouse contenait la cabine pour l’officier responsable et le maître de la direction. ^[6] La maison de pont comprenait également un casier à armes légères, Scuttlebutt, un petit bureau et une tête. L’accès au pont inférieur et à la salle des machines était sur une échelle. Au bas de l’échelle se trouvait la cuisine, le désordre et le pont des loisirs. Une porte étanche à l’eau à l’avant de la cloison de désordre a conduit aux quartiers d’équipage principaux qui mesuraient dix pieds de long et comprenaient six couchettes qui pouvaient être rangé, trois couchettes de chaque côté. En avant des couchettes se trouvait la tête de l’équipage avec un évier compact, une douche et une commode. ^[6]

Histoire [ modifier ]]

Après la livraison en 1960, Espoir de point On lui a attribué un port d’attache de Sabine Pass, au Texas, où elle a servi comme bateau de patrouille d’application de la loi et de recherche et de sauvetage. ^[2] Le 26 février 1968, elle a remorqué le FV handicapé Espoir 60 miles jusqu’à Sabine Pass. Le 6 octobre 1968 Espoir de point remorqué le FV handicapé Manquer 30 miles de Galveston, Texas. Le 11 mars 1969, elle a éteint un feu sur le remorqueur Maître du golfe et l’a remorquée au port de Sabine. Elle a combattu un autre incendie sur une plate-forme de forage à gaz dans le golfe du Mexique le 30 septembre 1971. Espoir de point Sauvré sept membres du personnel d’une barge Jack-up chavire le 17 octobre 1984. En mai 1987, elle a transporté les tortues en danger de tête en eau en eau profonde. ^[7]

Le 3 mai 1991 Espoir de point a été transféré au gouvernement du Costa Rica, ^[2] être renommé Colonel Alfonso Monje (SP 821). ^{[ citation requise ]]}

Les références [ modifier ]]

Bibliographie

• Scheina, Robert L. (1990). Coupes et artisanat de la Garde côtière américaine, 1946-1990 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7-7 .
• Scotti, Paul C. (2000). Action de la Garde côtière au Vietnam: histoires de ceux qui ont servi . Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1 .

Liens externes [ modifier ]]