広島貨物ターミナル駅 – Wikipedia

広島貨物ターミナル駅
駅入口（2012年7月）
ひろしまかもつターミナル Hiroshima Kamotsu Terminal
所在地	広島市南区東駅町 北緯34度23分32.7秒 東経132度29分21.0秒 / 北緯34.392417度 東経132.489167度 / 34.392417; 132.489167座標: 北緯34度23分32.7秒 東経132度29分21.0秒 / 北緯34.392417度 東経132.489167度 / 34.392417; 132.489167
所属事業者	日本貨物鉄道（JR貨物）
電報略号	ヒソ
駅構造	地上駅
開業年月日	1969年（昭和44年）3月1日*
乗入路線 2 路線
所属路線	■山陽本線
キロ程	303.1 km（神戸起点）
◄天神川 (0.7 km) (1.6 km) 広島►
所属路線	■芸備線**
キロ程	157.5 km（備中神代起点） 新見から163.9 km
◄矢賀 (0.6 km) (1.6 km) 広島►
備考	貨物専用駅
* 1995年（平成7年）12月22日に移転し、東広島駅より改称。 ** 書類上は乗り入れているが、芸備線からの出入りはできない。また、JR貨物は芸備線での貨物営業を行っていない。
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貨物車両搬入口 2012年7月

広島貨物ターミナル駅（ひろしまかもつターミナルえき）は、広島県広島市南区東駅町にある日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の貨物駅である。書類上は芸備線も乗り入れていることになっているが、現在は芸備線から当駅への出入りはできず、運行時刻表にも当駅の欄はない（つまり全列車が通過する）ため、単なる山陽本線との分岐点という扱いになっている。

• 1969年（昭和44年）3月1日 – 広島駅の貨物取扱業務を移管する形で広島駅東側（山陽本線下り線 南側）に（貨）東広島駅^[1]として開業。
• 1984年（昭和59年）2月1日 – 広島操車場（広島駅東側：山陽本線 上下線間）が機能停止。
• 1986年（昭和61年）10月1日 – 宇品四者協定線（旧国鉄宇品線）が廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日 – キリンビール広島工場専用線が廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 – 国鉄分割民営化により、JR貨物 東広島駅となる。
• 1991年（平成3年）6月 – 旧広島操車場跡地への移転工事が着工。
• 1995年（平成7年）12月22日 – 旧広島操車場跡地に移転完了、着発線荷役方式（E&S方式）を導入。同時に駅名をJR貨物 広島貨物ターミナル駅に改称。

  JR貨物 東広島駅跡地（通称：貨物ヤード跡地）は線路が撤去され、長らく遊休地になっていたが、MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島を中心とした市街地再開発事業が進められ（球場は2007年〈平成19年〉着工、2009年〈平成21年〉開場）、併せて駅入口周辺が整備されている。

取扱貨物[編集]

• 鉄道コンテナ貨物
  • 12フィート (ft) コンテナ、20 ft・30 ft大型コンテナ、20 ft海上コンテナ（重量20トンまで）を取り扱う。

• 臨時車扱貨物
• 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。
• 瀬野駅から八本松駅までの間に断続的に続く急勾配（通称瀬野八）に対応するため、当駅から西条駅までの区間で、600 tを超える上り貨物列車すべてに補助機関車（EF67形・EF210形300番台）が連結される。

貨物列車[編集]

2013年3月16日現在^[2]。

高速貨物列車

下り列車(北九州貨物ターミナル駅方面行)は１日18本停車する。うち6本は当駅終着、7本は当駅始発、5本は停車列車である。行き先は、当駅始発列車が大竹駅・岩国駅・新南陽駅・宇部駅・下関駅。停車列車が、福岡貨物ターミナル駅・鹿児島貨物ターミナル駅である。

上り列車は(岡山貨物ターミナル駅方面行)は1日19本停車する。うち3本は当駅終着、3本は当駅始発、13本は停車列車である。行き先は、百済・名古屋・西浜松駅・沼津駅・東京・越谷・倉賀野駅・宇都宮・仙台・新潟・札幌のいずれかである。

• 3面のコンテナホーム、着発線荷役方式（E&S方式）を採用する4本の着発荷役線、その他数本の側線を有する。
• 乗務員基地である広島機関区や、営業窓口であるJR貨物広島営業所を併設する。

• 当駅の前身である（貨）東広島駅 – 芸備線矢賀駅間から東に分岐し、キリンビール広島工場（1998年〈平成10年〉に閉鎖；跡地はキリンビアパーク広島・イオンモール広島府中）に至る専用線があり、有蓋貨車による製品出荷のほか、湊川駅（晩年は神戸港駅）から麦芽輸送の貨物列車が運行されていた。この専用線は1986年（昭和61年）に廃止・撤去された。
• 広島駅 – 大須口駅 – （貨）東広島駅）はデルタ線を形成していた。1972年（昭和47年）の 旧国鉄宇品線の旅客扱い廃止後はこのデルタ線のうち、広島駅（0番線） – 大須口駅間の線路が撤去された。宇品線は（貨）東広島駅を起点とする貨物専用側線（宇品四者協定線）として運用されたが、1986年（昭和61年）に廃止された。

西日本旅客鉄道

■山陽本線

海田市駅 – （向洋駅） – （天神川駅） – 広島貨物ターミナル駅 – 広島駅

• 向洋駅と天神川駅は旅客線にしかプラットホームがなく、貨物線経由の列車の運行上では存在しない扱いとなっている。そのため、西条方面の実際の隣の施設は海田市駅となる。

■芸備線（全列車通過）

矢賀駅 – （広島貨物ターミナル駅） – 広島駅

関連項目[編集]

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• 日本の鉄道駅一覧

山陽本線（糸崎 – 白市 – 岩国）（糸崎 – 広島 G / 広島 – 岩国 R）
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芸備線 P
（新見 – 布原 – ）備中神代 – 坂根 – 市岡 – 矢神 – 野馳 – 東城 – 備後八幡 – 内名 – 小奴可 – 道後山 – 備後落合 – 比婆山 – 備後西城 – 平子 – 高 – 備後庄原 – 備後三日市 – 七塚 – *下原 – 山ノ内 – *備後木戸 – 下和知 – 塩町 – 神杉 – 八次 – 三次 – 西三次 – *粟屋 – *青河 – 志和地 – 上川立 – 甲立 – 吉田口 – *安芸戸島 – 向原 – *下長田 – 井原市 – 志和口 – 上三田 – *弥谷 – 中三田 – *（臨）福永 – 白木山 – 狩留家 – 上深川 – 中深川 – 下深川 – 玖村 – 安芸矢口 – *安芸小田 – 戸坂 – *石ヶ原 – *安芸中山 – 矢賀 – （（貨）広島貨物ターミナル） – *（貨）東広島 – 広島 *打消線は廃駅

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