京王2700系電車 – Wikipedia
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京王2700系電車(けいおう2700けいでんしゃ)は、1953年(昭和28年)に登場した京王帝都電鉄京王線用の通勤形電車。17m級車で、日本で初めて高張力鋼を使用した軽量車である。これは当時の軌道施設の許容軸重をクリアするために採用された。また1次車には誘導無線が採用されたが、誘導無線の実用化は1954年で、これは阪神電気鉄道と並んで日本で最初の例である。
車長、車幅ともに2600系とほぼ同じである(2600系の車長16,800mm、車幅2,600mmに対し、2700系は車長16,655mm、車幅2,644mm)。しかしながら、前面は非貫通2枚窓の湘南形となり、側面も片開き3扉で、窓配置は先頭車がd1D3D3D2、中間車が2D3D3D2という関東タイプのはしりとなった。
前照灯は窓上中央に設置されており、登場時は1灯で全て大型白熱灯だったが、1964年(昭和39年)に2灯化された際には、大型白熱灯で2灯化されたものとシールドビーム2灯化されたものの2種類がある。また、幕板部左右には尾灯が配された。
制御電動車デハ2700形、付随車サハ2750形、制御車クハ2770形の3形式が製造された。サハ2750形は全て中型車の更新名義となっているが、車体は新製されており、流用されたのは台車だけである。デハ2700形の奇数番号車とクハ2770形の偶数番号車が新宿方先頭車、デハ2700形の偶数番号車とクハ2770形の奇数番号車が八王子方先頭車となっている。デハ2700形の運転台側にパンタグラフが載せられていたが、昇圧準備工事の際に連結面側に移設されている。
塗装は登場当時の標準色であったダークグリーンから、後にスタンリッドライトグリーンに塗装されていた。なお、初代5000系就役による特急列車運転開始の際に、優等列車用にアイボリーホワイトに臙脂帯を巻いた車両も存在する。
- 1次車
1953年製のデハ2701 – 2706(日本車輌製造製)、サハ2751 – 2753(東急車輛製造製)の9両。前述の通り高張力鋼を採用しているが、実際に使用している箇所はデハの骨組だけで、デハの外板ならびにサハは普通鋼である。また。デハ2705とデハ2706には誘導無線が取り付けられた。
- 2次車
1953年製のデハ2707 – 2714(日車製)、デハ2715 – 2720(東急製)の14両。全面的に高抗張力鋼を使用しているほか、側窓まわりが大きく変化し、Hゴム支持のいわゆるバス窓を採用、横方向に3本のリブが入った。
- 3次車
1954年製のクハ2771 – 2777の7両で全て東急製。前面下部に急行灯が設置されたが、これは既存車にも追設された。なお、クハでありながら高抗張力鋼で製造されたが、これは将来の電装化を見越してのためである。
- 4次車
1956年製のデハ2721 – 2724、クハ2778 – 2784の11両で全て東急製。側窓はHゴム支持ながら、上段・下段ともに上昇式となった。このグループより、客室灯が蛍光灯となった。
- 5次車
1962年製のサハ2754 – 2755で東急製。当初から2010系に準じた全鋼製車体で製造されており、室内もデコラ貼りとなっている。
本系列は総勢で43両が製造されたが、5070系(後の5100系)への機器供出や2010系サハの体質改善を兼ねたサハ2500形・2550形への改造[注釈 1]により数を減らしたため、一連の転用が終了した後の23両(デハ2701 – 2712、クハ2772 – 2782)で存在していた時期が長い。この頃にはデハ2700形とクハ2770形で車号末尾を揃えた2両編成となっていたが、クハ2771をサハ2512に改造されて半端となったデハ2701は2600系と編成を組んでいた。
1970年にデハ2700形6両に対して中間車化改造が行なわれたが、これは編成中間の運転台を客室化することで収容人数の増加を図るためである。これにより、2010系との貫通6両編成が4本、2700系のみの貫通4両編成が1本誕生している。
1977年から廃車が始まり、1981年11月8日に京王相模原線調布駅 – 京王多摩センター駅間でさよなら運転を実施後、デワ220形に改造されたデハ2711を残して全車廃車となった。このうち、クハ2782は運転台側の車体半分が藤沢市内の解体業者に物置として転用されていた(現状は不明)。
なお本系列の廃車後も、2010系のサハに改造された車両のうち4両が1984年まで残っていたほか、後述のデワ221が1986年まで在籍していた。
- 車種:半鋼製2軸ボギー電車
- 定員:100人(座席50人・立席50人)
- 自重:33.5t
- 駆動方式:吊り掛け駆動 歯車比=2.07
- 主電動機出力:110kW(1,500V時)
なお、運用開始当初は架線電圧600Vであったが、1,500V昇圧も考慮されていた。
- デハ2700形
車号 | 製造年月 | 改造1 | 改造年月 | 改造2 | 改造年月 | 廃車年月 |
デハ2701 | 1953年3月 | 1977年12月 | ||||
デハ2702 | 1977年12月 | |||||
デハ2703 | M化 | 1970年3月 | 1979年11月 | |||
デハ2704 | M化 | 1970年3月 | 1979年11月 | |||
デハ2705 | 1979年11月 | |||||
デハ2706 | M化 | 1970年3月 | 1981年2月 | |||
デハ2707 | 1953年10月 | 1979年11月 | ||||
デハ2708 | M化 | 1970年3月 | 1981年2月 | |||
デハ2709 | 1979年11月 | |||||
デハ2710 | M化 | 1970年3月 | 1981年12月 | |||
デハ2711 | デワ221 | 1982年1月 | 1986年3月 | |||
デハ2712 | M化 | 1970年3月 | 1981年12月 | |||
デハ2713 | サハ2514 | 1966年10月 | 1981年2月 | |||
デハ2714 | サハ2564 | 1966年10月 | 1981年2月 | |||
デハ2715 | サハ2569 | 1964年2月 | 1981年2月 | |||
デハ2716 | サハ2519 | 1964年2月 | 1981年2月 | |||
デハ2717 | クハ2788 | 1964年2月 | サハ2516 | 1966年6月 | 1981年2月 | |
デハ2718 | サハ2565 | 1966年6月 | 1981年2月 | |||
デハ2719 | サハ2566 | 1966年6月 | 1981年2月 | |||
デハ2720 | クハ2785 | 1964年2月 | サハ2515 | 1966年6月 | 1981年2月 | |
デハ2721 | 1956年9月 | クハ2790 | 1964年2月 | サハ2563 | 1969年1月 | 1984年3月 |
デハ2722 | サハ2568 | 1965年9月 | 1981年2月 | |||
デハ2723 | クハ2786 | 1964年2月 | サハ2561 | 1969年1月 | 1981年12月 | |
デハ2724 | クハ2787 | 1964年2月 | サハ2511 | 1969年1月 | 1981年12月 |
- サハ2750形
車号 | 製造年月 | 改造 | 改造年月 | 廃車年月 |
サハ2751 | 1953年3月 | サハ2567 | 1965年9月 | 1981年2月 |
サハ2752 | サハ2517 | 1965年9月 | 1981年2月 | |
サハ2753 | サハ2518 | 1965年9月 | 1981年2月 | |
サハ2754 | 1962年1月 | サハ2570 | 1964年2月 | 1984年3月 |
サハ2755 | サハ2520 | 1964年2月 | 1984年3月 |
- クハ2770形
車号 | 製造年月 | 改造 | 改造年月 | 廃車年月 |
クハ2771 | 1953年10月 | サハ2512 | 1969年1月 | 1981年12月 |
クハ2772 | 1977年12月 | |||
クハ2773 | 1979年11月 | |||
クハ2774 | 1979年11月 | |||
クハ2775 | 1979年11月 | |||
クハ2776 | 1981年2月 | |||
クハ2777 | 1979年11月 | |||
クハ2778 | 1956年9月 | 1981年2月 | ||
クハ2779 | 1979年11月 | |||
クハ2780 | 1981年12月 | |||
クハ2781 | 1981年2月 | |||
クハ2782 | 1981年12月 | |||
クハ2783 | サハ2513 | 1969年1月 | 1984年3月 | |
クハ2784 | サハ2562 | 1969年1月 | 1981年12月 |
1965年から1969年の間、デハ2700形よりクハ2770形の両数が多くなっているが、これらはデハ2600形と2両編成を組んでいる。
デワ220形[編集]
1982年にデハ2711が事業用車に改造されデワ220形221となった。ただし使用期間は短く、1986年に廃車されている。
改造点は下記の通りである。
- 元の連結面側(八王子方)に運転台を設置。前照灯・尾灯は窓下に2つずつ取り付け。
- パンタグラフを新設運転台側(八王子方)から既設運転台側(新宿方)に移設。
- 外部塗色を灰色に黄帯に変更。
参考文献[編集]
出典は列挙するだけでなく、脚注などを用いてどの記述の情報源であるかを明記してください。
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注釈[編集]
- ^ 当時、2010系のサハには昇圧に対応できない大東急時代からの14m級中形車を電装解除して編入していた。しかし車体が狭く乗り心地にも問題があったため、5070系に電装品を譲ったデハ2700形や組む相手を失ったクハ2770形、サハ2750形を2010系のサハとして転用した。
出典[編集]
関連項目[編集]
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