W. H. Paxton – Wikipedia wiki

William Henry Paxton (1844 – le 19 août 1887) était un homme d’affaires éminent au début de Mackay, Queensland.

Il est né en 1844 à Berwick, Northumberland de Thomas Paxton et Mary Louisa Pease. On sait peu de choses sur ses premiers jours en Australie, mais il est arrivé à Mackay en 1874 en tant qu’assistant de Robert Jonathan Jeffray de Wm. Sloan and Co., une maison marchande de Melbourne.

En 1876, il a repris le magasin de producteurs de sucre Arthur Kemmis et a élargi l’entreprise en tant qu’agent marchand et maritime, avec des liens étroits avec la Commission de navigation à vapeur unstralasienne. Un employé notable de 1881 était James Croker (23 avril 1851 au 27 avril 1927), qui a ensuite formé sa propre entreprise en cours d’expédition pratiquement tout le sucre de Mackay. ^[d’abord] Vers 1885, E. V. Reid a rejoint en tant que partenaire de Paxton & Co. Ils ont ouvert des bureaux à Brisbane et Sydney. Leur entreprise a prospéré jusqu’à ce qu’il soit repris par McIlwraith & McEachran, qui a ensuite fusionné avec Adelaide Steamship Company. L’entrepôt d’entreprise imposant existe toujours sur le front de mer et est une carte de dessin touristique.

Jabberwock et Borough Belle [ modifier ]]

Une source, difficile à justifier, affirme que Paxton possédait deux navires, les goélettes à vapeur Jabberwock et Borough Belle (Sous les capitaines Hugh Adrian et Robert J. Belbin) qui ont été engagés dans l’entreprise de recrutement travailliste, désormais insulté comme “Blackbirding”.

Jabberwock , une goélette à trois mâts à vapeur auxiliaire, de 87 tonnes Register, a été construite par D. Macquarie à Millers Point en 1875. Elle a immédiatement commencé à transporter le fret et les passagers entre Sydney, Brisbane Townsville, Cooktown et Maryborough avec Moodie et Monro The Sydney Agents et Quinlan & Co. à Brisbane. Son maître en 1876 était G. Stable et a été mis aux enchères en 1876, mais n’a peut-être pas changé de mains. ^[2] En 1878, c’était de retour sur le marché ^[3] Elle a ensuite été annoncée à la vente comme “spécialement adaptée au commerce du travail de l’île de la mer du Sud”, mais a continué à transporter le fret le long de la côte est. Son prochain maître était A. White et John M. Brydon l’agent de Brisbane. ^[4] En 1880, elle est entrée en collision avec un cuiseur de fleuve “Redbank” dans la rivière Brisbane; Le capitaine White a été trouvé en partie coupable. Elle était équipée de couchettes la même année et (après avoir été convertie en opération de vapeur), le S.S. Jabberwock a commencé le commerce du travail des insulaires par des travailleurs de retour qui avaient terminé leur contrat. ^[5] Le commerce n’était pas sans problème. Les bateaux de Jabberwock ont ​​été tirés par des résidents de Tanna, et presque tout l’équipage d’un autre navire, les “Borealis” ont été massacrés à Malayta. Avec une demande croissante de travail des Fidji et des Samoa ainsi que du Queensland, et une réalisation croissante de la véritable nature des contrats, les trente navires engagés dans le commerce étaient à moitié remplis. ^[6] En 1882 ??? “Jabberwock” a d’abord été annoncé conjointement avec “Borough Belle”, skippé par Belbin. Un M. Hodgson était l’un des propriétaires en 1884 ^[7] Le Jabberwock a été détruit sur une île du détroit de Torres le 23 mai 1884.

Borough Belle , un registre de Clipper-Schooner de 210 tonnes construit à Banfield’s Yard, Sydney, a commencé sur le Sydney à Melbourne Run en 1875 sous le capitaine Samuel Craig, qui était également son propriétaire. C. B. Bond était l’agent de Sydney. ^[8] Elle excitait bientôt la côte est jusqu’à Darwin et transportait du sucre à Adélaïde. J. Dunn était maître à partir de 1877. En 1878, elle a été proposée à la vente, avec la “Mary Peverley”. Elle a rejoint la flotte des transports du travail des Islanders en 1881 ^[9] R. J. Belbin est devenu maître en 1882. Il était l’un de ceux qui ont tiré sur Ambrym après les accusations qu’ils ont pris un indigène contre son testament. Il est retourné au navire mais est décédé le 4 juillet 1883 peu de temps après avoir donné l’ordre de retourner à Mackay. ^[dix] Son prochain maître était le capitaine John Williams. Le “Borough Belle” a été annoncé à la vente en 1891, les propriétaires étant nommés Mackay Labor Company. ^[11] Elle a été détruite sur les Shoals de Bellona et délibérément échouée par Williams lors d’une tempête dans la mer de Corail le 29 janvier 1894. Elle a boité à Mackay sans perte de vie. Williams a été autorisé à tout blâme et a ensuite été un capitaine respecté pour Burns, Philp & Co. ^[douzième]

Autres Intérêts [ modifier ]]

Paxton était directeur de la Mount Orange Copper Mining Company et actionnaire de la Mount Britton Goldfield Company.

Il a été élu 7e maire de Mackay, poste qu’il a occupé pendant plusieurs années. ^[13]

Il a épousé Mary Ann Cross (1858-1889) le 1er novembre 1876. Ils sont retournés en Angleterre en 1884, avec l’intention de vivre au Pays de Galles, mais sont retournés en Australie deux ans plus tard, déménageant au 59 William St. Collingwood, où il est décédé.

Sources [ modifier ]]

• William Henry Paxton Mackay Family History Society (2009)

Les références [ modifier ]]