Month: October 2020

笑福亭（しょうふくてい）伯鶴（はっかく） 五枚笹は、笑福亭一門の定紋である。 本名 丹羽（にわ）透（とおる） 生年月日 (1957-02-26) 1957年2月26日（65歳） 出生地 日本・大阪府東大阪市 師匠 6代目笑福亭松鶴 出囃子 陽気に行こう 活動期間 1975年 – 活動内容 上方落語 所属 ホットウイング

統計学では、打ち切り（うちきり、英: censoring）とは、測定や観測の値が部分的にしかわからない状態のことである。 たとえば、ある薬が死亡率に与える影響を測定する研究が行われたとする。そのような研究では、ある個人の死亡時の年齢が「少なくとも」75歳（それ以上の場合もある）であることがわかっているかもしれない。そうした状況は、その個人が75歳で研究から退いた場合や、現在75歳で生存している場合に起こりうる。 また、打ち切りは、測定器の範囲外の値が発生した場合にも起こる。たとえば、浴室の体重計は140kgまでしか測れないかもしれない。その体重計を用いて160kgの個人が体重を測った場合、観察者はその人の体重が少なくとも140kgであることしかわからない。 ある変数の観測された値が部分的にわかっている打ち切りデータの問題は、ある変数の観察値が不明な欠測データの問題と関連している。 打ち切りを、関連する考え方である切り捨て（英語版）と混同してはならない。打ち切りでは、観測結果として該当する正確な値を知るか、あるいはその値がある区間内にあることを知ることができる。これに対し、切り捨てでは、観測結果が与えられた範囲外の値になることはなく、したがって範囲外の母集団の値は決して観測されないし、観測されたとしても記録されない。なお統計学では切り捨てと丸めとは異なる考え方である。 左側打ち切り（left censoring） – データポイントが特定の値より下にあるが、その量がどの程度かは不明。 区間打ち切り（interval censoring） – データポイントが2つの値の間に挟まれた区間のどこかにある。 右側打ち切り（right censoring） – データポイントがある値より上にあるが、その量がどの程度かは不明。 I型打ち切り（type I

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “古墳人” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2021年10月） 古墳人（こふんじん）とは古墳時代に日本列島に居住していた人々の総称。弥生時代以後に中国大陸や朝鮮半島等から渡来して、古墳文化を担った。 在来の縄文人や弥生人と混血し、現日本人を形成していった[1]。。本州の「現代日本人」におけるゲノムにおいては約7割近くを占める[2]。 長らく日本人の起源を縄文人と弥生人の「二重構造」でみる説があったが、金沢大学、鳥取大学、アイルランド・ダブリン大学などの教授、研究員からなる国際共同研究グループが考古遺跡から発掘された人骨からDNAを抽出し、最新のゲノム分析を行った結果、「縄文人」「弥生人」「古墳人」は異なるゲノムであり「三重構造」[3]であることを証明した[4]。 形質的特徴[編集] 古墳人の形質的特徴は弥生人同様あまり一定ではなく、地域によっても個体差があり、関東、東北にみられる特徴は鼻が低く広く、彫りは浅くのっぺりとしており、眉間部の隆起はあまりないが、頬骨が発達しエラが張っている[要出典]。 北部九州から山陰地方など日本海側ににかけては、弥生人などにみられる高い顔、高い眼窩、細長い梨状孔などの特徴を持った古墳人骨も出土している[要出典]。 顔や眼窩の高さがやや低い古墳人が、中南部九州や山陽地方にみられる[要出典]。 身長が高く古墳時代は日本の歴史の中で現代を除き1番高身長である[5]。 古墳人のルーツ[編集] 日本列島で古墳や馬、馬具などが現れるのは弥生時代以後の古墳時代であり、この頃に大陸から日本列島に渡来したと思われる。 分子人類学からみた古墳人のルーツ[編集]

アップミンスター・ブリッジ駅 (アップミンスター・ブリッジえき、英語: Upminster Bridge station) は、イースト・ロンドン（英語版）、ハヴァリング区アップミンスター・ブリッジ（英語版）にあるロンドン地下鉄ディストリクト線の駅である。トラベルカード・ゾーン6（英語版）に属する。ディストリクト線の東端から2番目に位置している。当駅は1934年12月17日にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道により開業した。 当駅は1934年12月17日にアップミンスター・ブリッジに開業した[4]。駅の運営はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道によって行われていたが、列車の運行はディストリクト線のみだった。1947年運輸法（英語版）により1948年に駅の所有権をイギリス国鉄に移管した。その後、1969年に所有権をロンドン地下鉄に移管した[5]。 デザイン[編集] 当駅は島式ホーム1面を有する地上駅で盛土の上に位置している。平行してc2cも走行しているがホームはない。ホーム全体を屋根が覆っていて、中央には待合室がある。切符売り場（駅舎）はアール・デコ調の赤レンガでホームより下に位置しており、ホームへは地下道と階段で繋がっている。駅舎の床は建設当時人気であった卍を逆にしたタイルで貼られている[6]。当駅はハヴァリング区議会（英語版）により地域の重要な遺産建築としてイギリス指定建造物に挙げられている[7]。 2005年から2006年に掛けて、指定管理者制度によるロンドン地下鉄のメンテナンス協定の一環としてメトロネット（英語版）による改修が行われた。 当駅の近くを流れるイングレボーン川（英語版）との交差点にちなんで駅名が命名された[8]。この川はホーンチャーチとアップミンスターの古い教区の境となっていた。当駅はホーンチャーチの西に位置している[9]。駅はアップミンスター・ロード（英語版）に面していて、商店街と隣接している。主要な住宅街にあり、近くにはハヴァリング・シックスス・フォーム大学（英語版）とホーンチャーチ・スタジアム（英語版）、ロンドン外周散歩道（英語版）がある[10][11]。 日中の運転パターンは以下の通り（本数は1時間あたり）。 バス路線[編集] ロンドンバスの248、370、646、648、652系統と、エンサインバス（英語版）の26系統が当駅から発着する[12][13]。 ロンドン交通局 ロンドン地下鉄 ■ディストリクト線 アップミンスター駅(終点) – アップミンスター・ブリッジ駅

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長与川 長与川下流・長与町役場前 水系 二級水系 長与川 種別 二級河川 延長 8.72 km 平均流量 — m³/s 流域面積 19.8 km² 水源 琴ノ尾岳南麓 水源の標高 451

『ゲーテとの対話』は、ヨハン・ペーター・エッカーマンの著作。 正式名称は『その生涯の晩年における、ゲーテとの対話』(Gespräche mit Goethe in den letzten Jahren seines Lebens)。 エッカーマンがワイマールのゲーテ家に、ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテを初訪問した1823年6月10日から、ゲーテの死の翌日、1832年3月23日までの記事が書かれている。（当時ゲーテは73-82歳、エッカーマンは30歳-39歳。） ゲーテの死の4年後の1836年にライプチヒのBrockhaus社が第1,2部を出版。 第3部は1848年にマクデブルクのHeinrichshofen社が出版した。 ニーチェは『人間的な、あまりに人間的な』の中で、これをドイツ語の最高の本と賞賛した。 対話の例[編集] 以下の引用は山下肇訳より 「大作は用心したほうがいいね。どんなすぐれた人たちでも、大作で苦労する。私もそれで苦労したし、どんなマイナスを経験したか、よくわかっている。（中略）一たん全体としてつかみそこねてしまえば、一切の労苦はむだになる。しかも、個々の部分でその素材を完全に自分のものにしていないと、全体があちこちで穴だらけのものになるだろう。それにひきかえ、詩人が毎日現在を相手にし、目の前に提供されるものをいつも同じ新鮮な気持ちで扱っていると、かならず何かよいものができるし、うまくいかないことがあっても、それですべてが御破算ということにはならないのだ。」（第1部 1823年9月18日） 「詩はね、言葉を一つ附けたせば、他の言葉が死んでしまうのだ。」（第1部 1923年11月10日）

管理所（かんりじょ、관리소（クヮンリソ））とは朝鮮民主主義人民共和国の強制収容所。政治犯を収容する。 管理所は、北朝鮮（朝鮮民主主義人民共和国）で最も重い罪とされる「政治的犯罪」、多くは国家反逆罪、すなわち国家最高指導者三代（金日成・金正日・金正恩）への反逆や不服従の行為を犯したものを収容する強制収容所である。最も過酷で「この世の地獄」と呼ばれ、一般にメディアで話題にされる監獄である。管理所については日本にも多くの情報が入ってきており、詳細が判明している。一般には「政治犯収容所」と呼ばれるが、実際には経済犯でも収容される場合がある。 政治的な罪で告発されたり、政治的に信用できないと見なされた人びとが収容される管理所は、国家保衛省によって運営されている。政治囚は歴史的に家族も責任を負う連座制の原則を受け、有罪判決を受けた政治犯の近親者も政治的犯罪者とみなされ、抑留されてきた。しかし、1994年以降は、この家族的責任の原則はほぼ放棄されるにいたった[1][2]。 強制収容所は北朝鮮の中央部と北東部に位置している。それらは、外界から完全に切り離された人里離れた山の谷で多くの受刑労働キャンプを構成している[3][4]。囚人の数は、総数8万から12万人におよぶと推定されている[5]。耀徳強制収容所と北倉強制収容所では2つの区域、すなわち、一つは生涯拘束されることの決まった政治囚を収容する完全統制区域、もう一つは、囚人が最終的に釈放されることを漠然と望みながら長期刑に服す革命化区域とに分けられている。 囚人たちは、鉱業ないし農業において原始的な手段を用いて過酷で危険な奴隷労働に従事することを余儀なくされている。食糧配給はごくわずかなので、囚人たちは絶えず飢餓の危機に瀕している。これは、過酷な労働と相まって、膨大な数の死亡につながる。推定では囚人の4割もの人びとが栄養失調によって死亡している[6]。また、多くの囚人は労働災害、凍傷、拷問などに苦しんでいる。収容所には厳格な処罰制度があり、仕事の遅い囚人や命令に服従しない囚人は殴打されたり、拷問を受けたりする[7]。食糧を盗んだり、脱走しようとした場合、囚人たちは見せしめのため公開処刑される。 当初は約12の政治犯収容所があったが、一部は合併または閉鎖された。たとえば、咸鏡北道にあった穏城強制収容所（英語版）（第12号管理所）は、反抗に失敗しておよそ5,000名の囚人が殺害された1987年の暴動以後、閉鎖された[8]。今日、北朝鮮には政治囚のための強制収容所が6か所ある（下記参照）。収容所のほとんどは元囚人の証言にもとづいて記録されており、すべての収容所の経緯度を示す座標と衛星画像が利用可能である[注釈 1]。 管理所一覧[編集] 強制収容所内の完全統制区域に収容されていた男女の表彰結婚（収容所内で労働功績を残した未婚の男女が年に数回無作為に選ばれ、1週間程度一緒に暮らす制度）によって1982年に价川強制収容所内で生まれた申東赫は、強制労働の労力としかみなされない無就学児であったが、2005年に収容所を脱出して中国経由で韓国に亡命した。その経緯は、『14号キャンプからの脱出』（英題 “Escape from Camp 14: One Man’s Remarkable Odyssey From North Korea

マクシス（Maxis）は、アメリカ合衆国のコンピュータゲーム開発スタジオであり、エレクトロニック・アーツの一部門。 1987年に設立され、1989年に『シムシティ』を発売し大ヒットとなる。その後、『シムピープル』（The Sims）およびその続編『ザ・シムズ2』を制作した。 『シムシティ』の続編など一連のシムシリーズをリリースしたが、1997年にエレクトロニック・アーツに買収・吸収され、その一部門となった。 発表タイトルの大部分はシミュレーションをベースとしている。創始者のウィル・ライトはそれを「digital playgrounds」としてたとえている。また、『A列車で行こう』のように、当時はあまりヒットしていなかった作品もリリースしていた。 名前の由来は “Six AM“（午前6時）を逆から綴ったものであることがウィル・ライトから語られている[1]。 また、マクシス株式会社として日本（恵比寿）に進出して間もない頃は、会社名をマキシスと表記している例が見られた。こちらも現在はエレクトロニック・アーツに買収・吸収されたため、マクシス株式会社は存在しない。 設立と黎明期[編集] 1987年にウィル・ライトと「idea guy」と呼ばれたジェフ・ブラウン（英語版）によって、1989年にブローダーバンド社の協力の下、家庭用コンピュータで動作する『シムシティ』を発売するために設立された。『シムシティ』は「勝利」か「敗北」を明らかにする従来のようなゲームでは無く、これ以前のゲームのように、コモドール64において販社が興味を示した物ではなかったからである。その後『シムシティ』は長い間、もっとも有名で成功したビデオゲームのタイトルとなった。 『シムシティ』シリーズはその後、『シムシティ2000』（1993）、『シムシティ3000』（1999）、『シムシティ4』（2003）とリリースされた。また、1990年代に『ロボスポーツ』などのいくつかの非シムシリーズもリリースした。 『シムシティ』シリーズのそのような成功の後で、マクシスは「シム」を冠する、色々なタイトルを試みた。これらの試みのいくつかが『シムアース』、『シムアント』、『シムタワー』（ザ・タワー）、『シムライフ（英語版）』、および『シムファーム』である。しかしこれらは、『シムピープル』を例外として、オリジナルの『シムシティ』とは違いヒットしなかった。 衰退期[編集] 『シムシティ』の大成功の後に、マクシスは新しいエリアに入ることを試みた。しかしながら、Crystal Skullと『シムコプター』を含んだ彼らの新しいゲームは商用的に失敗だった。 さらに、Crucibleと呼ばれるゲームを作成するためにゲームクリエイターを獲得した。損失の拡大と方針の不足は、マクシスが獲得の申し出を考え始めるように導きはじめた。 EAによる買収後[編集]

キハ72系気動車（キハ72けいきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の特急形気動車。1999年（平成11年）に登場した[1]。 久大本線のリゾート特急「ゆふいんの森」用車両として登場。「新ゆふいんの森」と称される。また、かつて同列車に使用していたキハ183系1000番台が「ゆふいんの森II世」の通称とされていたことや、キハ71系から数えて同列車に使用される3代目の車両であることから「ゆふいんの森III世」、「三代目ゆふいんの森」と称される[1] 場合もある。 製造の背景[編集] 特急「ゆふいんの森」はキハ71系とキハ183系1000番台各1編成を使用した2往復体制で運行されていたが、キハ183系を大村線の特急「シーボルト」に転用し、キハ71系と同等のサービスレベルを持つ車両を新製することとなった[1]。キハ71系のように車体のみの新製ではなく、足回りも含めての完全な新製車となった。最終組み立ては九州旅客鉄道小倉工場である。 初代「ゆふいんの森」専用車として生まれたキハ71系と、「オランダ村特急」から転用されたキハ183系1000番台では外観が大きく異なっていたが、本系列はキハ71系の増備目的ということもあり、その意匠を受け継いでいる[1]。 本系列は切り離しての使用や、他系列との併結での営業運転は考慮していない。車内設備は普通車のみのモノクラスで、車両の仕様諸元に関わらず形式はすべて72形（キハ72形・キサハ72形）で統一されており、車両番号が連番となっている。 登場時は下り方（由布院方）からキハ72 1（1号車）- キハ72 2（2号車）- キハ72 3（3号車）- キハ72 4（4号車）の4両編成であったが、2015年（平成27年）7月18日より中間車1両（キサハ72 4）が増備され[2]（構体は近畿車輛製[3]）、キハ72 1（1号車）- キハ72 2（2号車）- キハ72