Month: October 2018

高林 孝行 基本情報 国籍 日本 出身地 東京都千代田区 生年月日 (1967-09-12) 1967年9月12日（54歳） 身長体重 172 cm77 kg 選手情報 投球・打席 右投右打 ポジション 外野手 経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）

堀田 満（ほった みつる、1935年7月23日 – 2015年7月8日）は、日本の植物学者である。植物分類学の分野の研究で知られる。鹿児島大学名誉教授、鹿児島県立短期大学名誉教授。鹿児島県立短期大学学長を歴任。 目次 1 人物 2 略歴 3 著作（一部） 4 脚注 5 参考文献 大阪府高槻市生まれ。1935年、芥川の門前橋近くの小作百姓の家に生まれ、そのままなら農民になっていたはずだが、農地改革があり小作も土地を持てたので、その土地を売って大学に行くことができた。中学生のころから週に１度高槻の山を歩き回っていた。[1]高校生のころ、前川文夫の植物地理学の本に出会い、のちに植物地理学の総説『植物の分布と分化』出版に結びつく。[2] 植物分類学の分野の研究で知られ、サトイモ科、バショウ科、ラン科、ユリ科、セリ科、イワタバコ科などの分類学的研究を行った。スマトラ自然研究プロジェクトを組織し、東南アジアの熱帯雨林で植物採集を行い、サトイモ科の属、ペディケラルム属（Pedicellarum）やウツボカズラ科のNepenthes adnata の記載を行った。

ミシェル内閣（ミシェルないかく、オランダ語: Regering-Michel、フランス語: Gouvernement Michel、ドイツ語: Regierung Michel）は、シャルル・ミシェルが首相に任命され、2014年10月11日に成立したベルギーの内閣である。 改革運動（MR）、新フラームス同盟（N-VA）、キリスト教民主フラームス（CD&V）およびフラームス自由民主（Open Vld）による中道右派連立政権である。2014年5月25日に実施された下院選挙（英語版）後、連立協議が行われ、10月7日に4党が連立政権樹立に合意した[1]。その後、10月11日にフィリップ国王立ち会いの下で就任宣誓式が行われ、新内閣が正式に発足した[2]。2010年の前回選挙（英語版）後は政権発足までに約540日を要したが、今回は約140日での政権発足となった[1][3]。 改革運動（MR）およびフラーム巣自由民主（Open Vld）のシンボルカラーである青、新フラームス同盟（N-VA）の黄色、そしてキリスト教民主フラームス（CD&V）のシンボルである十字にちなみ、「スウェーデン連立」と呼ばれる。また、北部フランデレン地域の分離独立を志向する新フラームス同盟（N-VA）が初めて政権参加したこと、フランス語圏の政党が改革運動（MR）のみである（同時期の南部ワロン地域及びブリュッセル首都圏地域の議会では改革運動（MR）は野党であり、国政と地方政治のねじれ現象が発生した）ことなどによる、政治的なリスクの高さから「神風連立」とも呼ばれることもある[4][5]。 ミシェル首相は当時38歳で、ベルギー史上最年少での首相就任となった[2][3]。 2018年12月9日に移民のためのグローバルコンパクト （英語版）をめぐる閣内対立から、新フラームス同盟（N-VA）が連立政権から脱退し、残る3党による内閣改造が行われた（第2次内閣）[6]。また、連立与党の議席は議会の過半数を割り、少数与党となった。議会では社会党（PS）と社会党・別（SP.A）等の野党が不信任案を提出すると表明したことから、ミシェル首相は12月18日に辞任を表明し[7]、フィリップ国王は12月21日に辞任を許可した。ただし、ミシェル内閣は次の政府が決まるまでの暫定政府として存続することになった。 2019年5月26日には連邦議会選挙（英語版） 2019年7月2日にミシェル首相が同年12月からの欧州理事会議長に選出されたため、10月27日に首相を辞任し、ソフィー・ウィルメス内閣が発足した[8][9]。 第1次内閣[編集] 第1次内閣（2014年10月11日-2018年12月9日）は以下の14人の大臣および4人の閣外大臣により構成される[10]。 第1次内閣における閣僚の交代等[編集] 2015年5月21日、N-VA所属の大臣についての担当業務の変更があり、ヤン・ヤンボン副首相が担当していた「大都市」はエルケ・スルールス閣外大臣の担当になった。また、エルケ・スルールス閣外大臣が担当していた「脱税対策」は、ヨハン・ファン・オーフェルトフェルト財務大臣の担当になった。 2015年9月21日、エルヴェ・ジャマール予算大臣が、リエージュ州知事になるためソフィー・ウィルメスに交代した。

伊地知 季珍（いじち すえたか、安政4年3月26日（1857年4月20日） – 昭和10年（1935年）4月7日）は、日本海軍の軍人。最終階級は海軍中将。 鹿児島県出身。伊地知徳四郎の息子として生まれる。1874年（明治7年）10月、海軍兵学寮（7期）に入学。1883年（明治16年）11月、海軍少尉に任官。1886年（明治19年）12月、「金剛」分隊長となり、「愛宕」「武蔵」「筑波」の各分隊長、「龍驤」「橋立」の各砲術長などを経て、1894年（明治27年）6月、「扶桑」砲術長に就任し日清戦争に出征し、1895年（明治28年）2月、常備艦隊参謀に転じた。 1895年8月、「大和」副長となり、翌年4月、海軍少佐に昇進し佐世保鎮守府参謀に着任。「扶桑」副長に異動し、1897年（明治30年）12月、海軍中佐に進級した。1898年（明治31年）3月、呉造兵廠検査科長に就任し、造兵監督官（イギリス出張）を経て「武蔵」艦長に就任し、1901年（明治34年）7月、海軍大佐に昇進。「金剛」「浪速」の各艦長を経て、1903年（明治36年）9月、「出雲」艦長に着任し日露戦争に出征。蔚山沖海戦、日本海海戦に参加した。1905年（明治38年）12月、「鹿島」回航委員長として渡英、その後、同艦長を経て舞鶴鎮守府参謀長に就任し、1907年（明治40年）3月12日、海軍少将に進級した[1]。 1908年（明治41年）5月、呉工廠長となり、1911年（明治44年）6月、海軍中将に進んだ。以後、第2艦隊司令長官、艦政本部長、横須賀鎮守府司令長官、呉鎮守府司令長官、海軍将官会議議員を歴任。1917年（大正6年）3月、後備役に編入となった。 栄典・授章・授賞[編集] 位階 勲章等 ^ 『官報』第7108号「叙任及辞令」1907年3月13日。 ^ 『官報』第183号「叙任」1884年2月12日。 ^ 『官報』第2541号「叙任及辞令」1891年12月17日。 ^ 『官報』第3918号「叙任及辞令」1896年7月21日。 ^

オフレールステーション（Off-rail station、略：ORS）は、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅の一形態。当初からオフレールステーションとして設立されたものと、自動車代行駅・コンテナセンター（後述）からの改称で発足したものとがある。なお、2010年代後半からはオフレールステーションの一部について業態規模を見直し、「新営業所」へ名称変更された例がある。本稿では新営業所についても合わせて記載する。 名前が示す通り、輸送経路としての線路を伴わない鉄道コンテナ取扱基地（コンテナヤード）であり、貨物列車の発着も当然ない。ただし、自動車代行駅から切り替えられたオフレールステーションには、線路が残っているものもある。他の貨物駅とは最寄りの拠点駅を介して結ばれるため、拠点駅との間にトラック便が1日数往復設定されている。 発着貨物の運賃料金は、自動車代行駅・コンテナセンターを前身に持つオフレールステーションであれば、廃止前・移転前の貨物駅に設定されていた営業キロを使用して算出される。前身の駅がない羽生オフレールステーションでは、トラックの走行距離に応じた料金を別途収受する。 2000年（平成12年）10月10日に、付近に貨物駅の無かった場所に設置された羽生オフレールステーションがその始まりである。2005年（平成17年）9月14日には刈谷コンテナセンターが移転により刈谷オフレールステーションに改称、2番目の例となった。この両ORSは、周辺に貨物駅が無い地域での荷主の利便性向上や鉄道コンテナの利用促進を目的として開設されたものである。 過去に小規模を含めて全国に散在していた、元々のコンテナ取り扱い駅が合理化で次々と廃止された。これにより、地域によっては細々と続く地場産業（例えば、農業や野菜 ・ 葉タバコ栽培 ・ 陶器やレンガ等の窯業）の出荷困難などの弊害もあり、その代わりの打開策として同じ方式を採用していた自動車代行駅とコンテナセンターの名称を2006年（平成18年）4月1日に、オフレールステーションに統一することになり、33か所になった。その後3か所追加され、2009年5月時点でオフレールステーションは36か所存在していた。 しかし、2010年代に入るとそのトラック便の設定が廃止され、オフレールステーションとしても営業終了する例も発生している。結果的に2010年以降4か所の追加と4か所の営業終了が行われ、2017年3月時点では36か所となっている。また、その一部は前述のように2010年代後半に「新営業所」へと転換されている。 自動車代行駅 最寄の拠点貨物駅との間を列車輸送に代えてトラック輸送を行う駅の通称[1]。1996年（平成8年）から利用の減少した、または拠点駅に近接していた一部の貨物駅が指定され、トラック輸送に切り替えられた[1]。一部はJR貨物の第二種鉄道事業廃止で駅としては廃止になり、コンテナセンターに切り替えられたものもあった。設定時は11駅が指定されたが、名称統一時には18駅になっていた。 コンテナセンター 利用の減少した貨物駅を廃止し、その代替として設置した施設。自動車代行駅と同様、最寄の貨物列車発着駅との間でトラック輸送を行っていた。1986年11月1日国鉄ダイヤ改正で13か所に設置された。名称統一時には15か所あったが、北見・富良野のコンテナセンターは駅に統合されORSにはならなかった。 なお、国鉄時代にも自動車専用の貨物駅は存在していた。当時は自動車局の事業であり、バス路線に沿ってトラックを運行しており、国鉄で運行している場合もあれば日本通運に委託しているケースもあった。その中でも長野県の北山線（茅野駅 – 泉野・糸萱・蓼科）は自動車貨物線として、4箇所（信濃玉川、信濃山寺、蓼科、泉野）の貨物専用自動車駅が存在しており、特に信濃玉川は駅名表記こそ消されたものの、現在でも建物が残っている。 1986年（昭和61年）11月1日 –

トウティ湖は、インドネシアの南スラウェシにある湖である。管理上、この湖は南スラウェシ州東ルブリージェンシーのトウティ地区にある。この湖の中には、ロエハ島、ボロン島、ツイン島など5つの魅力的な島がある。 トウティ湖地域は、インドネシア共和国林業省の傘下にある南スラウェシ自然資源保護センター（BKSDA）が管理するトウウティ湖自然公園の一部である。 トウティ湖は、数百万年の歴史を持つ世界で最も古い湖の1つである。今までに科学者は、トウティ湖、マタノ湖、ポソ湖、チチカカ湖、琵琶湖、バイカル湖、カスピ海、ビクトリア湖 、オフリド湖、マラウイ湖を含む少なくとも12の古代湖を特定している。 トウティ湖は、鮮新世に発生した構造運動による断層（ 横ずれ断層 ）から形成された。 湖の年齢は、100万年から400万年と推定されている。堆積物特性の分析に基づくと、トウティ湖は、マリリ湖システムを形成する4つの湖（トウティ、マハローナ、ロントア、マサピ）の中で2番目に古い湖である。 グローバルエコリージョン[編集] 湖、生態系、生物多様性の固有性が非常に高いことから、トウティ湖は世界自然保護基金によるグローバルエコリージョンのカテゴリに含まれている。 自然公園[編集] トウティ湖は、インドネシアのツーリストパーク保護地域の1つである。これは、1979年4月24日の農業大臣令 No.274/Kpts/Um/1979/4/4によりトウティ湖、マタノ湖、マハロナ湖の各地域は、トウティ湖自然公園、マタノ湖自然公園、マハロナ湖自然公園の名前でネイチャーツーリズムパークの保護区になった。マタノ湖は、主に観光、ネイチャーレクリエーション、マリンツーリズムに使用される自然保護地域である。 1930年のトウティ湖 観光[編集] トウティ湖周辺は、南スラウェシで人気の観光エリアである。湖の真水は非常に澄んでいて、湖は魅惑的である。スピードボートまたは小型のボートを使って、湖の掘削や湖のほとりにぶら下がっているネペンテス種などの魅力的な植生や、多くの樹木着生ラン、そしてスラウェシに固有のマカダミア・ヒルデブランディの木を楽しむことができる。ボロン島、ツイン島、ロエハ島への所要時間は、天候、風、波の影響により変わるがスピードボートで1〜2時間である。 事実[編集] バンドン工科大学（ITB）、インドネシア科学研究所（LIPI）、およびブラウン大学の研究者たちは、トウティ湖がインドネシアで最も古い古代湖であり、北スマトラの トバ湖よりもはるかに古いと宣言することで合意した。研究者たちの研究結果は、トウティ湖がインドネシアで最も包括的な気候史の「本」を保管していることも明らかにした。「歴史書」は下部に堆積層の形をしている。バンドン工科大学（ITB）の地質学者によると「トウティ湖に関する気候史の本は、インドネシアで最も厚く、最も近い「サトリアビジャクサナ」である。調査の結果、最も古い湖の1つの底にある堆積物が300メートルの厚さに達したことが明らかになった。堆積物は70万年前までの気候の歴史を保存していると予測されている。 16,000〜33,000千年前、湖は草地に囲まれていたように見えるが、それよりずっと前から現在まで、熱帯雨林に囲まれており、過去の気候変動の事実を示している。地質学者はまた、火山灰層を発見した。それは過去の火山噴火のヒントを与える。層がかなり厚いことについては、2つの可能性がある。一つは巨大な噴火の可能性であり、もう一つは、湖の近くに山がある可能性である。

こしの かなで越乃 奏 プロフィール 性別 女性 出生地 日本・兵庫県[1] 生年月日 (1996-11-09) 1996年11月9日（25歳） 事務所 81プロデュース[2] 公式サイト 越乃奏 – 81プロデュースの公式サイト 声優：テンプレート | プロジェクト

マスゲームとは、多人数が集まって体操やダンスなどを一斉に行う集団演技。同調性の高い動作を行うことを特徴とする。集団体操ともいう[1]。 本来、マスゲームは群舞とは形式の異なるものである[2]。群舞とは2人以上によって2つ以上の異なるリズムが複合されたものにのせて行う踊りのことで[3]、特に複合リズムによって表現すべきモチーフを内在している舞踊のことをいう[2]。2人以上であっても同一リズムに合わせた踊りは群舞とは言わない[3]。伝統的な旧来のマスゲームは単一リズムで必ずしもモチーフをもたない集団運動にすぎないものだったが、比較的時代の新しいマスゲームでは単なる装飾舞踊ではなく群舞の要素も含んでいる[2]。 比較的時代の新しいマスゲームは1人で表現される「点」が多人数で表現される「マス」の一部となり、その集団のマスの動きによって表現すべきモチーフを描き出そうとする[2]。マスゲームや群舞で踊り手の並んだ形体のことをフォーメーション (formation) といい、舞踊構成では、その形の組み合わせによって表出に変化を加える[4]。 マスゲームは同時性シンメトリー (Synchronized Symmetry) の視覚的効果を利用している[5]。これは左右、上下、前後あるいは放射形が同時にシンメトライズして動く表現構成で、通常は小規模な集団が同時に同じ運動をシンメトリックに構成することで表現する[5]。同時性シンメトリーは舞踊や体操などにもみられる最も安定感の強い表現形式で簡単かつ効果的な表現形式でもある[6]。 マスゲームは集団における連帯性の高さを来場者に示すパフォーマンスとして大型のスポーツイベントなどで集団遊技として行なわれている。また、工場においても集団体操は行われていた[7]。 日本でマスゲームという言葉が使われるようになったのは、1925年の第2回明治神宮競技大会からといわれている。マスゲームはドイツ語のMassenturnenが語源であり[8]、多人数を表す「マス」 (mass) と「ゲーム」 (game) を合わせた和製英語であったが[9]、北朝鮮（日本のマスゲームを見て自国で行うようになった）で行われるアリラン祭のイメージが世界中に浸透した影響から用語が国際化している。[10]。 数百人ないし数千人もの大人数を動員するマスゲームは有償では人件費や交通費が大きな問題となるため、多くの場合は無報酬で長期間に渡って練習会に参加できる会場に近い学校の生徒やその関係者の校内活動、協力企業の慈善活動や市民のボランティアなどの協力により、行なわれるデモンストレーションである。　しかし、一部の国家や団体の強権的な指導のもとで強制的に行われるイベントのマスゲームのように国威発揚や団体のイメージアップで行なわれるものもあり、一概にあてはまるものでもない。 各国のマスゲーム[編集] 日本[編集] 欧米[編集] ルーマニアのチャウシェスク政権やティトーのユーゴスラヴィアといった社会主義国によって行われていたものが北朝鮮におけるマスゲームの先駆とされる。

この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注による参照が不十分であるため、情報源が依然不明確です。適切な位置に脚注を追加して、記事の信頼性向上にご協力ください。（2016年9月） 国鉄ホキ800形貨車（こくてつホキ800がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）から製作した 30 t 積の貨車（ホッパ車）である。 ホキ800形は国鉄が1957年（昭和32年）から製作したホキ700形の改良型で、本稿ではそのホキ700形、および新幹線向けに国鉄が製作した931形についても併せて記述する。 砕石（バラスト）散布用のホッパ車である。営業用貨車の形式を称するが、実態は事業用（軌道保守用）車両である。 形式別詳説[編集] ホキ700形[編集] 1957年（昭和32年）から1959年（昭和34年）にかけて、国鉄長野工場にて55両（オホキ700 – オホキ754）が製作された。 記号番号は、特殊標記符号「オ」（全長が12m をこえるホッパ車）を前置し、「オホキ」と標記する。 軌道の外側に砕石を散布可能な構造として開発された。 前期形（オホキ700 – オホキ734）と、後期形（オホキ735 – オホキ754）の2種類に大別できる。試作的要素の強い前期形は、全車昭和34年度貨車整備工事改造（1959年〈昭和34年〉8月8日通達）により、上部扉開閉軸および軸受けを改造し､上部扉口に砂利案内を新設する工事を受けた。

ナウル航空 IATAON ICAORON コールサインAIR NAURU 設立 1970年2月14日 ハブ空港 ナウル国際空港 保有機材数 5機 就航地 9都市 本拠地 ナウル 代表者 Geoffrey Bowmaker 外部リンク https://www.nauruair.com/