Enzyklopädie

ポータル クラシック音楽 安田謙一郎（やすだ けんいちろう、1944年1月14日[1] – ）は、日本のチェロ奏者。 東京都出身[1]。桐朋高等学校中退[1]。1965年、第34回日本音楽コンクールでチェロ部門第1位とともに大賞を獲得、1966年、第3回チャイコフスキー国際コンクールでチェロ部門第3位に入賞した。1969年、ルツェルン音楽祭弦楽合奏団のソリストとして日本、欧米の演奏旅行に同行し、同年から1973年までピエール・フルニエのアシスタントを務めた。1986年、安田弦楽四重奏団を結成し、ハイドン、ベートーヴェンの室内楽作品の演奏で評価されている。 これまでにチェロを斎藤秀雄、ガスパール・カサド、ピエール・フルニエに師事した。 現在、桐朋学園大学音楽学部附属子供のための音楽教室講師。妻の安田明子と共に水戸室内管弦楽団団員を務めている。 安田弦楽四重奏団[編集] 第1ヴァイオリン：安田明子 第2ヴァイオリン：戸澤哲夫 ヴィオラ：白尾偕子、斉藤和久、臼木麻弥 チェロ：安田謙一郎 ^ a b c 『読売年鑑 2016年版』（読売新聞東京本社、2016年）p.526 典拠管理

「ウェストランド」は航空機製造会社について説明しているこちらの項目へ転送されています。 ウェストランド・エアクラフト (Westland Aircraft) はかつて存在したイギリスの航空機製造会社。 1935年に設立されたが、イギリス空軍の連絡機として重用されたライサンダーのような例外はあるものの、その製造する航空機は一般にはあまり成功したとはいえない。第二次世界大戦後にはヘリコプターに事業の中心を移し、いくつかのイギリスの航空機関連企業を吸収して1961年にはウェストランド・ヘリコプター社を設立した。その後2000年にイタリアのアグスタ社と合併し、アグスタ・ウェストランド社となった。 設立[編集] ウェストランド・エアクラフト(Westland Aircraft Limited)は、1935年に航空機用エンジンを製造していたペッターズ社 (Petters Limited) が、航空機製造部門として会社を分離させ立ち上げられた。 第二次世界大戦中、ウェストランドは、ライサンダーやワールウィンドといった軍用航空機を製造したが、とりたてて優れたものとはいえなかった。ウェストランドの工場は、サウザンプトンにあるスーパーマリーン社の工場がバトル・オブ・ブリテンで破壊されてからは、戦争中のほとんどにわたってスピットファイアの生産に使われ、他のどの会社よりも多くのスピットファイアを生産した。 ヘリコプター製造への転換[編集] 戦争が終わると、ウェストランドはシコースキー社のS-51のライセンス生産からヘリコプター事業を始め、やがて固定翼機から撤退してヘリコプターのみに専心することを決めた。 このウェストランド製S-51はドラゴンフライ (en:Westland Dragonfly) と呼ばれ、1948年に初飛行した。ドラゴンフライは、イギリス海軍およびイギリス空軍で1953年に就役した。ドラゴンフライは成功を収め、同じくS-55のライセンス生産版ワールウィンドや、ターボシャフト・エンジンを搭載したS-58

総務部（そうむぶ）は、一部の都道府県警察本部に設置される（人事を除く）総務担当の部署。 本部長の秘書、施設管理、会計[1]、装備、広報、情報管理、留置管理など、各警察本部の組織運営 この他、刑事部・警備部・交通部にも、それぞれの部の捜査に関する事務（令状請求の実際手続きなど）を担当する「＊＊（部名）総務課」が存在する。警視庁公安部の「公安総務課」のみが例外で、ここは左派市民団体の監視・取締りを行なう実働部署。 設置する警察本部[編集] 以下の13本部に置かれている。 警視庁総務部[編集] 企画課 東京都公安委員会室 警視総監秘書室 犯罪被害者支援室 庁舎管理室 文書課 ・情報公開係 ・個人情報保護係 ・公開第一～第二係 情報管理課 広報課 広報センター、警察博物館 音楽隊 会計課

この存命人物の記事には検証可能な出典が不足しています。信頼できる情報源の提供に協力をお願いします。存命人物に関する出典の無い、もしくは不完全な情報に基づいた論争の材料、特に潜在的に中傷・誹謗・名誉毀損あるいは有害となるものはすぐに除去する必要があります。出典検索?: “さくま良子” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2011年6月） さくま 良子（さくま よしこ、1964年11月20日 – ）は、日本の漫画家。女性。血液型AB型。 専門学校へ通う傍ら、デザイン会社の研修を受ける。その研修で学年誌の「読者ページ」の構成・カットを担当したのがきっかけで、入社してからもカットや付録の別冊漫画を描き、その後本格的に本誌への漫画連載を始める。 1992年9月から星のカービィシリーズのコミカライズ作品である『星のカービィ』の連載を開始。2009年まで小学館の学年別学習雑誌各誌に掲載される長期作品となった。同作品は本人曰く「自分のライフワークみたいな作品」とのこと。小学館から発売されたカービィシリーズの公式ガイドブックの付録漫画として掲載されることも多かった。 その他の主な作品に『あっぱれ!はなちゃん』、『まにゅ』、『ポニャと神ちゃま』（ぷっちぐみ）などがある。 2012年に発売された『星のカービィ』の実質的な最終巻「ぷぷぷスペシャルコレクション」以後は表立った活動が見られなかったが、2018年11月にさくまによる「カービィカフェ」のルポ記事がウェブサイト「小学館キッズパーク」に掲載された[1]。 作品リスト[編集] 著者名義の出版作品[編集]

統計集団（とうけいしゅうだん、英: statistical ensemble）とは、統計力学における基本的な概念の一つで、巨視的に同じ条件下にある、力学的に同じ系を無数に集めた仮想的な集団である。統計的（とうけいてき）アンサンブル、確率集団（かくりつしゅうだん）、ギブズ集団、あるいは単にアンサンブルとも呼ばれる。 巨視的には同じ条件下にあっても、力学系が取り得る力学的な状態は一つに定まらない。無数に集めた系の内である状態を取っている系の割合を、系がその状態を取る確率であると考える。この確率で重み付けした加重平均をアンサンブル平均と呼ぶ。 ある熱力学的性質を示す系（巨視的には1つの状態にある）は、微視的に見る（それを構成する分子などに着目する）と非常に沢山の状態を含む。すべての微視的状態が同じ確率で出てくることを等確率の原理と呼び、これが平衡状態の統計力学の基礎となる。 巨視的状態の中にどのような微視的状態が含まれるかを具体的に示したのが分配関数（状態和ともいう）である。これからアンサンブル全体の平均として、巨視的な熱力学量が導かれる。 古典力学系のアンサンブル[編集] 古典力学系のアンサンブルは、その系を相空間で表して、相空間上の点（微視的状態を表す）をすべて集めたものとみることができる。その統計的性質は、相空間上における確率測度から導かれる。相空間の領域Aが領域Bより大きな測度をもつならば、アンサンブルからランダムに選んだ系は、微視的にはBよりもAに属している可能性が高い。この測度の選び方は、系の詳細とアンサンブルについての一般的仮定（後記のアンサンブル各種など）により決められる。確率測度の正規化因子はアンサンブルの分配関数と呼ばれる。物理学的には分配関数によってその系の物理的構造が示される。測度が時間によらないならば、アンサンブルは静的であるといわれる。 主要なアンサンブル[編集] 5つの統計集団の視覚的表現。 巨視的な制約条件が異なれば、アンサンブルも異なり、それに特定の統計的性質がある。次のようなものが代表的である： 小正準集団（ミクロカノニカルアンサンブル、microcanonical ensemble、NVE ensemble）– 全エネルギーが一定である系のアンサンブル。熱的に孤立しており、熱力学的には孤立系に当たる。 正準集団（カノニカルアンサンブル、canonical ensemble、NVT ensemble）– 巨大な熱浴との間でエネルギーをやりとりできる系のアンサンブル。熱浴の熱容量は十分大きく、系の温度は一定であると仮定できるとする。これは閉鎖系に当たる。 大正準集団（グランドカノニカルアンサンブル、grand

発売日 タイトル ISBN 2020年1月27日 熊田曜子写真集「情愛」 9784775606216 2019年12月5日 岡田紗佳写真集「secret trip」 9784775606186 2018年11月25日 奈月セナ1st.写真集「sensational」 9784775606056 2016年1月29日 伊藤優衣1st.写真集「with YUI」 9784775605745 2015年4月25日 もえのあずき1st.写真集「How sweet」

ユキイロドットコムは、かつて中日本高速道路株式会社が運営していた高速道路の雪道情報サービスサイトである。各インターチェンジの天気、積雪量等をリアルタイムで知る事が出来るピンポイントインターチェンジ情報や交通情報、ライブカメラなど様々なコンテンツがあった。なお、東日本高速道路株式会社では同様に高速道路雪道情報（愛称 : ドラぷら-ドライブプラザの略称）を、西日本高速道路株式会社ではアイハイウェイというサイトでそれぞれ提供している。 2009年-2010年分からは、ライブカメラなどオールシーズンで利用出来るようになっていた。 2011年-12年からは関西地方の高速道路はアイハイウェイが提供するため、当サイトでは提供されなくなった。そのため、当サイトは中日本高速道路株式会社の1社運営となった（それまでは西日本高速道路株式会社と共同運営だった）。 2012年4月30日、このサイトは閉鎖され、11月からは、iHighway 中日本で雪道情報が提供されている。 目次 1 対象高速道路・一般有料道路 2 サービス提供期間 3 関連項目 4 外部リンク 対象高速道路・一般有料道路[編集] 管轄がまたがる道路は中日本管内のみ。 東名高速道路 中央自動車道 小田原厚木道路

都城駅（みやこのじょうえき）は、宮崎県都城市栄町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である[1]。事務管コードは▲940511[3]。 本稿では、駅周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）の施設である都城オフレールステーションについても記述する。 宮崎県南部の主要都市である都城市の代表駅[4]で、全列車が停車する。日豊本線を所属線とし[5]、当駅が終点である吉都線を加えた2路線が乗り入れている。日豊本線の普通列車のうち、主に鹿児島中央駅方面からの一部列車が当駅折り返しで運行されている。2021年3月12日までは特急「きりしま」のうち下り1本が当駅終着で運行されていた。 なお都城市の中心部には隣の西都城駅の方が近く、宮崎駅方面からの普通列車も大半が西都城駅折り返しとなっている。 また、2021年3月13日より九州地方ではもっとも遅く普通列車の最終列車が到着する駅となった（宮崎駅23時41分発、当駅終着0時47分）。 都城の町に最初にできた駅が当駅である。当時九州の南側にのびる唯一の鉄道であった鹿児島本線（現在は肥薩線）の吉松駅から、宮崎方面に向かう宮崎線の終着駅として1913年（大正2年）に開業した。1914年（大正3年）に宮崎線は三股駅まで延伸し、1916年（大正5年）に青井岳駅と清武駅の間の開通を以って吉松駅から当駅を経て宮崎駅まで線路がつながった。 1923年（大正12年）に小倉駅から都城駅を経て吉松駅までが日豊本線とされた。当時は、都城と鹿児島方面は吉松回りで結ばれていたが、財部経由で短絡しようという気運が高まった。そして、1932年（昭和7年）に都城と隼人を直結する路線が全通した。このことを受けて同じ日に小倉駅から当駅、西都城駅、隼人駅を経て鹿児島駅までが日豊本線となり、当駅から小林駅を経て吉松駅を結ぶ路線は吉都線として分離された。なお志布志線は、当駅からではなく西都城駅からの路線に変更されている。 年表[編集] 駅舎に接する単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線の計3面5線および複数の留置線の設備を有する地上駅[6]で、夜間滞泊もある。駅舎に接する単式ホームが1番のりば、島式ホームが2番乗り場（3番線）、3番のりば（4番線）と4番のりば（5番線）、5番のりば（6番線）となっている。1番線の隣にはかつての貨物ホーム、1番線と3番線の間の中線（2番線）は撤去されており往年の繁栄を偲ばせる。以前は2・3番のりばホーム上にキオスクと軽食屋が存在し、駅弁も販売されていたが撤退した。2014年3月15日バリアフリー化工事が完了し、跨線橋と各ホームにエレベーターが設置された。かつては地下道で連絡しており、天井は非常に低かった[6]。 駅舎は鉄筋コンクリート造りの2階建てで1975年（昭和50年）3月に完成したものである[1]。かつては旅行センターも存在したが廃止され跡地は駅長室になっている。直営駅で、駅舎内部にはみどりの窓口や自動券売機が設置されている。現在は駅長と一般社員のみ勤務で、助役の配置はない。自動改札機はなく、SUGOCAもエリア外で使えない。 都城オフレールステーション[編集] 都城オフレールステーション（略称、都城ORS）は、駅の南側にあるJR貨物のコンテナ集配基地である。コンテナ貨物（12フィートコンテナ）のみを取り扱っており、貨物列車代替のトラック便が1日5.5往復（当駅発が6本）、鹿児島貨物ターミナル駅との間に設定されている。 1986年（昭和61年）11月に駅での貨物取扱が廃止され、代替として都城コンテナセンターが設置された。その後2006年（平成18年）4月に都城オフレールステーションに改称した。駅で貨物の取扱を行っていたころは、日本たばこ産業都城工場（2005年3月閉鎖）などへの専用線が駅から分岐していた。 西都城駅前に本店を置く「せとやま弁当」[1]が都城駅前にも店舗を置いている。1955年（昭和30年）から販売されているかしわめしが有名で[8]、都城駅の駅弁として紹介される場合もある[9]。主な駅弁は下記の通り[10]。 利用状況[編集] 2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は800人である[11]。 近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。 年度 1日平均乗車人員 1995年

3番のりば（松浦鉄道使用）JRの自動券売機と集札箱がある。 改築前の旧駅舎（1990年8月撮影） 有田駅（ありたえき）は、佐賀県西松浦郡有田町本町丙にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）・松浦鉄道の駅である。 JR九州の佐世保線と、松浦鉄道の西九州線の2路線が乗り入れており、このうち西九州線は当駅を起点としている。佐世保線・西九州線ともに全旅客列車が停車する。また佐世保線の肥前山口駅 – 当駅間はJR貨物の第二種鉄道事業区間であるが、貨物列車の運行はなく当駅はオフレールステーションの扱いとなっている。 西九州線はかつての日本国有鉄道（国鉄）→JR九州松浦線で、1987年3月31日まで当駅は国鉄の単独管理駅であったが、同年4月1日の国鉄分割民営化により旅客営業はJR九州、貨物営業はJR貨物が継承。さらに1988年4月1日に松浦線が松浦鉄道に移管され、現在のJR九州・JR貨物・松浦鉄道の3社による共同使用駅の形となった。 佐世保線の駅としては佐賀県最西端で、当駅と隣の三河内駅の間にある西有田信号場から少し三河内駅寄りに行ったところに佐賀・長崎の県境がある。 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。1・2番線をJRが、3番線を松浦鉄道が使用している。 共用の改札口を挟んでJR九州と松浦鉄道の駅が別々に設けられている。JR駅はJR九州サービスサポートが業務を行う業務委託駅で[2]、みどりの窓口が設置されている[3]。2・3番線ホームにも自動券売機が設置され、JR券を販売している。松浦鉄道の駅は松浦鉄道の有人駅である。 駅の営業時間はJRが7:30 – 15:00[3]、松浦鉄道が9:00 – 18:00である（双方とも休止時間あり）。JRの普通列車の大半と松浦鉄道の全列車はワンマン運転を行っているが、JRの列車は駅の営業時間内は駅での精算、営業時間外は車内精算となる。また松浦鉄道ではnimoca（SUGOCAなどの相互利用可能ICカードを含む）の利用が可能であるが駅構内には対応機器はなく、列車内のカードリーダーにタッチすることで精算を行う。 のりば[編集] 有田オフレールステーション[編集] 有田オフレールステーション（略称：有田ORS）は、JR貨物有田駅に属し、駅構内北側にあるコンテナ集配基地である。コンテナ貨物（12フィートコンテナ）のみを取り扱っており、2014年3月改正時点では貨物列車代替のトラック便が有田ORSと鍋島駅との間で1日17.5往復（当駅発が17本）運行されている[8]。 1996年（平成8年）3月までJR貨物有田駅は貨物列車の発着があったが、廃止され自動車代行駅となった。なお、2006年（平成18年）4月より、コンテナ基地の名称がオフレールステーションとなっている。 2007年の有田陶器市に合わせて同年の4月より駅弁の販売が開始された。有田駅前に店を構えている「創ギャラリーおおた」（本店は有田町内の別の場所にある）が製造する「有田焼カレー」が人気で、2008年5月2日の「ランキンの楽園」（毎日放送）の中で放送された「ギャル曽根が食べまくって決める

兵庫県第2区（ひょうごけんだい2く）は、日本の衆議院議員総選挙における選挙区。1994年（平成6年）の公職選挙法改正で設置。 現在の区域[編集] 2017年（平成29年）公職選挙法改正以降の区域は以下のようである[1][2]。2017年の区割り変更により、西宮市北部に位置する山口支所と塩瀬支所の管内が7区より移行している。 神戸市中心部に近く、沿岸部に位置する下町・工業・港湾地帯であり、阪神・淡路大震災で大きな被害を受けた兵庫区と長田区、六甲山地の向こう側に位置し、鈴蘭台や北神地区などの新興住宅地や有馬温泉を擁し、山田錦などの栽培で農業も栄えている北区、西宮市中心部から離れた地域とはいえ、西宮名塩ニュータウンや武田尾温泉を擁し、北区と同様の街並みを抱える西宮市北部で構成されている。このため、各地域の環境は異なりかつ距離感もあり、また有権者意識にも大きな差がある。 2017年以前の区域[編集] 1994年（平成6年）公職選挙法改正から2017年の小選挙区改定までの区域は以下のようである[3]。 神戸市 兵庫区 北区 長田区 1996年は新進党のブームに乗り、2000年以降は選挙協力により自由民主党が候補を擁立しなかったため公明党の赤羽一嘉が連続で当選し続け、兵庫8区と同様に比例復活も含めて自民党の議員が1人も選出されていない数少ない選挙区の1つとなっている。2000年の第42回衆議院議員総選挙では、兵庫県独自の枠組みによる「連合・五党協」の影響から民主党も候補を擁立できず、兵庫8区のように保守系候補が無所属で出馬することもなかったため「『公明・共産・自由連合』の究極の選択」と揶揄された。 その後の第43回衆議院議員総選挙からは公明党と民主党による本格的な与野党対決となる。第43・44回は赤羽が制したが、第45回は民主党の新人向山好一が民主党への強力な追い風に乗り初当選した。第46回では赤羽が向山を大差で破って返り咲いた。第47回でも赤羽が向山を下して当選。その後、向山は兵庫県議会議員に転じた。区割変更後最初の総選挙となった第48回でも赤羽が無所属で出馬した舩川治郎を破り当選を果たしている。 小選挙区選出議員[編集] 選挙結果[編集] 時の内閣：第1次岸田内閣 解散日：2021年10月14日 公示日：2021年10月19日当日有権者数：38万5611人 最終投票率：50.97%（前回比：4.99%） （全国投票率：55.93%（2.25%）） 時の内閣：第3次安倍第3次改造内閣 解散日：2017年9月28日