Month: September 2017

あずま まどか（1978年8月10日 – ）は、日本のシンガーソングライター。 鹿児島県徳之島に生まれ[1]、幼稚園の頃から兵庫県神戸市で育つ[1]。 2002年にインディーズデビュー。アコースティック・ギターによる迫力ある弾き語りが好評を博し、3000枚手売りを達成。 翌2003年にはNHKテレビ『みんなのうた』の「リセット」の歌、作詞、原画を担当し、メジャーデビュー。 以来、シンガーソングライターとして『さよなら夕日・GO!』、『サカナ・ココロネ』、『犬・花 』、『はだかの王・100点マウンテン』、『ひかりの影・スーパーマン』など、数々の作品を自作自演し、発売するほか、石嶺聡子、早川まみら、他アーティストに楽曲や詞も提供。 東京都内を中心に行っているライブでは、アコーステック・ギターの弾き語りの他、ループマシーンを駆使した、1人多重演奏を行うと共に、映像とのコラボも取り入れ、1人とは思えないサウンドとビジュアルのステージで称賛されている。 2009年より、セルフプロデュースによる完全自作自演音源の制作を開始。『日陰に咲くあの花の名は』、『DEMO効イテクダサイ』、『LIVE DEMO効イテクダサイ』などを発売した。 2011年4月からはFM世田谷で『Saturdaynight Hummingbird』のDJを担当。 2012年にはファースト・アルバム『I Round』をリリース[2]。 2013年、Hermann H.&The Pacemakersのアルバム『The Noise,

この項目では、分子生物学者について記述しています。その他の同名の人物については「ジェームズ・ワトソン (曖昧さ回避)」をご覧ください。 ジェームズ・ワトソンJames Watson 生誕 (1928-04-06) 1928年4月6日（93歳） アメリカ合衆国 イリノイ州シカゴ 国籍 アメリカ合衆国 研究分野 遺伝学 出身校 シカゴ大学インディアナ大学 博士課程指導教員 サルバドール・エドワード・ルリア 博士課程指導学生 マリオ・カペッキ 主な業績

フェルナンド・コルンガ（Fernando Colunga、1966年3月3日 – ）は、メキシコの俳優である。 フェルナンドは、エンジニアのフェルナンド・コルンガとマルガリータ・オリバレスの息子として生まれた。若い頃は、土木工学の勉強を始め、金物屋を経営したり、車のディーラーをしたり、店員やバーテンダーをしたりしていたが、ずっと俳優を目指していたという。1988年までは映画俳優として活動していたが、ソープオペラ「Dulce desafío」でEduardo Yáñezのスタントダブルを務め、主にバイクのシーンで活躍した。そこから演技を続けることを決意し、1990年にTelevisaの芸術教育センター（CEA）に入学しました。彼の最初の頃は、有名な子供向け番組Sesame Street’のメキシコ版に出演したことで、彼の顔は多くの家庭で人気を博しました。La telaraña、La hora marcada’、Todo de todo’などの番組に出演した。 彼女の最初の頃は、「Cenizas y diamantes」、「Madres egoístas」、「マリア・メルセデス」などのソープオペラに出演していました。カルラ・エストラーダ（英語版）からオファーを受け、1993年にマリア・ソルテと共演したテレノベラ「Más allá del puente」の主役に抜擢された。

スバル・シンメトリカルAWD（Calgary Auto Show、2013年）。前方斜めから。 スバル・シンメトリカルAWD。後方斜め上から。 シンメトリカルAWD（シンメトリカル・エー・ダブリュー・ディー、英: Symmetrical All Wheel Drive、略称SAWD）は、日本の自動車メーカーSUBARU（スバル）によって開発された常時4輪駆動システムである[1]。SAWDシステムは、縦方向に搭載された水平対向エンジンと、それに連結された車軸の長さが左右で等しい左右対称（シンメトリカル）な駆動列（ドライブトレイン）から構成される。対称的な配置と前車軸を挟んで釣り合いが取られた水平対向エンジンおよびトランスミッション（変速機）の組み合わせによって低い重心を持つ最適な重量配分が得られ、車の操縦性（ハンドリング）が改善する、とスバルは主張している[2][3]。1966年以来、国際市場で販売されるほとんどのスバル車は標準装備としてSAWDを含む[4]。後輪駆動のBRZや軽自動車は例外である。 富士重工業はこの左右対称のレイアウトを1998年頃は「シンメトリー4WD」と呼んでいた[5]。年次報告書では、2002年に “symmetrical all-wheel-drive system” という語句が初めて使われた[6]。 最も古いスバルSAWDは、第1世代スバル・レオーネ・ワゴン向けのオプションとしてのパートタイム機械式4輪駆動システムとして1972年9月に初めてお目見えした[7]。1986年、スバル・アルシオーネのオートマチック、非ターボチャージ版が初の常時SAWDシステムを搭載し、1987年に電子制御版が導入された。可変トルク配分（VTD）AWDは1991年に初めて導入され、1998年にVehicle Dynamics Control（VDC、横滑り防止装置）がさらに追加され、全輪駆動システムのより良い制御が可能となった[8]。現代のAWDの実装はハンドリング性能を高めるためにVDC、ABS、トラクションコントロールと共に使われる。 SUBARUのAWDシステムには、ビスカス式フルタイムAWD、ビスカスLSD付センターデフ方式フルタイムAWD、アクティブトルクスプリットAWD（ACT-4）、不等&可変トルク配分電子制御AWD（VTD-AWD）などがある[9]。 ビスカスセンターデフ方式AWD[編集] マニュアルトランスミッションが搭載されたスバル車はビスカスリミテッドスリップセンターデフ（英語版）（VCD）AWDシステム[10]を使用する。これは初期設定で前車軸と後車軸との間で均等にトルクを配分する[2][11]。

この記事の出典や参考文献は、一次資料や記事主題の関係者による情報源に頼っています。信頼できる第三者情報源とされる出典の追加が求められています。出典検索?: “バクセル” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2014年7月） バクセル（Vaccell）は、東京大学医科学研究所発のバイオベンチャー企業であるテラ株式会社の提供するTh1強化型樹状細胞ワクチン技術の呼称で、同社の登録商標（商標登録第5514048号）でもある。「vaccine（ワクチン） + cell（細胞）」が語源で「細胞を用いたがんワクチン」を意味する[1]。2014年現在、バクセルはがん治療用の再生医療等製品としての薬事承認を目指し、研究開発が進められている [2][3]。樹状細胞ワクチンの臨床実績として2014年7月現在で8,000症例の実績を持つ。 研究開発[編集] バクセルは東京大学医科学研究所等で研究開発された細胞培養法[4]に、大阪大学で研究開発されたWT1ペプチド [5]由来のがん抗原等を用いた、テラ株式会社独自の特異的がん免疫治療技術であり、その臨床成績は欧米論文及び学会等で明らかになっている。東京大学医科学研究所での研究開発では、悪性黒色腫（メラノーマ）及び甲状腺癌を対象に患者自己がん組織を用いた樹状細胞ワクチンが行われ (6.Nagayama H. et al.,

伊豆急行100系は、伊豆急行がかつて保有していた電車。53両が製造された。 この項目では、100系の機器を流用する形で製造され、共通運用に使われた1000系についても解説する[4][9]。 1961年（昭和36年）12月10日の伊豆急行線開業用に導入された車両で、「第二の黒船」とも呼ばれた開業当初の盛況や伊豆半島の観光業の発展、その後の時代の変化に合わせ、一等車（グリーン車）や食堂車を始めとした多彩な車種が導入された。2002年4月27日をもって営業運転を終了したが、残存していた1両が2011年に現役復帰し、2019年まで臨時列車や団体列車に使用された[4][9][10]。 導入までの経緯[編集] 第二次世界大戦前から1950年代までの伊豆半島の鉄道は熱海駅 – 伊東駅間の伊東線しか存在せず、特に下田を始めとする「奥伊豆」と呼ばれる地域は悪路をバスで進まなければならないほど陸路の便が非常に悪かった。そのため、多数の温泉を抱える一大観光地でありながらその観光資源を十分に活用できない状態にあった伊豆半島の住民にとって、伊豆に鉄道が通ることは長年の悲願であった。 1953年、東京急行電鉄（東急）は軽井沢、箱根に続き伊豆半島を観光地として大規模に開発する計画を立ち上げ、その一環として伊東駅から更に南へ路線を伸ばし下田へ至る新たな鉄道の建設を決定した[注釈 1]。1956年に「伊東下田電気鉄道」として鉄道を運営する東急電鉄の子会社が設立され、同年に許可を得た後、1960年から工期2年という条件の下で突貫工事が始まった。 この路線に導入する車両について、当初は親会社である東急の中古車両の譲渡も検討されたが、観光地である伊豆へ向かう路線という事もあり新型電車を導入する事になった。またその際には前面に展望室を設置した、小田急ロマンスカーに類似した車両設計も考案されたが、国鉄への直通運転を念頭に置いた結果、最終的に当時伊東線で用いられていた70系・80系電車を基にした車体規格を有する電車を、同じく東急の子会社である東急車輛製造が製造する事となった。 そして、開業を控えた1961年に社名を現在のものに変更した「伊豆急行」が導入した最初の電車が100系である。 共通事項[編集] 車体・車内[編集] 国鉄路線への乗り入れを前提にした事から車体全長は20 m級となり、車体の外板・床板・屋根は軽量化を図るため厚さ1.6 – 2.3 mmの鋼板が使用された。前面は東急6000系 (初代)の形状を基にした、中央に貫通扉を設置した3枚窓のデザインが用いられ、前照灯は球切れなどの非常時に備え複数設置された。側面窓は景観を充分眺めることが出来るよう幅1,300 mm・高さ950

『春巡る』（はるめぐる）は、小畑友紀による日本の漫画作品。『Cookie』（集英社）2012年9月号にプロローグ「forget-me-not」（フォゲット・ミー・ノット）が掲載され、2013年1月号より[1]連載されている。単行本は2014年7月現在既刊2巻。 自殺未遂をした少女の再生と、癌を患う子供たちの闘病がテーマの作品で、5年前に肺癌で亡くなった小畑の母親の闘病と死去が、この作品を描く契機となった[2]。 あらすじ[編集] 医者の父、美人で料理上手な母、進学校に通うイケメンの兄と家族に恵まれ、自分の容姿にもまあまあ自信を持っていた篠崎梅乃は、女優やアイドルになることを夢見て、高校進学を楽しみにしていたが、現実は厳しく、持ち物を隠されるなど嫌がらせをされ、友達も1人もできなかった。もう、弁当を1人で食べるのは嫌だ、そう思った梅乃は発作的に川に飛び込み、自殺を図ってしまう。命をとりとめた梅乃は、同じ病棟で入院生活を送る同じ年代の患者たちと親しくなっていき、悠聖という少年に好意を抱く。悠聖が退院する日、また会う約束をした梅乃は、自分がいる場所が小児癌の専門病棟であることを初めて知る。 登場人物[編集] 主要人物[編集] 篠崎 梅乃（しのざき うめの） 高校1年生。新しいクラスで友達が出来ず、嫌がらせされることに悩み、自殺を図る。肋骨を折る重傷を負ったが、命に別状はなかった。整形外科の病棟にベッドの空きがなく、空きのあった小児癌病棟に収容され、周りの子供たちがどんな病気か知らずに親しくなっていく。 父親は大学病院の医者、母親はいわゆる美魔女、兄はイケメンで難関高校の生徒と、家族が自慢だった。子供の頃からちやほやされて育ち、自分の容姿にもまあまあ自信があり、芸能界を目指していたが、調子に乗っていると難癖を付けられ、嫌がらせされるようになった。 退院後も登校できなかったが、クラスメイトの淳の協力で通えるようになる。同年代の子供たちの過酷な病状を知り、自分がいかに甘ったれていたかを思い知り、変わろうと決意し、演劇部を見学する。 春原 悠聖（はるはら ゆうせい） 高校1年生。下肢大腿部骨肉腫。栃木県出身、在住。 空手糸杉流初段。身体能力が高く、大抵のスポーツを器用にこなし、容貌にも恵まれていたため女子から人気があった。 友達と何気なく見学に訪れた空手にのめり込み、小学6年生から糸杉流に転向する。空手の才能にも恵まれ、中学生で二段に昇段することも夢ではなかったが、我慢していた膝の痛みが徐々に増していき、稽古中に倒れ、骨肉腫と診断される。右足を膝下から切断することを勧められたが、空手の夢を諦められず、化学療法で腫瘍を小さくし、人工骨を入れる道を選んだ。稽古を再開するも、膝に違和感があり、以前のような動きができずもどかしい思いを抱えている。明るく振る舞っているが、再発の恐怖と戦っている。 癌患者[編集] 高木

『星のカービィ』（ほしのカービィ、英題: Kirby’s Dream Land）は、1992年4月27日に任天堂より発売されたゲームボーイ用の横スクロールアクションゲーム。開発元はハル研究所（表記は「HAL研究所」）。 概要 丸い体に手足がついたキャラクター「カービィ」を操作するアクションゲーム『星のカービィ』シリーズの第1作目。カービィは敵などを吸い込む能力と空を飛ぶ能力を持っており、これらを駆使してステージクリアを目指す。なお、敵を吸い込むことで新たな力を得るというシリーズ定番の「コピー能力」は本作には無い。登場するのは次回作の『星のカービィ 夢の泉の物語』からである。 発売当時放映されたCMは、少年が絵描き歌を歌いながらカービィを描き終えると、絵の中のカービィが少年を吸い込み、次のシーンでは吐き出された少年が星にはまってカービィの名前を叫ぶ、という内容であった[5]。 後に発売された『星のカービィ スーパーデラックス』と『星のカービィ ウルトラスーパーデラックス』の中で、本作のリメイク版が「はるかぜとともに」のタイトルで収録されている[注釈 1]。ただし、一部のステージ構成が異なっていたり一部のアイテムがなくなっていたりするなど、原作といくつかの違いがある。 また、『星のカービィ 夢の泉の物語』およびそのリメイク版『星のカービィ 夢の泉デラックス』の最終ステージは、本作のステージを繋ぎ合わせた構成になっている。 2011年6月7日には、ニンテンドー3DS用のバーチャルコンソールとして本作の配信が開始された。また、2012年7月19日にWii向けに発売されたシリーズ作品の詰め合わせソフト『星のカービィ 20周年スペシャルコレクション』にも収録されている。 ストーリー とある小さな星の小さな国「プププランド」。この国に住むひとたちは、あきれかえるほどの平和な日々を送っていた。しかしある日の夜、「デデデ山」に城を構える「デデデ大王」が手下を連れて現れ、国中のあらゆる食べ物と、国に伝わる秘宝「きらきらぼし」を奪い去ってしまった。 国のひとびとは宝を奪われた悲しみに暮れ、同時に今後の食べ物のことを考え困っていた。そうした中、旅を続けるひとりの若者がプププランドを訪れた。悩めるひとびとの声を聞いたその若者・カービィは、秘宝と食べ物を取り戻すため、デデデ山へと向かった。

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ツーリズムEXPOジャパン（ツーリズムエキスポジャパン）は、日本観光振興協会、日本旅行業協会（JATA）が主催し、開催している催し物。 1977年から始まったJATA旅博と、1995年から始まった公益社団法人日本観光振興協会が主催していた旅フェアの２つの展示会が2014年から統合し、新たにツーリズムEXPOジャパンと改称された[1]。国内でも有数の規模を誇る旅行業界の見本市となる予定。業界日と一般消費者向け開放日と分けて開催している。 JATA旅博[編集] JATA旅博（ジャタたびはく）は、1977年から隔年に行われていた旅行商談展示会の2011年からの一般消費者向け名称。2001年は「旅フェスタ」、2003年からはJATA世界旅行博と呼称し毎年開催してきた。2011年については、JATA（日本旅行業協会）が当イベントの企画・運営業務について競争入札を行い、委託会社を決定。この決定により名称を「JATA旅博」と変えて東京ビッグサイトにて開催している。 2001年から始まった一般消費者向けの入場開放は、2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件による深刻な旅行需要の落ち込みに対して、喚起策として始まった。2003年以降、現在も世界130カ国・地域の観光局、宿泊・輸送機関など旅行・観光機関・団体や関連企業なども参画する国内最大、アジア最大級の旅行イベントしてJATA（日本旅行業協会）内の業界代表者で構成された大会実行委員会が主催し、業界日と一般消費者向け開放日と分けて開催している。 「旅博」は関西国際空港株式会社の登録商標。（商標登録番号・第5387275号） 以前よりも出展団体が減少したためなのか2014年から、旅フェアと統合し、新たにツーリズムEXPOジャパンと改称された。 旅フェア[編集] 旅フェアは1995年から始まった国内最大級の観光総合見本市で、毎年国内を中心とした150を越える地域・企業・団体が参加し、会場で各地域の最新観光情報を提供し、来場者に国内観光の魅力を発信する場となっていた。2011年は東日本大震災で中止となった。 旅フェアでは2012年より、毎年1月の「ふるさと祭り東京 〜日本のまつり・故郷の味〜」内で開催される「全国ご当地どんぶり選手権」の予選会を行ってきたが、2014年からはツーリズムEXPOジャパンのイベントとして引き続き開催されることになった。 開催状況[編集] 開催地表記のないものはすべて東京で開催。 1977年 日本国際観光会議・トラベルトレードショー 開催日:11月28日(月)～30日(水) 参加国・地域数：53 1979年 日本国際観光会議・トラベルトレードショー 開催日:11月26日(月)～29日(木)