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邙山の戦い（ぼうざんのたたかい）は、中国の南北朝時代に邙山（現在の河南省洛陽市の北）において起こった東魏軍と西魏軍の間の戦いである。 543年2月、東魏の北豫州刺史の高仲密が虎牢で叛き、西魏に降った。西魏の宇文泰は諸軍を率いて高仲密に呼応し、李遠を先鋒として洛陽に向かった。于謹が柏谷を攻撃して攻め落とした。3月壬申、西魏軍が河橋の南城を包囲した。東魏の丞相高歓は兵10万を率いて黄河の北側に到着した。宇文泰は軍を瀍上に退かせ、火船を上流から流して河橋を焼こうとした。東魏の斛律金が張亮に命じて小艇100隻あまりに長い鎖を載せ、火船がやってくると鎖を引いて釘づけにし、橋を守った。 高歓が黄河を渡ると、邙山に拠って布陣した。宇文泰は輜重を瀍曲に置いた。夜、西魏軍は邙山を登って東魏軍の襲撃をはかった。高歓は斥候の報告で、この襲撃を察知していた。戊申の黎明、宇文泰の軍は高歓の軍と遭遇した。東魏の彭楽は数千騎を率いて右翼にあり、西魏軍の北側をついて敗走させ、西魏軍の本陣に突入した。彭楽が裏切ったという誤報が高歓のもとに届き、高歓が激怒するという一幕もあった。まもなく彭楽が戦勝を報告し、西魏の臨洮王元柬・蜀郡王元栄宗・江夏王元升・巨鹿王元闡・譙郡王元亮・詹事趙善ら将軍佐官48人が東魏軍に捕らえられた。東魏の諸将は勝利に乗じて西魏軍を追撃した。彭楽は宇文泰を追ったが、宇文泰の金帯を取って本人を取り逃がし、高歓の叱責を受けた。 翌日、宇文泰は再戦を挑んだ。宇文泰が中軍を、趙貴が左軍を、若干恵らが右軍を率いた。西魏の中軍と右軍が東魏軍を破り、多くの歩兵を捕虜とした。高歓は馬を失い、赫連陽順が下馬して高歓に馬を渡して逃げさせた。尉興慶が高歓を守って戦死した。賀抜勝が高歓を追ったが、劉洪徽や段韶にはばまれて取り逃した。西魏の耿令貴は敵中に単独で突入し、乱刃を振るって多くの死傷者を出した。 いっぽう西魏の左軍の趙貴ら五将は敗れ、東魏軍が再び盛り返した。宇文泰もまた敗れた。日暮になって、西魏軍は全面的に逃走にうつり、東魏軍がこれを追った。西魏の独孤信と于謹は残兵を集めて反撃し、東魏軍の追撃を鈍らせて、西魏諸軍の撤退を助けた。若干恵は夜間の追撃を受けた。若干恵はおもむろに下馬し、料理人に食事を作らせて、食事を終えると「長安で死ぬのも、ここで死ぬのも、変わりはあるか」と言って、旗を立てて角笛を鳴らして、残兵を収容しながら悠々と帰還の途についた。東魏側は伏兵を疑ってあえて近づかなかった。宇文泰は関中に入り、渭上に駐屯した。 高歓は進軍して陝に入ろうとしたので、宇文泰は達奚武を派遣してこれをはばませた。高歓は封子絵の進言を容れて進軍を停止した。陳元康はこの機を逃すと後の患いになると諫めたが、高歓は聞き入れず、劉豊に数千騎で宇文泰を追わせるのみで、自身は東帰した。 宇文泰は自身の降格を文帝に申し入れたが、文帝は許さなかった。この戦いで西魏の諸将には功績がなかったが、耿令貴と王胡仁・王文達の功績は認められた。耿令貴の名を豪とし、王胡仁の名を勇とし、王文達の名を傑とした。 参考文献[編集]

相本 和則 基本情報 国籍 日本 出身地 福岡県 生年月日 (1949-04-22) 1949年4月22日（73歳） 身長体重 175 cm74 kg 選手情報 投球・打席 右投右打 ポジション 内野手 プロ入り

ワラセア（Wallacea）[1]は、生物地理学的な区分で、深い海峡によってアジアともオーストラリア大陸の大陸棚とも隔てられたインドネシアの島嶼の一群を指す語。ウォーレシア[2]、ウォレシア[3]などともよばれる。 ワラセアは、スンダランド(マレー半島, スマトラ, ボルネオ, ジャワ島, バリ) の東側でオーストラリアやニューギニアを含むニアー・オセアニア（英語版）の北側、西側に位置する。ワラセアの陸地面積の合計は34万7000平方キロメートルである。 Map of Wallacea; upper right corner facing North. The red line denotes the

ヒルコ（水蛭子、蛭子神、蛭子命）は、日本神話に登場する神。蛭児とも[1]。 神話の記述[編集] 『古事記』において国産みの際、イザナキ（伊耶那岐命）とイザナミ（伊耶那美命）との間に生まれた最初の神。しかし、子作りの際に女神であるイザナミから先に男神のイザナキに声をかけた事が原因で不具の子に生まれたため、葦船に入れられオノゴロ島から流されてしまう。次に生まれたアハシマと共に、二神の子の数には入れないと記されている。棄てられた理由について『古事記』ではイザナキ・イザナミ神の言葉として「わが生める子良くあらず」とあるのみで、どういった子であったかは不明[2]。後世の解釈では、水蛭子とあることから水蛭のように手足が異形であったのではないかという推測を生んだ[2]。あるいは、胞状奇胎と呼ばれる形を成さない胎児のことではないかとする医学者もある[3]。 『日本書紀』では「蛭児」と表記される。一書には複数回現れ、イザナギ・イザナミが生んだ最初または2番目の神として『古事記』に似たものもあるが、本文では三貴子（みはしらのうずのみこ）のうちアマテラスとツクヨミの後、スサノオの前に生まれ、三歳になっても脚が立たなかったため、天磐櫲樟船（アメノイワクスフネ。堅固なクスノキで作った船）に乗せて流した、とする。中世以降に起こる蛭子伝説は主にこの日本書紀の説をもとにしている[2]。この「三歳」は日本書紀で最初に年を数えた記述である。 始祖となった男女二柱の神の最初の子が生み損ないになるという神話は世界各地に見られる。特に東南アジアを中心とする洪水型兄妹始祖神話との関連が考えられている。 伝承・信仰[編集] 流された蛭子神が流れ着いたという伝説は日本各地に残っている。『源平盛衰記』では、摂津国に流れ着いて海を領する神となって夷三郎殿として西宮に現れた（西宮大明神）、と記している[2]。日本沿岸の地域では、漂着物をえびす神として信仰するところが多い。ヒルコとえびす（恵比寿・戎）を同一視する説は室町時代からおこった新しい説であり、それ以前に遡るような古伝承ではないが、古今集注解や芸能などを通じ広く浸透しており、蛭子と書いて「えびす」と読むこともある。現在、ヒルコ（蛭子神、蛭子命）を祭神とする神社は多く、和田神社（神戸市）、西宮神社（兵庫県西宮市）などで祀られているが、恵比寿を祭神とする神社には恵比寿＝事代主とするところも多い。 平安期の歌人大江朝綱は、「伊井諾尊」という題で、「たらちねはいかにあはれと思ふらん三年に成りぬ足たたずして」と詠み、神話では触れていない不具の子に対する親神の感情を付加し、この憐憫の情は、王権を脅かす穢れとして流された不具の子を憐れみ、異形が神の子の印（聖痕）とするのちの伝説や伝承に引き継がれた[2]。海のかなたから流れ着いた子が神であり、いずれ福をもたらすという蛭子の福神伝承が異相の釣魚翁であるエビス（夷/恵比寿など）と結びつき、ヒルコとエビスの混同につながったとされる[2]。また、ヒルコは日る子（太陽の子）であり、尊い「日の御子」であるがゆえに流された、とする貴種流離譚に基づく解釈もあり、こちらでは日の御子を守り仕えたのがエビスであるとする[2]。 不具の子にまつわる類似の神話は世界各地に見られるとされるが、神話において一度葬った死神を後世に蘇生させて伝説や信仰の対象になった例は珍しいという[3]。 関連項目[編集] 外部リンク[編集]

土肥 淳一郎（どひ じゅんいちろう） 生誕 土肥 淳一郎（どひ じゅんいちろう）1906年11月 日本 死没 (1997-05-03) 1997年5月3日（90歳没） 居住 日本 国籍 日本 研究分野 皮膚科学 研究機関 東京慈恵会医科大学 出身校

オウレンセ・エンパルメ駅（ガリシア語: Estación de Ourense-Empalme、スペイン語: Estación de Orense-Empalme）はスペインガリシア州オウレンセ県オウレンセにあるスペイン鉄道インフラ管理機構（ADIF）の管理する駅である。モンフォルテ・デ・レモスとビーゴを結ぶ路線及びマドリードとサンティアゴ・デ・コンポステーラを結ぶ路線が乗り入れる接点であり、ガリシア州で最も重要な駅となっている。 1920年から1930年にかけて、オウレンセを経由してア・コルーニャとサモーラを結ぶ鉄道が計画され始めた。同時に既に開業していたビーゴとモンフォルテ・デ・レモスを結ぶ路線の駅はサモラからの路線と接続するために移転する必要が出て来た。またサモラからの路線はミーニョ川を渡る必要があった。 当初、元のラス・カルダス（Las Caldas）駅を貨物駅にして、別地点に新たに旅客駅を設置する事が考えられたが、最終的に技術者はオウレンセには貨物専用駅が必要な程の貨物需要は無いと考えた。24線の駅で旅客と貨物を取り扱う事を決め、旅客列車に5線、貨物列車の仕訳線と留置線に10線、高速貨物列車に2線、家畜貨物に2線を割く計画となった。 オウレンセ・エンパルメ駅建設のために217100m2の斜面から150万m3の土砂が取り除かれた。計画は変更され、46線の線路が敷かれ、26線が貨物用に、15線が予備機関車用に確保された。さらに、合計7000m2の土地に車庫、転車台、店舗、職員宿舎が整備された。機関庫は最大で機関車60両まで収容出来るように設計された。 オウレンセ・エンパルメ駅は1952年9月23日にキロガ枢機卿（Cardenal Quiroga）の祝福の下、フランコによって開かれた。駅は徐々にモンフォルテ・デ・レモス駅の役割を奪っていき、現在、全ガリシア州の列車運行の中心は当駅に移っている。 1000m2を占める駅舎はトバール・ビスバル（Tovar Bisbal）技師の手によってガリシア独特のパソ（pazo）の様式に似せて設計された。最も長いプラットホームは有効長260mで、ホームは地下通路と階段によって連絡されている。 数年後（2013年予定）には高速鉄道AVEの列車が駅に乗り入れる予定になっている。[1] 中距離列車[編集] Media Distancia Renfe

マヌエル様式（ポルトガル語: estilo manuelino）とは、15世紀後半から16世紀のポルトガルで流行した建築様式である。代表的な建築物にヴァスコ・ダ・ガマのインド航路開拓を記念して建立されたジェロニモス修道院、トマールのキリスト教修道院が挙げられる。 ポルトガル王マヌエル1世（在位：1495年 – 1521年）の治世に流行し、ポルトガルのほぼ全域に広まった[1][2]。16世紀前半のポルトガルでは大航海時代に海外交易で得た利益を背景に、王室の富を誇示するかのように過剰ともいえる装飾を施した建物が多く建てられた[2]。王室の勅令によってポルトガル全土の建物に適用されたマヌエル様式は、自国の航海の達成を祝福するポルトガル人全体の感情に支えられ、大衆建築にも浸透する[2]。 マヌエル1世の死後もポルトガルの建築物にマヌエル様式の装飾は取り入れられ、後の時代にネオ・マヌエル様式と呼ばれる建築様式が生まれる。 マヌエル様式は建物の空間を規定する建築様式ではなく、後期ゴシック建築に付随する装飾手法の一種と見なされる場合もある[2]。 後期ゴシック建築、ルネサンス建築、イスラム建築の要素と大航海時代の自然観を備えている点にマヌエル様式の特徴がある[3]。建物には船や海に関する装飾が施され、地球儀、鎖、ロープの結び目、舷窓の蓋、波、サンゴ、海草、インドや南アメリカの植物、人間、宗教などがモチーフとされている。その一例として、ベレンの塔に施されているロープ、海草、網、貝の彫刻が挙げられる。過剰な装飾がマヌエル様式の特徴であるが[1]、他方バロック建築を思わせる新しい試みも取り入れられていた[4]。トレーサリーにはイスラム建築の影響が見られ、ベレンの塔に付設されている小尖塔はインドの影響を受けていると考えられている[5]。また、マヌエル1世は、トマールの修道院といった既存の建築物の増築を行っており、マヌエル1世の治世以降の新たな建築物のほかに、それらの建物の増築された部分にもマヌエル様式が取り入れられている[6]。 マヌエル様式を構成する要素として、螺旋状の柱、多中心のアーチ、八角形の塔、円錐状の尖塔などが挙げられる[4]。同一の高さの内陣を数個備える教会堂が特徴的なドイツのハレンキルヘ様式が教会の間取りに採用されていたが、内陣の比率と採光には独自性が見られる[4]。 マヌエル様式を代表する建築家にはフランス出身と考えられている建築家ボワタック、ポルトガル出身のジョアン・デ・アルタが挙げられている[4]。ボワタックはマヌエル様式を確立した人物とされ、ジェロニモス修道院とバターリャ修道院の増築を手がけている[2]。スペイン出身の建築家ジョアン・デ・カスティーリョはトマールの修道院の増築の設計を担当し、彼が手がけた部分には母国スペインのプラテレスコ様式の影響が見られる[7]。 マヌエル様式が用いられている建築物の一例[編集] ジェロニモス修道院 トマールのキリスト教修道院の窓 ^ a b 神吉「マヌエル様式」『スペイン・ポルトガルを知る事典』新訂増補版、334頁 ^ a

三条燕インターチェンジ（さんじょうつばめインターチェンジ）は、新潟県燕市佐渡（さわたり）にある北陸自動車道のインターチェンジである。 本項目では、IC内に併設されている三条燕バスストップ（高速バス停留所）についても記載する。 この節には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2021年1月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2021年1月） 隣接する三条市と燕市は片や金物、片や洋食器の町として知られ、ともに金属加工を中心に栄えた経緯から相互補完の関係にある反面、根深い対立関係も抱えており、上越新幹線の駅や、当ICの名称を巡って論争が生じた[3]。この問題は田中角栄が仲裁に入り、駅名を燕三条駅に、IC名を三条燕ICとした[3][4]。燕三条駅は三条市に[5]、燕三条駅の西側に位置する当ICは燕市にある（出入口は三条市）[3]。 当ICは国道289号に接続しており、東側の三条市街地や加茂市のある国道8号方面、西側の燕市街地や弥彦村のある国道116号方面への結節点となっているが、同国道と接続する交差点の南東側約300mには、三条市域を南北に縦貫する国道8号と接続する須頃三丁目南交差点が近接して設けられており、IC周辺部の交通量が特に多い。また近隣は商業地と住宅地となっていることもあって、周辺地区では車両の混雑や渋滞が頻繁に発生している。 直接接続 間接接続 入口[編集] ブース数：3 ETC専用：1 ETC・一般：1 一般：1 出口[編集] ブース数：5 ETC専用：2 一般：3（うち1つは精算機） 三条燕バスストップ[編集] IC内にある高速バス停留所。上下線ともランプウェイ間の本線沿いに設置されており、停車後はすぐ本線に再合流して走行できる構造となっている。高速路線バスの車内表示などでは停留所名に「・」による分かち書きを加え、「三条・燕」と案内している。

『ちっぽけラルフの大冒険』（ちっぽけラルフのだいぼうけん）は、ニューより1999年6月3日に発売されたPlayStation用アクションゲーム。2007年7月26日にゲームアーカイブスで配信が開始された（配信元はアーテイン→コラビエ）。 当時のゲームジャンルの流れとしては珍しい、ステージクリア型の純粋でレトロゲーム的な2Dジャンプアクションゲームである。ステージ3以降のエリア3面のボスステージでは、聖剣の力によりラルフが一時的に元の年齢の身体に戻り、対戦型格闘ゲーム形式でボスと対決する。全ステージ8面構成だが、難易度をイージーにすると5面終了で異なるエンディングを迎える。 本作はスコアアタック的な要素があり、ハイスコアを狙うなら点数アイテムの効率的な収集の仕方や隠し部屋探し、隠し得点フィーチャー探し、そして敵の倒し方等を戦略的に練る必要がある。アクションパートは残機制となっているがラルフにライフやヒットポイントなどは存在せず、敵の攻撃を受けたり針やトラップなどに接触すると一撃でミス扱いになり残機を一つ失う（バリアアイテム取得で1回だけ回避可能）。また、ステージが進むごとにトラップの配置も際どくなっていき、ゲーム難易度も高くなるため、攻略のためのやり込みを必要とする。ただし初心者に対する救済はあり、難易度をイージーにすることで、復活時にシールドがデフォルトで装備されるようになる。 やられアクションも豊富であり、串刺しや圧死、溶解、虫の餌食になるといった強烈なものまである。その豊富なやられ様は、公式サイトにやられシーンの紹介を別途一コンテンツとして用意していたほどである。なお、前述のやられアクションには流血表現も含まれている。 本作はもともとX68000向けに開発されていたソフトであり[1]、PSG音源モードも搭載し得点アイテムにX68000が登場している。また、EGG MUSICでサウンドトラックが発売されている。 ストーリー[編集] 魔族の襲撃に果敢に立ち向かっていったラルフという青年が、幹部の魔力によって子供の体にされ、ラルフを守ろうとした幼馴染がさらわれてしまう。その後、突如現れた聖剣を手に魔族たちの集う場所へ戦いに行く。 登場人物[編集] この節の加筆が望まれています。 ラルフ 本作の主人公。魔族の魔法によって子供の姿にされてしまった。 ルテイシア ラルフの幼馴染。 アクション[編集] 基本となるアクションは、剣による攻撃、ジャンプ、しゃがみとシンプルである。特徴的なアクションとして「スイング攻撃」「カブト割り」がある。 スイング攻撃は、攻撃ボタンを押し続けることで剣を構え、ボタンを離すと下側から剣を振り上げる。スイング攻撃は、通常の攻撃より威力が2倍になる。また、攻撃がヒットした一部の敵や物を吹き飛ばすことができ、吹き飛ばした物が連続して敵に当たることで得られるスコアが倍加していく。スイング攻撃は地上に立っているときのみ使用可能だが、ジャンプ中にためることで接地した瞬間に発動可能になる。 カブト割りは、ジャンプ中に下ボタンと攻撃ボタンを押すことで発動できる。攻撃判定が限定されるが、着地するまで威力3倍の攻撃が可能。また、一部の床を壊して進むが出来る。 アイテム[編集] フルーツ

パンターリカの岩壁墓地遺跡(パンターリカのがんぺきぼちいせき）は、紀元前13世紀から紀元前7世紀までの5,000以上の墓が残る、シチリア島の巨大なネクロポリスである。パンターリカは、シチリア南東部のフェルラ – ソルティーノ間のアナポ川（英語版）・カルチナラ川（英語版）の渓谷に位置している。 パンターリカの岩壁墓地遺跡は、シラクサに残る古代ギリシャの都市遺跡とともに、ユネスコの世界遺産リストに登録されている。 パンターリカは、アナポ川やカルチナラ川によって形成された渓谷に囲まれた台地であり、観光客が近寄りやすい小道をいくつもそなえている重要な自然の地形である。アナポ渓谷はシラクサとヴィッツィーニを繋いでいた古代の道に沿った 10km の小道で近づきやすくなっている。 この辺りは3つの野生生物保護区（Riserva Naturale Orientata Pantalica, Valle dell’Anapo, Torrente Cava Grande）に含まれている。 世界遺産[編集] パンターリカのネクロポリスはシラクサの都市遺跡とともに、「シラクサとパンターリカの岩壁墓地遺跡」の名で、世界遺産に登録されている。パンターリカの登録範囲は205.86haである。 紀元前13世紀前半に、シケル人や他のイタリア半島系の人々が到達するとともに、海岸の集落群は突然姿を消した。先住民族は海岸の施設群を棄て、防衛的見地から丘の上や居心地が良いとはいえない山々に避難し、大集団を形成していた。 古代の記録は、ヒブロン王