Month: June 2019

この項に新たにダービーマッチを追加する場合はノートを参照のうえ、基準に合致するか確認してから追加願います。 この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2013年4月） 日本のダービーマッチ (にほんのダービーマッチ)は、日本における「ダービーマッチ」と称される試合の事をいう。 日本国内では、日本プロサッカーリーグ (Jリーグ)発足以前の日本サッカーリーグ (JSL) でも、「○○決戦」という表現が「ダービーマッチ」に近い性格を帯びて用いられてきた。JSLでこのような呼び方をされていたものは以下のものがある。 当時、こうした「○○決戦」では観衆数は少ないものの、そのほとんどが選手の家族や会社関係者だったため、「天竜川決戦」のように会社自体がライバル関係にあった「決戦」は盛り上がりを見せた。同時に「天竜川決戦」はダービーマッチが本来持っている地域性を内包しており、これを日本の「ローカルダービー」の一つの原型とみなすこともできる。 現在のように、従来の「○○決戦」に代わり、日本で「ダービー」という言葉・表現が用いられるようになったのは1993年のJリーグ開幕後のことである。発足初年こそ、「ダービーマッチ」と呼ばれたのはローカルダービーの横浜ダービー (横浜マリノス×横浜フリューゲルス)とナショナルダービー (ヴェルディ川崎×横浜マリノス)の2つしかなかった。 現在では、サッカーが盛んな地域性などから静岡ダービー・さいたまダービー・大阪ダービーが日本で最も盛り上がりを見せる典型的なダービーマッチといえる。 なお、元々の「ダービー」という語源は英国発祥のフットボール競技から由来しているため、その流れから考えれば主にサッカーやラグビーなどにおいて用いられてきた言葉であった。しかし、近年の日本国内ではプロ野球などといった英国以外から発祥した競技スポーツでも頻繁に使用されている。 この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “日本のダービーマッチ” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL ·

エレクトラ（Elektra）は、チェコのシュコダ・トランスポーテーションが展開する路面電車車両ブランドの1つ。車内の一部が低床構造になっている部分超低床電車で、チェコ、アメリカ、イタリア、ポーランドなど世界各地の路面電車路線に導入されている[2][3][1]。 開発までの経緯[編集] 1997年にチェコ各地で使用されていた路面電車車両・タトラT3の更新工事で路面電車市場に参入したシュコダ・トランスポーテーションは、翌1998年から部分超低床電車である03T “アストラ”の製造を開始した[注釈 1]。その後、2000年から北米市場向けの10Tの製造が行われた一方、2003年には5車体連接車の05T “ヴェクトラ”（チェコ語版）が試作され、その試験結果は2005年から製造された06Tや14T以降に製造された車両に活かされた。これらのうち、03T”アストラ”と05T”ヴェクトラ”を除いた部分超低床電車は、2019年現在纏めて”エレクトラ”と言うブランド名で呼ばれている[1][5][6]。 03T “アストラ”シュコダが初めて製造した部分超低床電車 05T “ヴェクトラ”試験結果は”エレクトラ”の開発に活かされた 構造[編集] 編成は台車を有する車体と台車を有さないフローティング車体の2種類によって構成され、そのうちフローティング車体は床上高さ350 mmの低床構造となっている。車体は耐腐食性を高めた構造となっており、特に腐食し易い側面や屋根や乗降扉付近はステンレス鋼で作られている他、車体の前後の梁はガラス繊維を含む複合素材によって作られた支持フレームによって構成される[3]。 車内はメンテナンスの容易さと快適性の両立を考慮した設計で、車内に案内表示装置や乗務員と連絡可能なインターホンを設置する事も可能である。乗降扉はスライド式の両開き構造で、下部には収納式のスロープが設けられている。扉の開閉を乗客に示す照明やアラームの設置、開閉の半自動化も可能である。全形式とも運転台に冷暖房を完備した空調装置が設置されている一方、車内については06T、10T、19Tが冷暖房双方に対応している一方、それ以外の形式については暖房のみが設置されており、夏季は強制換気による温度調節が実施される[3]。 台車は車軸を有するボギー台車を用い、車軸と平行に固定された2基の三相誘導電動機によって駆動する他、電気ブレーキ、電気油圧式ディスクブレーキ、レールブレーキなど各種制動装置も搭載されている。ただし回転軸が存在せず、台車は車体に固定された状態となる[3]。 低床構造を採用しているため、制御装置を始めとする主要機器の多くは屋根上に設置されており、機器の筐体内への収納や制御装置のユニット化など、メンテナンスの簡素化を図っている。台車に設置された非同期電動機はIGBT素子を用いたVVVFインバータ制御方式によって制御され、回生ブレーキと併せてエネルギー消費の削減が実現している。また、空調装置や電動機、制御装置用のファンに用いられる補助電源装置は二重化を前提にした設計となっており、一方に障害発生した場合、出力の制限はあるが他の装置から電力が供給されるようになっている。これらの機器の制御や自動診断はマイクロプロセッサによって自動的に行われる[3]。 車内案内表示器（14T） 概要[編集] イタリア・サルデーニャ島の都市であるカリャリには、既存の鉄道路線を転換し2008年から営業運転を開始したライトレール路線のカリャリ・ライトレール（英語版）が存在する。その開通に先立ち、2006年から2007年にかけて9編成（CA01-CA09）が導入された最初の車両が、シュコダ・トランスポーテーション製の06Tである[7][8]。 両運転台式の5車体連接車で、集電装置が設置されている中間車体の台車は回転軸を備えた付随台車である。サルデーニャ島の気候に対応するため車内には冷房・暖房双方の機能を有する空調装置が完備されている他、車体も長寿命かつ信頼性の向上を意識した設計が用いられる。車内の低床部分には車椅子やベビーカー用のフリースペースが計2箇所設置されており、編成全体の低床率は70％である[9][10][11]。

ブライス・デイヴィソンBryce Davison 2009年四大陸選手権でのデュベとデイヴィソン 選手情報 生年月日 (1986-01-26) 1986年1月26日（36歳） 代表国 カナダ 出生地 アメリカ合衆国・ウォールナットクリーク 身長 180 cm[1] 体重 77kg[1] 元パートナー ジェシカ・デュベジェシー・マクニール 元コーチ アニー・バラベーソフィー・リチャードデヴィッド・ペルティエY.

この項目では、伊号第三十五潜水艦として竣工した潜水艦について説明しています。当初、伊号第三十五潜水艦と名付けられていた艦については「伊号第三十潜水艦」をご覧ください。 伊号第三十五潜水艦（いごうだいさんじゅうごせんすいかん、旧字体：伊號第三十五潜水艦）は、大日本帝国海軍の伊十五型潜水艦（巡潜乙型）の16番艦。 当初は伊号第四十五潜水艦と命名されていたが、1941年（昭和16年）11月1日に伊号第三十五潜水艦と改名されている[4]。 1939年（昭和14年）の第四次海軍軍備補充計画（④計画）により1940年（昭和15年）9月2日に三菱重工業神戸造船所で起工。1941年（昭和16年）9月24日に進水。1942年（昭和17年）8月31日に竣工。竣工と同時に呉鎮守府所属となり、伊34、特設潜水母艦満珠丸（大阪商船、7,266トン）と共に訓練部隊である呉鎮守府呉潜水戦隊を編成する。 11月15日、第五艦隊直卒となる。 28日、伊35は呉を出港し、12月1日に大湊に到着。輸送物資を搭載し、2日に出港。8日にキスカに到着して輸送物資を降ろした後出港し、アムチトカ島南方20km地点付近に到達して哨戒を行う。14日、哨戒区域を離れ、20日に幌筵に到着。25日、輸送物資を載せて幌筵を出港し、31日にキスカに到着して輸送物資を降ろした後出港し、アダック島北東沖に進出して哨戒を行う。1943年（昭和18年）1月7日、アッツ北東沖で発見した米巡洋艦の攻撃に向かったが、発見することはなかった。10日、キスカ南方沖に移動。17日、キスカに到着。 18日、伊35はキスカを出港し、キスカとアムチトカ島の南方沖の哨戒を行った。23日、幌筵からキスカへ輸送物資を輸送中の軽巡洋艦木曾、駆逐艦若葉の2隻が浮上航走中の「敵の潜水艦」を発見したため、反転し幌筵島に帰投。その後、「敵の潜水艦」を発見した海域で伊35が哨戒を行っていることが判明している。30日、アムチトカ島近海に進出して哨戒。2月14日、キスカに到着して北海守備隊の職員を乗せて出港。アッツに到着して便乗者を降ろした後出港し、横須賀に戻った。 3月27日、伊35は横須賀を出港し、4月1日に幌筵に到着。4トンの補給物資と弾薬、第51根拠地隊の一部を乗せて出港。同日、第六艦隊第1潜水戦隊第15潜水隊に編入。 8日にキスカに到着して輸送物資と便乗者を降ろした後出港し、13日に幌筵に到着。16日、弾薬と補給物資、陸軍兵士若干を乗せて幌筵を出港。20日にキスカに到着して輸送物資と便乗者を降ろした後出港し、24日に幌筵に到着。27日、輸送物資を乗せて幌筵を出港し、5月1日にキスカに到着。輸送物資を降ろした後出港。11日、アッツ島の戦いによりアッツ近海に移動。15日、アッツ島ホルツ湾で揚陸中の米攻撃兵員輸送艦J・フランクリン・ベル（英語版）(USS J. Franklin Bell, APA-16)を発見。その近くには米戦艦ペンシルベニア(USS Pennsylvania, BB-38)がいた。伊35は軽巡洋艦と判断した目標へ向け魚雷6本を発射。1140、魚雷4本がJ・フランクリン・ベルの両舷外とペンシルベニアの後方を通過した。駆逐艦2隻によりソナー探知された伊35は合計58発もの爆雷を投下されて損傷するも、退避することに成功した。19日、幌筵に到着。27日、幌筵を出港し、6月2日1700に呉に到着。17日に呉を出港して神戸に移動し修理を受ける。 最後の出撃[編集] 9月中旬、修理を完了して呉に戻った伊35は呉を出港し、18日にトラックに到着。10月11日、トラックを出港してウェーク島へ向かった。23日、ハワイ近海に進出。11月13日、エスピリトゥサント島北西沖に進出。19日、米軍のギルバート諸島来襲により、伊19、伊39、伊169、伊175と共に甲潜水部隊を編成し、タラワ近海に進出。20日、タラワ南西70浬地点付近で、米護衛空母サンガモン(USS Sangamon, CVE-26)、スワニー(USS Suwannee,

伊三百六十一型潜水艦（いさんびゃくろくじゅういちがたせんすいかん）は、大日本帝国海軍の潜水艦の艦級。潜輸大型（せんゆおおがた）、丁型(ていがた)、潜丁型(せんていがた)とも呼ばれる。 太平洋戦争後期に輸送任務のために12隻建造され、1944年（昭和19年）に全艦が竣工した。本来の輸送任務に利用された他、末期には一部の艦が改装を受け回天攻撃にも利用された。8隻が太平洋戦争で戦没、残りは1隻が終戦後に触雷沈没し、3隻が米軍によって処分された。本級は警戒が厳重な離島への輸送任務が目的であるため、敵艦のレーダーに探知されないよう艦橋下部が逆台形になっており、浮上航行時レーダー波を海面にそらすようになっていた。 背景[編集] 輸送専門の潜水艦計画は1941年（昭和16年）初頭、第一次世界大戦時にドイツで計画された潜水商船「ドイッチュラント」を参考とした構想が提案されていたが、作戦部は興味を示さず自然消滅する形となった。しかし、ミッドウェー海戦の敗北後、軍令部では以後の対米作戦において大規模な侵攻作戦を行うことが困難と予測され、代わりとして海軍陸戦隊による敵地への隠密強襲上陸作戦を行うことが考えられた[5]。これらの作戦等に用いることが出来るよう、軍令部から輸送潜水艦の要望が出された[6]。この結果、改⑤計画で本型が計画されることとなった。 艦形[編集] 本型は潜水商船「ドイッチュラント」を参考に、艦前後方の輸送スペースを設けてそこに兵員と物資を搭載することとした。計画当初は陸戦隊110名と物資10トンを艦内に搭載し、艦の後部甲板上に上陸用舟艇である特型運貨船2隻を搭載する予定だった[7]。他にも建造期間を短縮するために、主機や電動機は既製品を用いることとされていた[2]。 その後設計と建造計画は急速に進み、1943年（昭和18年）2月には1番艦が起工された。しかしこの頃、ガダルカナルの戦いにおける潜水艦を用いた輸送作戦での戦訓がもたらされ、建造中に仕様変更が行われた[2]。純粋な輸送潜水艦として建造するために、人員搭載をやめ、物資搭載量は艦内125トン、艦外20トンと変更された。更に警戒が厳重な沿岸地域への輸送を行うため、艦橋下部にV字型の傾斜をつけて敵からのレーダー探知を防ぐ形となった。加えて水中航続力増加の要求から電池の増設が行われ、水中行動能力が3ノットで40時間と日本の潜水艦の中でも最長クラスとなった。しかし輸送スペースを電池の増設スペースへと転用したため、艦内搭載量は65トンとなった[2]。 だが搭載量の大幅な減少が問題となったためか、本型の最終艦である伊372では新造時から魚雷発射管を撤去して輸送スペースを広げ、艦内搭載量を90トンとする改正が行われた。後に伊361を除く本型の全艦が、建造中又は竣工後に魚雷発射管を撤去する工事を受けた[2]。 兵装[編集] 伊371以前の艦については自衛用として魚雷発射管2門を艦首に装備し、魚雷を2本搭載した。しかし前述のように、輸送スペースを増大するため伊372では当初から魚雷発射管と魚雷を撤去し、伊361以外の艦もそれに倣った。備砲として14cm単装砲を前甲板に搭載し、対空用として25mm単装機銃を後甲板に搭載した。この機銃は後甲板に特型運貨船を搭載できるようにするため、移動式であった[2]。伊362潜水艦長 南部伸清（のち伊号第四百一潜水艦長）の手記によれば、当初は魚雷発射管の前扉がむきだしの状態で、駆逐艦の全力航走に近い波を立てた。そこで南部が上申し、艦首波を少なくする整流覆いの装着が承認された。それでも艦橋と潜望鏡の振動が激しく、双眼鏡が震えて見張りが非常に難しかったという。 電測機器としては、全艦が竣工時に水上警戒用電探である22号電探と、逆探を搭載していた。また1945年（昭和20年）以降は、対空警戒用電探である13号電探に加え、新型逆探や水中充電装置を搭載した。本型で最初に水中充電装置を搭載したのは、竣工時から搭載していた伊372であった[2]。 竣工後の改装[編集] 1945年に入ると大型潜水艦の不足のため、本型の一部が回天搭載艦に指定された。甲板上の兵装を撤去し、回天を前甲板に2基、後甲板に3基、合計5基を搭載するよう改装された。この際、撤去されていた魚雷発射管を再装備している[2]。この改装は1945年1月に伊368と伊370に実施され、同年3月以降は伊361、伊363、伊366、伊367が順次改装され、回天特別攻撃隊に参加した[2]。 1945年6月以降には、航空揮発油を輸送する任務に充てるため、当時残っていた艦に搭載施設が設けられたとされている[2]。 本型は改⑤計画で基本計画番号S51として11隻計画され全艦竣工。更に1944年の戦時計画では7隻計画され第1艦は計画S51Bとし、伊372として竣工。残り6隻はS51Cと計画を改め、こちらは丁型改と呼ばれ伊373だけが竣工した。終戦時には伊363、伊366、伊367、伊369の4艦が残存している。 ギャラリー[編集] I-363、1945年5月または8月 潜水隊の変遷[編集] 第十六潜水隊[編集]

淡梨（たんり、1997年8月10日[1][2] – ）は、日本の男性モデル、俳優。兵庫県[3]神戸市[4]出身。 2020年5月29日付でBELLONA MODEL AGENCYを退所し[5]、6月10日付で有限会社ジャングル所属[6][7]。 モデル業を中心に活動する[8]ほか、俳優として映画作品にも出演。2019年、松竹ブロードキャスティングのオリジナル映画製作プロジェクト第7弾のオーディションに合格し[9]、映画『スペシャルアクターズ』にカルト教団の教祖役として出演している[3][10]。 モデル、俳優活動以外に制作活動も行っている。イラストを得意として高校生時代にはアートフェス「PHOTOJAM」に参加[11]。卒業後は東京造形大学造形学部デザイン学科映画・映像専攻領域に在学し[4]、2018年には日本映画大学、日本大学藝術学部との3大学の学生による短編映画『青曜日』の制作に携わり、監督・脚本を務めた[4][12]。同作は「Motion Gallery」でクラウドファンディングプロジェクトを立ち上げ[12]、目標金額に到達している[4]。その他、2018年8月に「やりなげアートブックフェア」に参加したり[13]、大学の必修授業の課題として[14]短編映画『今日もどこかで起きるそれなりの事件』を制作したり[15]などしている。 中学生の頃に邦画にはまりだした[2]。普段はお調子者な性格だという[10]。 映画監督の上田慎一郎は、一度見たら忘れられない独特な顔立ちと出で立ち、オーラ、そして若者が胸に抱える青さと焦燥を持っていると評価し、彼にしか演じられないとして『スペシャルアクターズ』の怪しげな教祖役に淡梨を抜擢した[10]。 共同通信社記者の宮崎晃は劇中での淡梨について、ユニセックスな印象で、移ろい、気を引く雰囲気があると評している[8]。 お笑いコンビ・宮下草薙の宮下兼史鷹からは『スペシャルアクターズ』についての感想を語る際、『少林サッカー』にも出演した香港俳優のチャン・クォックァンに少し似ていて、顔が好みであると語られ、「また何か別の作品に出てほしいです」「淡梨さん、次来るんじゃないですか」と今後の活躍に期待を寄せられている[16]。 映画[編集] テレビドラマ[編集] オリジナルビデオ[編集] 舞台[編集] 制作「山口ちはる」プロデュース 「川澄くんの恋人」（2020年9月3日 –

アウグスト・コンラーディ 人物情報 生誕 (1864-04-28) 1864年4月28日 ドイツヴィースバーデン 死没 1925年6月4日(1925-06-04)（61歳） 出身校 ヴュルツブルク大学 学問 研究分野 言語学・東洋学 研究機関 ライプツィヒ大学 学位 博士 テンプレートを表示 アウグスト・コンラーディ[1]（August Conrady、1864年4月28日

1970年代 70: ザナタ, ジルセウ・ロペス, サマローネ 71: ヴァンデルレイ, ジルセウ・ロペス, リベリーノ 72: ヴィウソン・ピアッザ, ダ・ギア, ゼ・ロベルト 73: ペドロ・オマール, ペドロ・ローシャ, ジルセウ・ロペス 74: ドゥドゥ, マリオ・セルジオ,

ボルステル (ドイツ語: Borstel, 低地ドイツ語: Bössel) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ディープホルツ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。この町はジーデンブルクに本部を置くザムトゲマインデ・ジーデンブルクに属している。 位置[編集] ボルステルは、ヴィルデハウザー・ゲースト自然公園とシュタインフーダー・メーア自然公園との間、ブレーメンとミンデンとのほぼ中間に位置する。ズーリンゲンとニーンブルク/ヴェーザーとを結ぶ連邦道（ドイツ語版、英語版） B214号線に面している。 隣接する町村[編集] この町は、北から時計回りにジーデンブルク、シュタッフホルスト、ヴィーツェン、ペンニヒゼール、フォイクタイ、マッセンと境を接している。 自治体の構成[編集] この町は、以下の4つの地区からなる。 ボックホープ ボルステル カンペン ジーデン（シャムヴェーゲを含む） 自然保護区[編集] ボルステルの南東には3つの自然保護区が広がっている。 ボルステラー・モーア自然保護区

高麗八万大蔵経（こうらいはちまんだいぞうきょう）は、大韓民国の伽耶山海印寺に保存されている仏教聖典が書かれた木版から刷られた経典またはその版木のこと。「大正新脩大蔵経」の底本となったことでも知られる。 大蔵経は、経典の総結集で一切経とも呼ばれる。経・律・論の三蔵とその注釈から成り立っている。高麗八万大蔵経は、縦が約24cm・横が約70cm・厚さが約4cmの白樺でできた版木、81,258枚からなる。そのために八万大蔵経とよばれるようになった。 構成は、唐代に成立した仏典目録『開元釈教録』を元にして、北宋代に蜀（四川省）で開版された『開宝蔵』を踏襲しており、「般若」「宝積」「大集」「華厳」「涅槃」の五部経を筆頭・中心にし、その後に大乗の他の経と律・論、更に後に、小乗の経・律・論、その他を加えた構成となっている[1]。通し番号は1から1498まで。 大乗三蔵（No1-No646） 大乗経蔵（No1-No522） 般若部（No1-No21） 宝積部（No22-No55） 大集部（No56-No78） 華厳部（No79-No104） 涅槃部（No105-No110） 諸重訳経（No111-No387） 単訳経（No388-No522） 大乗律蔵（No523-No548） 大乗論蔵（No549-No646） 小乗三蔵（No647-No978） 小乗経蔵（No647-No888） 阿含部（No647-No800） 単訳経（No801-No888） 小乗律蔵（No889-No942） 小乗論蔵（No943-No978）