はわい丸(はわいまる)は、かつて大阪商船・南洋海運が所有・運航していた貨客船。太平洋戦争中、陸軍省により徴用され輸送任務中に撃沈された。この項では姉妹船の第二大福丸についても記述する。 建造の経緯[編集] 大阪商船は1909年(明治42年)7月3日に開設し、たこま丸型貨客船で運航されていたタコマ線(香港〜タコマ間。途中マニラ、上海、長崎、門司、神戸、四日市、横浜、ビクトリア、シアトルに寄港)の増便を目的として川崎重工業神戸造船所に発注。これを受けて建造されたのが本船である。1914年(大正3年)11月15日、造船所番号第374番船として起工。1915年(大正4年)5月18日に進水し命名。1915年7月27日に竣工した。船名はハワイから。大阪商船としては初めての9,500総トン級の大型船で、まにら丸型貨客船は準姉妹船である他、日本海軍の給糧艦間宮ははわい丸の設計を手直しして建造されている。 就航後[編集] 竣工したはわい丸はさっそくタコマ線に就航。その後、準姉妹船のまにら丸(9,519トン)の投入により、タコマ線は使用船6隻、年26航海を行うまでに成長した。第一次世界大戦後の1925年(大正14年)3月、南米航路に使用されていた志あとる丸(6,182トン)の置き換えのため南米航路に移籍。南米航路は神戸から長崎、香港、シンガポール、コロンボ、モーリシャス、ダーバン、ケープタウン、サントス、ブエノスアイレス、サントス、リオデジャネイロ、セントルシア、ハバナ、ニューオーリンズ、クリストバル(パナマ運河)、ロサンゼルス、横浜、神戸と世界一周を行う航路であった。戦前の南米移民ブームの際にはこの航路を使用して南米に向かった者も多くいた。 はわい丸コレラ事件[編集] 1928年(昭和3年)3月17日、神戸を出港したはわい丸は長崎、香港、サイゴンを経由して31日にシンガポールに到着。4月1日、シンガポールを出港してコロンボへ向かったが、出港して4時間が経った時、船内でコレラ患者が発生。発病者が続出したことと、船医が過労で病床の身であったことから船長はシンガポールに引き返すことを決め、3日に再度入港し検疫錨地に停泊した。再度入港したはわい丸は、ただちに英国人防疫担当官の指導により厳重な消毒を受け、船客と乗組員全員にはワクチン注射と検便が施された。罹病者は、港外のセント・ジョーンズ島の隔離病棟に移されて治療を受けた。当時のはわい丸には一等が10名、三等が772名、船員118名が乗船。三等船客のうち580名は契約移民で、そのほとんどは同年の2月に完成した神戸の国立移民収容所が送り出した第1回の移民だった。患者数は諸説あるが、53名というのが有力で、そのうち17名が死亡した。しかし、シンガポール当局の必死の防疫と治療が功を奏し、4月中旬にコレラはほぼ終息。はわい丸は30日間停泊した後、5月2日、保菌者8人とその家族7人を残してコロンボへ向け出港した。 同年2月、サイゴンでコレラが発生し、3月に入って勢いが増しつつあった。そのためシンガポールの国際連盟支局は各国の衛生当局にこれを通報し、日本政府も航海中の船舶に情報を流していた。その最中の3月27日、はわい丸はサイゴンに到着し、食糧と水、乗客1名を乗せた後28日に出港しており、ちょうどコレラ流行の最盛期にサイゴンに寄港したことが原因とされた。日本政府からの通達により、はわい丸は同地でコレラが流行するのを知っており、乗客乗員の感染を防ぐには寄港しないこととすべきだったが、それでもサイゴンに寄港したことについて大阪商船は後日、関係方面から追及された。 この事件の死者数は少なかったものの、南米移民の最盛期であったこと、事件が隠覈されず新聞にしっかり報道されたため、南米移民船の伝染病による大量死亡事故の代表例とされている。 陸軍徴用船[編集] 1940年(昭和15年)2月、南米航路は東航線と西航線に分割。世界情勢の悪化により同年9月には西航線が、翌1941年(昭和16年)7月には東航線が休止となり、1941年(昭和16年)9月29日、はわい丸は日本陸軍に徴用されて陸軍輸送船となり、陸軍船番号832番が付与された。12月7日1730、はわい丸はぶりすべん丸(大阪商船、5,425トン)、高雄丸(大阪商船、4,282トン)、春幸丸(大同海運、4,027トン)他輸送船2隻でビガン攻略作戦に参加。第9駆逐隊(朝雲、夏雲、峯雲。山雲欠)、第17号掃海艇他掃海艇4隻、第6号、10号、11号、12号、16号、17号、18号駆潜艇の護衛を受けて馬公を出港。10日にビガンに到着して上陸作戦に従事するが、その際空爆を受けて中破。その後修理を受ける。 1942年(昭和17年)3月9日、はわい丸は明宇丸(大正海運、8,230トン)他輸送船1隻と共に歩兵第4連隊を乗せ、特設砲艦長白山丸(朝鮮郵船、2,131トン)の護衛で呉淞を出港。14日にリンガエン湾に到着して揚陸作業を行った。10月9日、はわい丸はあふりか丸(大阪商船、9,500トン)、ろんどん丸(大阪商船、7,104トン)と船団を編成し、護衛を受けずにサイゴンを出港。途中基隆に寄港して馬公に向かっている最中の20日夜、船団は北緯24度26分 東経120度26分 / 北緯24.433度 東経120.433度 / 24.433; 120.433の台湾西岸大甲渓川口沖で米潜フィンバック(USS Finback,
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