Month: February 2019

ハシカンボク – Wikipedia

ハシカンボク Bredia hirsuta は、ノボタン科の植物。ピンク色の小さな花を付ける。 常緑性の小柄な低木[1]。背丈は30-100mになり、茎の断面は丸い。枝や葉柄には立った剛毛と短い毛が生える[2]。葉は対生で、葉身は薄い草質で卵形、狭卵形から卵状長楕円形で先端は少し尖るか、突き出して尖り、基部はやや心形に窪む。葉の縁には細かな低い鋸歯があり、鋸歯の先端には剛毛が生え、また葉の両面にもまばらに毛が生える[3]。葉には5行ないし7行の葉脈が強く出ており、裏面はやや白い。葉身は長さ4-10cm、幅2-5cm、葉柄は長さ1-8cm。 花期は7-9月。花序は集散花序で、茎の先端から上向きに伸び出し、多数の花を付ける。花は径1.5cmほどで淡いピンク色。花序の長さは8-12cm、短毛が生えている[4]。花柄は長さ5-12mmで基部に小さな苞がある。萼筒は長さ4mmで、花柄から先端へと次第に幅広くなる。萼列片は4個あり、披針状三角形で長さ1mm。花弁もやはり4枚で、菱状倒卵形で長さ8mm、先端は小さく尖っている。果実は倒円錐形で長さ7mm、先端に輪のような環状体があり、その縁はほぼ滑らか。 雄蕊は8本あるが、これに大小の2形がある[5]。大きい方は長さ4-5mmになり、葯は紫色で内向きに鎌状に曲がっている。小さい方は2.5mm、大きい方の基部にある。柱頭は斜めに伸びて雄蕊の輪から伸び出て上を向く。先端は点状。 分布と生育環境[編集] 日本の固有種で屋久島、種子島から以南の琉球列島の、奄美大島、沖縄島、石垣島、西表島、与那国島に産する[6]。なお、初島(1975)には鹿児島市に産するとの記述がある。 山地の路傍や山裾などに見られ、やや湿り気のある場所を好む[7]。 近似種など[編集] ハシカンボク属の植物は中国、台湾から日本に10種以上があるが、日本には他に2種がある。ヤエヤマノボタン B. yaeyamensis は石垣、西表島の固有種、コバノミヤマノボタン B. okinawensis は沖縄本島の固有種である。本種とは分布も重複しており、形態的にもある程度似ているが、これらの種はいずれも全株無毛であり、また葉はいずれも革質で、葉質が薄く、全株に毛が多い本種とは印象がかなり異なる。 観賞用に栽培されることがある。その歴史は意外に古く、琉球で『波志干(はしかん)』あるいは『野海堂』と呼ばれていたもので、江戸時代の文政年間(1818-1830)に大阪に導入され、それから江戸でも栽培され始めたと言われている[8]。 保護の状況[編集]

Continue reading

フレドリック・エグブロム – Wikipedia

この記事は英語版の対応するページを翻訳することにより充実させることができます。(2020年4月) 翻訳前に重要な指示を読むには右にある[表示]をクリックしてください。 英語版記事の機械翻訳されたバージョンを表示します(各言語から日本語へ)。 翻訳の手がかりとして機械翻訳を用いることは有益ですが、翻訳者は機械翻訳をそのままコピー・アンド・ペーストを行うのではなく、必要に応じて誤りを訂正し正確な翻訳にする必要があります。 信頼性が低いまたは低品質な文章を翻訳しないでください。もし可能ならば、文章を他言語版記事に示された文献で正しいかどうかを確認してください。 履歴継承を行うため、要約欄に翻訳元となった記事のページ名・版について記述する必要があります。記述方法については、Wikipedia:翻訳のガイドライン#要約欄への記入を参照ください。 翻訳後、{{翻訳告知|en|Fredrik Ekblom}}をノートに追加することもできます。 Wikipedia:翻訳のガイドラインに、より詳細な翻訳の手順・指針についての説明があります。 フレドリック・エグブロム (2010年) フレドリッグ・エグブロム(Fredrik Ekblom、1970年10月6日ー)は、スウェーデンのレーシングドライバー[1]。 1989年からスウェーデンF3やイギリスF3000選手権などのフォーミュラレースに参戦を開始し、イギリスF3000では、ポール・ワーウィックに次ぐランキング2位を獲得した。その後は、アメリカのインディ・ライツにも参戦した。 1997年からは、ル・マン24時間レースにも参戦。3年間ル・マンに参戦し、ニスモから参戦した1999年は、総合8位に入賞した。 この間ツーリングカーレースにも参戦を開始。以降はツーリングカーを中心に活躍する。スウェーデンツーリングカー選手権 (STCC)には1998年からBMW・320iで参戦。参戦初年度ではあったが、3勝してシリーズチャンピオンを獲得した。 翌1999年もBMWで引き続き参戦したが、この年はアウディ・A4のマティアス・エクストロームに僅かに及ばずシリーズ2位。2000年はアウディに移籍して7勝したが、この年も日産・プリメーラを駆るトミー・ラスタットに及ばずシリーズ2位とチャンピオン争いには、絡むもののチャンピオン獲得を逃す悔しい2シーズンを送った。 その後ヨーロッパツーリングカー選手権に参戦。2年間STCCには参戦せず、復帰した2003年に悲願の2度目のシリーズチャンピオンを獲得。BMWに復帰した2007年にもシリーズチャンピオンを獲得し、3度のシリーズチャンピオンを獲得した。 2016年には、世界ツーリングカー選手権

Continue reading
Exit mobile version