Month: December 2018

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “マルセイユ・サン・シャルル駅” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2014年4月） マルセイユ・サン・シャルル駅（フランス語: Gare de Marseille-Saint-Charles）またはサン・シャルル駅はフランスの南部の中心都市マルセイユにある、フランス国鉄（SNCF）の鉄道駅。市の中心部に位置する。 1848年1月8日に開業[1]。小高い丘の上に位置するため、見晴らしが良い。市中心部へは階段を降りて行くことができる。かつては船舶との乗り継ぎのためアフリカや中東への旅行者に利用されていた。 駅は行き止まり状の構造であり、パリ・マルセイユ在来線（フランス語版）（アルル、アヴィニョン方面）、マルセイユ・ヴェンティミーリア線（トゥーロン、カンヌ、ニース方面）、リヨン・マルセイユ線（フランス語版）（エクス＝アン＝プロヴァンス方面）の3つの路線の起点・終点である。またアルル方面への在来線の途中からLGV地中海線が分岐し、同線経由のTGVが乗り入れる。 当駅はIATA空港コードを導入しており、XRFが割り振られている。 ホーム全景（トレイン・シェッド部） 頭端式ホームを有する地上駅。ホーム形状としては島式7面14線を相対式ホーム2面2線が挟み込む形となっている。A番線からF番線まではホーム南西部1/3がトレイン・シェッドで覆われており、その他（3番線、5番線、G番線〜N番線）は普通の屋根で覆われているか屋根無しの状態である。一部のホームはホーム先端部に改札口が設けられている。 利用状況[編集] 2001年のTGV乗り入れ開始以来、利用者数は大きく増加しており、2000年の710万人が2016年には1650万人になった。このため、市当局は駅の拡張計画を策定し、工事を進めている。

千葉 俊二（ちば しゅんじ、1947年12月20日 – ）は、日本の日本文学研究者。専門は近代文学、特に谷崎潤一郎。早稲田大学名誉教授（教育学部）。 お笑い芸人の小島よしお、作家の綿矢りさ[1]、写真家のシトウレイ、漫画家水沢めぐみは千葉ゼミに所属していた[2]。 1947年（昭和22年）12月20日、宮城県石巻市に生まれ[3]、1953年（昭和28年）6月に神奈川県横浜市に転居[3][4]。1972年（昭和47年）3月、早稲田大学第一文学部人文専攻卒業[3]、1975年（昭和50年）3月、早稲田大学大学院文学研究科日本文学専攻修士課程修了[3]、1979年（昭和54年）3月、早稲田大学大学院文学研究科日本文学専攻後期課程退学[3][4]。 1978年（昭和53年）4月、山梨英和短期大学専任講師[3]、1982年（昭和62年）4月、山梨英和短期大学助教授[3]、1983年（昭和63年）4月、早稲田大学教育学部専任講師[3]、1986年（昭和66年）4月、早稲田大学教育学部助教授[3]、1991年（平成3年）4月、早稲田大学教育学部教授（のち組織変更により教育・総合科学学術院教授）[3][4]。2018年（平成30年）退任。 1982年、35歳の時に『鑑賞日本現代文学 谷崎潤一郎』を編纂し、『春琴抄』の「佐助犯人説」を支持したことから、論争が起きた。1997年（平成9年）には『エリスのえくぼ』をめぐって、小泉浩一郎と論争となった[5][6]。 2014年（平成26年）、谷崎潤一郎の未公開書簡288通を分析し、「『春琴抄』などの代表作を生み出した円熟期に、実生活でも真剣な恋愛を体験していたことがわかる。谷崎の伝記も細部にわたり書き直される必要があるだろう」とコメントを寄せた[7]。 主な編著[編集] 『資料谷崎潤一郎』紅野敏郎共編 桜楓社 1980 『鑑賞日本現代文学 谷崎潤一郎』角川書店 1982 『日本文学研究資料新集 谷崎潤一郎

『猟犬を伴う皇帝カール5世』（りょうけんをともなうこうていカール5せい、西: El emperador Carlos V con un perro, 英: Emperor Charles V with a Hound）は、イタリア、ルネサンス期のヴェネツィア派の巨匠ティツィアーノ・ヴェチェッリオが1533年に制作した肖像画である。油彩。描かれた人物は神聖ローマ皇帝カール5世（スペイン国王カルロス1世）である。ティツィアーノの卓越した肖像画技術とその画業を語るうえで欠くことのできない作品で、もともとオーストリアの肖像画家ヤーコプ・ザイゼンエッガー（英語版）が描いた肖像画の複製を制作するために依頼されたが、ティツィアーノは原作を凌駕する完成度で作品を描き上げている。ティツィアーノは1529年から1530年にかけて（もしくは1532年に）カール5世の肖像画を描いており、続いて制作された本作品でカール5世の画家に対する評価を確実なものとした。現在はマドリードのプラド美術館に所蔵されている[1][2][3][4]。 制作背景[編集] パトロンであるカール5世とティツィアーノとの関係は1529年までさかのぼる。この年、ティツィアーノはカール5世の関心を得ようとするマントヴァ侯爵フェデリーコ2世・ゴンザーガに招聘され、カール5世の最初の肖像画を描くことになった。この作品は現存していないが、甲冑姿の半身像であったことがジョヴァンニ・ブリート（Giovanni Brito）の木版画とピーテル・パウル・ルーベンスの模写から分かっている[1][2]。翌1530年、カール5世は教皇クレメンス7世によってボローニャで戴冠し、さらに2年後の1532年に教皇と2度目の会見のためにマントヴァに滞在した（最初の肖像画の制作をこの頃とする見解もある[4][5]）。本作品の制作はその翌年にボローニャで皇帝と再会したときに依頼された[2][3]。 一方、オーストリアの画家ヤーコプ・ザイゼンエッガーは1530年から1532年にかけて皇帝の全身の肖像像を5枚制作している。ザイゼンエッガーは1530年にカール5世からの依頼で、マヨルカ島のラ・アルムダイナ王宮（英語版）に所蔵されている皇帝の最初の全身像を制作した。続く1531年にカール5世の兄弟フェルディナンドの依頼で皇帝の肖像画をプラハで2枚描き、さらに1532年にボローニャで美術館美術館のバージョンを、ラティスボンでノーサンプトンシャーのアシュビー城（英語版）のバージョンを描いた[1]。 カール5世は1532年11月1日のバッサーノへの訪問中の服装と同様の、銀糸の刺繍が施されたブロケードの胴着と黒い毛皮付きの外套を身にまとい、黒い帽子を被り、白い靴を履き、1頭のイギリス産の白い雌の猟犬を伴っている。この宮廷要素と軍事要素の組み合わせは洗練さと権力を組み合わせた皇帝のイメージを投影しており、同時にイタリアに対するカール5世の支配を宣言している[1]。猟犬はザイゼンエッガーが実物を見て描いたと思われる正確さで描写しているのに対して、ティツィアーノはそこまでの正確さで描いていない。しかしティツィアーノの肖像画がザイゼンエッガーのそれよりも優れていることは疑いない[1][2]。

この項目では、1941年に開業した2代目高雄駅について説明しています。 初代高雄駅については「高雄港駅」をご覧ください。 日本の愛知県扶桑町にあった同名の駅については「扶桑駅」をご覧ください。 福岡県嘉穂郡幸袋町にあった同名の貨物駅については「高雄駅 (福岡県)」をご覧ください。 高雄駅（ガオションえき／たかおえき）は台湾高雄市三民区にある、台湾鉄路管理局（台鉄）・高雄捷運の駅。 高雄市の中心駅となっている。日本統治時代末期の1940年に建てられた旧駅舎は、台湾高速鉄道や地下鉄の開通に伴い新駅舎の建設が決定した際、その帝冠様式の素晴らしさから保存を望む声が各方面から寄せられ、2002年8月16日、高雄市は移築工事（曳家）を開始[1]。総重量3500トンの駅舎をそのまま台車に乗せ、1日に6m、14日をかけて東南の方向へ82.6m移動させた。現在、その旧駅舎は「高雄願景館/高雄鐵路地下化展示館（中国語版）（高雄鉄道地下化工事資料館）」という資料館に生まれ変わり街のシンボルとなっている。なお、旧駅舎は将来新駅舎に結合され、入口として利用される予定である。新駅舎ができるまでは臨時駅舎を使用していた。 地上臨時駅舎時代は歩行者が駅を跨いで行き来するには正面口（南側、前站）と北口（後站）で無料の通行許可証を改札で受け取るか、捷運駅出口そば、願景館東側の南華路にある仮設歩道橋（北側は恒豊街、松江街を介して九如二路と繋がっている）まで迂回が必要だった。 利用可能な鉄道路線[編集] 台湾鉄路管理局からは線路名称上は縦貫線 、屏東線、高雄臨港線の3路線が乗り入れる。台北方面からの台鉄対号列車の大半は、この駅が終着であったが、高雄機廠の潮州車両基地への機能移転に伴い、概ね潮州駅まで延伸された。 高雄捷運からは紅線が乗り入れる。また、台湾高速鉄道の乗り入れが構想中。 高雄捷運では駅番号を導入しており、紅線に「R11」が割り振られている。 戦前の高雄駅（1941年頃） 高雄駅旧駅舎 中華民国（台湾）文化資産 登録名称 高雄火車站 旧称 高雄驛

[要検証 – ノート] 日南市立細田中学校（にちなんしりつ ほそだちゅうがっこう）は、宮崎県日南市にある公立中学校。 経緯[編集] 細田中学校は、南那珂郡細田町の中学校として青年学校跡に設置された。日南市への編入により日南市立となり、大窪中学校の編入を経て現在に至る。旧大窪中学校は、榎原中学校の分校として設置された。大窪地区は榎原村役場のある橋ノ口地区との間を、細田町によって隔てられていたため、細田町･日南市とのつながりが深い地域であった。分校設置から1ヶ月後に宮崎県から再び榎原中学校へ統合する通達があったが、生徒を近隣の学校へ転校させるなど住民の強い反対により、存続される[要出典]1。 テニス部は、1955年（昭和30年）から1981年（昭和56年）の間に、県大会で団体優勝が9回、準優勝が3回、個人優勝が3回という実績をおさめた[2]。1982年（昭和57年）3月、過疎化･校舎の老朽化を理由に細田中学校へ統合された。 年表[編集] 細田中学校[編集] 1947年5月8日 – 細田町立細田中学校として開校。 1954年12月3日 – 校歌制定。 1955年2月21日 – 日南市への編入に伴い日南市立細田中学校に改称。 1958年3月14日

内湾駅（ないわんえき）は台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の駅。簡易駅で内湾線の終着駅。 のりば[編集] 利用状況[編集] 年別利用推移は以下のとおり。 -2000年 年 年間 1日平均 乗車 下車 乗降計 出典 乗車 乗降計 1951 24,193 21,587 45,780 [5] 216

明石藩（あかしはん）は、播磨国明石郡、播磨国美嚢郡（兵庫県明石市、神戸市西区、神戸市垂水区、兵庫県三木市）を領した藩。藩庁は明石城に置かれた。 明石城跡 目次 1 藩史 1.1 譜代大名家時代 1.2 松平家時代 2 歴代藩主 2.1 小笠原家 2.2 松平〔戸田〕家 2.3 大久保家 2.4 松平〔藤井〕家 2.5

モエビ（藻海老、学名 Metapenaeus moyebi ）は、十脚目クルマエビ科に分類されるエビの一種。西日本からパキスタンまでのインド太平洋沿岸に広く分布し、食用にもなる。 ただし、方言呼称での「モエビ」は本種も含む小型エビ類を指す総称として用いられることが多い。また、本種とは別系統のモエビ科 Hippolytidae という分類群もあるので注意を要する。 石川県石崎では夏が多獲期であることから「ナツエビ」という。[1] 成体の体長は100-130mmほどで、同属のシバエビやヨシエビより小さい。額角は水平に前方に伸び、上縁だけに6-8個の鋸歯がある。甲は薄くて柔らかく、細毛が密生したくぼみが各所に散在する。新鮮な個体は淡黄色-淡青緑色で、尾肢が緑色に縁取られる。英名”Green tail prawn”（緑色の尾をしたエビ）はここに由来する[2][3]。 パキスタンから東南アジアを経て西日本まで、インド洋と西太平洋の熱帯・温帯海域に広く分布する。日本での分布域は、日本海側が七尾湾以南、太平洋側が東京湾以南とされている。温帯域では個体数が少ないが熱帯域では個体数が多く、重要な水産資源にもなっている[2][3]。 水深20mほどまでの、内湾や汽水域の砂泥底に生息する。和名通りアマモなどの藻場にも多い[2][3]。昼は砂泥に浅く潜り、夜になると動きだす。クルマエビ科の中でも特に浅い海に生息し、夜に内湾の波打ち際や河口域で姿を見ることもある。 産卵期は7-9月だが、寿命や生態など詳しいことはよくわかっていない。ただ量的にはクルマエビよりはるかに多く、その点でも水産上重要視されている。旬は漁獲の多い盛夏の頃。煮付けや寿司だねに用いる[1]。 学名の変遷[編集] 本種は日本の動物分類の基礎を作った岸上鎌吉によって、Penaeus moyebi Kishinouye, 1896 として記載された。学名の種小名”moyebi“は日本語名に由来する。