Month: February 2019

西村 雄一郎（にしむら ゆういちろう、1951年10月30日[1] – ）は、佐賀県を拠点に活動する映画評論家。 来歴・人物[編集] 純粋な映画評論家時代[編集] 佐賀県の県都・佐賀市の老舗旅館「松川屋」の長男として生まれる。5歳の時、松竹映画『張込み』のロケ隊が実家の旅館に押し寄せてきた。ロケ隊が1ヶ月も宿泊地として借りきったためであった。特に刑事役の宮口精二から可愛がられた。小学校4年の時に黒澤明監督の『椿三十郎』に感銘を受けたのが、映画の世界をめざす契機となった。 佐賀県立佐賀西高等学校卒業後、本格的に映画を勉強する事を志し、早稲田大学第一文学部演劇科に入学。大学1年の時、黒澤監督作品「どですかでん」が赤字となり、それが発端で、黒澤の自殺未遂事件が起きた。その時黒澤についての卒業論文を書くことを決める。その黒澤明本人と偶然にも、映画館で隣り合わせに座り、インタビューすることに成功。完成した卒論『黒澤明その音と映像』は、16年後に出版化される。 早大卒業後、キネマ旬報社に入り、パリ駐在員として3年間フランスに滞在。その間、ルネ・クレマンなど当時存命だった巨匠たちへのインタビューを数多くこなす。 帰国後、ビデオプロダクションに移籍。ビデオCM、ビデオクリップを演出するなど、映画評論家のみならず映像ディレクターとしても活躍した。 ふるさとでの日々[編集] その後、ビデオプロダクションを辞め、故郷と東京を往復。1985年より、今の佐賀市富士町で行われている「古湯映画祭」の総合ディレクターを務める。 1991年、著書『映画に学ぶビデオ術』が基になり、フジテレビの深夜番組『アメリカの夜』が放送された。この番組でナビゲーター役を務めた宝田明は、この時のキャラクターが基で、後にNHK朝の連続テレビ小説『私の青空』（2000年度前半）に欧米かぶれの村井譲二役で出演することになる。 東京では、日本映画学校、桐朋学園短期大学、多摩美術大学で教えていたが、現在は地元の佐賀大学の特任教授となり、九州龍谷短期大学でも教鞭も執っている。 2010年6月、モスクワ映画祭に招待され、黒澤明生誕100周年を記念して開催された「黒澤明シンポジウム」で、日本代表として講演を行った。 2011年6月26日、経済産業省が行ったケーブルテレビ番組「玄海原子力発電所の再開説明会」に、7人の県民代表の一人として参加。この番組が後に九州電力の“やらせメール事件”に発展し、騒動の渦中に巻き込まれた。 『巨匠のメチエ・黒澤明とスタッフたち　インタビュー集』フィルムアート社、1987 『映画に学ぶビデオ術 テレビカメラ編』CBSソニー、1988

アースマラソン（英語：EARTH MARATHON）は、吉本興業に所属するお笑いタレントの間寛平が芸能活動を休止して、マラソンとヨットで地球を一周したプロジェクト。 2008年12月17日に大阪府大阪市のなんばグランド花月をスタートして、千葉県鴨川市からヨット[1] で太平洋を横断。その後、アメリカ合衆国 – 大西洋 – ヨーロッパ – 中央アジア – 中華人民共和国を経て、ゴールの大阪城音楽堂（最終ゴールは出発地と同じなんばグランド花月）を目指す。移動距離は陸上2万km、海上1万6000kmの、計3万6000kmに及ぶ。 アメリカでは、ロサンゼルス、シカゴ[2] を通過し、ニューヨークを目指す。ニューヨーク – ル・アーヴル間の大西洋をヨットで横断。ヨーロッパでは、当初予定のスペインのマドリードを通過せずにフランスに上陸し、デンマークのコペンハーゲンを目指す。そして、2009年10月2日にコペンハーゲンで行われるIOC総会の2016年夏季オリンピック・パラリンピックの開催都市発表の瞬間に立ち会った[3]。寛平は、2016年の東京オリンピック・パラリンピック招致大使に任命されていた[4]。 寛平の日々の記録映像は公式サイトに掲載され、そのVTRはテレビ番組や動画サイトなどにも提供される。また、動画の著作権は、非営利目的ならコピー・流布が自由な「クリエイティブ・コモンズ（CC）ライセンス」が採用され、個人がブログなどで自由に利用できるようになる。日本テレビ系列のニュース番組や情報番組を中心に現地からの生中継も行っており、福留功男や羽鳥慎一などが司会・ナビゲーターを務める特別番組でも放送・報告されている。 万全のバックアップ体制で臨むものの、寛平は吉本興業が自身に対し生命保険をかけたのに関して「死ぬのを期待されている」と嘆いていた。 実際に通過するコースには荒れた冬の太平洋や治安上の問題がある中東地域、さらに、中国による核実験で核汚染が懸念されているウイグル[5] があり、寛平の生命や健康が心配されていた。

H. K. ポーターの銘板（国鉄7101号） ポーター（英:H. K. Porter, Inc.）はアメリカ合衆国に存在した機関車メーカーの一つである。 1866年に創業し、約8,000両に及ぶ産業用の小型機関車を製造した。1950年に機関車の製造を終了したが、会社は現在でも産業機械の製造を続けている。 一級鉄道の機関車よりはるかに小型の機関車を製造したことで知られた。同社が製造した多くの機関車は、1人で操作できるくらい十分小さなものであった。ポーターはほとんど蒸気機関車を製造したが、ガソリン機関車、ディーゼル機関車、圧縮空気機関車（無火機関車）も製造した。これは鉱山の坑内でボイラー内で燃える石炭の煤煙も高圧蒸気の危険も伴わない機関車の運転を可能にした。 1866年、ヘンリー・カーク・ポーターはジョン・Y・スミスと一緒に合名会社を設立し、その会社をスミス・アンド・ポーターと呼んだ。2人はピッツバーグの28番街に小さな機械工場を開き、産業機械の修理と製造を始めた。ポーターは1867年3月4日に最初の機関車の注文を受け、ニューキャッスル鉄道鉱山会社に “Joshua Rhodes” を製造した。彼らは現在ミネソタ州ダルースのスペリオル湖交通博物館に動態保存されている “Minnetonka” を含む43両の機関車を製造した。 1871年2月7日に工場で火災が発生し、製造中の12両の機関車と工場、そして23か所の周辺の建物が焼失した。損害額は計20万ドルと推定され、合名会社は解散した。スミスはその後、のちにナショナル・ロコモティブ・ワークスとなったスミス・アンド・ドーソン・ロコモティブを設立した。ポーターはアーサー・W・ベルとともにポーター・ベルと呼ばれる新しい合名会社を設立し、ミシガン州のジャクソン・ファーナス会社向けに最初の機関車を製造した。ポーター・ベル社は第一に狭軌鉄道のために軽量の旅客用機関車と小型の貨物用機関車に範囲を広げ、アーサー・ベルが1878年5月に死去するまでに223両の機関車を製造した。 1878年、ヘンリー・カーク・ポーターは彼自身でH. K. ポーターとして事業を続けた。このときには、彼は頑丈で専門化された機関車の製造者としての評判を確立していた。彼は顧客の要求に適応するために様々な配置で組み合わせることのできる様々な大きさの交換可能な部品（ピストン、車輪、ボイラー）の設備を構築したので、機関車を早く効率的に注文に応じて製造することが可能であった。いくつかの最も基本的なデザインは在庫にあり、在庫から注文することが可能であった。 1890年、ポーターはペンシルベニア州の炭鉱で使用するため、同社の最初の圧縮空気機関車を製造した。圧縮空気機関車は2つの円柱形のタンクを備えており、蒸気の代わりにピストンを動かして使用した。これはボイラー内で燃える石炭の煤煙も高圧蒸気の危険も伴わない鉱山のトンネルの中での機関車運転を可能とした。ポーターは鉱山、工場、そしてニューオーリンズの軌道事業者に対してまで400両以上の圧縮空気機関車を製造し続けた。他のメーカーも圧縮空気機関車を製造していたが、1900年までにはポーターは圧縮空気機関車の市場の90%を占めた。

ミコシガヤ Carex neurocarpa Maxim. 1859 はカヤツリグサ科スゲ属の植物。丸っこい小穂を密集した穂状に着け、その基部の苞の2～3枚が特によく発達する。 束になって生じる多年生の草本[1]。根茎は短く、茎を束状に生じる[2]。花茎は高さ20～60cmで全体に滑らか。断面には鈍い稜がある[3]。葉は花茎より長く伸び、幅は2～3mmで滑らか。色は黄緑色[4]。基部の鞘は暗褐色となっている。 花期は5～7月。花序は花茎の先端に1つずつ生じ、長さは3～8cm、柄のない小穂を15～25個、穂状に着ける。小穂は互いに密着して生じ、花序の形はほぼ円柱状でその幅は1cm程[5]。ただし花序の先端に向けてやや幅が狭くなり、全体では狭卵形をなす、とも[6]。穂は当初は緑色だが、成熟時には暗赤褐色になる[7]。小穂はすべて雄雌性で、先端部に少数の雄花がある。小穂の長さは4～8mm[8]、球形に近い形をしている[9]。小穂の基部から出る苞には鞘がなく、葉身部は葉状で長さが5～15cmまでだが花序の先端近くでは鱗片状となる。葉身状部は長く、花序の基部のものほど長いが、特に一番基部の苞に2～3枚は特に長く、それに開出して横に伸びるためにとてもよく目立つ[10]。 雄花の鱗片は緑白色で、先端に短い芒状突起を持つ。雌花鱗片は卵形で長さ3.5mm[11]、全体に半透明だが中央部は暗褐色から栗褐色に色づく。また先端は突き出し、長めの芒状突起で終わる。果胞は長さ3.5～4mmで雌花鱗片より長く、形は卵形で断面は片面が扁平で反対側の中央が盛り上がったレンズ状、表面は滑らか、稜の間には多数の脈がある。先端に近づくと急に狭まって長めの嘴状になり、そのまた先端の口は凹んだ形となっている。その先端部近くから果胞本体の中部辺りでの縁には平らに伸びた広い翼があり、また基部付近は海綿状に厚く膨らんでいる。また表面に赤さび色の斑点がある。痩果は楕円形で長さ1mm、ゆるく果胞に包まれている。柱頭は2つに裂ける。 和名は御輿ガヤで、花穂の形に基づくものである[12]。 同じく、多数の穂が並んでいる 分布と生育環境[編集] 日本では本州、および伊豆諸島の八丈島に分布する[13]。日本以外では東アジアの北部から知られる[14]。なお国内の分布はかなり局地的であり、具体的には、たとえば岡山県のこの群を扱った星野他(2002)には近畿地方以東との表現があり、岡山県内での記録を記するも造成工事の際に県外から土砂に混じって持ち込まれた可能性に言及している[15]。近畿地方に於いては、2001年の情報によると、ここでは各府県をそれぞれ少数の区分に分け、そのどこに見られるかのみが記されているが、本種の場合、どの府県でもそれぞれ一つの地域でのみ見られる、となっており、その分布の偏在ぶりがわかる[16]。すげの会(2018)は全国の標本に基づく分布記録をまとめたものであるが、これによると本種の記録されている本州の都府県は北東側では岩手県から南西側では岡山県までに及ぶが、そのうちで記録があるのは17府県のみ、更にそのうちの7つの県では記録は1カ所のみである[17]。複数回の記録があるのはほぼ関東地方に集中しており、他には宮城県と大阪・京都に集中した記録がある程度である。従って範囲としての分布域は本州に広く、しかし実際にはその大部分の地域で滅多に見られない、という状況があるらしい。 平地のやや湿った草地に生え[18]、例えば勝山(2015)は具体例として「河川敷」を挙げ、牧野原著(2017)は「田の畦」を挙げている。本種を氾濫原の植物である[19]、とする見方もあり、つまり頻繁に増水などで洗われるような環境に出現するもの、ということであるが、同時にそれ以外の環境、乾燥した町中の造成地などにも出ることがあるという。 分類・近縁種など[編集] 匍匐茎を出さず、小穂は雄雌性で柄がなく、多数を穂状に着けること、果胞に翼があり、また基部か海綿質に肥厚すること、柱頭が2裂するなどの特徴から勝山(2015)は本種をミノボロスゲ V. albata などと共にオオカワズスゲ節 Sect.

エミリオ・サンチェス・ペリエEmilio Sánchez Perrier 自画像 生誕 1855年10月15日スペイン、セビリア 死没 1907年9月13日スペイン、Alhama de Granada エミリオ・サンチェス・ペリエ（Emilio Sánchez Perrier、1855年10月15日 – 1907年9月13日）はスペインの画家である。風景画や「オリエンタリズム」の作品を描いた。 目次 1 略歴 2 作品

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “アイペット損害保険” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2017年8月） アイペット損害保険株式会社（アイペットそんがいほけん）は、東京都港区に本社を置く損害保険会社。犬や猫などの愛玩動物（ペット）向けの損害保険商品を取り扱っている。 2004年（平成16年）5月、母体となる「（株）スロー・グループ」を東京・銀座にて設立、同年のうちに共済事業としてのペット共済を開始した[1]。 2008年（平成20年）に社名を「（株）アイペット」に、更に2012年（平成24年）には「アイペット損害保険（株）」に、それぞれ社名変更。これら2度にわたる社名変更が実施された各年のうちに、本社機能の移転を行っている《1度目の社名変更を行った年のうちに千代田区霞が関に、2度目の社名変更を行った年のうちに港区六本木に、それぞれ本社移転》。更に、2度目の社名変更の前年にあたる2011年（平成23年）には、コンサルティングなどを営むドリームインキュベータに買収されている。2018年（平成30年）4月には東証マザーズに上場した[1][2][3][4]。 経営理念は「ペットとの共生環境の向上とペット産業の健全な発展を促し、潤いのある豊かな社会を創る。」。一般的に動物病院やトリミングサロン、ペットショップなどのペット関連産業は事業継続が困難とされているところから、ペット保険事業で収益を上げ、ペット関連産業の健全な発展に繋げたいという考えを有しており、そのため、将来的にペット関連事業を手がける事業会社を抱える持ち株会社設立を目指しているという[5][6]。 公式ウェブサイト、有価証券報告書より記載。[1] 2004年（平成16年） 5月11日 – 白石伸生が「株式会社スロー・グループ」を東京都中央区銀座にて設立[7]。 9月 –

この項目では、松本零士作品に登場する架空の鉄道事業者について説明しています。 この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “銀河鉄道株式会社” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2014年11月） 銀河鉄道株式会社（ぎんがてつどうかぶしきがいしゃ）は、松本零士原作の漫画およびアニメ作品である『銀河鉄道999』や『銀河鉄道物語』などに登場する架空の鉄道事業者。 宇宙空間を走行するすべての鉄道を統括する民営の鉄道事業者（私鉄）。株式会社の形態をとっており、生身の人間も機械化人も株主になれる[1]｡世界のあらゆる鉄道事業者や企業はもちろん、国家さえも超越した史上類を見ない強大な組織である。完全中立の立場をとっている[1]が、後述するように『999』映画第2作では銀河鉄道の支配権は機械帝国の管轄下に置かれていた。『999』アンドロメダ編からエターナル編の序盤までは、地球に本社および銀河系内の全路線を担当する管理局があった。映画第2作では機械帝国の黒騎士ファウストに握られており、管理局の有無・安否は不明。エターナル編では、太陽系消滅後は大テクノロジアの臨時管理局が業務を代行したこともあった[2]。 原作のエターナル編、及び『物語』の時点では宇宙の中心といわれるディスティニーに本社が置かれ、レイラ・ディスティニー・シュラが総責任者にして社長（作中の肩書は「総司令」）である[3]。国鉄の総裁とは異なり、外部の圧力に左右されることのない、純粋なトップである。社内の統制力も桁外れである。 独自の軍事権・警察権を有しており、その実態は企業のレベルをはるかに超え巨大国家クラスの戦力を保持している。敵対者や障害物には一切の容赦がなく、運行路線が危険地帯に掛かる場合は事前に戦闘車両を編成に組み込み、列車運行の妨げとなるものや乗客に危害を加えた対象には大量破壊兵器を投入して惑星ごと破壊すること[4]も少なくない。その一方でセキュリティや安全面を理由とした運行判断には不安な部分があり、精巧に作られたニセの信号で、本来停車しない惑星に停車させられたこと（ヤーヤボールの小さな世界）[5]や、運転中の乗務員から異常気象を察知した事を理由に運行中止の意見具申をするも却下しておきながら惑星消滅により緊急発車する事態が発生したこともある。中流以下の人々が通勤など日常的に利用しているローカル支線に対して、超長距離路線、特に地球～アンドロメダ間の定期券や遠距離路線の切符は極めて高価[6]なため、組織ぐるみで偽造をする者や、殺人を犯してでも入手しようとする者が後を絶たない。 運行などについて[編集] 宇宙の隅々にまで敷設された路線を無数の列車が運行している。全ての路線は銀河鉄道管理局によって管理運営され、鉄道のダイヤは秒単位で厳格に守られている。駅員室には創業者親子の肖像写真が飾られている。銀河鉄道は私鉄だが、連載当時に存在した、日本国有鉄道の鉄道管理局（現在のJRグループ各支社）を模していると推測される。本線と支線の区別基準、一般駅、旅客駅、貨物駅など、用語面は国鉄を踏襲した部分が多い。また、国鉄でいう民衆駅は、銀河鉄道では星ぐるみの出資ということで“人類駅”と称している[要出典]。 管理局は一定のエリアごとに管轄が区切られている。規則は、アンドロメダ星雲の管理局内や絶対機械圏内においては生身の人間より機械生命体を運ぶ列車の運行が優先されるなど、各管理局により違いがある。 旅客の扱いは極めて丁重であり、定期的に多額の現金が支給され、作中では金貨が支給されている[7]。紛失物は銀河鉄道の責任で代替品を用意しなければならず、乗務員は乗客の安全の為には最善の努力を尽くし、乗客からの要求を基本的には拒否してはならない[8]。万一乗務員のミスで旅客を死なせてしまった場合は乗務員は死を以て償わなければならない。更に、不注意によりルートを誤り停車駅以外の場所に停車してしまった機関車及び乗務員は分解処分されるなど、就労する社員側にはかなり厳しい規則もある。 特定の惑星で犯罪者とされていても、銀河鉄道車両内では宇宙法により治外法権が適用され、列車に乗ってしまえば官憲の追及が及ぶことはなく、惑星側の人間が銀河鉄道の旅客を逮捕・拘束することは出来ない。ただし、列車に逃げ込み惑星を後にしても、当該の惑星では犯罪者として扱われたままであり、決して「銀河鉄道の乗客だから」という理由で無罪になるわけではない。逆に滞在先の惑星側からも、銀河鉄道の乗客については極力特別扱いするよう心がけており、相手が銀河鉄道の乗客と知ると途端に態度を覆す住民が何度も登場した[9]。 作中で星野鉄郎が所持している、日本の旧国鉄の定期券に酷似した金券は、正確には「パス」と呼ばれており、日本のジャパンレールパスや欧州のユーレールパス等に相当するものと推測され、普通列車・快速列車は勿論、特別急行列車などの優等列車使用も特に問題はない。

北海道旭川西高等学校（ほっかいどうあさひかわにしこうとうがっこう、Hokkaido Asahikawa Nishi High School）は、北海道旭川市にある、公立（道立）の高等学校。日本最北のスーパーサイエンスハイスクールに指定されている。 概要・特色[編集] 旭川市内有数の公立進学校の一つで「研学・高邁・溌剌」の校訓の下、文武両道を目標とし校則も比較的ゆるく、自由で伸び伸びとした、生徒の個性を生かした校風が特徴。 2015年度にスーパーサイエンスハイスクール、2期目の指定を文部科学省から受けた。日本最北の指定校。理数科のみならず普通科の生徒も対象となっており、非常に高い注目を受けている。2015年10月10日には杉本真樹が公演を行った。 三年春秋を合言葉とした校歌は多くの在校生の励みとなっている。 学校祭の「西高祭」では、各1・2・3年合同のブロックごとに分かれ、「仮装」、「ブロック企画」、「ダンスパフォーマンス」といった各々の部門で優勝を競い合う。中でも「ダンスパフォーマンス」は、西高祭の目玉行事である。 毎年7月には、3年生は大学合格祈願の意味合いを含めた日帰りの旭岳登山がある。但し、2004年度はロープウェイが運休した関係で、黒岳登山に変更された。 かつては北海道の高校で3校しかない男子新体操部があり、国体でも団体優勝を飾ったこともあったが、人数が集まらないため廃部となった。過去に音尾琢真も所属していた。 エレベーターが一機設置されている。通常生徒の使用は認められていないが、学校祭準備期間や階段の使用が困難と考えられる生徒に使用が認められるのが通例である。また、シンドラーが製造したものであったため、一時期使用が中止されたこともある。 2004年4月9日には毛利衛が同校を訪問し、講演を行った。当時校長を務めていた兄の奉信の計らいによるものだが、これまで双方のスケジュールの都合が付かず、ようやく実現したものである。 男女とも東洋紡績製の白地の襟付きシャツ(男子はワイシャツ、女子はブラウス)に富士ヨット製の紺色のブレザーを着用する(同じデザインのように見えるが微妙に形状が異なる)。ネクタイは株式会社たまきが製造(販売は明石被服興業)した小豆色と紺色の縞模様である(本校専用のものではなく、他校でも使用例がある)。2006年度の入学生までは女子はネクタイではなく同じ柄のリボンを着用していた。なお、夏は上着を着用しないことを条件に、ネクタイを着用しなくてもよいことになっている(かつて使用されていたリボンも同様)。また、男女ともに水色の本校指定ベスト(セーター状のもの、袖なし)が適宜着用可能である。 ジャージ[編集] ゴールドウイン製造のジャージ、Tシャツを着用。ジャージの色は3年おきに赤→青→緑の順。 体育会系[編集] 硬式野球部 陸上競技部

ジョン・ブライト（英語: John Bright、1811年11月16日 – 1889年3月27日）は、イギリスの政治家。 自由主義者の中でも急進派（英語版）に属する政治家であり、リチャード・コブデンとともに反穀物法同盟の代表的人物として知られる。自由貿易の拡大や選挙権の拡大を目指し、帝国主義政策に批判的であった。 生い立ち[編集] 1811年11月6日、イングランド・ランカシャー・ロッチデールに綿紡績業者の息子として生まれる。ブライト家は非国教徒（国教会以外のプロテスタント）のクエーカー教徒の一家であり、ジョンもクエーカー教徒となった[3]。 はじめロッチデール市長の経営する学校で学んでいたが、1822年にアクワース（英語版）にある友達学校（クエーカー教徒の学校）、1823年にヨークにある学校、1825年にランカシャー・ニュートン（英語版）にある学校へ転校した[4]。 その後、16歳になると父の所有する繊維工場の仕事に参加するようになった[3]。 自由貿易運動[編集] 同じマンチェスターの産業資本家である自由主義者リチャード・コブデンと盟友になり、1838年にはコブデンとともにマンチェスターにおいて穀物法の廃止を目指す「マンチェスター反穀物法同盟」を結成した。この組織はマンチェスター以外にも急速に広がっていき、1839年には反穀物法同盟が結成された。彼らは穀物関税を無くせば生活費が安くなり、さらに国際貿易にも勝つことができると訴えた[5]。1842年にはロバート・ピール内閣通商庁副長官（英語版）ウィリアム・グラッドストンのもとに関税廃止を求めるランカシャー陳情団の一員として派遣された[6][注釈 1]。 1843年4月にシティ・オブ・ダーラム選挙区（英語版）の補欠選挙に当選して庶民院議員となる[4]。議会内では急進派（英語版）に属し、また「マンチェスター学派」と呼ばれた。マンチェスター学派の自由貿易推進運動の尽力あって1846年には穀物法が廃止された[7]。穀物法廃止後も更なる自由貿易を求めて活動した[8]。 反戦運動[編集] 反戦活動家でもあり、クリミア戦争に反対し[8]、また首相パーマストン子爵が開始したアロー戦争にもコブデンとともに反対したが、アロー戦争の是非をめぐって行われた1857年の解散総選挙では中産階級の有権者の反発を買ってマンチェスター選挙区において落選した[9]。 代わりにバーミンガム選挙区（英語版）から当選したが、これをきっかけに彼は支持基盤を非国教徒中産階級から労働者階級上層部（熟練労働者層）へ移していくようになった[9][8]。 こうした背景から1858年から1867年にかけて彼は選挙権を労働者階級上層へ広げる選挙法改正運動に熱心に取り組むようになった[8]。 自由党議員に[編集] 1859年には急進派のリーダーとして、ホイッグ党やピール派とともに自由党を結成する決断をした。以降急進派は自由党左派勢力となった[10]。

この項目では、建築物・建造物について説明しています。 仏教で「概念」を意味する「施設」（せせつ）については「施設 (仏教用語)」をご覧ください。 この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “施設” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2020年11月） 施設（しせつ）とは、社会生活を営む際に利用する構造物、建築物やその設備。国民の生活向上に必要な公共施設を社会資本・インフラストラクチャーなどという。 狭義、あるいは省略した用語として児童福祉施設、老人福祉施設などの福祉施設のことを指す場合もある。 目次 1 さまざまな施設 1.1 公共施設 1.2