Month: April 2022

ケプラー（Kepler）は嵐の大洋と島の海の間にある月のクレーター。南にはエンケが存在する。 ケプラーから広がる光条は暗い月の海ではよく目立っており、その光条は他のクレーターの光条も覆ながら、300km以上伸びている。 ケプラーには外側の高い縁辺には小さな噴出物のランパートが存在する。外壁はあまり丸くなく、多角形に近い形状をしている。内壁は急に落ち込んでおり、底面は平らではなく、中心部は少し盛り上がっている。 ティコクレーターからの光条の一部が嵐の大洋を横切り、ケプラーを交差している。ヨハネス・ケプラーはティコ・ブラーエの残した観測記録を利用してケプラーの法則を導いたことから、リッチョーリはこのクレーターをケプラーと名付けた。 リッチョーリの地図には、このクレーターは Keplerus と書かれており、周囲の高いアルベドの部分はInsulara Ventorum（「風の島々」）と書かれていた。 従属クレーター Kepler Latitude Longitude Diameter A 7.2° N 36.1° W 11 km

高橋 秀樹（たかはし ひでき、1955年1月1日 – ）は、日本の放送作家、著述家、教育評論家、自閉症研究者、心理学者。 目次 1 概要 2 経歴 3 担当番組 4 主な著作 5 作詞曲 6 映画脚本 7 雑誌連載

禅定寺山（ぜんじょうじさん）は、山口県山口市小郡下郷にある標高392.2mの山。小郡地区の手軽なハイキングコースとなっている。 小郡地区やその周辺の風景が一望できる。 周辺には、里山再生のための宿泊交流施設「ヒュッテ桂谷」がある。 山口市南部（吉南地区）の大部分と旧市内南部の一部地域をカバーするテレビ中継局が設けられている。 小郡テレビ中継放送所[編集] 山手側には県内テレビ局の「小郡中継局」が置局されている。 スピルオーバー防止のため、アナログ・デジタル共に全局に指向性がある。アンテナは北東と南東に設けている。 全局水平偏波で送信されている。 市内宮野地区まで当山が見えるため、旧市内でも場所によっては当中継局も鮮明に受信できる場合がある。ただし、鴻ノ峯局よりも若干受信レベルが劣る。 地上デジタルテレビジョン放送[編集] 地上アナログテレビジョン放送[編集] 放送局名 チャンネル オフセット 空中線電力 ERP 放送対象地域 放送区域内世帯数 開局年月日 閉局年月日

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “エリソン・オニヅカ” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2021年2月） エリソン・ショージ・オニヅカ（Ellison Shoji Onizuka, 日本名：鬼塚 承次, 1946年6月24日 – 1986年1月28日）は、アメリカ空軍の大佐で、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士である。日系三世。 アメリカの宇宙計画で初のアジア系の宇宙飛行士で、世界全体でもソ連のソユーズで飛行したベトナムのファム・トゥアン、モンゴルのジェクテルデミット・グラグチャ、インドのラケッシュ・シャルマに次ぎ4人目のアジア系宇宙飛行士である。 生涯・人物[編集] 1946年6月24日、ハワイ州ハワイ島コナで、コーヒー農園を営む父・正光と母・光江との間の4人姉弟の3番目（長男）として生まれる。両親はともに日系二世で、父は福岡県うきは市、母は広島県にルーツを持つ[1][2]。

フランスの政治家 ルネ・プレヴァン René Pleven 生年月日 (1901-04-15) 1901年4月15日（120歳） 出生地 フランス レンヌ 没年月日 (1993-01-13) 1993年1月13日（91歳没） 死没地 フランス パリ 出身校 レンヌ大学 所属政党 レジスタンス民主社会主義連合など

熊本市交通局380形電車（くまもとしこうつうきょく380がたでんしゃ）は、かつて熊本市交通局（熊本市電）に在籍した路面電車車両である。大阪市交通局（大阪市電）から移籍した旧901形のグループのうち最初の形式であり、1963年（昭和38年）に導入された。 旧901形のグループは導入年によって形式が分けられており、同型車として1964年（昭和39年）導入の390形、1965年（昭和40年）導入の400形がある。さらに1965年導入だがワンマン運転対応改造を施工されて熊本市電に入線した1000形も存在した。導入数は4形式で計30両に及ぶが、熊本市での運転期間は短く、路線の縮小や車両状態の悪化により1969年（昭和44年）から1972年（昭和47年）にかけて全車廃車された。 導入の経緯[編集] 熊本市電においては、1949年（昭和24年）に最初のボギー車120形・130形が導入されて以来、150形・160形・170形・180形・188形・190形・200形・350形と数年に1度のペースで新造ボギー車の導入が続けられ、その数は10形式計50両に及んだ[3]。だが1960年（昭和35年）に350形が導入された後も、まだ37両の四輪単車が残されていた[4]。 熊本市交通局では、輸送力増強や単車の多くを占めた木造車の一掃を目指してボギー車導入を続けることになったが、購入費用を抑えるため新造車ではなく中古車両を購入する方針を立てた[5]。購入先は当時路線縮小が続いていた大阪市電と決定され、半鋼製小型ボギー車801形・901形や大型ボギー車1601形・1701形・1711形が候補にリストアップされた[5]。この中から、在来車と同程度のサイズであり、車両状態もよく、機器の種類がそろうことから901形に決まった[5]。中古車両の購入は1935年（昭和10年）に九州電気軌道から購入した初代70形に続く3例目で、大阪市電からの車両購入に絞ると昭和初期の40形・50形・76形導入以来のことであった[6]。 この大阪市電901形は、1935年12月から翌1936年（昭和11年）7月にかけて田中車両・梅鉢鉄工所・日本車輌製造にて計50両製造された[7]。当時の流行を反映した流線形の電車で、車体前面に傾斜がつき、側面も「く」の字型に膨らむ[7]。さらに1936年には旧型車からの改造で同型車858形が23両登場[7]。これらの車両は戦災や事故で一部廃車となるが、残った車両は一括して901形 (901 – 960) として運用された[7]。これらは1964年（昭和39年）3月までに大阪市電では廃車され、9両を除いて熊本市電や鹿児島市電・神戸市電へ移籍していった[7]。 熊本市電では、901形を1963年（昭和38年）・1964年（昭和39年）・1965年（昭和40年）の3度に分割し計30両購入した[2]。導入年を形式名に採用したため1963年分10両が「380形」、1964年分10両が「390形」、1965年分10両のうち半数が「400形」と称する[2]。1965年分の残り半数は他の車両とは異なってナニワ工機にてワンマン運転対応改造工事が施工されてから入線しており、「1000形」と称する[2]。この1000形により1966年（昭和41年）2月1日から熊本市電ではワンマン運転が始まった[2]。 新旧番号対照[編集] 大阪市電での車号→熊本市電での形式・車号[8] 905 → 380形380 922 → 380形381 927

イルデブランド・ダルカンジェロ ドン・ジョヴァンニ（2014年） 基本情報 出生名 Ildebrando D’Arcangelo 生誕 (1969-12-14) 1969年12月14日（52歳） 出身地 イタリア ジャンル オペラ 職業 歌手 ポータル クラシック音楽 イルデブランド・ダルカンジェロ（Ildebrando D’Arcangelo, 1969年12月14日 –

石川県道234号函屋酒井線（いしかわけんどう234ごう はこやさかいせん）とは、石川県羽咋郡志賀町と同県羽咋市とを結ぶ一般県道（石川県道）である。 眉丈山直下を越え、邑知地溝帯を縦断する。 古くから眉丈山を越える峠道は「金丸村径路」と呼ばれ、大念寺新（現在の羽咋郡志賀町高浜町）から於古川に沿って、末吉、米浜、舘、二所宮、上棚を経て、函屋から金丸へと通じるルートで、羽咋郡北部の中心地の1つである高浜とその周辺の中山間地域の集落、そして後述の西往来（田鶴浜往来とも。現在の石川県道2号七尾羽咋線など）と水運による往来のあった邑知潟に波止場を設け、交通の結節点だった金丸とを結んでいた。眉丈山系を越える道路としては西寄りであり、羽咋広域農道と石川県道251号志賀鹿西線との間にある。 一方で、邑知地溝帯を横断する道路沿いはかつての西往来であり、酒井で東往来（現在の国道159号）と分岐して、大町、金丸新といった邑知潟東部の集落を結んで金丸に入り、田鶴浜へ至るルートであった。邑知地溝帯を横断する道路としては、石川県道232号若部千里浜インター線や羽咋広域農道と石川県道304号鹿西氷見線との間に位置する。当県道は、これら2つの道路を併せたものである。 起点からすぐ、峠道となっている。能登有料道路のボックスカルバートを過ぎると、幅員狭小となる。両側2車線（片側1車線）で整備されている箇所もあるが、大半の区間は1車線から1.5車線程度のすれ違いが困難な区間が続く。中能登町に入ると、待避所はほとんど整備されていない上、スギ林の中、見通しの悪い急カーブと急勾配の坂道が連続した峠道となっている。麓の中能登町金丸の集落内も狭小である。西往来に入ると、西往来と重複している区間を含め、終点まで両側2車線（片側1車線）の平坦な車道となっている。 歩道は西往来との重複区間である金丸駅口交差点から宮地交差点までの間と、宮地交差点から酒井方向へ約100mの間、長曽川新橋南詰にある下曽祢町バス停から終点の酒井交差点までの各区間にそれぞれ車道の片側に設置されている。中能登町金丸地内の135mと、羽咋市酒井町の酒井交差点の北300mから終点にかけては、地下水を水源とする消雪パイプがそれぞれ設置されている。その他の区間は除雪車などによる除雪が行われるが、函屋から金丸にかけての峠道は交通量が著しく少ないことなどから除雪されず、冬期閉鎖される。 沿道には、当県道を標す各種案内標識や看板が設置されている。県道番号標識は宮地交差点と酒井交差点との区間に立てられている。また、道路管理者である「石川県」の標示や県道番号が入ったデリニエーターも随所に設置されている。当県道と交差する主要道路の交差点手前にも当県道を標す「方面および方向」の案内標識（石川県道233号羽咋田鶴浜線との交差点付近には105-B、宮地および酒井の各交差点の付近には108の2-A）や都道府県道番号（一般都道府県道）の案内標識（118の2-B、118の2-C）が立てられ、当県道の県道番号234号がそれぞれ標示されている。ただし、金丸集落内の区間には全く設置されておらず、道路地図やカーナビゲーションシステムに表されているルートも、発行先によって異なっている。石川県発行の県道関係資料などで意識しない限りは、他の町道と見分けがつきにくい。 1908年（明治41年）：県からの補助金1,500円を得て「金丸停車場上棚道路」の建設着工。 1909年（明治42年）：この年も工事を行うものの、金丸村立金丸小学校（のちの鹿西町立金丸小学校、現在の中能登町立鹿西小学校）新築工事などで財政難となり、これ以降は建設中断。 大正時代：上棚道路が県道に昇格し「金丸停車場函屋線」として路線認定。 1928年（昭和3年）：「金丸停車場函屋線」の道路改修について金丸村議会で協議、県や関係自治体の長らが現地調査を実施。 1934年（昭和9年）1月18日：金丸村議会で石川県会議員の山辺直次郎（のちの金丸村長）に一任し、地元負担金を全額同氏が負担する申し出で決着し、改修工事再開。 1938年（昭和15年）：金丸 – 函屋間竣工。 1960年（昭和35年）10月15日：道路法（昭和27年法律第180号）第10条第1項の規定に基づき「金丸停車場函屋線」（整理番号217）および「金丸停車場酒井線」（整理番号155）を廃止[1]。同時に道路法（昭和27年法律第180号）第7条の規定に基づき、現在の路線名で路線認定[2]。 1977年（昭和52年）：宮地交差点 – 酒井交差点間に新道（現道）が開通。県道の区間が金丸駅口交差点

シャルロッテ・フェリーツィタス・フォン・ブラウンシュヴァイク＝カレンベルクCharlotte Felicitas von Braunschweig-Calenberg モデナ＝レッジョ公妃 在位 1696年 – 1710年 出生 (1671-03-08) 1671年3月8日 神聖ローマ帝国カレンベルク侯領、ヘレンハウゼン城 死去 (1710-09-29) 1710年9月29日（39歳没） モデナ＝レッジョ公国、モデナ、ドゥカーレ宮殿 埋葬 モデナ＝レッジョ公国、モデナ、サン・ヴィンツェンツォ教会 結婚

鈴島 （国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成） 所在地 日本（三重県北牟婁郡紀北町） 所在海域 熊野灘 座標 北緯34度9分38秒 東経136度18分12秒 / 北緯34.16056度 東経136.30333度 / 34.16056; 136.30333 最高標高 101.3[1]m OpenStreetMap