Month: April 2020

野菜ソムリエ – Wikipedia

野菜ソムリエ(やさいソムリエ)は、一般社団法人日本野菜ソムリエ協会(旧名称:日本ベジタブル&フルーツマイスター協会)が認定する民間資格である[1]。 野菜や果物の目利き、栄養・素材に合った料理法などの専門の知識を持っていることを認定する[1]。上位資格である野菜ソムリエプロと野菜ソムリエ上級プロは、専門知識に加えて青果物の生産や流通分野にも精通し、国際社会における日本の農業の現状と課題を考察する知見を有する。2017年時点で、日本全国に5万9,473人が資格を有している[2]。 2001年10月にスタートした。2010年3月以前はベジタブル&フルーツマイスターという名称であった。 資格認定は2001年8月にスタート。2006年には取得者1万人を突破し、以降取得者の増加ペースは増えている[3]。2017年2月末時点での野菜ソムリエ認定者数は5万3,193人で、うち野菜ソムリエプロが2,801人、野菜ソムリエ上級プロが143人となっている[2]。 日本野菜ソムリエ協会が開催する野菜ソムリエコースを受講した後、修了試験(野菜ソムリエプロコースは一次試験(筆記)と二次試験(面接・プレゼンテーション)に合格すると、資格認定される[2]。 一般社団法人日本野菜ソムリエ協会は、「日常的に食を楽しめる社会の創造」「農業を次世代に継承する」を理念に掲げ、野菜ソムリエが生産者と消費者の懸け橋として、その魅力や価値を社会に広めることができるスペシャリストを輩出することを目的としている[2]。 野菜ソムリエ(旧 ジュニア野菜ソムリエ)[編集] 野菜や果物の基礎知識と、伝え方のノウハウを身につけ、生活力の向上や職場でのスキルアップを目指す。合格率は約85%[4]。 野菜ソムリエプロ(旧 野菜ソムリエ)[編集] 野菜・果物の専門的な知識を身につけ、青果物のスペシャリストとして社会に価値を伝えることができる人材を認定する。検定試験では、講座で使用されたテキストの範囲外からも出題される。筆記試験(一次試験)と面接試験(二次試験)が実施される[2]。合格率は3割ほど[4]。更新には1年ごとに更新手数料を日本野菜ソムリエ協会に納める必要がある[4]。 野菜ソムリエ上級プロ(旧 シニア野菜ソムリエ)[編集] 野菜・果物の専門的な知識を活かして、社会課題を解決する事業を構築し、社会に貢献し、活躍する人材。一次試験では事業計画書を提出し、二次試験では、一次試験で提出した事業計画書をもとに面接試験を実施する[4]。更新には2年ごとに以下の要件を満たす必要がある[4]。 2年間の活動をレポートにして協会に提出する。 2年間で2回以上、コラムを出稿する。 更新手数料を日本野菜ソムリエ協会に納める。 民間資格であるが、資格取得に掛かる経費を助成する自治体もあり、これまで徳島県阿波市、愛媛県西条市、青森県十和田市、群馬県伊勢崎市、愛知県大府市、福岡県大川市、大分県日田市などで助成が行われた実績がある[4]。 資格の名称[編集]

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新松戸 – Wikipedia

新松戸(しんまつど)は、千葉県松戸市にある町名。本項では新松戸東(しんまつどひがし)、新松戸南(しんまつどみなみ)、新松戸北(しんまつどきた)についても述べる。 新松戸[編集] 現行行政地名は新松戸一丁目から新松戸七丁目。郵便番号は270-0034[2]。 新松戸東[編集] 現行行政地名は新松戸東一丁目から新松戸東三丁目。郵便番号は270-0033[4]。 新松戸南[編集] 現行行政地名は新松戸南一丁目から新松戸南三丁目。郵便番号は270-0035[5]。 新松戸北[編集] 現行行政地名は新松戸北一丁目及び新松戸北二丁目。郵便番号は270-0032[6]。 新松戸一丁目から七丁目は1977年から1979年、新松戸南一丁目から三丁目は1986年に成立した。松戸市の町名を参照。 河川[編集] 地価[編集] 住宅地の地価は、2017年(平成29年)1月1日に公表された公示地価によれば、新松戸3丁目173番3の地点で23万7千円/m2となっており、松戸市内の住宅地で最も地価が高い。新松戸の地価は、1位が新松戸2丁目108番の地点で63万5千円/m2で2位は新松戸1丁目367番3の地点で40万2千円/m2となっている[7]。 もとは1692年(元禄5年)に坂川沿岸であった同地を新田開発した地帯で(大谷口新田)、東漸寺の広大な寺有田であった。明治以降は東葛飾郡に属し、1889年(明治22年)に町村制施行がなされ、一帯は旧小金町に当たり、南部は旧馬橋村に属していた。第2次世界大戦後、一帯は農地解放され、畑作耕地となる。 その後、松戸都市計画事業 新松戸第一土地区画整理事業(1966年 – 1968年、組合施行)松戸都市計画事業 新松戸第二土地区画整理事業(1970年 –

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栗瀬裕太 – Wikipedia

この存命人物の記事には検証可能な出典が不足しています。信頼できる情報源の提供に協力をお願いします。存命人物に関する出典の無い、もしくは不完全な情報に基づいた論争の材料、特に潜在的に中傷・誹謗・名誉毀損あるいは有害となるものはすぐに除去する必要があります。出典検索?: “栗瀬裕太” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL(2015年11月) 栗瀬 裕太(くりせ ゆうた、1982年5月3日 – )は、大阪府出身の自転車競技プロ(BMX・MTB)レーサー、フリースタイラー。 大阪府出身のプロBMX選手 BMX(レース、ダートジャンプ) / MTB (ダウンヒル、4クロス、ダートジャンプ)のトッププロライダーである。 国内ではただ一人、自転車のレース競技とダートジャンプ競技においてBMX、MTB両方のトップカテゴリーに属する。

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ビネガーヒル – Wikipedia

ビネガーヒル(Vinegar Hill)は、アメリカ合衆国バージニア州シャーロッツビル市内の一地域の以前の呼び名。 大まかに言って、現在のウエスト・メイン・ストリート、プレストン・アベニュー、4th ストリートに囲まれている三角形の地域がこう呼ばれていた[1]。ビネガーヒルの名前の由来は諸説ある。一つは、アイルランド系アメリカ人住民のジョージ・トゥールがビネガー・ヒルの戦いにちなんで命名したというものである[2]。 アフリカ系アメリカ人のコミュニティとして[編集] 当初この地域にはアイルランド系アメリカ人移民が多く住んでいたが、 南北戦争後、アフリカ系アメリカ人のコミュニティとして栄えた[2]。人種隔離政策が取られていた時代には、学校や保険代理店、レストラン、衣料品店、ドラッグストア、床屋、魚市場、テーラー、ジャズクラブなどがあり、当時のシャーロッツビル市内のアフリカ系アメリカ人の社会生活の中心地であった[3]。 都市再開発と住民の立ち退き[編集] 1965年、都市再開発の一環としてビネガーヒル地域の建物は取り壊された。この取り壊しはシャーロッツビル市の住民投票で1964年に可決されたものであるが、多くのアフリカ系アメリカ人は投票資格の要件であった人頭税を支払えなかったため、この住民投票に参加できなかった[4]。 この再開発によって教会が一堂取り壊され、商店約30軒と約140世帯が立ち退きを強いられた[3]。また、約500人のコミュニティ住民がウエストヘブンの公営住宅に引っ越さなければならなかった [5]。これにより、再開発前は一戸建てに住んでいた家族も集合住宅に住むことを余儀なくされる。 この都市再開発は結局のところ、市内の不衛生な地域を再開発するという建前の下、当時地価が上がっていたビネガーヒルをアフリカ系アメリカ人コミュニティから奪う政策であった[3][4]。 2011年、シャーロツビル市はこの再開発について公式に謝罪した[5]。 ユナイト・ザ・ライト・ラリーの報道とビネガーヒル[編集] 2017年8月12日、シャーロッツビル市で白人至上主義グループによってユナイト・ザ・ライト・ラリーと呼ばれる極右集会が開かれた。この集会で白人至上主義グループが対抗デモを行った反対派と衝突、死傷者を出す事件に発展する。集会の目的は、市内の公園に設置されていた南北戦争における南部連合の英雄ロバート・E・リー像の撤去に反対することであった[6] 。 集会の前後にアメリカのメディアでシャーロッツビル市の歴史が取り上げられる時は、1960年代のビネガーヒルの再開発が度々言及された。 例えば、オンライン雑誌のスレートは集会前の 2017年6月に、公共の場に設置されたロバート・E・リー像はビネガーヒルのアフリカ系アメリカ人に「公の場所、公の施設そして公の成功は君たちのものではない」というメッセージを送り、ビネガーヒル住民の強制立ち退きに象徴的な役割を果たしたと述べている[7] 。

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多丘歯目 – Wikipedia

多丘歯目(たきゅうしもく、Multituberculata)は哺乳類の中でも非常に長い間栄えてきた大きな系統だったが、第三紀中頃には完全に死に絶えてしまった。 1億年を越えて栄え続け、齧歯目と同様に最も成功した哺乳類であったと考えられている。ジュラ紀中期に出現した彼らは白亜紀の大量絶滅を生き残るも、3500万年前の漸新世前期に絶滅した。 南アメリカでの僅かな例外を除き、多丘歯目の分布は北半球でしか知られていない。南半球に分布するグループ、ゴンドワナテリウム亜目はかつて多丘歯目に入ると思われていたが、今日ではその根拠は薄い。 白亜紀後期には多丘歯目は北半球に様々な種が分布し、典型的な動物相の哺乳類種の半数以上を占めていた。いくつかの系統は白亜紀の終わりに絶滅したものの、K/T境界を越え、暁新世に多様性の頂点に達した。彼らはヨーロッパと北アメリカでは暁新世のほぼ全ての間、アジアでは暁新世後期の頃、動物相の大部分を占めていた。その大きさも非常に小さなマウス大からビーバー大まで様々だった。 多丘歯目の骨盤の構造から言える事は彼らの仔が今日の有袋類の様に未熟な状態で生れてくることである。名前の由来はその丘歯にあり、多くの歯尖が列をなしてあることから付いた。他に下の切歯が一対あり、犬歯はない(今日の齧歯類のように)。多丘歯目は今日のリスの様に樹木に棲んだ最初の哺乳類であった。 ランブドプサリス、プティロドゥス、メニスコエッススなど80の属が知られている。 2001年のキエラン=ヤヴォロフスカとフルムの調査によれば、多丘歯目はプラギオラキド亜目 (Plagiaulacida) とキモロドン亜目 (Cimolodonta) の二つの亜目に分かれる。例外的にアルギンバータル属は二つの特徴を共有する。 プラギオラキド亜目は側系統群で、祖先とその子孫全てから成るわけではない非公式な分類群であり、より原始的な多丘歯目と考えられている。年代的に見るとジュラ紀中頃から白亜紀後期まで続いた。このグループは更に非公式な3つのグループ (Allodontid line, Paulchoffatiid line, the Plagiaulacid line) に分かれる。

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ブレイド式チェーン駆動弁装置 – Wikipedia

ブレイド式チェーン駆動弁装置(ブレイドしきチェーンくどうべんそうち)は、蒸気機関車用弁装置の一つで、オリバー・ブレイド (Oliver Bulleid) が第二次世界大戦中自身の設計するパシフィック形蒸気機関車で用いるために設計したものである。この弁装置はイギリスのサザン鉄道独特であり、最低限の保守で動作する小型かつ高効率の設計を指向する自動車での経験を基礎とするものであった。 動作原理[編集] オリバー・ブレイドは、そのマーチャントネイビークラス(英語版)、ウェストカントリーおよびバトルオブブリテンクラスに、三気筒による三軸ある動軸の第二軸を駆動する設計を採用したが、この際、別個の弁装置を有する三気筒に従来から用いられている内側弁装置に必要な空間を確保できない、という問題を解決する必要があった[1]。 そこでブレイドは、全体が密閉容器に十分収まる小型ワルシャート式弁装置の新規設計を試みた。三つの弁装置の動力は、三連チェーンと遊び歯車を介して駆動される追加の三連クランク軸から取り出された[2]。このクランク軸は偏心ロッドとコンビネーションレバーの両方を駆動し、外側給気式のピストンバルブを動かした[3]。 一気筒につき二つあるバルブヘッドは二重梁構造で接続されており、その梁の中間、バルブヘッドの中点にある垂直ロッキングシャフトにより、先頭側バルブヘッド直後の軸を中心に駆動される。これらの駆動部分は、シールされたオシレーティングシャフトにより駆動されるが、全体が排気側蒸気室内で動作する。バルブ面外側給気の利点は最高圧力にある体積が完全にシールされ、蒸気洩れの心配がないことである。 弁装置と内側連結棒は主台枠間に設置された垂直の鋼箱よりなる油槽に入れられている。油槽の底には2インチ(50 mm) 程の深さで油が入れられ、内側ビッグエンドが油を跳ねあげるとともにポンプにより弁装置各所の軸へと油が散布される様になっている[4]。この機構自体は内燃機関で実用化されていたものの借用であり、蒸気機関での利用もセンチネル貨車工場(英語版)で確立されたものであって、特に革新的というわけではなかった。この機構は可動部分への日々の給油を不要のものとし、10万マイル(16万キロメートル) にわたって点検することなく走行可能だと考えられていた。それ故、ブレイドのリーダークラスで用いられた改修版はあるものの、この機構がずっと用いられるものと考えられていた。 しかし、実際には、この機構には多くの欠点があった。溶接が不適切だったため、油槽に亀裂が発生した[4]。水蒸気の凝集により腐食が発生し、密封が不適切だったため油洩れが発生し、その結果空転と火災を招いた[5]。バルブタイミングは予測不能であった。これはチェーンの伸びによるものと考えられたが、伸びはブレイドの設定した許容範囲に収まっていた。よりありそうな原因は一連のレバー類の幾何学的な比率の問題、特に、バルブを駆動する最後のロッカーアームが、駆動距離の大きいピストンバルブを駆動するユニオンリンクに、「小型化」された弁装置の限られた動きしか伝達していなかったことである。この「アンチレバー」単体では正確なバルブタイミングの確保は困難であり、駆動機構に応力を生ずることになった。ピン接合部の摩耗はこの精度不足を助長し、チェーンの摩耗は問題の原因というよりはむしろ結果であった。イーストレイ (Eastleigh) 式の蒸気逆転器が予測不能な動作をすることが事態をさらに複雑化した[4]。蒸気室に圧力ゆらぎがある状態でこの逆転器が誤動作すると、機関車は全く制御不能である様に思われた[6]。たとえば、逆転器が全速前進となると、弁装置の誤差から中央シリンダーのバルブが設計上の動作範囲を越えてしまうのであった。この結果、機関車は軛を解かれた競走馬の如く、石炭を大量に消費し、煙突から火種を撒き散らし、高速空転の危険を冒すこととなった。 この複合的問題の故に、この弁装置は最終的には三組のワルシャート式弁装置を伝統的な方法で用いる方式で置き換えられた。 ^ Bulleid, H. A.

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国道372号 – Wikipedia

国道372号(こくどう372ごう)は、京都府亀岡市から兵庫県姫路市に至る一般国道である。 天引トンネル付近京都府南丹市園部町天引 東の京都から西の姫路まで、国道9号を併用することで阪神間の大都市圏を通過せずに東海道と山陽道の往来が可能である。1995年(平成7年)に発生した阪神・淡路大震災(以下、「震災」と表記。)の際には国道2号や阪神高速道路[1]をはじめとした東西の交通が寸断された[2]ことから、被災した中国自動車道とともに国道372号全線が東西の通過交通対策ルートに指定され、代替機能を担うこととなった[3][注釈 1]。また、大阪・京都から山陽への主要迂回路としては、篠山町[注釈 2]の国道173号交点から終点の姫路市までが指定され、周辺の主要な交差点67箇所に案内看板が設置されたほか、ルートマップの配布や日本道路交通情報センターの放送によって広く周知を図られた[2]こともあり、大型車を中心に交通量が増加し、交通量を測定した篠山町[注釈 2]および姫路市ではいずれも約6割の増加が認められたが、当時未改良区間が多く残存していた篠山町においては目立った渋滞は発生していなかったとしている[4]。なお、主要迂回路から外れた亀岡市から丹波篠山市にかけては、京都府と兵庫県の県境になっている天引峠直下を貫通する天引トンネルが当時は存在せず、幅員狭小かつ急曲線な天引峠を越える山道であった[5]。 防災面では、京都府では第一次緊急輸送道路に指定されており[5]、兵庫県では地域防災計画および緊急輸送道路ネットワーク計画の路線として位置づけられている[6]。 路線データ[編集] 一般国道の路線を指定する政令[7][注釈 3]に基づく起終点および経過地は次のとおり。 1974年(昭和49年)11月12日 – 政令第364号により一般国道372号(京都府亀岡市 – 兵庫県姫路市)の指定が公布された。 前身は主要地方道三田園部線(兵庫10号、京都20号)、主要地方道5号姫路社丹南線、一般府道118号亀岡天引線。これらの府県道は1977年3月までに廃止された。 1975年(昭和50年)4月1日 – 一般国道372号が制定施行。 2017年(平成29年)9月2日

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運動性エロモナス敗血症 – Wikipedia

運動性エロモナス敗血症(うんどうせいエロモナスはいけつしょう、英:motile aeromonad disease)とはエロモナス・ハイドロフィラ(Aeromonas hydrophila)感染を原因とする魚類の感染症。ウナギの鰭赤病、コイやキンギョの立鱗病(松かさ病)、赤斑病などが含まれる。 Aeromonas hydrophilaの菌の発育可能条件は5〜40℃、pHは6〜11、塩分濃度は0〜4%と、淡水においては極めて適応力の強い菌である。選択培地としてリムラーショット培地が存在する。 エロモナスに感染 肝機能障害 浸透圧異常 環境変化(水質・水温)、有機物汚染、他種病原微生物の感染が発病誘因。 飼育魚に対する対策[編集] 予防[編集] 根本的な原因としてはストレス、免疫力の低下などがあげられ、過密飼育を避けたり、定期的な水替えやフィルターの洗浄、傷がつくのを避けるため水層内に飾るアクセサリーなどの突起に気を付けることが必要。 よほど劣悪な環境でなければめったに感染しないため水槽の管理は大切。 治療[編集] アメリカでは、1989年までテトラサイクリンを使っていたが、その年に耐性菌が出現し使われなくなった。現在では合成抗菌剤のオキソリン酸(商品名:観パラD、グリーンFゴールドリキッド、水産用パラザンなど)での薬浴が推奨されている。ニフルスチレン酸ナトリウム(商品名:エルバージュエース)やスルファメラジンナトリウム(商品名:グリーンFゴールド顆粒)といった他の抗菌剤や、餌にオキソリン酸を配合した経口投与薬(商品名:パラキソリンF)を用いる場合もある。薬浴は少しの塩を同時に入れて行うと良い。部分的な症状での局所治療ではメチレンブルー、マラカイトグリーン、過酸化水素、マーキュロクロムなどでの薬浴も効果が認められている。 ただ、進行すると内臓が壊れているため完治が難しく、「直す病気」というよりは「予防する病気」という位置づけがふさわしい 初期[編集] 食欲もあり泳ぎ方が多少鈍い程度 進行すると[編集]

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ロックマン&フォルテ (漫画) – Wikipedia

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “ロックマン&フォルテ” 漫画 – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL(2017年7月) 『ロックマン&フォルテ』(ロックマン アンド フォルテ)は、出月こーじによる日本の漫画作品。 アクションゲームである『ロックマン&フォルテ』を原作として、『コミックボンボン』(講談社)1998年4月号から1999年1月号まで連載された。単行本は全2巻。 前作『ロックマン8』の続編としての形を取り、ゲーム版の物語をアレンジしつつ展開された、出月版ロックマンでは2作目の連載作品。 単行本2巻の後書きでも述べられているが、終盤は打ち切りを食らった格好で物語が端折られてしまったため、前作とは対照的に連載分だけでは単行本のページ数が不足するため、2巻には『ロックマンバーニングショット』、『ありがとうロックマン』、『おのれロックマン』の3本の短編が併せて収録されている。 登場キャラクター[編集] メインキャラクター[編集] ロックマン(Rockman) Dr.ワイリーとの幾度にも渡る戦いを繰り広げ、その野望を食い止め続けてきた英雄だが、一方でその優しき性格ゆえに同じロボットを傷つけ破壊してきた自らの行為に思い悩む。 ロボット達の独立国家建設を目論み人類抹殺を標榜する新たな強敵キングを迎え撃つべく、最大のライバルであったフォルテと手を組む事になる。

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