USS UMPQUA (ATA-209) – Wikipedia wiki

Remorqueur de la marine américaine

Umpqua (à gauche) et Le (Centre) Guide la section centrale de YFD-6 à travers Culebra coupée dans le canal de Panama, vers mai à juin 1945. Les Seabees de la Marine ont transformé la section centrale de Drydock flottant auxiliaire AFDM-3-YFD-6 et ont installé de nombreux pontons au sommet de l’aile Mur pour permettre à la cale sèche de flotter sur le côté pendant le transit du canal.
Histoire
États-Unis
Nom	USS Umpqua (ATA-209)
Constructeur	Gulfport Boiler & Welding Works, Port Arthur, TX
Déposé	16 décembre 1944
Lancé	2 février 1945
En service	USS ATA-209 , 2 avril 1945
Renommé	USS Umpqua (ATA-209), 16 juillet 1948
Découverte	1er juillet 1971
Sinistré	1er juillet 1971
Destin	transféré en Colombie, 1er juillet 1971.
Histoire
Colombie
Nom	ARC Bahia Honda (RM-74)
Acquis	1er juillet 1971
Destin	Courir échoué, 1975; Plus tard mis au rebut
Caractéristiques générales
Classe et type	Sotoyomo -classe la flotte auxiliaire remorqueur
Déplacement
Longueur	143 pi (44 m)
Faisceau	33 pi (10 m)
Brouillon	13 pi (4,0 m)
Propulsion	moteurs diesel-électriques, vis unique
Vitesse	13 nœuds (24 km / h; 15 mph)
Complément	45
Armement

USS Umpqua (ATA-209) , à l’origine, ATR-136, a été établi comme ATA-209 le 15 décembre 1944 à Port Arthur, Texas, par Gulfport Bouler & Welding Works; lancé le 2 février 1945; et commandée le 2 avril 1945. Elle était le troisième navire de la marine des États-Unis nommé pour la rivière Umpqua, qui a été nommé pour l’Umpqua, une tribu des Indiens américains.

Suivant Shakedown dans le golfe du Mexique, ATA-209 Rapport le dernier jour d’avril à Service Force, Atlantic. Le 19 mai, le remorqueur auxiliaire de l’océan a quitté la Nouvelle-Orléans remorquant YF-756. Elle a cuit à la vapeur via le canal de Panama et San Diego à Hawaï, arrivant à Pearl Harbor au début de juillet.

Elle a opéré des travaux de remorquage entre les îles hawaïennes et les îles Marshall jusqu’en octobre lorsqu’elle a suivi son cours via San Francisco et le canal de Panama pour Charleston. Arrivée le 27 novembre, elle a signalé au commandant le 6e district naval, pour ses fonctions; et, en avril 1946, elle a été affectée en permanence à ce commandement. Le 16 juillet 1948, elle a été nommée Umpqua .

Son travail principal était celui de remorquer des navires, des barges et des cibles d’artillerie. Elle a également participé aux opérations de sauvetage et de récupération. Ses fonctions de routine ont été exercées principalement le long des côtes de l’Atlantique et du Golfe et dans les Caraïbes, et ils ont parfois pris le remorqueur aussi loin au nord que la Nouvelle-Écosse. Dans les années 1950, elle a participé à l’étalonnage des systèmes de navigation radio; Et, dans les années 1960, elle a aidé à la remorquage des opérations océanographiques Monob je , alias USS Monob One (YAG-61), le Bureau of Ships ‘Mobile Sound Lab, pour étudier les sites des Caraïbes. En 1965, elle a varié ses fonctions avec la récupération d’un booster de fusée Titan III à l’appui des tests de la NASA. À deux reprises, elle a remorqué des coques de navires de vieilles Liberty chargées de munitions inutilisables dans une zone d’élimination de l’Atlantique où les munitions ont fait exploser, et les coques ont été coulées.

En juillet 1967, Umpqua a été transféré à la Force de service, Atlantic Fleet, et a été affecté à l’escadron de service 8. Umpqua a poursuivi ses tâches de remorquage, aidant les navires navals handicapés et endommagés. Parfois, elle a participé à la récupération des torpilles et à la plantation des mines en conjonction avec des exercices de diverses unités de la flotte de l’Atlantique. En mai et juin 1970, elle a remorqué USS Darby (DE-218) et USS Tweedy (DE-532) en mer pour une utilisation comme cible pour la destruction.

En 1971, alors que sa carrière avec la Marine des États-Unis a touché à sa fin, Umpqua Participe à l’opération Springboard une dernière fois et a fait l’un de ses plus longs Tows lorsqu’elle a tiré un navire de munitions USS Grand Sitkin (AE-17) 120 miles à Porto Rico après la mort du navire dans l’eau en mer. En juin 1971, Umpqua a commencé à former un équipage de la marine colombienne en préparation du transfert du remorqueur. Le 1er juillet, elle a été mis hors service; Son nom a été frappé de la liste de la Marine; Et elle a été remise au gouvernement de la Colombie dans le cadre du programme d’assistance militaire.

ARC Bahia Honda (RM-74) [ modifier ]]

Vendu à la Colombie le 1er juillet 1971, le navire a servi dans l’Armada Nacional Colombiana comme ARC Bahia Honda (RM-74) . Elle s’est échouée en 1975 et a ensuite été mis au rebut.

Les références [ modifier ]]