Velie – Wikipedia wiki

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Fabricant automobile de Moline, IL, États-Unis, actif 1908-1928

Véhicule à moteur

Velie était une marque d’automobile américaine de l’ère en laiton produite par le Velie Motors Corporation à Moline, Illinois, de 1908 à 1928. La société a été fondée par Willard Velie, un petit-fils maternel de John Deere.

Velie fondée Velie Carriage Company en 1902, qui a réussi, alors Velie Motor Vehicle Company en 1908. [d’abord]

Histoire [ modifier ]]

Velie Ads s’est vanté de “produire toutes les parties importantes” [2] et n’étaient pas simplement des assembleurs, une leçon que Ford avait enseignée. Cependant, la première voiture de Velie a été assemblée avec de nombreux composants achetés auprès de fournisseurs extérieurs. [3] En 1910, Velie avait vendu plus de 1000 voitures. [3]

En 1911, Velie a introduit une ligne de camion et a commencé à fabriquer un moteur à quatre cylindres propriétaire, bien que certaines pièces proviennent de fournisseurs. [3]

Le 1911 Velie 40 Avait un 334 cu dans (5,47 L) 4,5 en × 5,25 pouces (114 mm × 133 mm) à quatre cylindres à quatre cycles à quatre cycles, tiré par magnéto Splitdorf, produisant 40 ch (30 kW), accouplé à un brun -Rémis de glissement glissant avec trois vitesses avant et une marche arrière). [4] C’était un empattement à quatre places avec un empattement de 115 pouces (2 900 mm) et des roues d’artillerie hickory de 34 pouces × 4 po (860 mm × 100 mm), chaussée dans le choix du client des pneus Hartford ou Firestone. [4] Il était au prix de 1800 $ US, [4] qui a comparé à 1500 $ US [5] pour le Colt Runabout et 1600 $ US pour l’Oakland 40, [6] Mais bien en dessous, même le modèle le plus bas d’Amérique, à 4250 $ US (son plus élevé était de 5250 $ US). [7]

En 1914, un continental à six cylindres a rejoint le démarrage électrique et le double allumage de Bosch. [3] La production de Velie était en moyenne d’environ 5 000 voitures par an, culminant à 9 000 en 1920. [3] À partir de 1916, tous les Velies étaient alimentés par des moteurs à six cylindres; [3] En 1926, un moteur huit lycoming droit a également été proposé. Velie a choisi de concentrer la production uniquement sur son OHV à six cylindres Modèle 58 en 1922. [3] En 1924, Velie a commencé à installer les allumations électriques de Westinghouse dans leurs voitures. Les freins hydrauliques à quatre roues ont ajouté des freins hydrauliques à quatre roues et des pneus en ballon, [3] Les deux sont encore nouveaux. [3]

Le corps berline royal de Velie avait un «pilier» ratissé, ce qui a donné à son pare-brise un angle significatif.

Selon le registre officiel de Velie, le monde 230 Velies est connu pour exister en 2010.
Un modèle 58 de 1924 fonctionne en Nouvelle-Zélande.

Moteurs d’avions et d’avions [ modifier ]]

Velie MonoCoupe Monoplane

En 1927, la société a racheté une société d’aviation générale, la déménageant dans l’Iowa sous le nom de Mono Aircraft Inc. et a commencé à produire des avions, [3] Sous cette bannière, la société a produit la monocoupe 70, qui a prouvé “un succès instantané”. [3]

De plus, ils ont fourni des moteurs pour les avions.
Le moteur d’avion M-5 de Velie, produit en 1928, a produit 65 ch (48 kW) à 1900 tr / min sur un déplacement de 250 cu dans (4,1 L) et A 4,125 dans × 3,75 po (104,8 mm × 95,3 mm) et un coup.

La production et le développement de la ligne des avions ont survécu à la disparition de Velie de plusieurs années.

Mort de Willard et Willard Jr. [ modifier ]]

Willard Velie est décédé en octobre 1928 et son fils, Willard, Jr., n’a pas pu garder à la fois les sociétés de Velie Automobile et Avion. [3] Il a donc éliminé la ligne de voiture en janvier 1929. En mars 1929, Willard Jr. est décédé, [3] Et Mono a été vendu à Phil Ball, un homme d’affaires de St. Louis et l’un des bailleurs de fonds de Charles Lindbergh. Les monocops ont ensuite été produits pendant plusieurs années à Saint-Louis. L’usine de voitures a été achetée par Deere.

Les références [ modifier ]]

Citations [ modifier ]]

  1. ^ Vance, Bill. “Velie était de qualité sur la quantité”, dans Saskatoon Star-Phoenix , 18 juillet 2008, p .10.
  2. ^ Clymer, Floyd. Trésor des premières automobiles américaines, 1877–1925 (New York: Bonanza Books, 1950), p.92.
  3. ^ un b c d C’est F g H je J k l m Vance, P.E10.
  4. ^ un b c Clymer, p.92.
  5. ^ Clymer, p.63.
  6. ^ Clymer, p.84.
  7. ^ Clymer, p.91.

Bibliographie [ modifier ]]

  • Kimes, Beverly R., éditeur. Clark, Henry A. (1996). Le catalogue standard des voitures américaines 1805–1945 . Achat Kraus. ISBN 0-87341-428-4 . CS1 Maint: plusieurs noms: Liste des auteurs (lien)
  • Clymer, Floyd. Trésor des premières automobiles américaines, 1877–1925 (New York: Bonanza Books, 1950).
  • Randy Robertson Velie Webmaster / Director

Liens externes [ modifier ]]

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