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前列左・辻真平。1912年（大正元年）10月。 辻 真平（つじ しんぺい、1849年10月1日（嘉永2年8月15日[1]）- 1914年（大正3年）7月27日[注 1]）は、小城藩士、剣術家[2]（心形刀流皆伝、大日本武徳会剣道範士）。 目次 1 経歴 2 出典 2.1 注釈 2.2 出典 3 参考文献 小城藩心形刀流剣術指南役・永田右源次の子として肥前国小城郡晴気村に生まれる。名は愛三郎（のち辻家に養子）。6歳から父に心形刀流を学び、12歳で藩校興譲館の相門引立方を命じられ19歳まで務める。 1869年（明治2年）6月、藩主の命で東京へ出て直心影流第15代・長沼可笑人に入門。1870年（明治3年）4月から1871年（明治4年）1月まで名古屋藩知事（旧藩主）・徳川義宜に剣法を指南する。 廃藩置県後の1873年（明治6年）8月、福岡県久留米の琴平神社境内での撃剣興行に参加。

ヤトヴャグ族（ロシア語: Ятвяг、複数形はロシア語: Ятвяги：ヤトヴャギ。またリトアニア語: Jotvingiai）は中世のバルト系部族である[1]。民族的にはプルーセンに最も近く、言語的にはインド・ヨーロッパ語族バルト語派西バルト語群(fr)に属するヤトヴャグ語（死語）を用いていた。ルーシの年代記（レートピシ）には、10世紀からその名が記され始める[1]。12世紀初めから、現在の名称でいうリトアニア人、ラトビア人、ベラルーシ人、ポーランド人への民族的同化(ru)が始まり、17世紀までにほぼ終了した。 12世紀のバルト地方の諸部族の居住地（ヤトヴャグ族：Yotvingians） ヤトヴャグ族は、ナレフ川(ru)とネマン川との間の地[注 1]を居住地域としていた[2]（以下、便宜的に「ヤトヴャグ族の居住地」と記す）。1千年紀の終わりから、東方からの、この地へのスラヴ系部族（ドレゴヴィチ族）の進出が始まった。この時期にスラヴ系住人の建設した要塞都市としては、たとえば10世紀に建設されたフロドナ（年代記初出は1005年[3]）が挙げられる。また10世紀から12世紀にかけて、「ヤトヴャグ族の居住地」の南部・東部はキエフ大公国からの侵略にさらされた（たとえば1038年のキエフ大公ヤロスラフの遠征など[1]）。なお、この時期のヤトヴャグ族の主な生業としては、農耕、漁労、畜産（乳牛）、養蜂、そして交易が行われていた。 12世紀より、「ヤトヴャグ族の居住地」はルーシとポーランドの間で分割された[4]。すなわち「ヤトヴャグ族の居住地」の西部はポーランド王国の統治下に置かれ、マゾフシェ(ru)に区分された。南部は12 – 13世紀の間、ガーリチ・ヴォルィーニ公国の統治下にあった（後に同公国と共にリトアニア大公国領となる）。また、1283年に、北部にはドイツ騎士団が侵出・統治した[4]。1410年のタンネンベルクの戦いでドイツ騎士団が敗北すると、1422年のメウノの和平条約(ru)に則って、「ヤトヴャグ族の居住地」は全てリトアニア大公国領となった。 17世紀末までに、ヤトヴャグ族は他民族と同化し消滅した。 ウィキメディア・コモンズには、ヤトヴャグ族に関連するカテゴリがあります。 注釈[編集] 出典[編集] ^ a b c Ятвяги //

この項目では、日本の伝説の生物について説明しています。その他の用法については「天狗 (曖昧さ回避)」をご覧ください。 『美勇水滸傳』木曽駒若丸義仲に鼻を摑まれた天狗（一魁芳年筆） 天狗（てんぐ）は、日本の民間信仰において伝承される神や妖怪ともいわれる伝説上の生き物。一般的に山伏の服装で赤ら顔で鼻が高く、翼があり空中を飛翔するとされる。俗に人を魔道に導く魔物とされ、外法様ともいう。 元々天狗という語は中国において凶事を知らせる流星を意味するものだった。大気圏を突入し、地表近くまで落下した火球（-3〜-4等級以上の非常に明るい流星）はしばしば空中で爆発し、大音響を発する。この天体現象を咆哮を上げて天を駆け降りる犬の姿に見立てている。中国の『史記』をはじめ『漢書』『晋書』には天狗の記事が載せられている。天狗は天から地上へと災禍をもたらす凶星として恐れられた。 明朝の頃から、天狗が日食や月食を起こすという、「天狗食日食月信仰」が登場する。以下のような内容である。 昔々、太陽神と月神が、人間の起死回生の薬を盗んだ。 人々は犬に月と太陽を追いかけさせた。しかし、月神と太陽神はすでに薬を飲んでいたので、犬が月と太陽を噛んでも噛んでも、月と太陽は死なない。それでもこの犬は諦めない。常に月と太陽を食う。 それで、日食、月食が起こるのである。  — 『紅河イ族辞典』より ここでいう天狗とは、文字通り、「天の狗（＝犬）」のことである。この神話は現在、中国全土に広まっている。 仏教では、経論律の三蔵には、本来、天狗という言葉はない。しかし、『正法念處經』巻19[1]には「一切身分光燄騰赫 見此相者皆言憂流迦下 魏言天狗下[2]」とあり、これは古代インドのUlkā（漢訳音写：憂流迦）という流星の名を、天狗と翻訳したものである。 日本における初出は『日本書紀』舒明天皇9年2月（637年）、都の空を巨大な星が雷のような轟音を立てて東から西へ流れた。人々はその音の正体について「流星の音だ」「地雷だ」などといった。そのとき唐から帰国した学僧の旻がいった。「流星ではない。これは天狗である。天狗の吠える声が雷に似ているだけだ」。ここでの「天狗」は訓読にて「アマツキツネ」と読まれており、『聖徳太子伝歴』下巻や『壒嚢鈔』では天狐と同一視するような記述も存在する。 飛鳥時代の日本書紀に流星として登場した天狗だったが、その後、文書の上で流星を天狗と呼ぶ記録は無く、結局、中国の天狗観は日本に根付かなかった。そして舒明天皇の時代から平安時代中期の長きにわたり、天狗の文字はいかなる書物にも登場してこない。平安時代に再び登場した天狗は妖怪と化し、語られるようになる。 付会と俗信[編集] 歌川国芳筆。「競(くらぶ)れば､長し短し､むつかしや。我慢の鼻の､を(置)き所なし」という歌だ。[3] 空海や円珍などにより密教が日本に伝えられると、後にこれが胎蔵界曼荼羅に配置される星辰・星宿信仰と付会（ふかい）され、また奈良時代から役小角より行われていた山岳信仰とも相まっていった。山伏は名利を得んとする傲慢で我見の強い者として、死後に転生し、魔界の一種として天狗道が、一部に想定されて解釈された。一方、民間では、平地民が山地を異界として畏怖し、そこで起きる怪異な現象を天狗の仕業と呼んだ。ここから天狗を山の神と見なす傾向が生まれ、各種天狗の像を目して狗賓、山人、山の神などと称する地域が現在でも存在する。 したがって、今日、一般的に伝えられる、鼻が高く（長く）赤ら顔、山伏の装束に身を包み、一本歯の高下駄を履き、羽団扇を持って自在に空を飛び悪巧みをするといった性質は、中世以降に解釈されるようになったものである。

バグワント・ダースBhagwant Das アンベール王 在位 1574年 – 1589年 別号 ラージャ 出生 不詳アンベール 死去 1589年12月10日ラホール 子女 マーン・シング 王朝 カチワーハー朝 父親 バール・マル 宗教

縣忍 縣 忍（あがた しのぶ、1881年（明治14年）6月30日[1] – 1942年（昭和17年）1月6日）は、日本の内務官僚[2]、政治家。官選府県知事、樺太庁長官、名古屋市市長。 静岡県磐田郡二俣町出身。縣経武の二男として生まれる。第一高等学校を経て、1908年、東京帝国大学法科大学法律学科（独法）を卒業。同年11月、文官高等試験行政科試験に合格。内務省に入り栃木県属となる。 以後、栃木県警視、北海道庁事務官、同理事官、同視学官、長野県警察部長、兵庫県警察部長、福井県内務部長、警視庁警務部長などを歴任。 1922年10月、山形県知事に就任。以後、鹿児島県・千葉県・群馬県の各知事を務める。復興局部長・整地部長を経て、1929年7月、樺太庁長官に就任し1931年12月まで在任。1932年6月、大阪府知事となる。ゴーストップ事件に対応。1935年1月に大阪府知事を退任。1939年1月、名古屋市長となり、現職で死去した。 ^ 永井誠吉著、サンケイ新聞編『長野県警百年の歴史』サンケイ新聞、1976年、198頁。 ^ 上田正昭、津田秀夫、永原慶二、藤井松一、藤原彰、『コンサイス日本人名辞典 第5版』、株式会社三省堂、2009年　11頁。 参考文献[編集] 歴代知事編纂会編『新編日本の歴代知事』歴代知事編纂会、1991年。 『20世紀日本人名事典 あ-せ』日外アソシエーツ、2004年。   関連項目

ムカデクジラ（英: Many-finned sea serpent）は、側面や背中に多数のヒレがあるとされている海棲未確認動物。非常に大きなサイズにまで成長することもあるとされている（アルジェリア近海で目撃されたものは45メートルにも達していたらしい）。古代ギリシアの著述家アイリアノスは『動物の性質について』（後2世紀）において、海岸でこのような動物（ギリシア語でスコロペンドラ, Σκολοπενδρα）が知られていると報告している。アイリアノスはさらに、この動物にはロブスターのような尾と毛のある大きな鼻があるとする目撃証言を伝えている。 古代ギリシア[編集] 上記のアイリアノス以前に、2人の詩人がスコロペンドラに言及している。 テオドリダス（前3世紀ごろ）によれば、風によって荒れた海が多脚のスコロペンドラをイアピュギアの岩礁に投げ上げた。ガレー船の船主たちがこの恐ろしい怪物（W.R.Paton訳ではmonsterだが、原語はσελαχευςで軟骨魚類のこと）の巨大な肋骨を神々に捧げた[1]。 シドンのアンティパトロス（前120年ごろ）によれば、4オルギュイアの2倍（おおよそ48フィート）もある巨大なスコロペンドラの遺骸が砂浜に打ちあがった。漁師のヘルモナクスが引き上げて、女神イノとその息子パライモンにこの海の怪物を捧げた[2]。 その他の名称[編集] 動物学者のベルナール・ユーヴェルマンはこの未確認動物を「多鰭型」のシーサーペントであると分類して、仮に学名ケティオスコロペンドラ・アエリアナ（Cetioscolopendra aeliana）を与えた。16世紀、ギヨーム・ロンドレはこの動物を「クジラムカデ」（cetacean centipedes）として言及している。さらに古い時代のアイリアノスはこの動物を「オオウミムカデ」（Great Sea-Centipedes）と呼んでいる。未知動物学者ローレン・コールマンは著書『The Field Guide to Lake Monsters, Sea

『世界衝撃映像100連発 カメラが見た劇的瞬間』（せかいしょうげきえいぞうひゃくれんぱつカメラがみたげきてきしゅんかん）は、TBS系列で2009年6月2日から不定期で放送されている特別番組である。 目次 1 概要 2 出演者 2.1 司会 3 ネット局 3.1 第1回 3.2 第2回 3.3 第3回 3.4 第4回 3.5

ウスベニコウイカ Sepia lorigera を口側から見た写真。写真の上が背面、下が腹面。腕には番号を付した。 I:第1腕、II:第2腕、III:第3腕、IV:第4腕、T:触腕。中央部が口で、上部の出っ張りは貝殻の前端、下部の出っ張りは漏斗。 頭足類における腕（うで、arm）は、口の周りにある器官（付属肢 appendage）である[1]。これは他の動物における足であるが、餌を捕らえたり、雌を抱きかかえたり、物を運ぶ機能を持つため、慣習的に「腕」と呼ぶ[2]。 タコ（八腕形類）やイカ（十腕形類）からなる鞘形亜綱（鞘形類、二鰓類）では、背側から腹側に向かって左右それぞれ第1腕、第2腕、第3腕、第4腕の4対の腕が口を取り囲むようにあり、更にイカ（十腕形類）では第3腕と第4腕の間から触腕と呼ばれる特殊な腕が伸びる[1][2][3]。この2本の触腕の有無および、下記の吸盤の形状により八腕形類と十腕形類が区別される[3]。鞘形類の腕には吸盤（きゅうばん、sucker）や鉤（かぎ、hook）がある[3]。雄では一部の腕に生殖のための特殊化が見られ、交接腕となる[3]。 オウムガイ類では腕は特に触手（しょくしゅ、cirrus）とも呼ばれ、数十本の短い触手が2列になって口の周囲を取り囲む[4]。オウムガイ類の触手には吸盤がなく、粘着性の分泌物で付着する[3]。 腕の進化的起源[編集] 頭足類の体は頭部の前に腕が位置するため、他の軟体動物とは大きく異なっている。「軟体動物における足」 （なんたいどうぶつにおけるあし、molluscan foot）は軟体動物の形態の中で主要な構造である[1]。腹足類では足は這うための筋肉質の足（sole）となっているのに対し、頭足類では、足は漏斗、そしておそらく腕および触腕に分化している[1]。その変化はベントスからネクトンへの生活様式の変化に伴う体制の改変によると理解されている。 腕は現生の頭足類が持つ共有派生形質である。オウムガイの発生様式から、頭足類の頭部の体制は祖先的な軟体動物の体の構造を独自に再構成して形成していることがわかっている。オウムガイの胚は発生の初期段階では左右相称で前後に長く、頭部、足、脳、外套膜、殻の形態と配置が単板類や腹足類の基部系統の体制に類似しているため、原始的な軟体動物（有殻類）の構造を反映していると解釈される。 腕の進化的起源は議論されてきたが、現在はオウムガイの腕原基が体の側方に沿って前後に1列に並んだ芽状の原基から形成され、それが移動するという発生学的証拠により、頭足類の腕が頭部ではなく軟体動物における足が口の周囲に移動し変形したものに由来すると考えられている[1]。また古くは腕の神経が頭部に接続しているという解剖学的証拠から頭部の変形と考えられたこともあったが[1]、実際はこの時期に腕の原基が足神経索から神経支配を受けることから、足の変形とする解釈が支持される。 ウスベニコウイカ Sepia (Doratosepion) lorigera の雄の外部形態。第1腕が長い。L:

「夢の超特急」はこの項目へ転送されています。梶山季之の小説については「夢の超特急 (小説)」をご覧ください。 超特急（ちょうとっきゅう）は、特別急行列車（特急）よりも更に速い列車。また、「超特急で仕事する」等、列車以外のものの速さを強調する時にも使われる。 列車種別・愛称としての「超特急」[編集] 日本[編集] 21世紀初頭の現在の日本の鉄道では、「超特急」という種別の列車は正式には存在しない。ただし、かつてはそう称された列車が存在した。 なお、「特急」より上の格に当たる列車に対しては、現在では「快速特急」・「快特」と名づけたり、「スカイライナー」や「S-TRAIN」、「ミュースカイ」などのように、列車愛称と列車種別名とを兼用しているケースが私鉄数社で見受けられる。 戦前の「超特急」[編集] 通称としての「超特急」 戦前に日本で「超特急」と呼ばれていた列車として著名な列車として、1930年（昭和5年）10月に東京 – 神戸間で運行を開始した特別急行列車「燕」号が挙げられる。これはダイヤ設定にあたって、編成を他の特急列車に比べ短くして換算両数を減らし、停車駅を運転上必要なものと大都市のみに絞り、かつ、使用する蒸気機関車に補助給水車を連結し、乗務員交代も走行中の車外を伝って行うなどして、蒸機牽引列車であっても最大限の時間短縮が可能なように設定された。しかし、「燕」に対する「超特急」の呼称はあくまでも通称であって、「特別急行」が正式な列車種別だった。 正式名称としての「超特急」 戦後の「超特急」と「スーパー」列車[編集] 特急列車自体、戦時下の1944年（昭和19年）に廃されて1949年（昭和24年）に「へいわ」の復活まで運行されることが無かった。しかし「へいわ」→「つばめ」の成功や、1956年（昭和31年）に東海道本線が全線電化されたことに伴い、特急列車の速達化を計る上で「超特急列車構想」が生まれ、「ビジネス特急」と設計時通称された「こだま」用車両”20系電車”（称号改正により後に151系→181系となる）がその構想に基づいて誕生したといわれている。結果的に同線を運行する特急・急行列車の大部分は電車化された後、1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業に伴い、特急列車は新幹線列車に移行する形で廃された。 なお、JR発足前後より運行される特急列車の中で新型車両の導入や速達列車には「スーパー」と列車名に冠される列車が運行されることがあるが、多くの場合設定時には停車駅の精選などが行われる事例が見受けられる。これは、1980年代前半のJR発足直前までに急行列車を統合し、優等列車が特急列車のみとなった関係で、格上の列車にこの名称を用いざるを得なかったことが考えられるが、かつての「超特急」とは異なり、単なる車両の違いなどで使い分けられる場合もダイヤの設定上ままありえた。 また、整備新幹線の内、新幹線鉄道規格新線を通過する列車として「スーパー特急」という言い回しを用いるが、これはいわゆる「フル規格」と称される新幹線規格を使った列車が「超特急」と喧伝された関係で、それに近い言い回しを用いたものとされる。 私鉄では、1968年6月に登場した京浜急行電鉄の快速特急の名称候補として「超特急」が用いられようとした事例があった。当時の特急より上位の種別だったため、最後まで名称候補に残るも「超」は大げさとの意見もあり、「快速特急」が選定された[注釈 1]。 新幹線列車種別としての「超特急」[編集]

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “二段式宇宙輸送機” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2018年2月） 二段式宇宙輸送機（にだんしきうちゅうゆそうき）は、2段のみで衛星軌道に到達する多段式宇宙機である。two-stage-to-orbit の訳で、TSTOと略す。 一般的なロケットの多くもTSTOであるが、単段式宇宙輸送機 (single-stage-to-orbit, SSTO) と比較する文脈で用いられる語句のため、再使用可能な二段式ロケットを意味することが多い。本稿でも、完全ないし部分再利用型のTSTOについて述べる。なお、3段になる場合は three-stage-to-orbit と呼ばれる。 SSTOとの比較[編集] TSTOは、完全再使用機を二段構成にすることで、SSTOの技術的難度を緩和することを狙ったコンセプトである。多段式ロケットでは各段の獲得速度の和が最終速度となる。使い捨て宇宙ロケットは全て多段式なのだから、再使用や着陸のためにより多くの装備を必要とする宇宙往還機を単段で実現することはそもそも過大な要求だったとも言え、まず二段式の宇宙往還機を開発しようと考えられたのは自然な流れと言えよう。 利点[編集]