Osaka Metro南港ポートタウン線 – Wikipedia
| 停車場・施設・接続路線 |
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南港ポートタウン線（なんこうポートタウンせん）は、大阪府大阪市住之江区のコスモスクエア駅から住之江公園駅を結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線。愛称はニュートラム。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「P」[注釈 1][1]。ラインカラーは海と空を模した水色（セルリアンブルー 
大阪南港・咲洲に造られた住宅団地南港ポートタウンやフェリーターミナルへの交通手段として1981年に住之江公園駅 – 中ふ頭駅間が開業した。神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）に次ぐ日本で2番目の本格的なAGTの路線で、公営交通（地方公営企業である交通局）のAGT路線としては初であり、2008年に東京都交通局の日暮里・舎人ライナーが開業するまでは公営交通による唯一のAGT路線であった。
当路線は地下鉄と同じくOsaka Metroが直接運営しているAGT路線である。運賃体系も地下鉄路線と一体化されており、両端駅はOsaka Metroの地下鉄路線と改札内で乗り換えすることができる（運賃額は「大阪市高速電気軌道#運賃」を参照）。
すべての駅が開業時からホームドア設置の島式ホーム1面2線（停車時は終点駅以外は進行方向から向かって右側の扉が開く）となっている。
駅構内案内表示板における案内表記は、開業当時から「ニュートラム」で統一されていたが、近年更新された案内表示では「南港ポートタウン線」へと変更されている。地下鉄では長らく「ニュートラムはお乗り換えです」と案内していたが、2014年3月頃から「ニュートラム南港ポートタウン線はお乗り換えです」と放送が変更されている[注釈 2]。
駅により、列車発着案内が開業時からの反転フラップ式表示のものや、1997年のOTS開業時にLED表示のものに変更されているものと統一されていなかったが、2012年3月より、カラーLED式の発着案内表示機に全駅で交換された。
南港ポートタウン線は歴史的経緯（後述）により、距離を示すキロポストが2つに分かれている（矢印の方向にキロ数が増える）。
- （中央線大阪港駅→）コスモスクエア駅→中ふ頭駅：OTSの南港・港区連絡線として開通した区間を大阪港起点でキロポストを打っているため。
- 中ふ頭駅→住之江公園駅：中ふ頭起点でキロポストを打っているため。
路線データ[編集]
- 管轄・路線距離（営業キロ）：全長 7.9 km
- 案内軌条：側方案内式
- 駅数：10駅（起終点駅含む）
- 複線区間：全線
- 電気方式：三相交流 600 V・60 Hz（側方接触式・三線剛体架線方式）
- 最高速度：55km/h
- ホーム有効長：50 m
- 最大停車車両数：6両（現在は4両で運行）
- 混雑率（コスモスクエア方面行き）：74%（2009年度：住之江公園駅→平林駅間）
- 混雑率（住之江公園方面行き）：72%（2009年度：コスモスクエア駅→トレードセンター前駅間）
コスモスクエア駅 – トレードセンター前駅間と中ふ頭駅 – フェリーターミナル駅間は鉄道事業法による鉄道、トレードセンター前駅 – 中ふ頭駅間とフェリーターミナル駅 – 住之江公園駅間は軌道法による軌道となっている[注釈 3]。
運行形態[編集]
コスモスクエア駅 – 住之江公園駅間全線通し運転の列車のほかに、車両基地のある中ふ頭駅を始発・終着とする列車として、早朝および朝夕のラッシュ時間帯前に中ふ頭発コスモスクエア行きが、朝夕のラッシュ時間帯後および深夜に住之江公園発中ふ頭行きが運転される。また、深夜にはコスモスクエア発中ふ頭行きの列車も運転される。
日中は約6分間隔で運行する。また、地下鉄に比べて車両全体の定員が少ないため、住之江でのボートレース開催時や南港の咲洲地区にあるアジア太平洋トレードセンター (ATC) 大阪府咲洲庁舎（コスモタワー）、インテックス大阪でのイベント開催時にはイベントなどの来場者に合わせた増発ダイヤとなる。臨時ダイヤは平日用のA1・A2と休日用のM1・M2・M3の5種類あり、イベント開催の集客数などで臨時ダイヤの種類が決まる。臨時ダイヤの場合は常設の時刻表近くに「本日は臨時ダイヤです」と表示される（場所によっては臨時ダイヤそのものが掲示されたり、5種類の臨時ダイヤが常に掲示されているところもある）。臨時ダイヤの種類の判別は、臨時ダイヤ表の右下に「M1」といった記載があるのでそれで判別できる。
南港ポートタウン線は自動列車運転装置 (ATO)・自動列車制御装置 (ATC) による無人自動運転を行っている。しかし、1981年の開業当時は無人運転の前例がなく、無人運転システムへの理解と信頼が得られるまで乗務員を添乗させて監視を行っていた（同年開業のポートライナーも当初は乗務員添乗）。1991年から無人運転が一部の列車で開始され、その後すべての列車に拡大されたが、1993年の住之江公園駅での車両暴走事故の後、しばらくは運転資格を持たない添乗員を添乗させて監視させていた。2006年のゆりかもめ（AGT路線）の車輪脱落事故の際には、乗務員を添乗させて有人手動運転を行っており、平日朝ラッシュ時等に乗務員の運転訓練のため、有人手動運転を行っている列車もある。
現用車両[編集]
過去の車両[編集]
OTSニュートラムテクノポート線の編入[編集]
コスモスクエア駅 – 中ふ頭駅間は大阪港トランスポートシステム (OTS) の南港・港区連絡線（ニュートラムテクノポート線）として1997年に開業した。
大阪府咲洲庁舎（コスモタワー、当時は大阪ワールドトレードセンタービルディング）やアジア太平洋トレードセンターなどがある南港コスモスクエア地区の交通を担っているが、運賃体系が異なっていた（2005年6月時点で大人全線230円均一）ため通算運賃が割高となり、利用者数が開業当初の見込みより低迷していた。そこで、大阪市交通局（当時）のニュートラムと運賃体系を統一することで運賃を値下げして利用者増加を図ることになり、大阪港トランスポートシステムは2005年2月9日に鉄道事業廃止届を提出するとともに、ニュートラムテクノポート線のコスモスクエア – トレードセンター前間の線路以外の施設と車両などを大阪市に売却し、第三種鉄道事業者として線路を第二種鉄道事業者となる大阪市交通局に貸与する形を採り、トレードセンター前 – 中ふ頭間については軌道事業を大阪市交通局に譲渡した。同年7月1日から大阪市交通局はこれらの区間を南港ポートタウン線の一部として運営することになった[2][3][4]。なお、2018年4月1日の大阪市営地下鉄民営化に伴い、当路線の運営も大阪市高速電気軌道に移管された。
また、それまで弁天町駅と南港を結び、OTS線に比べ運賃が安いため利用者もそれなりに多かった大阪市営バスの44・44A系統（弁天町バスターミナル – ポートタウン東駅前・南港バスターミナル）が、上記のOTS線移管に伴う運賃の値下げにより乗客が減少することが見込まれるため、2005年8月16日から運行経路と区間が変更され、本数もこれまでより削減された（のちに同路線の南港への乗り入れもなくなった）。詳細は「大阪市営バス酉島営業所#44号系統」を参照。
また、2005年7月からの値下げなどの効果によりコスモスクエア駅、トレードセンター前駅の平均乗車人員は、値下げ前と比べて約 15 – 30%増えている[5]。
| 路線名 | 南港ポートタウン線 | ニュートラムテクノポート線 | ||||||||
| 運営者 | 住之江公園 | 大阪市交通局 （軌道経営者） |
フェリーターミナル | 大阪市交通局 （第一種） |
中ふ頭 | 大阪港 トランスポートシステム （軌道経営者） |
トレードセンター前 | 大阪港 トランスポートシステム （第一種） |
コスモスクエア | |
| 施設保有者 | ||||||||||
| 路線名 | 南港ポートタウン線 | ||||||||
| 運営者 | 住之江公園 | 大阪市 高速電気軌道 （軌道経営者） |
フェリーターミナル | 大阪市 高速電気軌道 （第一種） |
中ふ頭 | 大阪市 高速電気軌道 （軌道経営者） |
トレードセンター前 | 大阪市 高速電気軌道 （第二種） |
コスモスクエア |
| 施設保有者 | 大阪港 トランスポートシステム （第三種） |
||||||||
- 2005年7月から2018年3月までは大阪市交通局が軌道経営者および第一種・第二種鉄道事業者
年表[編集]
全駅大阪市住之江区に所在。
輸送実績[編集]
| 調査年月日 | 乗車人員（人） | 降車人員（人） | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 定期利用 | 定期外利用 | 合計 | 定期利用 | 定期外利用 | 合計 | |
| 1998年11月10日 | 17,281 | 13,093 | 30,374 | 17,070 | 12,776 | 29,846 |
| 2007年11月13日 | 13,977 | 16,482 | 30,459 | 15,416 | 17,038 | 32,454 |
駅別乗降人員[編集]
| 1998年11月10日調査結果 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 駅名 | 乗車人員（人） | 降車人員（人） | 備考 | ||||
| 定期利用 | 定期外利用 | 合計 | 定期利用 | 定期外利用 | 合計 | ||
| コスモスクエア | 16 | 48 | 64 | 27 | 27 | 54 | 当時は大阪港トランスポートシステム (OTS) ニュートラム・テクノポート線の駅 |
| トレードセンター前 | 820 | 1,719 | 2,539 | 1,230 | 1,462 | 2,692 | |
| 中ふ頭 | 1,805 | 1,743 | 3,548 | 1,779 | 1,655 | 3,434 | |
| ポートタウン西 | 3,445 | 1,657 | 5,102 | 2,888 | 1,653 | 4,541 | |
| ポートタウン東 | 5,898 | 2,856 | 8,754 | 5,472 | 3,202 | 8,674 | |
| フェリーターミナル | 769 | 1,019 | 1,788 | 1,077 | 1,158 | 2,235 | |
| 南港東 | 613 | 462 | 1,075 | 753 | 451 | 1,204 | |
| 南港口 | 1,522 | 1,013 | 2,535 | 1,432 | 939 | 2,371 | |
| 平林 | 950 | 771 | 1,721 | 1,028 | 676 | 1,704 | |
| 住之江公園 | 1,443 | 1,805 | 3,248 | 1,384 | 1,553 | 2,937 | |
| 2007年11月13日調査結果 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 駅名 | 乗車人員（人） | 降車人員（人） | 備考 | ||||
| 定期利用 | 定期外利用 | 合計 | 定期利用 | 定期外利用 | 合計 | ||
| コスモスクエア | 5,233 | 3,866 | 9,099 | 4,113 | 3,592 | 7,705 | 中央線を含む |
| トレードセンター前 | 1,342 | 2,259 | 3,601 | 2,594 | 2,395 | 4,989 | |
| 中ふ頭 | 1,451 | 3,827 | 5,278 | 1,524 | 3,969 | 5,493 | |
| ポートタウン西 | 2,866 | 2,290 | 5,156 | 2,741 | 2,256 | 4,997 | |
| ポートタウン東 | 4,179 | 3,649 | 7,828 | 4,146 | 3,728 | 7,874 | |
| フェリーターミナル | 713 | 1,157 | 1,870 | 870 | 1,335 | 2,205 | |
| 南港東 | 1,020 | 1,130 | 2,150 | 1,127 | 1,147 | 2,274 | |
| 南港口 | 1,314 | 1,120 | 2,434 | 1,324 | 1,136 | 2,460 | |
| 平林 | 1,092 | 1,050 | 2,142 | 1,090 | 1,072 | 2,162 | |
| 住之江公園 | 6,410 | 7,496 | 13,906 | 6,235 | 7,221 | 13,456 | 四つ橋線を含む |
注釈[編集]
- ^ nanko Port town。Nが長堀鶴見緑地線 (Nagahori Tsurumi-ryokuchi) で使われたため。堺筋線とともに、路線記号がローマ字表記の頭文字になっていない。
- ^ 厳密には「ニュートラム」は新交通システムの愛称であり、路線の愛称ではない。
- ^ 軌道法区間における都市計画上の路線名はトレードセンター前駅 – 中ふ頭駅間が「コスモスクエア新交通専用道」、フェリーターミナル駅 – 住之江公園駅間は「南港都市ガイドウェイ専用道」。
出典[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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