Author: lordneo

アルフォンス・ルグロ（Alphonse Legros、1837年5月8日 – 1911年12月7日）はフランス生まれで、後年イギリスで働いた、画家、版画家である[1]。 フランス中部のディジョンに会計士の息子に生まれた。ディジョンの美術学校に学んだ後、地元の肖像画家、ニコラルド（Maître Nicolardo）の弟子となった後、1851年に装飾画家のブーショ（Jean Baptiste Beuchot）の工房に入り、教会の装飾画の助手を務めた[2]。6ヶ月ほど働いた後、パリに出て、プチ・エコール（後の国立高等装飾美術学校）に入り、彫刻家のジュール・ダルーやオーギュスト・ロダン、版画家のアンリ・ファンタン＝ラトゥールらと共に学んだ。フランス国立高等美術学校（École nationale supérieure des beaux-arts）の夜間コースでは、アメリカ出身のジェームズ・マクニール・ホイッスラーと親しくなった。彼が学んだ教師にはボアボードラン（Horace Lecoq de Boisboudran）らがいる[3]。1857年に、父親の肖像画でサロン・ド・パリに展示が認められた。 この頃からエッチング版画に強く取り組むようになった。写実主義の画家、ギュスターヴ・クールベの仲間となり、彼の水彩肖像画も描いた。 1862年、約1年間のスペインの旅を行い多くのスケッチをして、後の多くの作品の基になった。帰国した後、創立間もない、フラン ス・エッチング版画家協会（Société des Aquafortistes

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “日本極道史” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2018年3月） 『日本極道史』（にほんごくどうし）は、村上和彦による日本の漫画。村上和彦の代表作であり、シリーズ中で多数の作品が映画化・Vシネマ化された。『日本極道史 昭和編』（愛蔵版 全23巻 / Kindleおよびebookjapanなど電子書籍版 全35巻）、『日本極道史 平成編』（全22巻）、『日本極道史 番外編』（全4巻）からなる。 目次 1 概要

アイナックス稲本株式会社Inax Corporation 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社所在地 日本〒141-0032東京都品川区大崎5-1-11住友生命五反田ビル7F 設立 1970年（昭和45年）1月9日 業種 機械 法人番号 1010701000156 事業内容 業務用洗濯機械設備、その他の機械設備の製作、輸出入及び販売、メンテナンス、部品の販売、機械器具設置工事、とび・土工工事、電気工事、管工事等の施工病院、老人施設、原子力発電所、研究所、コインランドリー、テーマパーク、官庁諸施設への洗濯、洗浄、乾燥、仕上げ設備全般の販売 代表者 代表取締役会長　米田 剛代表取締役社長CEO　柳川 真一

『ハミルトン』(はみるとん、英語: Hamilton: An American Musical)は、ロン・チャーナウによる2004年の伝記『Alexander Hamilton 』を基に、アメリカ合衆国建国の父の一人アレクサンダー・ハミルトンの生涯をヒップホップ音楽で綴ったミュージカル作品。脚本・作曲・作詞・主演をリン＝マニュエル・ミランダが務めている[1][2][3]。ヒップホップ・ミュージック、コンテンポラリー・R&B、ポップ・ミュージック、ソウルミュージック、ショー・チューンを融合し、建国の父を含む歴史上実在の人物でさえも白人ではなく有色人種が配役されている[4][5][6]。批評的にも興行収入的にも成功している。 2015年2月、オフ・ブロードウェイにあるパブリック・シアターで開幕し、全公演完売となった[7]。2015年8月、ブロードウェイにあるリチャード・ロジャース劇場に移行し、批評的に多大な評判を受け、かつてない興行成績となった[8]。 2016年には第70回トニー賞13部門16ノミネートを獲得し、全部門及びトニー賞史上最多ノミネート記録となった[9][10]ほか、楽曲賞を含む11部門受賞に輝いた[11]。さらにグラミー賞ミュージカル・シアター・アルバム賞、ピューリッツァー賞 戯曲部門を受賞した。2015年、オフ・ブロードウェイ公演はドラマ・デスク・アワードにおいて14部門でノミネートされ、ミュージカル作品賞を含む8部門で受賞した。 2016年9月、CIBCシアターでシカゴ公演のプレビュー公演が開幕し、翌10月、正式に開幕した[12]。2017年12月、ロンドンにあるヴィクトリア・パレス・シアターでウエスト・エンド公演が開幕し、ローレンス・オリヴィエ賞において新作ミュージカル作品賞を含む7部門で受賞した[13]。2017年3月、第1回全米ツアー公演が開幕した[14]。2018年2月、第2回全米ツアー公演が開幕した[15]。 ブロードウェイ・ミュージカル『イン・ザ・ハイツ』休演中、ミランダはロン・チャーナウ著のアレキサンダー・ハミルトンの伝記を読んだ。最初の数章を読んだだけで、ミランダはハミルトンの人生を基にしたミュージカルの構想を練り始め、過去にハミルトンを題材にした作品の調査を始めたが、1917年、ジョージ・アーリス主演によるブロードウェイの戯曲『ハミルトン』のみであることが判明した[16]。(1931年、アーリスは映画『Alexander Hamilton』でハミルトン役を再演しているが、ミランダが鑑賞した記録はない) その後、ミランダは『ハミルトン・ミックステープ』の制作を開始した。2009年5月12日、ミランダはホワイト・ハウスで開催された『Evening of Poetry, Music and the Spoken

ザウバー・C37 (Sauber C37) は、ザウバーが2018年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。 2018年2月20日にオンライン上で初公開された[1]。 前年のC36はフェラーリの型落ちパワーユニット(PU)を使用していたが、C37は最新仕様のPUを搭載する[2]。アルファロメオとのパートナーシップを結び、カラーリングも白地に青のラインに変わり、赤く塗られたエンジンカウル部分にアルファロメオのロゴが大きく描かれている[3]。 サイドポンツーンの開口部がコックピットに寄せられて非常に小さくなっていて、サイドポンツーン自体も前後長が短くなり、後端部が低くなっている。コックピット上方のエアインテークが複数のスリットに分かれていて、レギュレーションの変更により小さくされたシャークフィンにもスリットが設けられている[3]。 2018年シーズン[編集] ドライバーはマーカス・エリクソンが残留、新たにFIA F2選手権チャンピオンのシャルル・ルクレールを迎えた。 アルファロメオとの提携により、資金難が解消。最新仕様のPUを使用できるようになったこともあり、前年妥協を強いられたシャシー設計も大きく改善され、完走率は向上に貢献。序盤こそ予選Q1敗退やバックマーカーとなってしまったこともあったが、第4戦でルクレールが予選Q2へ進出したのをきっかけにチームの予選成績が向上し始め、ルクレール自身は第8戦フランスGPで初めてQ3へ進出したのをきっかけにQ3の常連となった。また、ウィリアムズやマクラーレンの不調もあり下位集団の常連的な存在から脱却。そのうえ、2台でQ3進出に成功したGPもあり、前年より入賞圏内に入れるチャンスが増えている。その結果、第9戦オーストリアGPで2015年第3戦中国GP以来のダブル入賞を達成。また、フェラーリのチーフデザイナーを務めているシモーネ・レスタがシーズン中にガーデニング休暇なしでザウバーへ移籍し、フェラーリとの関係強化と同時にマシン開発が強化されることとなった[4]。 シーズン全体ではそれも換算してエリクソンが第2戦バーレーンGPの9位入賞を筆頭に6回、ルクレールは第4戦アゼルバイジャンGPの6位入賞を筆頭に10回と下位ではあるものの入賞を重ねた。特に第20戦ブラジルGPは予選でエリクソン7位、ルクレール8位と3強(メルセデス、フェラーリ、レッドブル)に次ぐ健闘を見せ、決勝もルクレールが3強に次ぐ7位入賞を達成した(エリクソンはリタイア)。この健闘により、コンストラクターズランキングは8位に上がり、ルクレールはフェラーリへの昇格が決まった。前年に比べるとマシンの感触はドライバーに好印象を与えており、今季でチームを去るエリクソンが「最高のシーズンを過ごせた」という過去に例のない感想も発せられるなど、モチベーションの向上が光ったシーズンであった[5]。 2019年シーズン前にザウバーは、スポンサー「アルファロメオ・レーシング」の名義でエントリーすることを発表。ただし運営はこれまで通りザウバーが母体の独立系チームであり、アルファロメオはチームの命名権を買い取ったのであって、ワークス参戦する訳ではないと説明している[6]。それでも、今回の件でザウバーの名はF1界から完全に消えることになり[7]、2010年のような形で復活しなければ、コンストラクターのザウバーとして参戦した最後のマシンとなる。 スペック[編集] [8] シャシー[編集] シャシー カーボンファイバー製モノコック サスペンション フロントサスペンション

和田 有菜（わだ ゆな、1999年8月7日 – ）は、日本の陸上競技選手、中距離走・長距離走。アジアクロスカントリー選手権個人・団体金メダリスト。 中学時代から現在まで駅伝の強豪校で過ごしてきた。その結果、中学・高校・大学各段階の全国駅伝を「皆勤」するという珍しい記録を持っている。さらに全国女子駅伝でも7年連続で長野県代表となってきた。 長野市立川中島中学校で全国中学駅伝に3年連続で出場した。1年では2区区間賞を取り[1]、3年では1区の区間2位(1位と同タイムのコンマ差)でチームの準優勝に貢献した[2]。 長野県長野東高等学校でも3年連続で全国高校駅伝に出場し、3年間いずれも最長エース区間1区(6㎞)を走った。1学年下に小林成美（のち名城大）、萩谷楓（のちエディオン）、2学年下に高松いずみ（のち東京メトロ）らがいた。高2・高3ときは2年連続で同学年の田中希実（西脇工業）らを破り1区区間賞を獲得し、2017年の高3時にはチームの準優勝に貢献した（卒業後の翌2018年も全国準優勝）。しかし、長野東高は公立高校のため留学生等で強化策をとることが難しく、留学生ランナーを抱える仙台育英（宮城・私立）や神村学園（鹿児島・私立）、あるいは世羅（広島・公立）や大阪薫英女学院（大阪・私立）などライバル校に阻まれ全国制覇は（2021年現在まで）果たしていない[3]。 2018年、前年に全日本大学女子駅伝を制した名古屋の名城大学に進学した。同期の髙松智美ムセンビ、1級上の加世田梨花、一級下の小林成美らとともに主力メンバーとして、全日本大学女子駅伝の3連覇、富士山女子駅伝の2連覇に貢献した。中学・高校では優勝を果たせなかったが、大学女子駅伝では全国大会すべてで優勝している。 集団の中で走り最後に先頭に立つ、他のランナーとの並走を続け最後に競り勝つ、というレースが多い。苦しそうな表情を浮かべていても最後までペースを維持できる精神面の強さが特徴である。その表情を見て解説者の増田明美氏「苦しそうな表情がほほ笑んでいるように見える。女神のようだ。」と表現した。 走法を見ると身体に歪みがあるのがわかると指摘し、矯正しないと大きなけがをするおそれがある心配する人もいる。力走する際に自然に左側に進んでいることや富士山女子駅伝のゴール近くで脚が曲がらずあまり進まなかったことはからだの歪みに関係があるかもしれない。 日本の陸上競技のトップクラスの選手としてはとても珍しく大学では理科系（理工学部・数学科）を専攻している。名城大は総合大学なので駅伝部の他のメンバーはほぼ文科系専攻である。そのためか、レース中に解説者から「秀才」、「リケジョ」などと紹介されることがある。 主な記録[編集] 関連項目[編集] 外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、ムヨウランに関連するメディアがあります。 ウィキスピーシーズにムヨウランに関する情報があります。 ムヨウラン（無葉蘭、学名：Lecanorchis japonica）は、ラン科ムヨウラン属の地生の多年草。光合成をしない菌従属栄養植物[4][5]。別名、スケロクラン[4]。 葉は無く、光合成をしないで、ベニタケ属やチチタケ属に寄生する菌従属栄養植物。地下にある根茎は細長く、鞘状鱗片を多数つけて横に這い、ひも状の根をつける。地上茎は1株から1-3本が直立し、高さは30-40cmになり、数個の鞘状の苞葉がまばらに互生し、毛は無い。地上茎は細いが硬く、光沢がある[3][4][5][6]。 花期は5-6月。花は総状花序に3-10個つけ、花の長さは15-25mmになり半開し、花色はふつう黄褐色であるが紫色を帯びるなど変異が大きい。苞は卵状披針形で長さ5mm。細長いので一見花柄に見える子房は長さ約4cm。子房と花被の間に小型で皿状の副萼があり、歯状に割れる。背萼片は倒披針形で長さ17-25mm、側萼片は背萼片と同形で背萼片よりやや幅が狭い。側花弁は倒卵状披針形で長さは3萼片とほぼ同じ長さ。唇弁は倒卵形から倒披針形で長さ15-20mm、先端は3裂して、中裂片の内側に黄色の長いビロードのような毛状突起が密生する。蕊柱は白色で細長く、唇弁の3分の2の長さで、葯室は2個あり、花粉塊は卵形になる[3][4][5][6]。 果実は狭長の蒴果となり、熟して乾くと茎とともに黒色に変色し、冬に裂開して種子を散布する。その後も茎と果実は立ち枯れて残る[4][6]。 分布と生育環境[編集] 日本では、本州（岩手県以南）、四国、九州、琉球諸島、伊豆諸島に分布し、暖温帯から亜熱帯の落葉広葉樹林、アカマツ林、常緑広葉樹林の林床に生育する[4][5]。国外では、台湾、朝鮮半島南部の島嶼、中国大陸南東部に分布する[4][5][7]。 名前の由来[編集] 和名ムヨウランは「無葉蘭」の意で、葉が無いことによる[4][6]。 ギャラリー[編集] 3萼片と側花弁はほぼ同じ形状。唇弁の中裂片の内側に黄色の毛状突起が密生する。 花柄状の子房と花被片の間に皿状の副萼がある。 葉は無く、やや暗い林床に生える。 種子を散布し終えた果実。 下位分類[編集] ホクリクムヨウラン（北陸無葉蘭） Lecanorchis japonica

福田 光次郎（ふくだ こうじろう、1971年（昭和46年）1月25日 – ）は、日本のシンガーソングライター、作詞家、作曲家。 和歌山県田辺市出身。血液型O型。ソロ名義で、「a FiLm」と「platform」という2枚のアルバムをリリース。現在、Root42Records所属。 『a harvest garden』（藤原聡子ソロユニット（に楽曲を多数提供。代表曲に、「夜長月」、「このバス停から」、「僕のすべて」、「エンドロール」など。 （福田光次郎公式サイトを参照） 人物・来歴[編集] 和歌山県田辺市で生まれ、1991年、韓国留学、海外放浪。その後、帰国し、東京にて音楽活動を始める。 学生時代は、高校柔道インターハイ個人優勝の経験あり。講道館柔道三段の腕前。 ソロとして、様々なツアーやレコーディングを行い、現在もシンガーソングライターとして活動している。 作曲家、作詞家として、代表的なのは、a harvest gardenに提供した楽曲で、リスナーからもミュージシャンからも、非常に評価が高い。 （福田光次郎公式サイトを参照） ディスコグラフィ[編集]

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “タレント2” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2020年6月） この記事は更新が必要とされています。この記事には古い情報が掲載されています。編集の際に新しい情報を記事に反映させてください。反映後、このタグは除去してください。（2020年6月） タレント2 (Bombardier Talent 2) は2008年のイノトランスで発表された、ボンバルディアが独自に開発した標準型電車である。 UIC規格に準拠した標準軌仕様の連接式車両で、複数の編成を連結することも考慮された仕様になっている。また車体傾斜装置を採用したことにより車体が丸みを帯びた形状になっているのも特徴である。 2008年に設定された欧州の鉄道設計規格であるEN 15227を採用したため、前面形状はタルボット社が手掛けたタレントから大きく変わり、Hamsterbacke(ハムスターの頬袋)[1]とも称される独特の形に改められている。ドイツの鉄道車両形式番号は442形、1442形、2442形、3442形、8442形、9442形と登録されている。 ドイツ鉄道で2011年から運行を開始し、以降はドイツ各地の私鉄にも導入されている。 2017年中期製造社は、2016年後継モデルの「タレント3」が既に発表されたため、タレント2の注文はそれ以上受け入れないと宣言した。最後の電車はアベリオ鉄道のバーデン＝ヴュルテンベルク法人に供給される予定である。

吉田 行宏（よしだ ゆきひろ、1958年 – ）は、日本の実業家。東証一部上場の自動車販売会社ガリバーインターナショナル（現・IDOM）元常務取締役[1]。株式会社アイランドクレア代表取締役。 略歴・人物[編集] 1958年福島県で生まれ、神奈川大学経営学部に進学。卒業後、独立起業の準備の為、アメリカ西海岸へ留学。帰国後は福島県にある父親の経営する流通業でマーケティング、人事、店舗開発、事業計画、社内システム構築、経営財務などに関わる。 1994年に自らの会社を設立。創業後間もないガリバーインターナショナルのFC開発、教育、システム開発等の支援を行う。1996年にガリバーの全国展開をきっかけに経営メンバーとして参画[2]。 1998年に創業4年でガリバーを全国展開させ同社を株式上場へと導く。 フランチャイズ事業部、人事、教育、経営戦略、CIO、CFOなどの担当役員を歴任。 2007年、同社がプロ野球のオールスターゲームの冠スポンサーとなる。 2009年には同社常務取締役就任。 2010年には中古車市場の単価下落などに対応[3] 2013年にガリバーを退任 株式会社アイランドクレアを創業。経営コンサルタント、エンジェル投資家として複数の企業の顧問、創業支援を行う[4]。 エピソード[編集] ガリバーインターナショナルの創業初期からのメンバーであり、同社のナンバー2として創業から４年での株式上場やその後のグローバル展開などの急成長を支えた。同社は創業10年未満で売上10億ドルを達成した、日本でも数少ない超成長企業『ハイパーグロースカンパニー』としても知られている[5]。 ガリバーインターナショナルでは創業初期から「1997年までに300店舗、1999年までに500店舗達成」という目標を掲げており、その目標を実際に達成している。なお1990年代は、現在のようにベンチャーブームや、インターネットも無い状態だったため、「中古車」というリアルの分野で、事業拡大をすることは容易なことではなかった、と後に本人が創業手帳のインタビューで語っている。 『成長マインドセットー心のブレーキの外し方』（2018年4月、クロスメディア・パブリッシング） 『全経営者マインドセット』（2019年4月、クロスメディア・パブリッシング）