Month: February 2020

インターナショナル・エアラインズ・グループ（International Airlines Group）は、スペインのマドリードに登録事務所およびイギリスのロンドンに事業本部を置く多国籍航空持株会社。イベリア航空、エアリンガス、ブエリング航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、レベルの持株会社である。 本項では以下、インターナショナル・エアラインズ・グループを指して「IAG」という表記に統一する。 それぞれイギリスのフラッグ・キャリアであるブリティッシュ・エアウェイズ（BA）とスペインのフラッグ・キャリアであるイベリア航空の合併協定により、2011年1月に設立された。ブリティッシュ・エアウェイズのほうが規模が大きかったため、合併時にBAの株式を保有していた企業には、合併後のIAGの株式の55％が与えられた。BAとイベリア航空は独立した企業ではなくなり、IAGの完全な子会社となった[4][5][6][7]。同社はロンドン証券取引所とマドリード証券取引所に上場しており、株価指数はFTSE100種総合株価指数およびIBEX 35である。 現在は、アイルランドのフラッグ・キャリアのエアリンガス、スペインの格安航空会社のレベルとブエリング航空の持株会社でもあり、貨物輸送のIAGカーゴも運営している。また、ワンワールド加盟航空会社でも使用できるマイレージサービスのアビオス（Avios）も提供している[8]。 グループの登記上本社はイベリアの本社所在地であるマドリードに置かれているが、本社機能の大半はBAの本社所在地であるロンドンに置いている。また、出資比率はBAが55％、イベリアが45％とされている[9]。 BA・イベリア航空の持株会社であるIAGの設立[編集] ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）とイベリア航空は共に航空連合・ワンワールドに加盟しているが、スターアライアンスの中心メンバーでヨーロッパ最大の航空会社であるルフトハンザドイツ航空やスカイチームのエールフランス‐KLMに対抗する為、統合交渉を進め2009年11月12日に基本合意[4]。グループの名称は「インターナショナル・エアラインズ・グループ」とされ、2010年4月8日に経営統合が正式決定した。統合後もBAとイベリアはそれぞれ、従来のブランドを維持する。 2011年10月6日、IAGはイベリア・エクスプレスを設立した。IAGのハブであるマドリードから短距離および中距離路線を運航し、イベリア航空の長距離ネットワークに重点を置くために設立された[10][11]。 イベリア・エクスプレスは2012年3月25日に運航を開始した[12]。 ブリティッシュ・ミッドランド航空の買収[編集] 2011年11月4日に、IAGは原則としてルフトハンザドイツ航空からブリティッシュ・ミッドランド航空（BMI）を買収することで合意した。これにより、ロンドン・ヒースロー空港のIAGのスロットのシェアが45％から54％に増加した[13][14]。2011年12月22日、IAGはルフトハンザとの拘束力のある取引に合意し、BMIを1億7,250万ポンドで買収した[15]。2012年3月30日、統合グループが1日12スロットを売却し、ヒースロー空港で1日2スロットをリースすることを条件に、購入が承認された。買収は2012年4月20日に完了し、BMIの機材と路線は2012年を通じてブリティッシュ・エアウェイズのスケジュールに統合された[16]。 ブエリング航空の買収・IAGカーゴの設立[編集] 2012年11月8日、IAGはバルセロナを拠点とするスペインの格安航空会社、ブエリング航空の買収を提案した。ブエリングの普通株1株あたり7ユーロで、買収総額は1億1,300万ユーロになると予想されていた。2012年9月30日の時点で報告されたブエリングの総資産は8億5,000万ユーロで、それまでの9か月間で5,900万ユーロの税引前利益を生み出した。2013年4月9日に9.25ユーロの増額提案がブエリング取締役会に受け入れられ、4月23日に株主の過半数の承認を受けた。4月26日にブエリングの買収を終えた[17][18]。 2012年12月、IAGはブリティッシュ・エアウェイズ、BMI、およびイベリア航空の貨物事業を1つの事業部門であるIAGカーゴに統合した[19][20]。 エアリンガスの買収[編集] 2015年1月、IAGはアイルランドのフラッグ・キャリアであるエアリンガスに13.6億ユーロの買い付けを開始した。これは、以前の2つの買い付けが拒否された後、受け入れられると予想されていた[21]。同年1月下旬にエアリンガスの取締役会、5月にアイルランド政府はエアリンガスの持分をIAGに売却することに同意した[22][23]。2015年7月10日にエアリンガスの株主であるライアンエアーに保有株29.8％購入を提案し、ライアンエアーの取締役会で全会一致で可決したと発表し、買収は2015年8月18日に完了した[24]。 レベルの設立[編集]

ブガッティ・ボライドは、フランスの自動車メーカーのブガッティが発表したサーキット走行専用車である。 ボライドは2020年に発表され、2021年のミラノモーターショーで実車が展示された。ブガッティは0.67kg/PSのパワーウェイトレシオを持つボライドがW16エンジンを搭載する最後の車種になると発表した。ボライドは火球を意味し、フランス語でレーシングカーを意味する「le Bolide」に由来している。 仕様と性能[編集] ボライドはシロンと同じ8.0LクワッドターボW16エンジンと7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションのフレームワークを使用して、ゼロから開発されている。ボライドは最大出力1,850PSおよび、最大トルク1,850Nmを発揮する。この数値はシロン スーパースポーツ300+を281PS(277hp)上回る結果となる。車の重量が1,240kgのため、0-100km/h2.17秒、0-200km/h4.36秒、0-300km/h7.37秒、0-400km/h12.0秒という加速力に加え、理論上は20.16秒で時速500km/hに到達することができる。最高速度500km/h以上、0-400-0km/hのタイムは24.62秒。0-500-0km/hは33.62秒であると発表されている。更に、ブガッティはコンピューターシミュレーションによると、ボライドは5分23秒1でニュルブルクリンクを周回できると発表。また、サルト・サーキットを3分7秒1であると発表している。これは3分14秒7で周回したトヨタ・TS050よりも約8秒速いタイムである。 ボライドがこれほどまでに車両重量を軽くできたのは、モノコックそのすべてのコンポーネントがすべてチタンで構成され、ほぼすべてのボディパネルがカーボンで構成されているからである。X字型のテールライトなどはLMP1レーシングカー(特にブガッティ・ビジョン ル・マン)のデザインに影響を受けている。ボライドは時速320km/時にボディで2,631kg、リアウィングで1,800kg、フロントウイングで800kgものダウンフォースを生み出している。ボライドのエアスクープにはゴルフボールに見られるものと同様のパターンがあり、空気抵抗を10％軽減している。ボライドの全高は995mmでブガッティのレーシングカーのタイプ57Cと同じ高さである。 出典は列挙するだけでなく、脚注などを用いてどの記述の情報源であるかを明記してください。記事の信頼性向上にご協力をお願いいたします。（2022年2月） ブガッティは3Dプリンターでブレーキキャリパーを開発した (英語) – [1] ブガッティ ボライドについて (英語) – [2] ブガッティ ボライドについて

ダイムノヴェル (Dime novel) は、アメリカで19世紀後半から20世紀初めにかけて出版された安価な大衆向け小説の総称。1860年にビードル社が「ダイムノヴェル (Dime Novels) 」の名前で発刊した、定価10セント（1ダイム）の小説シリーズがヒットし、その後に多くの出版社から刊行された同種の様々なシリーズもダイムノヴェルの名で総称される。ビードル社以前に出版されていた、「ストーリー・ウィークリー」「ストーリー・ペーパー（英語版）」と呼ばれる週刊の物語新聞や、「黄表紙の文学」と呼ばれる作品も含み、また初期の「パルプ・マガジン」を含むこともある。これらはイギリスにおいては「ペニー・ドレッドフル」「シリング・ショッカー（英語版）」と呼ばれたものに相当し、アメリカの出版社は人気の出たキャラクターのシリーズは海外版も多く発行した。この名称は、1940年の「ウェスタン・ダイムノヴェル(Western Dime Novels) 」まで使われる。 ダイムノヴェルの精神は、マスマーケット向けのペーパーバック、漫画、テレビショーや映画に引き継がれている。現代においてダイムノヴェルという用語は、書き飛ばされた、金目当ての作品（en:Potboiler）、センセーショナルな作品への蔑称、三文小説の別称としても使われている。 『マラエスカ　白人ハンターのインディアン妻』(1860)カバー アメリカでは1830年代に「ストーリー・ペーパー」と呼ばれる8ページの週刊物語新聞、1840年代になると週刊新聞『ニューワールド』紙の特別版の物語集が、安価な小説誌として刊行されていた。1860年、ニューヨークにあるエラスタス・F.ビードル(Erastus F.Beadle)とアーウィン・P.ビードル(Irwin P. Beadle)の兄弟のビードル社が、「ビードルズダイムノヴェル」と題した、10セントの小説シリーズの刊行を開始した[1]。この名前は、別の会社で発行される同様の安価本にも対する、20世紀初めまで一般名称となった。 ビードル社の最初の作品は、アン・S.スティーヴンズ『マラエスカ　白人ハンターのインディアン妻』(Malaeska, the Indian Wife

狩野 雅信（かのう ただのぶ、文政6年2月14日（1823年3月26日） – 明治12年（1879年）8月8日））は、日本の幕末から明治に活躍した狩野派の江戸幕府御用絵師、旗本。代々幕府の奥絵師を勤めた木挽町狩野家の10代目で、最後の当主。幼名は栄次郎。号は勝川（院）、素尚斎。 狩野養信の長男として江戸で生まれる。1844年（天保15年）父と共に火災で消失した江戸城本丸御殿障壁画制作に従事。翌1845年（弘化2年）法眼に叙せられ、1861年（文久元年）には法印に上った。14代将軍徳川家茂の寵愛を受け、江戸北町奉行を務めた鍋島直孝の娘を娶り、1863年（文久3年）の家茂上洛にも付き従っている。しかし戊辰戦争時には、旧幕府軍から江戸脱走を勧誘されるも雅信はそれに応じず、その時の書状を焼き捨て新政府へ配慮している[1]。 明治維新に際し、江戸狩野の奥絵師四家のうち鍛冶橋狩野家は徳川宗家に従い、残り三家は1870年（明治3年）御暇を仰せ付けられ平民になったという[2]。これを裏付けるように『太政類典』収録の「行政官支配姓名簿」に「高三百石 内百俵蔵米 狩野勝川院」の記載から明治初期には朝臣化し、「東京府・市文書」（東京都公文書館蔵）内の「明治二年 朝臣姓名」から明治2年12月以降は東京府の所管になったことが解る[3]。また明治2年夏には延遼館障壁画を、狩野永悳、狩野董川らと共に制作する[3]。一方、朝臣化した幕臣として東京府内の警備・治安維持の仕事を割り当てられ、身分は武士ではあっても武芸を殆ど習得していない雅信らはこれを免除するよう願い出た嘆願書が残っている[3]。 1872年（明治5年）に火事で木挽町の家宅が焼け、更に敷地も上地となった[4]ため、飯田町にある妻の実家鍋島家に住む。軍部から製図制作を勧められたが、「画家たる者何ぞ製図を事とせむや」と御用絵師の矜持からこれを固辞し[4]、晩年は悠々自適の生活を送ったとされる。しかし新政府の仕事を全く受けなかったのではなく、博覧会の事務局に雇われている。明治5年には博物局編『古人肖像集』の挿絵を手がけ、1876年（明治9年）のフィラデルフィア万国博覧会や、翌年の第1回内国勧業博覧会に関わる。1878年（明治11年）のパリ万国博覧会では手当15円を支給され、翌年には大蔵省から月給20円で雇われている[1]。他にも外貨を得るため、外国に日本の物産製品を紹介する解説書『日本製品図説 錦画』（高雲外編、明治10年刊）の挿絵を担当している。しかし、やはり生活は苦しかったらしく、木挽町狩野家の知行地のあった樋ノ口村（現在の埼玉県久喜市樋ノ口[5]）の組頭に、米や下肥代金の援助を頼む手紙が残っている[6]。 弟子に、狩野芳崖、橋本雅邦、木村立嶽、狩野友信、結城正明、青野桑州、柳田龍雪、松原寛泉斎、陶山勝寂、三浦治作など。芳崖から「師は絵を知り給わず」と吐き捨てられたという逸話[7]や、後の岡倉覚三（天心）から厳しく評価されるなど、画才は凡庸だったとされることが多い。確かに水墨画を中心にそう評価されても仕方がない作品もあるが、着色画には豊かな色彩と細密な描写に見所ある作品も残っている。 作品名 技法 形状・員数 寸法（縦x横cm） 所有者 年代 落款・印章

『マーリンの誕生』（マーリンのたんじょう、The Birth of Merlin, or, The Child Hath Found his Father）は、ジャコビアン時代の戯曲で、ショーディッチのカーテン座（Curtain Theatre）で1622年に初演された[1]。内容は、田舎娘から大人の姿で生まれたマーリンを喜劇的に描いたもので、ウーゼル・ペンドラゴン、ヴォルティゲルン（Vortigern）、アンブロシウス・アウレリアヌスといったアーサー王物語の人物たちが登場する。 テキストと作者[編集] 『マーリンの誕生』が最初に出版されたのは1662年の「四折版」で、出版したのは書籍商フランシス・カークマン（Francis Kirkman）とヘンリー・マーシュ、印刷はトマス・ジョンソン、作者はウィリアム・シェイクスピアとウィリアム・ローリイ（William Rowley）とされていた。17世紀にシェイクスピアの合作作品として出版されたものは、『マーリンの誕生』と『二人の貴公子』の2作である。多くの研究者は作者をシェイクスピアとすることに反対しており、この劇はローリイがおそらく別の作家と合作したものだろうと見ている。『マーリンの誕生』は現代でも時折再演されることがある（Clwyd Theatr Cymruなどで）。 『マーリンの誕生』は、ボーモント&フレッチャーの正典に含まれる『Cupid’s Revenge』と関連がある。行方不明の姫、統治者とその後継者が同じ女性に恋するなど、広範囲にわたってプロットが似ていて、共通の材源を持っているのかも知れない。それは両方の劇に出てくる特定の行、節から裏付けることもできうる。たとえば、「Wilde-fire

アキノタムラソウ アキノタムラソウ 分類 学名 Salvia japonica Thumb. アキノタムラソウ (Salvia japonica) は、野原に普通な多年草。細長い穂を伸ばして、薄紫色の花を付ける特徴がある。 草丈は20cmから80cmにもなる[1]。茎は角張って四角形、まっすぐに立ち上がる[2]。根元で分枝して、数本の束を作る事もある。葉は対生で、その形は単葉のものから複葉に分かれるもの、それも三出複葉から一－二回羽状複葉にまでなるが、とにかく変異が多い。葉の長さは葉柄を合わせて3-15cmと変異の幅が大きい。葉身はおおよそ卵形、深緑で表面はつやがなくて草質、まばらに毛がでることもあるが、無毛のこともある。縁には粗くて丸い鋸歯が出る。 花期は7月から11月にわたる。茎の先端が分枝し、長く伸びて穂状に花を着け、花序の長さは10-25cmにもなる。花は長さ10-13mm、青紫色で唇形、やや斜め上を向いて咲き、花冠の内側の基部近くに毛環がある。雄蘂は２本で、はじめ花冠の上唇に沿って上に伸びて前方に突き出すが、葯が開いてしまうと下向きに曲がる[3]。 和名は秋の田村草だろうが、意味は不明とのこと[4]。なお、タムラソウの名は、キク科にそれを標準和名に持つ種 Serratula coronata ssp. insularis（タムラソウ属）がある。こちらもその由来は不明[5]。漢名は紫参で、鼠尾草は誤りであると、牧野は記している[6]。 生育環境[編集] 森林の林縁部から明るい草原、あるいは道ばたにも見られ、日本産のこの属のものではもっとも人里に出る。雑草的な性質が強く、草刈りなどにあっても、再び根元や茎の半ばから枝を出して花をつける。そのため、本来の姿とは大きく異なった形で咲いているのを見ることも多い。

サビーナ・アルティンベコワ Сабина Алтынбекова  No.13 基本情報 国籍 カザフスタン 生年月日 (1996-11-05) 1996年11月5日（25歳） 出身地 カザフスタンアクトベ州アクトベ ラテン文字 Sabina Altynbekova キリル表記 Сабина Алтынбекова 身長 182

エドバー・イヨバ（1997年5月18日 – ）は、神奈川県横浜市出身の陸上競技選手。ナイジェリア人の父と日本人の母を持つ[4]。専門は短距離走で、100mの自己ベストはジュニア日本歴代8位タイの11秒66。4×100mリレーでは44秒48のジュニアアジア記録（日本高校記録）を保持している。2016年リオデジャネイロオリンピック女子4×100mリレーの日本代表候補。 横浜市立川和中学校、東京高等学校を卒業後、日本大学（スポーツ科学部）在籍[5]。 中学生時代まで[編集] かけっこは幼い頃から敵なしで、男子とも張り合っていた[4]。小学生時代は何もしておらず、中学進学後は吹奏楽部に体験入部をしたが運動しないとまずいと思い陸上部に入部する[6]。中学2年時に全日本中学校選手権の100mで8位、ジュニアオリンピックの100mで2位（1位と0秒08差）という成績を残すも、3年時は故障に苦しみ全国大会の入賞を逃した[7]。 高校生時代[編集] 2013年[編集] 1年時からインターハイに出場して4×100mリレーで4位、国民体育大会の200mで3位、日本ユース選手権の100mで6位など全国大会で入賞を果たすも、全国タイトルは獲得できなかった。 4月、東京高校に進学。 8月1日、インターハイの4×100mリレーでアンカーを務め4位に貢献した。 10月5日、国民体育大会の200mで24秒60（-0.3）の自己ベストをマークし、2位と同タイム着差ありの3位に入った。8日の4×100mリレーでは東京チームのアンカーを務め2位に貢献した。 10月19日、日本ユース選手権の100mで6位に入り、100mでは2年前のジュニアオリンピック以来となる入賞を果たした。20日の4×100mリレーは2走を務め2位（1位と0秒04差）に貢献した。 2014年[編集] インターハイの100mを制して初の全国タイトルを獲得。日本ユース選手権の100mも制して高校2冠を達成したが、国民体育大会の100mは3位で高校3冠を逃した。 6月6日、日本選手権の200mに出場し、初めてシニアの全国大会を経験した（結果は予選敗退）。 7月31日、インターハイの100mを12秒06の自己ベスト（当時）で制し、初の全国タイトルを獲得した。8月1日の4×100mリレーはアンカーを務め3位に貢献した。 10月4日、日本ユース選手権の100mを11秒83（+0.5）の自己ベスト（当時）で制し、インターハイとの高校2冠を達成。5日の4×100mリレーはアンカーを務め2年連続の2位に貢献した。 10月18日、国民体育大会の少年A100mで11秒80（+0.3）の自己ベスト（当時）をマークするも3位に終わり、高校3冠を逃した。 2015年[編集]

この存命人物の記事には検証可能な出典が不足しています。信頼できる情報源の提供に協力をお願いします。存命人物に関する出典の無い、もしくは不完全な情報に基づいた論争の材料、特に潜在的に中傷・誹謗・名誉毀損あるいは有害となるものはすぐに除去する必要があります。出典検索?: “財津一郎” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2014年11月） 財津 一郎（ざいつ いちろう、1934年2月22日 – ）は、日本の俳優、コメディアン、歌手。本名：財津 永栄（ざいつ ながひで）[注釈 1]、旧芸名：財津 肇メ。熊本県熊本市出身。熊本県立済々黌高等学校卒業。 現在は自身や家族の体調不良を理由に新規の仕事を断っており、かつて撮影したドラマ・映画・CMが放送されている以外は実質的な引退状態である。 財津家は神武天皇の時代から続く名家[2]。父親は農林省（現：農林水産省）の役人で、3人兄弟の末っ子として東京に住んでいたが、父が中国へ出征したため、1944年に一家は故郷の熊本へ疎開。1947年に、阿蘇にある財津家の土地を守るために阿蘇郡黒川村（現・阿蘇市）へ移住、学校もそれまで通っていた済々黌中学から阿蘇農業高等学校（現・熊本県立阿蘇中央高等学校）へ転校。1949年に再び熊本市へ戻って済々黌高校に復学[3]。高校生時代は水球部で活動[4]。終戦後も高校を卒業するまでを熊本で過ごした[5]。

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