[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/es\/wiki01\/2018\/08\/28\/ford-torino-wikipedia-la-enciclopedia-libre\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/es\/wiki01\/2018\/08\/28\/ford-torino-wikipedia-la-enciclopedia-libre\/","headline":"Ford Torino – Wikipedia, la enciclopedia libre","name":"Ford Torino – Wikipedia, la enciclopedia libre","description":"El texto que sigue es una traducci\u00f3n defectuosa. 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Si quieres colaborar con Wikipedia, busca el art\u00edculo original y mejora esta traducci\u00f3n.Copia y pega el siguiente c\u00f3digo en la p\u00e1gina de discusi\u00f3n del autor de este art\u00edculo: {{subst:Aviso mal traducido|Ford Torino}} ~~~~El Ford Torino es un autom\u00f3vil del segmento D producido por la Ford Motor Company para el mercado de EE. UU. entre 1968 y 1976. Inicialmente fue una versi\u00f3n de lujo de tama\u00f1o intermedio del Ford Fairlane, que Ford USA produjo entre 1962 y 1970. Despu\u00e9s de 1968, el nombre de Fairlane se mantuvo en los modelos base con menores niveles de ajuste de los modelos que llevaban el nombre de Torino. Durante este tiempo, se consider\u00f3 el Torino una subserie del Fairlane. En 1970 el nombre de Torino se hab\u00eda convertido en el nombre principal, y el Fairlane era ahora una subserie del Torino. En 1971 el nombre de Fairlane fue eliminado por completo y todos los modelos fueron llamados Torino.  La mayor\u00eda de Torino fueron los coches convencionales, y en general los modelos m\u00e1s populares fueron los sedanes de cuatro puertas y techos duros de 4 puertas. Sin embargo, Ford produjo algunas versiones de alto rendimiento del Torino equip\u00e1ndolos con grandes motores de gran alcance, tales como el 428 CID (7 lt) y el 429 CID (7 lt) “Cobra-Jet”. Estos coches se clasifican como los muscle car. Ford tambi\u00e9n opt\u00f3 por el Torino como base para sus participantes de NASCAR, y tiene una herencia de carreras de gran \u00e9xito.  En 1968 Ford Motor Company present\u00f3 su l\u00ednea intermedia con un nuevo estilo de carrocer\u00eda. Fue la nueva serie de lujo Torino. El nombre de Fairlane continu\u00f3 siendo utilizado para los modelos de nivel inferior, y el Torino se consider\u00f3 una sub-serie con el Fairlane durante este tiempo. El Fairlane 1968 y Torino utiliza las distancias entre ejes de su antecesor 1967 — 116 en (2.946 mm) los 2 y 4 puertas, y 113 en (2.870 mm) para los modelos de la rural.El estilo era totalmente nuevo para el Fairlane \/ Torino 1968. El nuevo modelo ha crecido en tama\u00f1o y peso, y un modelo fastback fue agregado. En la delantera aparece una parrilla empotrado, con los faros cu\u00e1druples horizontal, situada en los bordes externos. Las luces de estacionamiento se colocaron en el borde exterior de las defensas delanteras y envuelto alrededor de la esquina para actuar tambi\u00e9n como luces de posici\u00f3n laterales (un nuevo requisito en el 1968).  Ford tuvo 14 diferentes modelos para su l\u00ednea de 1968. El modelo base era el “Fairlane”, que estaba disponible en un techo r\u00edgido de 2 puertas, un sed\u00e1n de 4 puertas, y una rural de cuatro puertas. El siguiente fue el nivel medio “Fairlane 500”, que se dispon\u00eda de un techo r\u00edgido de 2 puertas, SportsRoof y convertible, y un sed\u00e1n de 4 puertas y Station Wagon. Esto fue seguido por el nivel superior “Torino” la serie, que constaba de un techo r\u00edgido de 2 puertas, un sed\u00e1n de 4 puertas, y la camioneta que aparece Escudero apliques de madera de grano. Por \u00faltimo, el “Torino GT”, la versi\u00f3n deportiva del Fairlane serie 500, 2 puertas inclu\u00eda versi\u00f3n con techo r\u00edgido, el SportsRoof y el convertible.Ford tuvo un gran variedad de opciones de motores para su l\u00ednea Torino. Todos los modelos ven\u00edan de serie con un motor de 6 cilindros 200 CID (3,3 lt), con excepci\u00f3n de los modelos de Torino GT, que ven\u00edan de serie con un V-8 de block peque\u00f1o 302 CID (4,9 L) 2V (carburador de doble venturi). Los motores disponibles inclu\u00edan un 289 CID (4,7 lt)-2V V8 de bloque peque\u00f1o, un 302 cv (4,9 L)-2V (para todos los otros modelos del GT), un 390 cv (6,4 L)-2V FE motor, y un 390 cv (6,4 L)-4V FE motor. A 427 pies c\u00fabicos en (7 L)-4V motor FE figuraba inicialmente como una opci\u00f3n de motor para 1968, pero fue retirado despu\u00e9s de todos los Fairlanes Torinos que han sido producidos efectivamente con este motor en 1968. Presentado el 1 de abril de 1968, el 428 cv (7 L)-4V CJ (Cobra-Jet) se convirti\u00f3 en motor de FE disponible como una opci\u00f3n de motor, pero debido a su introducci\u00f3n a mediados de a\u00f1o, estos motores son muy raros. El 428-4V-Cobra Jet fue, con mucho, el motor m\u00e1s potente disponible, pero se dec\u00eda que era subestimado en 335 caballos de fuerza (250 kW). Los coches equipados con los 428 Cobra Jets hab\u00edan tomado de los emblemas completo Ford de tama\u00f1o (una placa de color rojo y cromado de lectura “428”) montado en el guardabarros detr\u00e1s de las luces de estacionamiento. Todos los modelos ven\u00edan de serie con una transmisi\u00f3n manual de tres velocidades, mientras que las transmisiones Cruise-O-Matic de cuatro velocidades autom\u00e1tica y las manuales de cuatro velocidades eran opcionales.    En 1969 el Fairlane \/ Torino tuvo pocos cambios cosm\u00e9ticos, pero seguro que fue una versi\u00f3n orientada a pocos cambios. Ford realiz\u00f3 los ajustes t\u00edpicos de menor importancia el estilo, pero en general en 1969 los modelos eran muy similares a los modelos 1968. La parrilla fue reformada ligeramente, y ten\u00eda ahora un centro m\u00e1s prominente, mientras que las luces traseras eran m\u00e1s de forma cuadrada que el 1968. Todos los modelos del Fairlane, ten\u00edan una barra de aluminio en el panel posterior, entre las luces traseras y en l\u00ednea con las luces de reversa en el modelo SportsRoof.La l\u00ednea de motores fue ligeramente reformada para el a\u00f1o 1969. Todos los modelos, excepto GT y Cobras, ven\u00edan de serie con un nuevo y m\u00e1s grande motor de 250 c\u00fabicos (4,1 L) I-6. El 200 c\u00fa en (3,3 L). Los motores opcionales incluyen el 302 c\u00fa (4,9 L)-2V (est\u00e1ndar en GT), el nuevo 351 para 1969 en cu (5,8 L)-2V Windsor, 351-4V Windsor, 390 en cu (6,4 L)-4V, y el CU 428 en (7 L)-4V Cobra Jet (de serie en Cobras). El CJ 428 estaba disponible con o sin el paquete de Ram de inducci\u00f3n de aire, sin embargo, aquellos con Ram Air sigue realizando la misma capacidad de potencia anunciada.  Table of Contents1970\u20131971[editar]Starsky y Hutch[editar]Pel\u00edcula de Clint Eastwood[editar]V\u00e9ase tambi\u00e9n[editar]Referencias[editar]Enlaces externos[editar]1970\u20131971[editar]    Para el a\u00f1o 1970, el Torino se convirti\u00f3 en un modelo primordial, y el Fairlane era una sub-serie del Torino. Ford se apart\u00f3 de emular las l\u00edneas cuadrangular del Ford de tama\u00f1o completo de un organismo completamente nuevo para el 1970 Torino \/ l\u00ednea Fairlane influenciado por el peculiar estilo. As\u00ed como fueron influenciados por los aviones de la d\u00e9cada de 1950. Bill Shenk dise\u00f1\u00f3 el Ford Torino 1970 se inspir\u00f3 en las aeronaves supers\u00f3nicas, y con desorbitados fuselajes traseros necesarias para alcanzar velocidades supers\u00f3nicas.El nuevo coche aparece con un largo cap\u00f3t m\u00e1s prominente, y m\u00e1s bajo y m\u00e1s ancho que el modelo 1969. La l\u00ednea del techo era m\u00e1s bajo, mientras que todos los modelos ahora aparecen con una l\u00ednea de techo y mucho menos formal que el a\u00f1o anterior. La comisi\u00f3n del parabrisas se aument\u00f3, y los modelos SportsRoof ten\u00edan una l\u00ednea del techo fastback incluso m\u00e1s plano. El estilo general parece mucho m\u00e1s aerodin\u00e1mica que en a\u00f1os anteriores, y cont\u00f3 con un frontal puntiagudo. Los faros delanteros eran cubiertos por la parrilla. Las luces traseras, estaban situadas en el panel trasero por encima del parachoques, y ahora eran m\u00e1s rectangulares con bordes redondeados en el exterior.  Para el a\u00f1o 1971, los cambios de Ford limitar\u00e1 a su l\u00ednea intermedia a las revisiones de menor importancia. El cambio m\u00e1s grande para 1971 fue la decisi\u00f3n de retirar el nombre Fairlane El Torino tra\u00eda 14 modelos. El modelo base era ahora el “Torino”, disponible con un techo r\u00edgido de 2 puertas, sed\u00e1n de 4 puertas y Station Wagon de 4 puertas. El siguiente fue el de nivel medio “Torino 500”, disponible como un techo r\u00edgido de 2 puertas y SportsRoof, sed\u00e1n de 4 puertas y techo duro y una rural 4 puertas. El modelo superior de la l\u00ednea Torino sigue siendo el “Torino Brougham”, disponible en dos puertas y techo duro, mientras que el “Torino Squire” 4 puertas sigue siendo el equivalente a la rural Brougham. El “Torino GT” se ofrece con un modelo de 2 puertas SportsRoof y el convertible, mientras que el “Torino Cobra” s\u00f3lo estaba disponible el SportsRoof de dos puertas.  Para el a\u00f1o 1972, el Torino fue redise\u00f1ado utilizando muchas de las caracter\u00edsticas heredadas de la generaci\u00f3n anterior. El estilo Torino 1972 hizo hincapi\u00e9 en la fachada, con un motor V8 de 7 litros, el “largo cap\u00f3t corto”. El cambio m\u00e1s radical fue una parrilla grande eggcrate en una abertura ovalada en el Gran Torino. Tom McCahill, declar\u00f3 que “la rejilla abierta se ve un poco como si hubiera sido modelado despu\u00e9s de Namu, la ballena asesina”, pero tambi\u00e9n afirm\u00f3 que en el Torino hab\u00eda “una especie de estilo agradable, no-absurdo. El guardabarros delantero del Torino se dise\u00f1\u00f3 de manera agresiva, la l\u00ednea de guardabarros trasero estaba arrastrado hacia el techo y el parabrisas con un giro de 60 grados. En la parte trasera tiene un paragolpes m\u00e1s ancho que incorpora luces de cola delgada rectangular en cada extremo del parachoques. La ventana de cristal sin marco fue para todos los modelos y las ventanas de ventilaci\u00f3n desaparecieron en el modelo de cuatro puertas y los modelos station wagon. Todos los Torinos ten\u00edan “DirectAire” (ventilaci\u00f3n como equipo est\u00e1ndar). El Torino hab\u00eda incorporado nuevas caracter\u00edsticas de seguridad para 1972, incluidas las nuevas manijas empotradas de las puertas y las barandas de protecci\u00f3n de las puertas.  En 1973, el Torino no tuvo demasiados cambios desde el anterior modelo, conservando su gran motor v6. El cambio m\u00e1s obvio fue que el modelo de 1973 se vio un nuevo frente, necesario para cumplir las nuevas regulaciones federales. El nuevo reglamento ordenado que todos los coches fabricados despu\u00e9s del 1 de septiembre 1972. Los nuevos parachoques m\u00e1s grandes en todos los modelos de Torino para incrementar su longitud, el peso tambi\u00e9n aumenta por lo menos 100 libras (45 kg) para todos los modelos.En el a\u00f1o modelo 1974 el Torino vio m\u00e1s cambios a la l\u00ednea anterior. Las regulaciones del gobierno ahora se requiere que el parachoques trasero tambi\u00e9n debe cumplir los requisitos, as\u00ed que todos los Torinos ten\u00edan el parachoques trasero y el panel de luces traseras redise\u00f1adas. El nuevo parachoques trasero era mucho m\u00e1s grande, y de forma cuadrada, y se sent\u00f3 en el cuerpo inferior. Ya no hab\u00eda un rollo de panel ubicado debajo del parachoques como en la 1972-73. Las luces traseras eran m\u00e1s cortas, y m\u00e1s cuadradas, y envueltas alrededor de la esquina, que se elimin\u00f3 las luces traseras de posici\u00f3n laterales. El cuello de llenado de combustible se traslad\u00f3 a una posici\u00f3n por encima del parachoques, en lugar de abajo como en los modelos 72-73. Ahora era detr\u00e1s de una puerta de acceso en el centro del panel de luces traseras justo por debajo de la cerradura del tronco, en lugar de detr\u00e1s de la placa de licencia. La trompa delantera del Gran Torino ha sido redise\u00f1ada para 1974. La nueva parrilla era de forma similar a la de 1973, pero fue un poco m\u00e1s grande y se divide en 8 secciones verticales iguales de tama\u00f1o. Un emblema revisado se encuentra en el lado izquierdo de la rejilla. El parachoques delantero se modific\u00f3 para ser un poco m\u00e1s en punta, y los defensas del parachoques se trasladaron m\u00e1s hacia el centro, en comparaci\u00f3n con los modelos de 1973.Para el a\u00f1o 1975, el Ford Torino recibi\u00f3 varias mejoras menores, pero fue en su mayor parte sin cambios. La l\u00ednea de modelos recibi\u00f3 un solo cambio, el Gran Torino de Elite ya no era parte de la l\u00ednea de Torino. El Elite era ahora un modelo independiente, y se comercializaba como el Ford Elite. En todos los Torinos aparecen s\u00f3lidos sistemas de encendido, que mejor\u00f3 el rendimiento y la econom\u00eda de combustible, al tiempo que reduce los costos de mantenimiento. Los neum\u00e1ticos radiales, otra caracter\u00edstica de ahorro de combustible, direcci\u00f3n asistida y frenos de potencia fueron todas las nuevas caracter\u00edsticas est\u00e1ndar para todos los Torinos. En 1975 aparece un nuevo dise\u00f1o de volante y una nueva opci\u00f3n para ese a\u00f1o era un indicador de combustible vac\u00edo.    El a\u00f1o 1976 la Ford termina sin mayores cambios con la alineaci\u00f3n del Torino. El Gran Torino se suspendi\u00f3, por lo que el Torino tra\u00eda 9 modelos diferentes, versiones de 2 y 4 puertas Torino, Gran Torino, y Gran Torino Brougham, junto con tres modelos station wagon. Nuevas opciones para el a\u00f1o 1976 incluy\u00f3 un modelo de apertura de ba\u00fal de energ\u00eda y una liberaci\u00f3n del freno de estacionamiento autom\u00e1tico. El Gran Torino 2 puertas ahora se pod\u00eda pedir con la consola central con los asientos opcionales del tipo balde que fueron especificados previamente, la consola s\u00f3lo estaba disponible en los modelos Sport. Adem\u00e1s, con ventanas y techos se lanz\u00f3 como opciones ahora disponibles para todos los modelos de 2 puertas. No hubo cambios de estilo hecho al Torino para el a\u00f1o 1976.Las opciones del motor se mantuvier\u00f3n sin cambios en el modelo 1976, sin embargo el ahorro de combustible se ha mejorado en todos los motores con las revisiones a la chispa del motor adelantado y el funcionamiento de la v\u00e1lvula EGR. Los motores de 351-2V y el 400-2V ten\u00edan un poder para aumentar el par de motor, y el 460-4V tuvieron una disminuci\u00f3n de energ\u00eda. En un intento por ayudar a mejorar la econom\u00eda de combustible, la norma como relaci\u00f3n del eje trasero para todos los modelos ahora era 2.75:1.Starsky y Hutch[editar]  Los Gran Torino de 1974-1976 se utilizaron en la popular serie de televisi\u00f3n Starsky y Hutch. Los productores necesitaban un coche llamativo para los personajes principales. Dado que Ford mediante su programa de pr\u00e9stamos era el proveedor de arrendamiento de coches en la pantalla a trav\u00e9s de su estudio de televisi\u00f3n de coches, se decidi\u00f3 finalmente por los fabricantes que un Gran Torino de color rojo brillante y dos puertas ser\u00eda el veh\u00edculo escogido para el episodio piloto. Para dar al Ford Gran Torino un aspecto menos mundano, una gran franja blanca se a\u00f1adi\u00f3, as\u00ed mismo se le dot\u00f3 de llantas de aluminio mag de 5 radios y grandes neum\u00e1ticos traseros que sustituir\u00edan a las ruedas de serie y amortiguadores hidr\u00e1ulicos que dotar\u00edan al coche de una inclinaci\u00f3n m\u00e1s agresiva. El programa de televisi\u00f3n se hizo bastante popular entre el p\u00fablico, y gran parte de esa popularidad se ha centrado en la estrella del mismo, el Ford Gran Torino. Ford no pod\u00eda dejar de prestar atenci\u00f3n a los intereses del p\u00fablico en el Torino de Starsky y Hutch y decidi\u00f3 sacar una versi\u00f3n r\u00e9plica del coche de televisi\u00f3n. El “Gran Tomate Rojo” como as\u00ed lo llaman en la serie, dio el salto a la gran pantalla y le rob\u00f3 el estrellato a los dem\u00e1s protagonistas de las series de TV de aquella \u00e9poca. La idea de pintar el coche tan chill\u00f3n y adem\u00e1s de trazarle una raya blanca (que casualmente recuerda el s\u00edmbolo Nike), hac\u00eda que, cada vez que sal\u00eda el Gran Torino en TV, los fan\u00e1ticos quedaban cautivados por su rendimiento, su velocidad y su gran estilo.Otras de las caracter\u00edsticas con las que vino equipado este veh\u00edculo, eran sus lujosas llantas de 15″ y neum\u00e1ticos m\u00e1s gruesos en la parte de atr\u00e1s. En el tren delantero pose\u00eda amortiguadores de gas ajustables, y en la parte de atr\u00e1s espirales levantados y tambi\u00e9n amortiguadores de gas, lo que le confer\u00eda un look \u00fanico y deportivo que conquist\u00f3 a los fan\u00e1ticos de Estados Unidos. Fue concebido como un veh\u00edculo de show para exposici\u00f3n, pero en realidad termin\u00f3 siendo una m\u00e1quina de correr \u00fanica.Pel\u00edcula de Clint Eastwood[editar]En 2008 se estren\u00f3 una pel\u00edcula dram\u00e1tica dirigida y protagonizada por Clint Eastwood llamada Gran Torino.[1]\u200b En ella, el personaje de Eastwood es un veterano de guerra propietario de un modelo 72.V\u00e9ase tambi\u00e9n[editar]Gran TorinoReferencias[editar]“1970 Ford Torino – Car of the Year”. Motor Trend, February 1970Auto Editors of Consumer Guide (2002). Encyclopedia of American Cars. Publications International. ISBN\u00a09780785362753.\u00a0Brokaw, Jim. “The Invisible Cars – 350 Chevelle vs 351 Torino vs 318 Satellite”. Motor Trend, June 1971Brokaw, Jim. “The Long and the Short of It”. Motor Trend, March 1972“The Brute from the Ford’s Snake Pit”. Road Test, July 1969Consumer Guide (1971). Auto 1972 Best Buys and Discount Prices. Lawrence-Treeman.\u00a0“Date with Three Strippers – SS454 vs. Torino Cobra vs. Road Runner 440”. Motor Trend, December 1969“Ford’s Soul Survivor”. Cars, June 1971“Ford Torino”. Road Test, December 1973“Ford Torino – 390 Fastback 2-Dr. Hardtop”. Car Life, March 1968“Ford Gran Torino Sport”. Car and Driver, July 1973First and Newest of the New for ’72. Road Test, September 1971“Grand Tourer”. Cars, December 1972Gunnell, John (2003). The Standard Catalog of V-8 Engines 1906\u20132002. Krause Publications. ISBN\u00a09780873494465.\u00a0Heasley, Jerry. “69 Fairlane Cobra”. Mustangs and Fords, July 1992“Inside the Cobra Jet Torino – 428”. Car and Driver, June 1968Mannel, Bob. “1976 Starsky and Hutch Ford Gran Torino”. Fairlaner, Volume XVI, Number 1, January-February 1996McCahill, Tom. “MI Tests the 1972 Ford Torino: A Tom McCahill Report”. Mechanix Illustrated, September 1971“Preview: Ford Torino GT”. Car and Driver, September 1971“Ram Air Cobra”. Classic American, July 2000“Gran Torino”, 2008Enlaces externos[editar]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/es\/wiki01\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/es\/wiki01\/2018\/08\/28\/ford-torino-wikipedia-la-enciclopedia-libre\/#breadcrumbitem","name":"Ford Torino – Wikipedia, la enciclopedia libre"}}]}]