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大村 孟 2018年4月7日、明治神宮野球場にて 基本情報 国籍 日本 出身地 福岡県鞍手郡小竹町 生年月日 (1991-12-21) 1991年12月21日（30歳） 身長体重 169 cm78 kg 選手情報 投球・打席 右投左打 ポジション 捕手

この項目「トーマス・レット」は途中まで翻訳されたものです。（原文：en:Thomas Rhett）翻訳作業に協力して下さる方を求めています。ノートページや履歴、翻訳のガイドラインも参照してください。要約欄への翻訳情報の記入をお忘れなく。（2017年11月） トーマス・レット・エイキンズ・Jr. (born March 30, 1990)[2] はアメリカ合衆国のカントリー歌手 。[3] 父親は同じくシンガーソングライターのレット・エイキンズ。[4] Rhett has released three studio albums for Big Machine Records’

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。 フランクリン・バレート フランクリン・バーレト この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はバレト、第二姓（母方の姓）はロハスです。（Template:スペイン語圏の姓名） フランクリン・バレトFranklin Barreto ロサンゼルス・エンゼルス #8 オークランド・アスレチックス時代(2019年7月30日) 基本情報 国籍 ベネズエラ 出身地 カラカス 生年月日 (1996-02-27) 1996年2月27日（26歳） 身長体重 5′ 10″ ＝約177.8

アルミニウム合金製の鉄道車両（アルミニウムごうきんせいのてつどうしゃりょう）は、車体外板、内部構体をほぼ全てアルミニウム合金で製造した鉄道車両。 利点と欠点[編集] アルミニウム合金製の鉄道車両には次のような利点と欠点がある。 利点[編集] 新幹線N700S系。廃車となった700系のアルミニウムを再利用している 新幹線700系のアルミボディを再利用した東京駅のインテリア 車体外板・内部構体ともに耐食性アルミ合金を使用するため、オールステンレス車両同様に腐食に強い。 海浜部を走る神戸新交通8000型電車と同時期に登場し、同じく海浜部を走る大阪市交通局100系電車は、普通鋼製車体であった事が災いし、塩害により2001年までに全て廃車となったが、神戸新交通8000型は2009年まで運行されており、車体の構造が明暗を分けた格好である。 普通鋼製の車体に比べ大幅な軽量化を実現できる。またステンレス鋼製車体と比べても軽量化が可能である。 普通鋼と同様に連続溶接ができるため、車体の気密保持が充分に確保できる。特に気密性と軽量化の両方が重視される新幹線電車での採用が多く、2012年以降は営業運転に供される全ての新幹線電車がアルミ合金製となっている。 下地処理や補修が不要なため塗装工程も容易になる。あるいは塗装自体を省略することができる。 押出型材を使用することにより、ステンレス製車体に比べ流線形など複雑な形状の車体を製造することができる。 普通鋼製やステンレス製の車体と比べリサイクルしやすく、営団05系電車（第24編成）や新幹線N700S系のように廃車車両から回収されたアルミニウムを再利用して製造された車両もある。 欠点[編集] この節の加筆が望まれています。 普通鋼製やステンレス鋼製の車両に比べて、アルミニウムの単価の関係上、製造費が高額になる。そのため輸送密度の低い路線で使われる新車での採用事例は北陸鉄道6010系電車やJR九州の近郊形電車（817系・BEC819系）等、ごく少数に限られる。もっとも将来廃車解体したときに受け取るスクラップ価格も高額になるので、一概に欠点とは云い切れない部分もある。 ステンレス車ほどではないものの、普通鋼製の車両に比べて加工性が低く、製造後に先頭車化改造などのような車体形状を大きく変える改造が難しく、事故で破損した際の修理にも熟練を要する。このため、道路上を走行し接触事故の機会が多い軌道線（路面電車）における採用事例は、ドイツ・シーメンス製の広島電鉄5000形電車（GREEN MOVER）があるのみである。アルミ車を主流としている京阪電気鉄道が京津線用800系を普通鋼で製造したのは、併用軌道区間で自動車などと接触した際に修復の容易化を図るためでもある。ただし、鉄道線ではあるが特例として併用軌道区間を持つ熊本電気鉄道では、東京地下鉄から譲渡という形で01形、03形を導入している。 鉄道線においても造形の自由度を高めることや、踏切事故対策として新製車ではJR北海道735系電車のように、改造車ではクロ381形10番台の改造部分のように前頭部を普通鋼製とした車両もある。 塗装を省略する場合、ステンレス鋼製の車両に比べて光沢が低く、汚れが目立ちやすい。無塗装で導入された東急7200系のアルミ試作車デハ7200とクハ7500はこの理由で、後にメタリックグレーの塗装を施した。同様に京都市交通局の10系は妻面にステンレス板が貼られている。東京メトロでは、帝都高速度交通営団時代から定期的な車両表面の研磨（バフがけ）が行なわれている。

日本の政治家 長尾 秀樹 ながお ひでき 生年月日 (1952-02-14) 1952年2月14日（70歳） 出生地 日本 兵庫県神戸市 出身校 京都大学法学部 前職 地方公務員（大阪市） 所属政党 （民主党→）（民進党→）（旧立憲民主党→）立憲民主党（菅G） 公式サイト ながお秀樹 公式WEBサイト

ミカエル・ギグーMichaël Guigou モンペリエ・ハンドボール #14 ポジション LW 所属リーグ リドル・スターリーグ 基本情報 愛称 Mika, Le héros 国 フランス 出身地 ヴォクリューズ県アプト 生年月日 (1982-01-28) 1982年1月28日（40歳） 身長・体重

座標: 北緯15度44分6秒 西経88度36分0秒 / 北緯15.73500度 西経88.60000度 / 15.73500; -88.60000 プエルト・バリオス（Puerto Barrios）は、グアテマラ、イサバル県の県都。ホンジュラス湾の中にあるアマティケ湾（英語版）に臨む港町であり、かつてカリブ海貿易の中心として繁栄した。 プエルト・バリオスは1873年にグアテマラの大統領となり、自由主義的改革によって知られるフスト・ルフィーノ・バリオスによって1880年代に建設され、町の名前も大統領にちなんでいる。その後、1908年にグアテマラシティとの間を結ぶ鉄道が主にユナイテッド・フルーツ社の出資によって開通し、ニューヨークやニューオーリンズへバナナを出荷するための港として繁栄した。しかし、1970年代にユナイテッド・フルーツ社はデルモンテに売却され、プエルト・バリオスの繁栄は終わりを告げた[2]。 なお、カリブ海貿易の中心はプエルト・バリオス港ではなく、近くのサント・トマス・デ・カスティージャに移っている[2]。1976年のグアテマラ地震でプエルト・バリオス港は大きな被害を受け、サント・トマス・デ・カスティージャに機能が移されて新たな中心的貿易港になった[3]。 首都グアテマラシティの間にハイウェイ(CA-9)が走っている。 リビングストンおよびベリーズのプンタ・ゴルタとの間にフェリーが運航している。 かつてはグアテマラシティとの空の便があったが、現在は廃止されている。 ^ Censos Nacionales XI

『セインツ・アンド・シナーズ』（Saints & Sinners）は、イギリスのハードロックバンドホワイトスネイクの5枚目のオリジナル・アルバム。1982年発売。 Sunburst Recordsからリリースされた最後のスタジオ・アルバム。マネージメントとの金銭的なトラブルやレコーディング中のメンバー間の不和といったネガティブな問題に見舞われるなか制作された[5]。また、本作のリリース時には、既にカヴァーデイル以外のメンバーは全員解雇されていた。（後にミッキー・ムーディとジョン・ロードは復帰） トラックリスト[編集] ヤング・ブラッド – Young Blood (Davd Coverdale, Bernie Marsden) – 3:30 ラフ・アン・レディ – Rough An’

在台朝鮮人（ざいたいちょうせんじん）とは、台湾へ移住した朝鮮民族のこと。戦後、日本の統治から朝鮮半島と台湾は独立し、朝鮮半島は南北それぞれ大韓民国・朝鮮民主主義人民共和国という独立国家が成立して、台湾は中華民国に編入された。 台湾・朝鮮半島を日本が統治していた時代の最中の1918年に、米騒動が起こり、日本が朝鮮半島より米を移入させて半島の農用地開発が実行され、内地人（日本人）の人々が入ったこともあり、生活の柱をなくした農業を営む朝鮮人が、日本本土や台湾へ移住した[3]。多くは基隆と他の港町に定住し、漁業に就き生計を立てた[4]。朝鮮半島においては日本により朝鮮戸籍令が施行してほぼ内地法と同様に内鮮結婚ができた一方で、台湾人の戸籍制度は整えられず、内台結婚は禁止されているも同然であり、台湾に住む内地人は寄留人として扱われ、朝鮮人も同様に扱われた[5]。1900～1939年までの貿易が大規模で、1937年からは軍事工業がよく作られるようになった[6]。第二次世界大戦の間は、一部の朝鮮人が台湾からも連れてこられて徴兵された。第二次大戦で日本が敗戦すると、台湾での日本の統治は終わり、約1300人の朝鮮の兵士は日本軍と約2000人の一般の朝鮮人とともに朝鮮半島への本国送還を計画され、1946年までに、400～500の朝鮮人だけは台湾に残った[7]。後に中国から入った台湾政府は比較的厳しい居住の必要条件を台湾でつけさせ、朝鮮人で住居カードを得たのは、エンジニアなどの戦後復興に役立つ技術をもつ人々や役人だけだった。残った人々は、1947年に台湾で台湾韓僑協会を設立した[8][9]。現地の漁師に沿った政府の方針のために、大部分の朝鮮人は、漁業から、農業や商業に転業を余儀なくされ、基隆から立ち去り、台北や高雄などの他の主要な市街化区域の方へ移った[4]。 1961年1月25日、台湾での最初の韓国人学校として、高雄韓国学校（까오숑한국국제학교）が設立され、翌1962年2月1日には、台北韓国学校（타이뻬이한국학교）が設立された[10][11]。 2007年現在、高雄韓国学校は計28人、台北韓国学校は50人の学生がいる[10][11]。 人口統計[編集] 外交部によると、2011年の人口は3,968人で、2009年より約26%人口が増加した[1]。 ^ a b 재외동포 본문(지역별 상세), Ministry of Foreign Affairs and Trade, (2011-07-15), p. 64,

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