Month: October 2020

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “アンダーソン・毛利・友常法律事務所” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2020年8月） アンダーソン・毛利・友常法律事務所（アンダーソン・もうり・ともつね ほうりつじむしょ、Anderson Mōri & Tomotsune）は、日本の法律事務所。国際案件や金融案件に強く、世界的な格付けでは最高峰の評価を受けている日本を代表するトップローファームである。 日本の四大法律事務所の1つとされる。組合であるアンダーソン・毛利・友常法律事務所、弁護士法人アンダーソン・毛利・友常法律事務所、Anderson Mori & Tomotsune (Singapore) LLPおよびAnderson

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “船頭平閘門” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2014年9月） 座標: 北緯35度7分55.5秒 東経136度40分48.9秒 / 北緯35.132083度 東経136.680250度 / 35.132083; 136.680250 (船頭平閘門) 愛知県における船頭平閘門の位置

日英交換後、横浜に向け航海中の龍田丸。米潜水艦キングフィッシュが撮影。1942年10月14日 龍田丸（たつたまる）は、日本郵船が保有していた貨客船[2]。本船は浅間丸・秩父丸と姉妹船[5]。船名由来は龍田大社で、いずれの船も神社名にちなんだ命名であった。 浅間丸型客船の1隻として三菱重工業長崎造船所で建造され[6]、1930年（昭和5年）に就役[7]。姉妹船（浅間丸、秩父丸、龍田丸）は揃って北米航路に就航し、「太平洋の女王」と称された[7]。龍田丸は隔週で運行されていた北米航路用の船であった。主な寄港地は香港・上海・神戸・横浜・ホノルル・ロサンゼルスおよびサンフランシスコなど。 なお、日本海軍は浅間丸型3隻（浅間丸、秩父丸、龍田丸）を有事において航空母艦に改造することを想定していた[8][注釈 1]。 太平洋戦争における龍田丸は、1942年（昭和17年）1月に徴傭され、兵員輸送船や交換船として活動する。 1943年（昭和18年）2月8日夜[10]、駆逐艦山雲に護衛され横須賀からトラック泊地へ進出中[11]、米潜水艦の雷撃により御蔵島（伊豆諸島）東方海域で撃沈された[2][12]。 就役まで[編集] 第一次世界大戦後経営危機に陥っていた東洋汽船から、1926年（大正15年）サンフランシスコ航路を継承した日本郵船は同航路の旧型就航船刷新のため、浅間丸級大型定期客船3隻を建造した。龍田丸はその第3船である。第1船の浅間丸と第3船の龍田丸は三菱造船長崎造船所で、第2船の秩父丸は横浜船渠で建造された。造船所建造番号は浅間丸がS.450、龍田丸がS.451であった。 龍田丸の総トン数16,955トン、全長178mで最大幅は22mで、航海速力は19ノットであった。当時三菱長崎造船所はスイスのスルザー社と技術提携しており、スルザー型ディーゼル機関搭載、総出力16,000馬力の条件で、8ST90型エンジン2基2軸と、それより小型の8ST68/100型エンジン4基4軸とが比較検討されたが、主機室天井高さが最大2層分低くできる後者が採用された[13]。なお浅間丸ではスルザー社製エンジンを輸入搭載したが、龍田丸では三菱長崎造船所製エンジンが搭載された[3][14]。 前述のように[9]、日本海軍は有事において浅間丸級3隻を空母（特設航空母艦）に改造することを想定していた[15][16]。 その場合、浅間丸級3隻（秩父丸、浅間丸、龍田丸）と峯風型駆逐艦2隻（秋風、羽風）で第五航空戦隊を編成予定だった（昭和10年11月12日案）[17]。 海軍は逓信省を通じて浅間丸型の設計に関与し、特に前後部の船倉口は航空機用エレベーターを兼ねている[8][18]。また航空機や兵器の進化にあわせ、空母改造時の設計図は毎年更新されていたという[8][16]。 だが新田丸級貨客船（改造後は大鷹型航空母艦）や橿原丸級貨客船（改造後は隼鷹型航空母艦）とは異なり、浅間丸級は空母改造の「検討対象」であって空母改造を「前提とした」構造（設計）ではなかった[19]。 最終的に、本級3隻が空母に改造されることはなかった[20][21]。 本級用に開発されていた艤装は、新田丸級貨客船/大鷹型航空母艦3隻（新田丸〈冲鷹〉、八幡丸〈雲鷹〉、春日丸〈大鷹〉）の空母改装時に流用された[18]。 龍田丸は1927年（昭和2年）12月3日に起工[22]。 1929年（昭和4年）4月12日に進水[22][23]。 1930年（昭和5年）3月15日に竣工[22][注釈 2]。同年4月25日に横浜からサンフランシスコに向けて処女航海をおこなった[7]。

三杉磯 拓也（みすぎいそ たくや、1956年（昭和31年）5月11日- ）は、青森県八戸市出身で、放駒部屋（入門時は花籠部屋）に所属した大相撲力士。最高位は西前頭2枚目（1979年1月場所、1982年3月場所）。本名は上沢 秀則（かみさわ ひでのり）。現役時代の体格は187cm、126kg。得意手は左四つ、突っ張り、寄り、上手投げ、突き落とし。現役引退後は、1988年から2021年まで峰崎部屋の師匠を務めた。現在は、年寄・峰崎。 常盤山親方（元関脇・若秩父）の勧誘を受けて、中学校在学中に花籠部屋へ入門。1971年（昭和46年）3月、故郷・青森県の八戸市立大館中学校から部屋近くの杉並区立阿佐ヶ谷中学校に転校し（当時は、中学在学中の入門が認められていた）、同年3月場所で初土俵を踏んだ。当初の四股名は、本名と同じ「上沢」。 胴長で下半身の発達した相撲向きの体型に加え、稽古熱心さで早くから注目された。 順調に出世し、1976年（昭和51年）11月場所で新十両に昇進。そして、1977年（昭和52年）11月場所にて、21歳で新入幕を果たした。 当時は蔵間や出羽の花と並ぶ美男幕内力士として人気があり、西前頭3枚目の地位で迎えた1979年（昭和54年）9月場所では、北の湖と三重ノ海から2日連続で金星を獲得している（ただし、金星はその2個のみで終わってしまった）。 突っ張って左四つからの寄りや投げに威力があったが、消極的な性格が災いしてか、幕内上位ではなかなか勝てなかった。また下位での大勝ちもなく、結局三賞・三役とも手が届かなかった。 その後、1981年（昭和56年）5月場所から、「東洋（あずまなだ）」と改名。1983年（昭和58年）11月場所では十両へ陥落し、1984年（昭和59年）3月場所より、四股名を「三杉磯」へと戻し、1985年（昭和60年）9月場所で再入幕を果たした。同年12月には、現役引退後に花籠部屋を継いでいた元兄弟子・輪島（元横綱）の不祥事に伴い花籠部屋が消滅したため、同門の放駒部屋へ移籍した。 花籠部屋消滅を境に負け越し続きとなり、1986年（昭和61年）5月場所では5勝10敗と大敗して、十両へ陥落。以後は幕内復帰ならず西十両10枚目の地位で1勝14敗と大敗した同年9月場所を最後に30歳で引退し、年寄・峰崎を襲名した。 その後は放駒部屋付きの親方として後進の指導に当たっていたが、1988年（昭和63年）12月に同部屋から分家独立して、練馬区に峰崎部屋を興した（練馬区では初の相撲部屋）。 間もなく、実弟である上沢秀文（かみさわ しゅうぶん、1970年（昭和45年）9月6日生まれ）が八戸工業大学附属第一高校を中退して、同部屋へ入門。「秋津風（あきつかぜ）」や「千年岩（ちとせいわ）」など幾度も改名しつつ関取昇進を目指したが、結果的には三段目までの昇進に留まり、2000年（平成12年）3月場所後に引退した。 部屋創設初期は峰崎も女将も弟子にしてやれることが多くなく、女将は初期の弟子であったOBに会うと「あなたたちのときは何もしてあげられなくて、本当にごめんね」と泣いてしまうようである。峰崎自体は頑固一徹な部分があるため指導では声を荒らげることがあり、面白い性格の父の下で育った女将にとって峰崎はユーモアに欠ける人物であるという。一方で女将も2010年代半ばになると自分が言う方が弟子がよく聞き入れるためそれなりに厳しい態度で弟子に接するようになった。相撲が終わった弟子が峰崎に挨拶しに行って峰崎が「おお、分かった。早くメシ食え!」と言うことがあるが、これは女将によると弟子に対する最高の褒め言葉であるという[1]。 一時期所属力士が3人まで減るなど部屋の閉鎖も視野に入れるほど衰退していた時期があったが、花籠部屋との合併で勢いを取り戻した。以来誰一人欠かさず弟子を守ると峰崎夫妻は誓った[1]。 荒磯部屋で初土俵を踏み、峰崎が花籠部屋から預かった荒鷲は峰崎部屋力士として十両に昇進しており、後に幕内昇進も果たしている[2]。 2021年5月に65歳となり日本相撲協会を停年（定年）退職するため、同年4月1日に峰崎部屋を閉鎖した。自身は所属力士5人、行司の木村銀治郎と共に芝田山部屋へ移籍した[3]。停年後の同年5月、協会に再雇用され参与となった。年寄・峰崎として芝田山部屋の部屋付き親方となり後進を指導している。

黒岩 泰（くろいわ やすし）は株価アナリスト。投資顧問会社・株式会社黒岩アセットマネジメントの代表取締役。 1992年慶應義塾大学経済学部卒業後、山一證券、フィスコ、マーケットバンクを経て、2009年3月に独立して株式会社黒岩アセットマネジメントを設立し、代表取締役に就任する。 「窓・壁・軸理論」を提唱し、株取引に関するコラム・記事を執筆する。 短期のトレンドフォロワーである。相場の上昇局面では楽観的に買い煽り、下落局面では徹底して売り煽る記事を書く傾向が見られる。リーマンショックの際には、「株券はすべて紙くずになる」として徹底した売りを煽った。 一貫してアメリカ経済は破綻すると主張している。 予想実績は、2014年5月23日の時点では「勝率：59％、パフォーマンス302.8％」、2015年9月12日の時点では「勝率：36％、 パフォーマンス:-163.6％」と幅がある。 マーケットバンク所属時代は、黒岩の相場観が会社のものとは違ったため、黒岩のコラムの末尾には「黒岩泰個人の見解であり、マーケットバンクの見解ではありません」という注意書きが入れられていた。 窓・壁・軸理論[編集] 窓 日々の株価の推移の中に生じた取引のなかった価格帯を指す。相場の強弱を示す指標としての面（株価が窓を空けて上昇した→相場は強いと判断する）と、株価の上昇・下落の原因としての面（窓の価格帯では過去に売買をした人が少ない→将来の反対売買も少ない、結果として株価は窓を埋めるように推移し易い、という考え）がある。黒岩の株価分析の根幹となる理論。 壁 株価の上昇・下落が弱まる価格帯、またはその原因を指す。たとえば「日経平均の上昇は18300円で頭打ちとなった。この付近に壁が存在していると思われる。」などといったように使われる。 軸 結果的に移動平均線の傾きとほぼ同じものを指すであろう概念。もっとも、実際に具体的な数値として表された事はない。「窓理論では日経平均は上昇すると思われたが大幅に下落した。軸が下向きだった為と思われる」といった具合に使われる事が多い。 『黒岩流「窓・壁・軸理論」株式投資の最終兵器』（インデックス・コミュニケーションズ 2007年4月） 『究極のテクニカル分析

『湘南乃風〜Live Set Best〜』（しょうなんのかぜ・ライブセットベスト）は、2011年6月15日に発売の湘南乃風の2作目のベスト・アルバム。 湘南乃風初のベスト・アルバムの2枚目。本作は裏ベストと位置づけられており、ジャケットの色が銀色になっている。 DISC1は、シングルやアルバムに収録されているキラー・チューンをライブのセットリストをイメージして収録。 DISC2は、メンバーによるソロ楽曲、コラボ曲、アルバム楽曲で使用されたリディムを収録。 ベスト・アルバム『湘南乃風〜Single Best〜』と同時発売となった。こちらは表ベストと位置づけられている。 DISC-1[編集] Wild Speed（作詞・作曲・編曲:湘南乃風） 1stアルバム『湘南乃風〜REAL RIDERS〜』収録。 『湘南乃風〜REAL RIDERS〜』に収録されたものとは異なり、曲の始まりが同アルバムに収録されている「Intro」と統合され、さらに曲の終わりの演出が省略されている。 Joker（作詞・作曲・編曲:湘南乃風） 4thアルバム『湘南乃風〜JOKER〜』収録。 Rockin’Wild（作詞:湘南乃風 / 作曲:湘南乃風、KAI

エフゲニー&サーシャ・ガルペリンEvgueni and Sacha Galperine 出身地 ソビエト連邦（現・ ロシア）チェリャビンスク ジャンル 映画音楽 職業 作曲家 公式サイト http://galperine-galperine.com エフゲニー&サーシャ・ガルペリン（Evgueni and Sacha Galperine）は、ロシア生まれのフランスを拠点に活動する作曲家兄弟。 エフゲニーは1974年、サーシャは1980年生まれ。チェリャビンスク出身。モスクワで教育を受ける。1990年、パリに移住[1][2]。 フランス内外の映画音楽を手がけ、2017年に映画『ラブレス』で第30回ヨーロッパ映画賞 作曲賞を受賞した[3]。

札幌駅前広場から見た札幌駅前通（2011年11月） すすきの交差点（2016年7月） 札幌駅前通（さっぽろえきまえどおり）は、札幌市中央区にある都市計画道路。 札幌駅南口を起点とし、中島公園に至るメインストリートになっている。起点から北1条西3丁目交差点までが北海道道18号札幌停車場線、北1条西3丁目交差点からすすきの交差点までが国道36号、すすきの交差点から終点までが札幌市道になっている。南1条通からすすきの交差点（月寒通）までの間は歩道側に札幌市電が運行している[3]。北海道日本ハムファイターズがリーグ優勝や日本一となった際には、駅前通で優勝パレードを行っている[4][5][6]。 路線データ[編集] 起点：札幌市中央区北5条西3丁目（北5条手稲通交点）[1] 終点：札幌市中央区南8条西3丁目（菊水旭山公園通交点）[1] 延長：1,870 m[1] 幅員：36 m[1] 札幌駅前通は、大通（現在の大通公園）より北側を官地として建設した開拓使本庁舎の東正面通として造成した。1880年（明治13年）に幌内鉄道の中間駅として札幌停車場（現在の札幌駅）が設置されると幅20間（約36 m）の小樽通が「停車場通」と呼ばれるようになった。なお、連続する道路は大通以南から虻田通になるが、幅11間（約19.8 m）と道路幅が異なっていた。1885年（明治18年）にはニセアカシア、シダレヤナギ、サクラといった街路樹を植樹した記録がある[9][10]。明治中期には官地の民間払い下げによって次第に街並みが形成されていき、1906年（明治39年）に札幌初の百貨店となる五番館が駅前に進出した。1918年（大正7年）、中島公園をメイン会場とする『開道五十年記念北海道博覧会』開催に伴い、馬車鉄道を急遽電化する形で札幌停車場 – 中島公園間に路面電車（現在の札幌市電）を設置した[13][14]。その後、路面電車は道路事情の変化や札幌市営地下鉄開通によって次第に路線を縮小し[15]、1948年（昭和23年）にすすきの−中島公園間が市電最初の廃止区間となり、1971年（昭和46年）に札幌駅前−大通間、1973年（昭和48年）には大通−すすきの間が廃止となって駅前通から市電が姿を消した。 戦後になると札幌市が駅前通の拡幅を計画するが、国道36号沿いの商店街は敷地が半分になってしまうため道路拡幅に強く反発し、話し合いは10年にも及んだ。最終的に、当初からの計画街路36 mは変更しないが「市街地改造法」を併用して地元商店街の犠牲を最小限に抑えることで合意し、1963年（昭和38年）から1970年（昭和45年）にかけて駅前通の拡幅事業を行った[17]。1971年（昭和46年）に駅前通の地下にさっぽろ地下街（ポールタウン）、札幌市営地下鉄南北線が開業した[10]。1976年（昭和51年）には札幌市営地下鉄東西線が開業している。2011年（平成23年）に開通した札幌駅前通地下歩行空間（チ・カ・ホ）の地上部分となる駅前通の工事では、札幌駅から大通間の片側3車線道路の外側1車線を歩道として地下歩行空間との出入口を設置し、片側2車線となった道路に荷物搬入時などの停車スペースを確保した[18]。また、中央分離帯に植えられていたハルニレなどの街路樹を北海道大学の農場や篠路の清掃工場に移植した（工事終了後に街路樹を復元している）[19]。2015年（平成27年）からは札幌市電のループ化開業に伴い、駅前通に再び路面電車が走っている[3]。 札幌駅前 –

ガダルカナル・タカ（Guadalcanal Taka、本名：井口 薫仁（いぐち たかひと）、1956年12月16日 – ）は、日本のお笑いタレント。静岡県田方郡天城湯ヶ島町（現在の伊豆市）出身[2]。株式会社TAP所属で、ビートたけし率いるたけし軍団の一員。血液型B型。妻はフリーアナウンサーの橋本志穂。 21歳の頃、きちんとした定職につかずに地元の静岡で観光地のホテルや温泉旅館で調理場を担当。当時世話になっていた日本舞踊の先生の弟が東京で芸能プロダクションをやっているが手伝ってくれないかと打診され上京。手伝いだけだと当人は思っていたものの社長はタレントになることを勧めた。社長は「漫才やるかコントやるか決めろ」とタカに言い「コント的なことをやってみますわ」と返答。[3]その後、同郷の後輩で幼なじみのつまみ枝豆を誘い、お笑いコンビカージナルスを結成。名前の由来は同じ事務所の先輩漫才師星セント・ルイスの子分的な存在ということで、米大リーグのセントルイス・カージナルスから（カージナルス時代の芸名は『タカ』及び『井口タカ仁』）。 日本テレビ系列『お笑いスター誕生』等で活躍。同番組で知り合ったツーツーレロレロ（そのまんま東・大森うたえもん）に、たけし軍団の草野球に助っ人として誘われ、参加する中で、たけしに軍団に加わる事を打診され加入した。枝豆と共に軍団入りし、同時にコンビ活動を停止。 1986年12月8日 – 9日にフライデー襲撃事件に参加し、暴行容疑で大塚警察署に現行犯逮捕。謹慎後に復帰。 以後、『スーパージョッキー』（日本テレビ）など、たけしの番組において、たけし軍団の大番頭的ポジションで出演しつつ、ピンのタレントとしては、ローカル局・UHF局の番組でMCとして出演を重ね、キャリアを積む。 話術の巧みさを買われ「スーパーサブ」的なポジションでゲスト出演することも多い。NHKからも声がかかっており、さらに『なるトモ!』、『情報ライブ ミヤネ屋』といった在阪準キー局制作番組にもレギュラー出演し、特に、関西ローカル番組では重宝されている。 妻の橋本志穂（当時福岡放送アナウンサー）とは、北九州市のスペースワールドでのイベントで共演し知り合った。 テレビドラマ[編集] バラエティー・情報番組 ほか[編集] ラジオ[編集] 映画[編集]

国道102号（こくどう102ごう）は、青森県弘前市から十和田市に至る一般国道である。 十和田市小沢口付近 青森県津軽地方の中心都市である弘前市[1]から十和田湖を経由して南部地方内陸部の十和田市に至る一般国道の路線である。主な通過地は、黒石市と平川市の東部で、奥羽山脈越えの区間は「十和田道」ともよばれる山岳道路で、津軽側の黒石温泉郷、十和田湖北岸、南部側の奥入瀬、奥入瀬渓流温泉（旧十和田湖温泉郷）を経由する。現道に並行するバイパス道路があり、十和田市内で奥入瀬バイパス（惣辺バイパス）がある。歴史的には、1953年（昭和28年）に最初の国道指定を受けているが、現在の路線は二級国道102号弘前十和田線を前身としており、1965年（昭和40年）に一般国道102号になった。 起点で国道7号、終点側で国道4号と国道45号と連絡し、途中の黒石市内で高速自動車国道である東北自動車道とは黒石インターチェンジ (IC) で接続しており、高速道路や主要幹線国道と連絡を担う重要な幹線道路になっている。起点の弘前市・国道7号交点から黒石ICまでは、2車線から4車線（または6車線）に拡幅され、弘前黒石I.C連絡道路として地域高規格道路に指定されている。 路線データ[編集] 一般国道の路線を指定する政令[2][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。 国道指定当初は、八戸市から現在の国道45号により上北郡三本木町[注釈 5]に至り、同町から弘前市までは概ね現在と同等の経路を辿るものであった。1963年（昭和38年）に八戸市から十和田市の区間が一級国道45号への昇格に伴い、残余区間である十和田市から弘前市の区間は起終点を交換し、新たに二級国道102号弘前十和田線（弘前市 – 十和田市）として指定された。 年表[編集] 1953年（昭和28年）5月18日 – 二級国道102号八戸弘前線（八戸市 – 弘前市）として指定施行[5]。 1963年（昭和38年）4月1日