Month: September 2017

坂出市立岩黒小中学校（さかいでしりつ いわくろしょうちゅうがっこう）は、香川県坂出市にある公立小学校・中学校。塩飽諸島の岩黒島にある。 瀬戸内海にある岩黒島の唯一の小学校・中学校である。児童・生徒の減少により、小学校は2018年より、中学校は2021年より休校している。 1886年 – 岩黒島住民らで先生を雇って勉強を始める。 1906年 – 櫃石尋常小学校岩黒分教場(4年制)始まる。 1946年 – 櫃石小学校の分教場から独立し、岩黒小学校が開校する。 1947年 – 岩黒中学校が開校する。 1953年 – 与島村と坂出市が合併し，坂出市岩黒になる。これにより坂出市立岩黒小学校・坂出市立岩黒中学校となる 1963年 –

パロネラ・パーク (Paronella park) はオーストラリアのクイーンズランド州にある観光施設。ケアンズ市街から南へ車で約90分の場所に位置する。 熱帯雨林に囲まれた敷地内に遺跡風の建物と庭園が広がり、独特の神秘的な景観を見せる観光地となっている。 この施設は1930年代にスペイン人移民ホゼ･パロネラによって建設された。小さな頃から『お城がほしい』と夢を見ていたホゼ・パロネラは、スペイン風の城と庭園を自らの設計で建設し、一般の人々に向けてオープンした。その後の数回にわたる自然災害や火災によって廃墟同然となったものの、その古代遺跡風の景観を生かして現在は観光施設として運営されている。 パロネラ・パークは建設時に敷地内の滝を利用した水力発電の設備が作られた。これはクイーンズランド州北部初の水力発電であった。パロネラ家が居住していた当時には土石流や洪水による被害があり、1977年に一家がこの地を手離した後にもサイクロン被害や火災といった災害が重なって一度は完全に廃墟となった。 1993年に現在のオーナーであるエヴァンズ夫妻によって買収された後は、その遺跡風の外観を生かして庭園内ガイドツアーなどのアトラクションを中心に観光地として再出発した。 2004年にはクイーンズランド州観光局から優秀観光アトラクション賞、クイーンズランド州からビジネス奨励賞を受賞している。 「天空の城ラピュタ」との関連性[編集] 日本のアニメ映画「天空の城ラピュタ」のモデル地であるという日本人観光客向けの宣伝が行なわれることで知られているが、これは制作のスタジオ・ジブリによって事実無根であると否定されている[1]。 モデル地との噂は現地を訪れた日本人観光客の「ラピュタの城を思わせる」との口コミ情報から広まったと見られる。それが次第に「モデルとして宮崎駿監督自身が現地を訪問して参考にした」といった噂の拡大を見せるようになり、実際に日本人観光客は増加したことから現地観光会社でもこの噂を利用する動きを見せている。 スタジオ・ジブリ作品のモデルであるという噂によって日本人観光客を誘致する同様の現象が他にもオーストラリアの各所で起きているが、パロネラ･パークと同様にモデル地や参考資料とした事実はない[2]。 ^ スタジオジブリ日誌 2002-12-10 ^ スタジオジブリ公式サイト・Ｑ＆Ａ 関連項目[編集] 外部リンク[編集]

山形県立新庄神室産業高等学校真室川校（やまがたけんりつ しんじょうかむろさんぎょうこうとうがっこうまむろがわこう、Yamagata Prefectural Shinjō-Kamuro Industrial High School Mamurogawa Branch School）は、山形県最上郡真室川町大字新町字塩野にある県立の高等学校。 歴史 1948年（昭和23年）に県立の新制高等学校として開校。当初は定時制高校であったが、1953年（昭和28年）には全日制を併置し、1964年（昭和39年）に定時制課程を廃止して完全な全日制の高校となった。2013年（平成25年）に創立65周年を迎えた。 2015年（平成27年）には県立高校の再編により「山形県立新庄神室産業高等学校真室川校」（分校）となった[1]。 設置課程・学科 全日制課程 普通科 1学年あたり1学級 校訓 「自律・誠心・挑戦」- 1998年（平成10年）に創立50周年を記念して制定された。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “主力艦” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2020年5月） 主力艦（しゅりょくかん、英: capital ship）とは、ある国の海軍において主力の役割を務める戦闘艦を指す。 通常は公式に定義された概念ではないが、戦略上の海軍の取り扱いにおいて有益な概念である。各国を比較するに当たり、その詳細に立ち入ることなく比較するためにも用いられる。 戦闘艦の主目的は、海戦で他国の戦闘艦と交戦し、勝利する事である。主力艦は、この海戦において主力を務める艦種である。これに対して索敵、偵察、夜襲などの付随する目的に従事する戦闘艦は、補助艦とされた。 帆船時代[編集] 19世紀末に全鋼製の軍艦が登場するまでは、イギリス海軍の等級制度に照らし合わせて1等から3等までに相当する艦が戦列艦、つまり主力艦として考えられた。4等以下の艦は、その使い勝手の良さや快速を生かして、偵察などに使われる補助艦であった。1800年ごろの等級分類は以下のとおりである。 1等艦は、100門以上の砲を持ち、通常3層から4層構造であった。最下層の砲門は喫水線に迫り、海が穏やかでなければ砲の使用は困難であった。 2等艦は、90から98門の砲を有していた。 3等艦は、64から80門の砲を有していた。 4等艦の多くと5等艦はフリゲートである。4等戦列艦はごく少ない。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “KAMADAスマイルコーポレーション” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2014年1月） この記事の主題はウィキペディアにおける組織の特筆性の基準を満たしていないおそれがあります。基準に適合することを証明するために、記事の主題についての信頼できる二次資料を求めています。なお、適合することが証明できない場合には、記事は統合されるか、リダイレクトに置き換えられるか、さもなくば削除される可能性があります。出典検索?: “KAMADAスマイルコーポレーション” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2014年4月） 株式会社KAMADAスマイルコーポレーション（かまだスマイルコーポレーション）は、秋田県秋田市南通宮田に本社を置いていた企業。旧称・株式会社鎌田会館。FC契約に基づくファーストフード店のほか、日本そば店も運営していた。2016年（平成28年）2月経営破綻。 旧「鎌田会館」のフロア構成（開業した1972年10月時点）

生沢 佑一 出生名 三浦 知也 別名 生誕 (1958-05-31) 1958年5月31日（63歳） 出身地 日本・大阪府 ジャンル 職業 担当楽器 活動期間 1983年 – レーベル FRAME（avex）east field

ユビアシクラゲ Tiburonia granrojo はミズクラゲ科に属するクラゲの一種。2003年、モントレー湾水族館研究所のチームにより発見された[2]。属名 Tiburonia は撮影に用いられたROVの名前に由来し、スペイン語で”鮫”を意味する。種小名 granrojo はスペイン語で”大きな赤い物”を意味する。 クラゲの中でもかなり巨大な種であり、カリフォルニア湾・モントレー湾・ハワイ・日本などの太平洋において、深度600-1500mから発見されている。直径75cmに達し、口腕は4-7本で、太く肉質である。傘の縁に触手はない。全体的に暗赤色をしている[1]。 2003年の時点で23個体しか発見されていない。また、15cm以下の小型個体が1個体だけ発見されている。ROVを用いて、複数の動画が撮影されている[1]。 ^ a b c Matsumoto, George I.; Raskoff, K. A.;

蛍池駅（ほたるがいけえき）は、大阪府豊中市にある、阪急電鉄（阪急）および大阪モノレールの駅。駅番号は阪急がHK-47、大阪モノレールが12。 阪急に3つある大阪モノレールとの乗換駅の1つで、阪急宝塚本線と大阪モノレール本線が接続する[注 1]。 1997年に大阪モノレール線が延伸して大阪空港（伊丹空港）に直接乗り入れるようになり、延伸区間内に蛍池駅が開業すると、阪急側の駅も、2003年から急行が停車するなど、他社線との接続駅として線内での重要性を次第に増してきた。 また、延伸開業以前は空港連絡バス、路線バス、タクシーなどに頼っていた空港利用者が、当駅で乗り換えてモノレールで空港に向かうことが増えたため、空港へのアクセスルートを構成する駅としても重要性を増している[注 2]。 大阪梅田駅 – 大阪空港駅間の移動において、阪急線と大阪モノレール線を利用するルートは、定時性や頻度、運賃において空港連絡バスより優位に立っており、空港に向かう交通手段として当駅経由のモノレール・阪急線の利用を呼びかける広告も両社に見られる。 なお、モノレールによる空港アクセスが一般的になったあとも、徒歩などでアクセスするにあたって蛍池駅が「空港最寄り駅」としての価値を保持し続けているとの見解もある[1]。 阪急蛍池駅の開業は、宝塚本線開業の約1か月後のことである。 駅名は駅の外れにある池の名称に因んでいるが、池としての「蛍池」は駅から北東に約400メートル離れている。当駅付近は古くは麻田藩（→麻田県）青木氏の領地であり、本来なら駅名として「麻田」とするのが適当であるが、「駅名が『麻田』では面白くない」という、阪急の創業者小林一三の意向でより適切な駅名を検討した結果、当時の蛍狩りの名勝、蛍池を駅名に冠することとなったのだという[2]。その後1947年（昭和22年）には駅周辺の地名も駅に倣って「蛍池」となった[3]。 大阪国際空港へは当駅から阪急バス[注 3]が乗り入れていたものの、長らく急行の通過駅であったため、空港連絡は形ばかり[注 4]のもので、大阪モノレール開業6年後の2003年8月30日より急行・快速急行（快速急行は2006年に休止、急行に置き換え）が停車を開始したことで、空港連絡駅としての体裁をようやく整えた。 大阪モノレールは大部分で中央環状線に沿うように走っているが、中央環状線から外れる柴原阪大前駅 – 大阪空港間で用地買収が難航したため、大阪モノレールの蛍池乗り入れは大幅に遅れ、1994年9月から約2年半の間は、柴原駅が終着駅であった。大阪モノレール蛍池駅を含む区間が開業したのは当初開業予定の1991年から遅れること6年の1997年4月である。 2015年3月21日のダイヤ改正では、平日の朝に運転されていた当駅を通過する10両編成の通勤急行が廃止され、朝ラッシュ時に梅田方面からの優等列車で当駅を通過する列車の設定がなくなった（夕ラッシュに運転される特急日生エクスプレスは当駅を通過する）。これにより豊中で後続の各駅停車への乗り換えを余儀なくされていた大阪空港利用者の手間が解消された。宝塚方面から運転される新設された通勤特急は10両編成で運転されるため、当駅は通過となる。 年表[編集]

グリムセイ島（グリムセイとう、Grímsey）はアイスランドにある島である。面積は5.3km²、最高点は105m。 アイスランド本土から北へ約40kmの北極海上にある。島の中ほどに北極線、すなわち北緯66度33分の線が通っており、島の北側約3分の1は北極圏内にある。この島の村はアイスランド最北の居住地である。島の人口は77人。一番近くにある島は本島に近いフラティー島（Flatey）で、グリムセイ島から南に39.4km海上にある。グリムセイ島はアイスランドの自治体で、グリムスエイヤールフレップール（Grímseyjarhreppur/グリムセイジー島地方自治体）とも呼ばれている。住民のほとんどは漁業に従事している。病院は無く、三週間に一度、医師が飛行機で診察にやってくる。 交通アクセス[編集] アークレイリ空港から飛行機の定期便が就航している。飛行時間は30分。ノーランドエアによる運行であるが、同社ウェブサイトでは航空券が買えないので、エア・アイスランドのウェブサイトで買うこととなる。便名もエア・アイスランドの便名が付与されている。またダールヴィークからフェリーでもアクセスできる。フェリーの所要時間は3時間。月、水、金のみの運航。 島とは言うものの、それ全体は巨大な岩の固まりといったような様相をしている。海岸線のほぼ全ては、垂直に切り立った崖であり、高さ何十メートルの垂直の崖も珍しくはない。柵は一切無いので、転落せぬよう細心の注意を払う必要がある。南部の土地が低くなっている箇所や、南西側のごく一部の緩やかな崖を下ったところが、唯一水辺にたどり着ける場所である。また舗装路はなく、道路は地面を押し固めただけである。中心集落周辺はある程度きれいにならされてはいるが、それ以外は砂利道の箇所も多い。起伏も多いため、歩きやすい靴は必須である。 樹木は無いが、地表は豊かな草と苔で覆われている。 商業施設[編集] 二軒の宿を含め、島内には商業施設と言える物は六軒しかない。宿のうち一軒はギャラリーと同一の建物。 ゲストハウス・バゥサル (Básar) – 空港の目の前。宿からは北極線のモニュメントが見える。 ゲストハウス・グトルソゥル (Gullsól)ならびにギャラリー・ソゥル (Gallerí Sól) – 一階がギャラリー。上の階がゲストハウスである。ギャラリーでは土産物を始め、コーヒーや軽食なども買える。北極圏到達証明書が売っていて、店主が日付、名前を記載の上、証人として署名、捺印してくれる。ギャラリーの営業時間は、夏期のみ。月、水、金にフェリーが入港したら開店し、その日の16時に閉店。 レストラン・クリーアン (Krían)

ボルボ・ÖV4（英語: Volvo ÖV 4）は、ボルボによって製造された最初の車。 ÖV4という名称は、スウェーデン語で「ÖppenVagn4 cylindrar」の略で、オープンキャリッジ、4気筒を意味する。モデルÖV4はしばしば「ヤコブ」と呼ばれたが、それはヤコブの名前の日である7月25日に準備ができた10台のプレシリーズÖV4の1つの名前にすぎない。10台のプロトタイプはすべて、ストックホルムのAB Galco、Hälsingegatan41で組み立てられ、当時はグスタフ・ラーソンはそこで働いていた。 1926年に製造された10台のプレシリーズ車のうち1台だけが後世のために保存され、スウェーデンのヨーテボリのボルボ博物館に収容されている。 ボディフレームのレプリカ 製造された約70台の1台小型トラックのボルボ・ÖV4TV エンジンはGustavLarsonによって設計され、その主要なシャーシコンポーネントは、アメリカの自動車産業で長年働いて1924年にスウェーデンに戻ったデザイナーのJan G.Smithによって設計された。Jan G. Smith達がアメリカで収集したÖV4やその他の技術論文の元の図面の多くは、スウェーデンのストックホルムにある国立科学技術博物館のアーカイブに保存されている[1]。 ÖV4が製造された最初のシリーズが工場から出荷されようとした時、エンジニアのエリック・カールバーグがギアを1速に入れたときに車は後退した。リアアクスルのディファレンシャルギアが正しく取り付けられていなかったと説明している。 この間違いにより導入が1日遅れ、ÖV4の正式な発売は1927年4月14日になった。これは、ABボルボが自動車会社ボルボが「誕生した」と公式に述べた日である。自動車会社としての会社は、1926年8月10日にSKFの子会社として誕生した。 ボルボPV4、ÖV4のカバーバージョン。間もなく改良されたオリジナルデザイン スウェーデンの気候ではカブリオレは成功しなかった。屋根付きバージョンであるPV4は、1927年の夏に導入された。これはウェイマン式のボディを持っていて、元のデザインはかなり不格好であった。 オリジナルのÖV4を設計したときに彼の個人的なVoisinC5に触発されたHelmerMasOlleは、PV4に激怒し、それに関連していなかったと伝えられている [2]