Month: March 2022

『(有) 椎名百貨店』（ゆうげんがいしゃ しいなひゃっかてん）は、『週刊少年サンデー増刊号』（小学館）に1990年4月号から1991年5月号にかけて全14話に渡って毎月連載された椎名高志の漫画作品である。 本稿では、単行本化に際して併録された作品についても併せてここで扱う。 毎回、ジャンルの異なる読切作品を掲載する連載形式を採っており、この中の一編である「極楽亡者」（第12話）から『週刊少年サンデー』本誌に連載された『GS美神 極楽大作戦!!』が派生した。 また、『(有) 椎名百貨店』は、椎名高志により小学館から刊行された単行本のタイトルでもあるが、この場合、連載作品としての『(有) 椎名百貨店』の内11話分に、同タイトル以外で発表された作品（下記、併録作品参照）も加えて収録されている。またその登場人物を『GS美神』にゲスト出演させたりもしている。 短編集は、『(有) 椎名百貨店 (超) GSホームズ 極楽大作戦!!』・『(有) 椎名大百貨店』へと続いている。 連載された作品[編集] 『週刊少年サンデー増刊号』に掲載された作品は以下の通り。★は単行本未収録作品。「極楽亡者」のみ、『GS美神 極楽大作戦!!』の単行本に収録。 一覧 ポケットナイト（1990年4月号掲載）

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オワイン・グウィネズ オワイン・グウィネズ（Owain Gwynedd, 1100年以前 – 1170年11月28日）は、ウェールズのグゥイネッズの王（在位：1137年 – 1170年）で、ウェールズ公（羅: Princeps Walliae、ウェールズ語: Tywysog Cymru）を称した。オワイン・アプ・グリフィズ（Owain ap Gruffydd）とも言うが、彼の名前Owain（英語ではOwenと綴る）は日本語ではオーワイン、オエイン、オウェン、オワインなどと表記されることもある。大サウェリンと呼ばれるサウェリン・アプ・ヨルウェルスの祖父で、サウェリンの覇権の基礎を築いた人物として評価されている。 オワインの父、グリフィズ・アプ・カナンはグゥイネッズ（ウェールズ北部、スノードン山を中心とする地方）の強力かつ長命な支配者で、アングルシー島を根拠地に62年の長きに渡る治世を通じてウェールズに大きな影響力をふるった。オワインは兄弟とともに父を助け、1120年頃から盛んになるグゥイネッズの勢力拡大に活躍した。1135年に彼らはイングランドと戦って勝利を収めている。 1132年に長兄のカドゥアソン（英語版）が死ぬと、オワインは兄弟間の第一人者となった。1137年に父グリフィズが死去すると、既に40歳ほどのオワインはグゥイネッズを兄弟と分け合って継承するが、次第に兄弟を圧倒し、1143年からはウェールズ北部のほとんどと南部の主要な拠点を領有するに至った。イングランドでヘンリー2世が即位すると、オワインはイングランド王の宗主権を受け入れ、1163年には王への忠誠の誓いと引き換えにウェールズの統治者として承認された。しかし、ウェールズの教会に対するカンタベリー大司教の権威は拒否し、1165年のウェールズ蜂起にあたっては王の所有する城を攻撃してさえいる。 オワインは1170年11月に死去した。彼の死により、息子たちの間で内戦が勃発し、グゥイネッズはオワイン時代の繁栄を失ってしまった。グゥイネッズの更なる覇権はオワインの孫、大サウェリンの登場を待たねばならない。 関連項目[編集]

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この項目では、ラック式鉄道の一形式であるアプト式について説明しています。ラック式鉄道全般については「ラック式鉄道」をご覧ください。 アプト式のラックレールとピニオン 3枚ラックの大井川鐵道井川線のラックレール アプト式（Abt system）とはラック式鉄道の方式の一つで、2～3枚のラックレールを歯形をずらして設置したものを指す[1]。このアプト式ラックレール走行用の機関車をアプト式機関車という[2]。 カール・ローマン・アプトが1882年に特許を取得した方式で、「アプト式」の名称は開発者の名前にちなむ。「Abt」のドイツ語発声に近い片仮名であるが、日本では過去にアブトと表記されたこともあった[3]。 日本の営業用路線ではこの方式によるラック式鉄道しか存在しなかったため、ラック式鉄道そのものを「アプト式」と誤解して呼ぶことがあるが、ラック式鉄道にはアプト式の他にマーシュ、リッゲンバッハ、シュトループ、ロヒャー、フォン・ロールの各方式があり（いずれも現存している）、その中で一番よく使用されている（約80％）のがアプト式である[1]。 アプト式ラックレール[編集] 前述のように「アプト式」とは、2枚または3枚のラックレール（Rack-rail）およびピニオンギア（Pinion-gear）を位相をずらして設置する方式で、複数の歯の位相をずらすことにより駆動力の円滑化および歯の長寿命化を図るとともに、常にピニオンのいずれかの歯がラックレールと深く噛み合っていることによりラックレールの歯が1列だけの方式より安全性の向上が図られ、これ以前にあったリッゲンバッハ式などのはしご状ラックレールより低コストというメリットがある[4]。 登山鉄道はもとより亜幹線鉄道にも世界各地で広く採用され、特にスイスを中心とした欧州の鉄道に多く存在している。日本では、信越本線の碓氷峠では3組のラックピニオンを120度ずらして使用していた。大井川鐵道井川線も3組のラックピニオンを使用している。2組のラックピニオンを180度ずらして使用している例としては、スイスの氷河急行で有名なマッターホルン・ゴッタルド鉄道や蒸気機関車で有名なブリエンツ・ロートホルン鉄道などがある。 日本の鉄道では以下の路線・区間で採用されている。 碓氷峠はラックレールの位置が左右のレールより高く、大井川鐵道井川線は低いという相違がある。このため碓氷峠はキハ58系など一部の車両が通過できず、逆に大井川鐵道井川線は通過車両に制約がないものの分岐器がピニオンを避けるために特殊な構造となっている。 なお信越本線横川 – 軽井沢間が廃線になった後、碓氷峠鉄道文化むらが開設され鉄道資料館などでアプト式鉄道の展示を行っている。 日本のアプト方式ラック式鉄道車両[編集] 日本国有鉄道 大井川鐵道 ^ a

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ノースブリッジの一例 ノースブリッジ (Northbridge) とは、PC/AT互換機のマザーボードにおいて、かつての2チップ構成のチップセットのうち、CPUに接続される方のチップを言う。ブロック図では上方に位置しており、ブロック図を地図に見立てた場合に北に該当することと、バス間のデータ橋渡しを担う部品であることからこう呼ばれた。 もう一方のチップであるサウスブリッジとは初期を除き専用の回路[1]で結ばれ、システム内の比較的広い帯域幅を持つバスや入出力ポートを担当した（対して比較的狭い帯域幅を持つバスやポートとのデータ橋渡しはサウスブリッジの担当）。 特定範囲のCPU専用品である。適合するサウスブリッジも特定範囲の製品（チップ）である。 CPUフロントサイドバス、メインメモリバス、AGP、PCI Express x16バスなどとのインタフェース回路が入っていた。 グラフィックス機能を統合したもの(Integrated Graphics Processor)も存在した。 AMDのAthlon 64/Opteron/AMD FX/AMD Phenom II/Athlon IIでは、CPUがメモリインタフェースを持つため、それらのためのノースブリッジにはメモリインターフェースは含まれていない。 Macintoshや組み込み向け製品では、ノースブリッジにあたるチップをシステムコントローラ（System Controller）と呼ぶことが多かった。

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