Month: May 2021

フォース・インディア・フォーミュラ・ワン・チーム・リミテッド（Force India Formula One Team Limited）は、F1に参戦していたレーシングコンストラクター。 2008年、スパイカーF1チームを買収して設立。2018年半ばに経営破綻し、カナダの投資家グループに売却。「レーシング・ポイントF1チーム」として再建された。 2007年から参戦していたスパイカーF1チームを買収し、2008年度より参戦していたF1チーム。元をたどるとジョーダン・グランプリ（1991年 – 2005年）→MF1レーシング（2006年）→スパイカーF1（2007年）と続く系譜に連なるチームである。 インドの実業家で、ビール会社や、航空会社のキングフィッシャー航空などを傘下に持つユナイテッド・ブリュワリーズ・グループの総帥、ビジェイ・マリヤと、元スパイカーCEOのミシェル・モル、ジャン・モルが共同出資する「オレンジ・インディア・ホールディングス」がスパイカーF1を約8,800万ユーロで買収しオーナーとなっている[1]。また、チームロゴにはインド国旗色であるオレンジ・ホワイト・グリーンが採用されている[2]。 2011年10月、チームの株式の42.5%をインドの複合企業サハラ・インディア・パリワールに売却し、チーム名が「サハラ・フォース・インディア」となった[3]。 2018年ハンガリーグランプリ後に経営破綻。カナダ人の実業家、ローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムに売却し「レーシング・ポイントF1チーム」を設立した。 シーズン[編集] 2008年[編集] チーム・ドライバー[編集] 2007年から2008年の冬期のみのテストドライバーとして、GP2ドライバーのロルダン・ロドリゲスとの契約を結んでいた[4]。 2008年度のドライバーとしては前身チームであるスパイカーF1との契約期間が残っていたエイドリアン・スーティル[5]ともう一人のドライバーにはスーティルのチームメイトの山本左近、ホンダの元テストドライバーであったクリスチャン・クリエン、元トロ・ロッソのヴィタントニオ・リウッツィ、元トヨタのラルフ・シューマッハと同テストドライバーであったフランク・モンタニー、元ルノーのジャンカルロ・フィジケラ、加えてフォース・インディアのテストドライバーだったロルダン・ロドリゲスとギド・ヴァン・デル・ガルデの7名の中から選考の結果、ジャンカルロ・フィジケラが選ばれた。またテストドライバーとしてはヴィタントニオ・リウッツィが起用されている[6]。後日、ビジェイ・マリヤは「ラルフは選択肢ではなく、選択肢はクリエン、フィジケラ、モンタニー、リウッツィの4名だけだった」と語っている[7]。またシューマッハ本人も「マリヤとの個人的関係・約束からのテスト参加であり、ここに所属するとは思えない」と発言していた[8]。 シーズン終了後の2008年11月8日にチーム代表のコリン・コレスとチーフ・テクニカル・オフィサーのマイク・ガスコインの離脱が発表された。オーナーのマリヤによると理由は「マネージメント面の一新のため」である[9]。 マシン[編集]

猿轅事件（えんよじけん）は、弘前藩藩主の津軽信順が処罰を受けた事件。 文政10年（1827年）3月18日、11代将軍徳川家斉が太政大臣に、その世子であった徳川家慶が従一位に叙任された。その叙任式の中、津軽信順は轅輿（ながえごし）に乗って江戸城に登城した。 しかし、猿轅に乗る権限は、四位以上の大広間詰めの大名、かつ国持ち大名である者に限られていた。信順は国持ち大名ではないため、同年4月25日に猿轅の無許可使用を咎められた。津軽家では、轅は先代藩主の津軽寧親が近衛家から贈られたものであること、四位になれば束帯のときには轅を用いて差し支えないものと考えていたと答えた。しかし、文化8年（1811年）に寧親が轅の使用方を幕府に伺いを立てて不許可になったという先例もあり、主張は通らなかった。信順は同年閏6月6日までの70日間の逼塞処分を受け、信順の行為を咎めなかった大目付、目付、小人目付たちは、御目見差し控えや押し込めの処分となった[注釈 1][1]。 津軽家は家格上昇のために熱心に工作し、多大な金品を費やしたと言われ、江戸市中での津軽家の評判は悪かった[注釈 2]。この事件を受けて、 御目代へ 砂金めかくし うつ散し 押込メらるゝ 筈のことなり ふんとしに 縁あればこそ 越中の 門を〆めるも こしのあたりて という落書が出回った[2]。 藩の記録「弘前藩庁日記御国日記[注釈 3]」によると、津軽信順は、処分の後、側室の増衛を寵愛するようになった。派手好きで政治に熱意の無い信順は[3]、増衛の父が藩の柳島下屋敷の向かいに建設した広大な屋敷に足繁く通って贅沢な生活にふけり、江戸で評判となった。多大な出費により財政は逼迫し、さらに天保の大飢饉が本格化したために藩財政は未曾有の危機に直面した[4]。 注釈[編集]

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “可変ピッチプロペラ” 航空 – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2021年4月） 航空工学において可変ピッチプロペラ（かへんピッチプロペラ、英語: variable-pitch propeller）とは、長軸の周囲を回転するブレードのピッチを変えることができるプロペラを示す。手動可変ピッチプロペラ（英語: controllable-pitch propeller）はブレードピッチの変更をパイロットが手動で行うものである。一方、定速プロペラ（恒速プロペラとも、英語: constant-speed propeller）は、操縦者が所望のエンジン回転数を設定すると、ブレードピッチは操縦者の介入なしにエンジン回転数を一定にするように自動的に制御される。プロペラピッチと、それに伴ってエンジン回転数を制御する装置はプロペラ・ガバナーないし定速装置と呼ばれる。 リバーシブル・プロペラ（英語: reversible propellers）はブレードピッチを負の値に設定できるものである。これによって、回転方向をかえることなく制動や地上で後退するための逆推力を発生することができる。 ある種の航空機では地上整備時にブレードピッチを変更できるものもあるが、これらは可変ピッチとはみなされていない。このようなプロペラは一般的には軽飛行機や超軽量動力機でのみ使用されている。

バーティカル・エアロスペース (Vertical Aerospace) は、イギリスのブリストルに本社を置く航空宇宙メーカー。炭素を排出しない空飛ぶクルマ (eVTOL) を設計・製造する。 2016[編集] 2016年、会社はF1チームの元オーナーであり、OVO Energyの創業者兼CEOであるステファン・フィッツパトリック（英語版）によって設立された[1]。 2018[編集] 2018年6月、同社は”VA-X1″と呼ばれる750kgの電動クアッドコプターをケンブルのコッツウォルド空港で初飛行させた[2][3][4][5]。この機体は遠隔操作されたVTOL無人機で[6]4つの電動モーターがそれぞれダクトファン内部に配置されていた[7]。 2019[編集] 2019年、同社は空飛ぶクルマ開発企業として初めてハネウェル社の顧客となり、バーティカル・エアロスペース社が将来使用する”VA-X4″向けに同社のフライ・バイ・ワイヤ式航空機制御システムを購入した[8]。同年には2機目となる”VA-X2″を発表し、250kgの積載が可能なeVTOL機の飛行映像を世界初公開した[9]。 2020[編集] 2020年には、これまでのマルチコプター型から固定翼型に機体デザインを大きく変えた”VA-1X”を発表した[10]。これについてAviation Todayは、eVTOL業界全体が、固定翼の揚力を使って水平飛行する、リフト・クルーズ方式や可変有翼などのコンセプトへ移行している流れを受けたものであるとコメントしている[11]。 また、F1で培った技術やアジャイルプロセスをeVTOLの開発に応用するためにVertical Advanced Engineeringを設立した[12]。 2021[編集]

相川 勝敏（あいかわ かつとし、1933年9月3日 – ）は、日本中央競馬会の騎手、調教師。 騎手時代[編集] 1933年9月3日、新潟県に生まれる[1]。その後は千葉県で育ち、1949年から中山競馬場の鈴木信太郎厩舎で騎手候補、1952年に同厩舎で騎手になった[1]。1968年に鈴木清厩舎、同年のうちに内藤潔厩舎に所属を移している[1]。1973年2月25日に中京10R・5歳以上400万下でのローヤルオーシャンの騎乗（5着）を最後に騎手を引退[2]。通算成績1441戦109勝、重賞未勝利[1]。通算賞金1億3276万円[3]。 調教師時代[編集] 騎手引退と同年の1973年に調教師免許を取得し、東京競馬場に厩舎を開業[1]。1974年7月6日の中山2R・4歳以上未勝利のペルセポリスで初出走（2着）[1]。8月17日の新潟8R・4歳以上200万下のキヨナデイアで初勝利[1]。 1978年には所属を東京競馬場から美浦トレーニングセンターに移した[1]。 1987年にエビスジョウジで東京新聞杯（GIII）を制し重賞初勝利[1]。 1993年からは浦和競馬から中央に転入してきたトロットサンダーを管理。1995年11月19日、マイルチャンピオンシップを同馬で勝利し、GI初制覇[1]。1996年6月9日には安田記念を勝利し、GI2勝目を挙げた[1]。 2004年2月29日、調教師を引退した[1]。通算成績4080戦310勝[1]。重賞3勝、うちGI2勝[1]。通算賞金40億7258万円（うち中央40億4416万円、地方2842万円）[4]。 調教師成績[編集] 以下の内容は、日本中央競馬会（JRA）[1]およびnetkeiba.com[4]に基づく。 日付 競馬場・開催 競走名 馬名 頭数

この項目では、泉北高速鉄道線の泉ケ丘駅について説明しています。阪和電気鉄道（現・阪和線）にあった泉ヶ丘駅については「東佐野駅」をご覧ください。 入口（駅舎リニューアル後） 泉ケ丘駅（いずみがおかえき）は、大阪府堺市南区竹城台一丁にある、泉北高速鉄道泉北高速鉄道線の駅。駅番号は「SB03」。 泉北ニュータウン泉ヶ丘地区に位置し、泉北高速鉄道線のうち乗降客数が最も多い駅であり、拠点とも言われている[1]。駅周辺には髙島屋泉北店が入居するパンジョや、ジョイパーク泉ヶ丘といったショッピングセンターが立地している。なお、地区名などの表記では「泉ヶ丘」が多用されるが、駅名の正式な表記は「泉ケ丘」である。 当駅以南すべての列車が各駅に停車するが、難波行き特急「泉北ライナー」は当駅を発車すると天下茶屋駅まで停車しない。 2018年11月2日、爆破予告される事件が起きた。 発表によると午後1時ごろ、泉北高速鉄道の泉ケ丘駅に「ホームに爆弾を仕掛けた」などという爆破予告の電話があったとのこと。 この爆破予告を受け、安全確認のため中百舌鳥駅 – 和泉中央駅間の上下線で運転を見合わせ、駅ナカ施設も午後４時ごろまで臨時休業となった。当駅に大勢の警察官らが駆けつけ、不審物や爆発物の捜索をした。しかし、爆弾と思われるものは見つからなかった。不審物や爆発物が見つかっていないことなどから、爆破予告は何者かのイタズラの可能性が高いとみられている。 大阪府警は威力業務妨害の疑いも視野に、捜査した[6]。 島式ホーム1面2線の橋上駅。改札口は1ヶ所のみ。完全バリアフリー化が施工されている。2004年12月から耐震補強工事とコンコースの改良工事（アスベスト除去併施）を行っていたが2006年5月に竣工した。2016年12月からは、駅全体のリニューアル工事が開始され、2018年春に完成した。改装の際にかつて中もず寄りにあった階段は撤去され、位置を和泉中央寄りに移動し新設した。以前は駅改札内で託児施設・プリスクールのキッズワールド泉ヶ丘が開園していた。 利用状況[編集] 2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は40,504人（乗車人員：20,266人、降車人員：20,238人）である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道の駅では第1位である[7]。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 年次 1日平均乗降人員 1日平均乗車人員 出典 1990年（平成02年）

年度 No. マシン ドライバー 順位 ポイント 1999年 111 JIM GAINER F355（Rd.2,5-7） 井倉淳一 真希遊世 NC 0 2000年 111 JIM GAINER F355（Rd.1,2,4）→JIM-C

座標: 北緯55度53分50秒 西経4度24分31秒 / 北緯55.8973度 西経4.4085度 / 55.8973; -4.4085 化粧直しされたタイタンクレーン。クライドバンク市内。以前のジョン・ブラウン・アンド・カンパニーの艤装ベイスン際(ぎわ) タイタン・クライドバンク（Titan Clydebank、別名：タイタンクレーン(Titan crane)）は高さ46メートル[1]のカンチレバー・クレーン(別名ハンマーヘッド・クレーン[2])であり、スコットランドのウェスト・ダンバートンシャー州クライドバンク（英語版）(Clydebank)に所在する。これはジョン・ブラウン・アンド・カンパニー(John Brown & Company： 以下「ジョン・ブラウン社」)の造船所で戦艦や旅客船の艤装期間中、エンジンやボイラーのような重量のある設備の昇降に用いるべく設計された。また世界初の電動カンチレバー・クレーンであり、完成時、このタイプとして世界最大だった。 U字型の艤装ベイスン[3]端に設置されたクレーンはクイーン・メリー、クイーン・エリザベス、クイーン・エリザベス2 のような20世紀最大の諸艦船の建造に使用された。カテゴリーAの英国登録建造物(Listed building)であり2007年に観光施設および造船博物館として化粧直しされた。

ビル・チェイス（Bill Chase、1934年10月20日 – 1974年8月9日）は、アメリカのトランペッターであり、ジャズロックバンド「チェイス」のリーダー。 ビル・チェイスは1934年10月20日、マサチューセッツ州スクアンタムのイタリア系アメリカ人の家庭にウィリアム・エドワード・キアイーズ（William Edward Chiaiese）として生まれた[1]。 彼の両親はキアイーズの発音が難しいと考え、チェイスという名前に変えた[1]。 彼の父親はジレット・マーチング・バンドでトランペットを演奏し、息子にバイオリンやドラムなどの音楽に興味を持たせるように勧めた。 10代半ばにはトランペットに興味を持つようになった。 チェイスは初めてスタン・ケントンのコンサートに参加したが、その中にはトランペット奏者のコンテ・キャンドーリ（Conte Candoli）やメイナード・ファーガソン（Maynard Ferguson）も含まれていた[1]。 高校卒業後、ニューイングランド音楽院でクラシック・トランペットを学んだが、シリンジャーハウス・オブ・ミュージック（バークリー音楽院）に転向した[2]。 指導者にはハーブ・ポメロイ[2]やアルマンド・ギターラなどがいる[1]。 チェイスは1958年にメイナード・ファーガソン、1959年にはスタン・ケントン、1960年代にはウッディ・ハーマンのサンダリング・ヘルドでリード・トランペットを演奏した[3]。 この時期のチェイスのチャートの1つ「キャメル・ウォーク(Camel Walk)」は1963年のダウンビート(Downbeat)誌のイヤーブックに掲載された。 1966年から1970年まで彼はラスベガスでフリーランスとして活動し、ヴィック・ダモーネ(Vic Damone)やトミー・ヴィグ(Tommy

チャールズ・デビッド・ホワイト（Charles David White、通常、David White、1862年7月1日 – 1935年2月7日）は、アメリカ合衆国の地質学者、古植物学者である。 ニューヨーク州のパルミラで生まれた。1886年にコーネル大学を卒業し、1889年からアメリカ合衆国地質局で働き、主任地質学者になった。1903年からスミソニアン研究所の准学芸員となり、地質学や古植物学に関する多くの研究論文を発表した。古生代ペルム紀に栄えた裸子植物グロッソプテリスに関する包括的な研究を行い、ブラジルの炭鉱で採掘された化石植物を研究した[1]。地質学者としては鉱物資源の埋蔵量、生産量の見積もりを行った。 米国科学アカデミーから地質学、古生物学に貢献した人物に贈られる、トンプソン・メダル（Mary Clark Thompson Medal）を1931年に受賞し、1934年に古生物学のチャールズ・ドリトル・ウォルコット・メダル（Charles Doolittle Walcott Medal）を受賞した”[2]。1932年にアメリカ地質学会（Geological Society of America）の会長も務めた。 Flora of the