大稲埕駅 – Wikipedia

大稻埕駅（だいとうていえき、ダーダオチェンえき）はかつて台湾台北市大同区（大稲埕地区）にあった台湾総督府鉄道淡水線の駅。

清朝統治時代[編集]

• 1887年（光緒13年）6月9日 – 台北基隆間起工式^[2](p76)。この日は第二次世界大戦後鉄路節となる。
• 1888年（光緒14年）
• 1891年（光緒17年）
  • 10月20日 – 台北基隆線開通に伴い「台北火車票房」正式開業^[2](p76)。
• 1893年（光緒19年）11月30日 – 当駅を起点に新竹駅までの路線が開業^[2](p76)
• 1894年（光緒20年）1月23日 – 開業式典開催^[3]。

日本統治時代[編集]

• 1896年（明治29年）7月5日 – 臨時台湾鉄道隊の復旧を経て一般旅客を対象とした営業が再開される^[4]。
• 1901年（明治34年）
  • 8月25日 – 淡水線の起点かつ、樹林駅経由の現縦貫線の駅として現在地に台北駅（2代目駅舎）が移転開業^[2](p77)。構内に「淡水河岸貨物取扱所」を設置^[5]。
  • 10月25日 – 縦貫線基隆～桃仔園間および淡水線開業式典。
  • 10月 – 初代駅舎が日本の汽車会社の工場として使われる（その後1908年に撤去）^[2](p16)。
• 1902年（明治35年）
  • 2月1日 – 淡水河岸貨物取扱所を「大稲埕乗降場」（新・台北駅より0マイル39チェーン=約0.78km）として旅客扱いを開始^[6]。
  • 6月1日 – 「大稲埕停車場」に改称^[7]。
• 1903年（明治36年）10月10日 – 淡水線の始発駅となる^[8]。
• 1915年（大正4年）8月17日 – 旅客駅としての起点は同日に新設された北門乗降場に変更し、貨物駅となる^[9]
• 1918年 – 初代駅舎撤去^[2](p9)。
• 1937年12月1日 – 新たな貨物駅として樺山驛が開設されたことに伴い廃止^[10]。

戦後[編集]

台北捷運民生汐止線の起点駅としての計画があるが、当駅とは北に離れた現在の大稲埕碼頭付近に設置される。

廃止前の利用状況[編集]

年別利用客数推移

年	年間				1日平均
	乗車	下車	乗降車計	出典	乗車	乗降車
台北駅時代
資料なし
1897年度	96,493	91,920	188,413	[注 1]	264	516
1898年度	93,152	95,835	188,987	[12]	255	518
1899年度	103,502	104,397	207,899	[13]	283	568
1900年度	261,433	261,433	522,866	[14]	716	1,433
1901年度	3,596	2,579	6,175	[15]	15	26
大稲埕駅時代
1902年度	26,384	25,861	52,245	[16]	447	886
1903年度	33,361	32,138	65,499	[17]	91	179
1904年度	35,506	36,683	72,189	[18]	97	198
1905年度	39,076	40,938	80,014	[19]	107	219
1906年度	41,339	42,616	83,955	[20]	113	230
1907年度	39,531	41,376	80,907	[21]	108	221
1908年度	42,702	45,340	88,042	[22]	117	241
1909年度	42,687	44,990	87,677	[23]	117	240
1910年度	41,534	37,683	79,217	[24]	114	217
1911年度	50,629	50,677	101,306	[25]	138	277
1912年度	71,217	67,869	139,086	[26]	195	381
1913年度	77,669	81,255	158,924	[27]	213	435
1914年度	69,486	73,773	143,259	[28]	190	392
1913年度	77,669	81,255	158,924	[29]	213	435
1914年度	69,486	73,773	143,259	[30]	190	392
1915年度	25,037	29,779	54,816	[31]	181	397

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全台鉄路商務総局鉄道（劉銘伝鉄道）

台北基隆線（廃止）

台北駅（初代） – 錫口駅

台北新竹線（廃止）

台北駅（初代） – 大橋頭駅

総督府鉄道

淡水線（廃止）

大稻埕駅 – 北門駅

註釈[編集]

出典[編集]

外部リンク[編集]