シーメンス・モビリティ – Wikipedia

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曖昧さ回避 この項目では、シーメンスの鉄道・輸送部門について説明しています。かつてシーメンスが保有していた携帯電話部門については「en:Siemens Mobile」を、携帯電話事業のその後については「BenQ」をご覧ください。

シーメンス・モビリティ (Siemens Mobility) はドイツの多国籍企業シーメンスの鉄道事業を担当する事業本部。鉄道車両のほかに信号装置、電装部品、転轍機の製造や空港における物流、道路交通のソリューションも手掛けている。鉄道車両部門では世界で2割強のシェアを持ち、アルストムおよびボンバルディア・トランスポーテーションとともにビッグスリーの一角をなしている。

主な製品[編集]

鉄道車両[編集]

高速鉄道[編集]

機関車[編集]

など

  • ベクトロン（ドイツ鉄道247形）

  • ユーロスプリンター（ドイツ鉄道182形）

  • アムトラック用チャージャーSC-44

  • フロリダのブライトライン用チャージャー

都市間鉄道[編集]

  • バンコク・スワンナプーム国際空港連絡鉄道

地下鉄・都市鉄道[編集]

  • シンガポールMRTのC651型

  • バンコク・スカイトレイン

モノレール[編集]

「SIPEM（SIemens PEple Mover）」のブランドで懸垂型モノレールを展開している。

VAL[編集]

かつてマトラ社が展開していたヴェイキュロトマティクレジェ (VAL) はシーメンスのフランス法人が1998年に株式の95%、2001年に残りの5%を取得し、以後当社のブランドとなっている。

など

  • 台北捷運文湖線のVAL256

  • リールメトロのVAL206

  • トゥールーズのVAL208

  • シカゴ・オヘア空港

路面電車・ライトレール[編集]

など

  • 広島電鉄5000形（グリーンムーバー）

  • アムステルダムのトラム

  • メルボルンのトラム

  • ブダペストのトラム

  • ヒューストン・メトロレール

  • アトランタ・ストリートカー

転轍機[編集]

など

インバータ[編集]

シーメンスVVVF：SIBAS32 / SIBAC シリーズ

日本[編集]

中国[編集]

上海軌道交通
  • 1号線01A03・01A04型
  • 1号線01A07型（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 2号線02A01型 (G1500 D1150/580 M5-1)
  • 2号線02A05型（TKQ506B2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 4号線04A01型
  • 11号線11A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 13号線13A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 16号線16A01型
  • 16号線16A02型（TKQ506G2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 18号線18A01型（TKQ506F2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
広州地下鉄
  • 2号線A4型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 3号線B1型 (G1500 D1000/300 M5-1)
  • 3号線B2・B4型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 3号線B10型 (G1500 D1100/657 M5-1)
  • 広仏線B3型1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
杭州地下鉄
  • 1号線1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
  • 1号線2次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 10号線1次車（TKQ506SA2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
武漢地下鉄
  • 2号線1次車
  • 2号線2次車（TKQ5032000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 4号線1次車
  • 4号線2次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 8号線1次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
蘇州軌道交通
  • 1号線1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
  • 1号線2次車（TKQ5042000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
その他

など

その他の地域[編集]

など

  • 京急1000形（2代）・2100形用
    GTO-VVVF（消滅）

  • 京急1000形（2代）用
    IGBT-VVVF

  • 広州地下鉄3号線B1型用
    IGBT-VVVF

  • 広州地下鉄3号線B2・B4型用
    IGBT-VVVF

  • 広州地下鉄3号線B10型用
    IGBT-VVVF

信号施設・機電部門[編集]

など

CBTC[編集]

無線による移動閉塞システム「CBTC」(Communications-Based Train Control) をマトラ・トランスポート時代のSAET（フランス語版）を経て、Trainguard MT CBTC（英語版）というブランドで展開している。

CBTCの展開図。緑が買収したインベンシス、紫がシーメンス・モビリティを採用した路線

  • パリメトロ14号線の集中管理システム（マトラ時代）

  1. ^ Meldung Siemens: Internationale Firmierung. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 2/2001, S. 57,

    ISSN 1421-2811

  2. ^ [1] シーメンス公式（フランス語）
  3. ^ シーメンス、3つのセクターと15の事業部へ組織改革 シーメンスジャパン、2007年11月28日。
  4. ^ シーメンス、事業再編後の新経営陣について シーメンスジャパン、2014年5月9日。
  5. ^ エリアレポート（ドイツ）『ジェトロセンサー』2014年8月号、日本貿易振興機構
  6. ^ （英語）Sofia awards metro contract to Siemens and Newag インターナショナル・レールウェイ・ジャーナル、2016年3月15日。
  7. ^ “First Riyadh metro trainset unveiled by Siemens” レールウェイ・ガゼット・インターナショナル、2016年2月23日。（英語）
  8. ^ （繁体字中国語）高鐵小百科:高鐵高速轉轍器交通部高速鐵路工程局
  9. ^ （繁体字中国語）高雄捷運電聯車 與美、澳訂單同製程打造 大紀元、2005年5月31日。
  10. ^ （繁体字中国語）機捷通車延宕 關鍵出在「聯合國」承包商 自由時報、2016年4月24日。

外部リンク[編集]