[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/pl\/wiki\/2016\/11\/28\/muzeum-kolejnictwa-w-warszawie-wikipedia-wolna-encyklopedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/pl\/wiki\/2016\/11\/28\/muzeum-kolejnictwa-w-warszawie-wikipedia-wolna-encyklopedia\/","headline":"Muzeum Kolejnictwa w Warszawie \u2013 Wikipedia, wolna encyklopedia","name":"Muzeum Kolejnictwa w Warszawie \u2013 Wikipedia, wolna encyklopedia","description":"Warszawa G\u0142\u00f3wna \u2013 siedziba muzeum od 1972 do 2016 Muzeum Kolejnictwa w Warszawie \u2013 istniej\u0105ce w latach 1928\u20132016[1] muzeum kolejowe.","datePublished":"2016-11-28","dateModified":"2016-11-28","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/pl\/wiki\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/pl\/wiki\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e3\/POL_WAW_Warszawa_G%C5%82%C3%B3wna.jpg\/220px-POL_WAW_Warszawa_G%C5%82%C3%B3wna.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e3\/POL_WAW_Warszawa_G%C5%82%C3%B3wna.jpg\/220px-POL_WAW_Warszawa_G%C5%82%C3%B3wna.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/pl\/wiki\/2016\/11\/28\/muzeum-kolejnictwa-w-warszawie-wikipedia-wolna-encyklopedia\/","wordCount":7299,"articleBody":"  Warszawa G\u0142\u00f3wna \u2013 siedziba muzeum od 1972 do 2016Muzeum Kolejnictwa w Warszawie \u2013 istniej\u0105ce w latach 1928\u20132016[1] muzeum kolejowe. Od 1972 roku mie\u015bci\u0142o si\u0119 w budynku by\u0142ego Dworca PKP Warszawa G\u0142\u00f3wna Osobowa przy ul. Towarowej 3 w Warszawie.  Do zwiedzania oferowa\u0142o ekspozycje sta\u0142e (historyczne) i czasowe, du\u017c\u0105 ekspozycj\u0119 modeli kolejowych w salach wystawowych oraz wystaw\u0119 zabytkowego taboru normalnotorowego na wydzielonych torach w skansenie.Poza prowadzon\u0105 na szerok\u0105 skal\u0119 dzia\u0142alno\u015bci\u0105 naukow\u0105, we wsp\u00f3\u0142pracy z wieloma instytucjami, organizowane by\u0142y tu liczne imprezy okoliczno\u015bciowe, oraz wernisa\u017ce. Muzeum zosta\u0142o zlikwidowane z dniem 31 marca 2016 roku. Dysponowa\u0142o licznym zbiorem bibliotecznym, kt\u00f3ry wraz z obiektami przeszed\u0142 na stan nowo powsta\u0142ej instytucji kultury \u2013 Stacji Muzeum[2].  \u00a0Osobny artyku\u0142: Stacja Muzeum.Eksponaty Muzeum KolejnictwaPocz\u0105tki muzeum[edytuj | edytuj kod]My\u015bl o utworzeniu Muzeum Kolejnictwa zrodzi\u0142a si\u0119 w\u015br\u00f3d kolejarzy wraz z odzyskaniem niepodleg\u0142o\u015bci w 1918. Ogrom pracy i trudno\u015bci, na jakie napotykano przy uruchamianiu bardzo zniszczonego transportu kolejowego, oddali\u0142y realizacj\u0119 tego zamiaru na dalsze lata. Okoliczno\u015bci\u0105, kt\u00f3ra przyspieszy\u0142a powo\u0142anie Muzeum Kolejnictwa by\u0142y Targi Wschodnie we Lwowie w 1927, na kt\u00f3rych urz\u0105dzono pawilon komunikacji.Muzeum Kolejnictwa powsta\u0142o 18 lutego 1928. W tym dniu minister komunikacji in\u017c. Pawe\u0142 Romocki w obecno\u015bci otworzy\u0142 Muzeum Kolejowe w tymczasowej siedzibie, zlokalizowanej w zachodnim skrzydle \u00f3wczesnego Dworca G\u0142\u00f3wnego \u2013 Wiede\u0144skiego. Z 1928 pochodzi r\u00f3wnie\u017c rozporz\u0105dzenie ministra komunikacji Alfonsa Kuehna w sprawie zatwierdzenia Regulaminu tymczasowego Muzeum Kolejowego (Nr IV 6031\/11\/28, z dnia 21 maja 1928 roku, opublikowane w Dzienniku Urz\u0119dowym Ministerstwa Komunikacji Nr 16 z 1928 roku, poz. 171, s.190).  Budowa linii \u015brednicowej spowodowa\u0142a konieczno\u015b\u0107 rozbi\u00f3rki zachodniego skrzyd\u0142a Dworca G\u0142\u00f3wnego. W 1931 podj\u0119to decyzj\u0119 o przeniesieniu Muzeum Kolejowego do kolejnej, wci\u0105\u017c tymczasowej, siedziby. W prywatnym budynku nale\u017c\u0105cym do firmy Schicht przy ul. Nowy Zjazd 1 wynaj\u0119to 20 pomieszcze\u0144[3]. Na powierzchni oko\u0142o 900 m\u00b2, w 19 dzia\u0142ach zaprezentowano dokumenty, fotografie, ksi\u0105\u017cki, wiele modeli i makiet. 15 grudnia 1938 Muzeum Kolejowe przekszta\u0142cono w Muzeum Komunikacji wzbogacaj\u0105c jego ekspozycje o dwa dzia\u0142y: dr\u00f3g ko\u0142owych i dr\u00f3g wodnych[4]. Do 1939 Muzeum zgromadzi\u0142o ponad 4 tysi\u0105ce eksponat\u00f3w, w tym blisko 400 modeli, 250 tablic i wykres\u00f3w, ponad 550 fotografii oraz 8 tysi\u0119cy ksi\u0105\u017cek. Nieprzystosowany do tego typu dzia\u0142alno\u015bci budynek nie pozwala\u0142 na eksponowanie wi\u0119kszych i ci\u0119\u017cszych maszyn i urz\u0105dze\u0144, kt\u00f3re gromadzono w magazynach dworcowych. Dlatego w planach przewidywano budow\u0119 docelowej siedziby w miejscu obecnego Stadionu Narodowego.Okres powojenny[edytuj | edytuj kod]W okresie powojennym pr\u00f3b\u0119 ponownego zorganizowania Muzeum podj\u0119to w 1946. Pocz\u0105tkowo zacz\u0119to gromadzi\u0107 dokumenty i eksponaty w Pilawie. Pozyskan\u0105, niewielk\u0105 ilo\u015b\u0107 zbior\u00f3w, przeniesiono do Bytomia. Na prze\u0142omie lat 1956\u201357 dzia\u0142alno\u015b\u0107 Muzeum usta\u0142a.Decyzj\u0119 o kolejnym powo\u0142aniu Muzeum Kolejnictwa podj\u0105\u0142 Minister Komunikacji w 1972, wyznaczaj\u0105c na jego siedzib\u0119 Dworzec Warszawa G\u0142\u00f3wna Osobowa. Obiekt zosta\u0142 otwarty 11 wrze\u015bnia 1973. Na jego pierwsz\u0105 ekspozycj\u0119 sk\u0142ada\u0142y si\u0119 93 eksponaty, w tym 40 lokomotyw, z kt\u00f3rych 9 ustawiono na wolnym powietrzu[5]. Ekspozycja nosi\u0142a tytu\u0142 Kolej Warszawsko-Wiede\u0144ska i koleje dzi\u015b[6].1 stycznia 1995 Muzeum zosta\u0142o wy\u0142\u0105czone organizacyjnie ze struktury PKP i w\u0142\u0105czone bezpo\u015brednio do Ministerstwa Transportu. 1 stycznia 1999, na mocy ustawy, Muzeum Kolejnictwa przekazano do Samorz\u0105du Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego. W okresie od 1972, tj. od powo\u0142ania Muzeum Kolejnictwa, systematycznie powi\u0119kszano zbiory i rozszerzano dzia\u0142alno\u015b\u0107 merytoryczn\u0105, g\u0142\u00f3wnie zwi\u0105zan\u0105 z histori\u0105 kolejnictwa na Ziemiach Polskich. W Warszawie \u2013 wraz ze zmniejszaj\u0105c\u0105 si\u0119 rol\u0105 Dworca G\u0142\u00f3wnego przybywa\u0142o powierzchni wystawienniczych i zaplecza. Po udost\u0119pnieniu Muzeum niewielkiej powierzchni (ok. 250 m\u00b2) w pomieszczeniach jeszcze czynnego dworca Warszawa G\u0142\u00f3wna, zacz\u0119to gromadzi\u0107 i r\u00f3wnocze\u015bnie eksponowa\u0107 pami\u0105tki zwi\u0105zane z histori\u0105 kolejnictwa w Polsce.Finalnie Muzeum otrzyma\u0142o dwie sale wystawowe o powierzchni ok. 800 m\u00b2 oraz wydzielono tory stacyjne gdzie zgromadzono zabytkowe pojazdy. W salach na wystawach sta\u0142ych prezentowane s\u0105: historia kolei na Ziemiach Polskich od 1845 do okresu obecnego, pocz\u0105tki kolei na \u015bwiecie oraz wybrane eksponaty ze zbior\u00f3w Muzeum. Opr\u00f3cz informacji fotograficzno-tekstowej, zwi\u0105zanej z tymi tematami, na ekspozycji mo\u017cna obejrze\u0107 wiele modeli taboru kolejowego, sztandary pracownik\u00f3w kolejowych z okresu mi\u0119dzywojennego, zegary i zegarki, lampy, telefony i mundury kolejowe, dokumenty i wiele innych zwi\u0105zanych z histori\u0105 kolejnictwa. Opr\u00f3cz wystaw sta\u0142ych Muzeum organizuje wystawy czasowe, najcz\u0119\u015bciej zwi\u0105zane z wydarzeniami rocznicowymi na kolei, jak r\u00f3wnie\u017c o innej tematyce, np. obrazy oraz fotografie zwi\u0105zane z funkcjonowaniem kolei.Likwidacja muzeum[edytuj | edytuj kod]Od pocz\u0105tku XXI w. muzeum boryka\u0142o si\u0119 z nie do ko\u0144ca uregulowanym stanem prawnym dworca Warszawa G\u0142\u00f3wna i jego otoczenia. Od co najmniej 2004 PKP pr\u00f3bowa\u0142o sprzeda\u0107 teren muzeum. Propozycja przeniesienia muzeum na Prag\u0119 nie spotka\u0142a si\u0119 z pozytywnym odzewem muzealnik\u00f3w[potrzebny\u00a0przypis].W 2012 PKP zdecydowa\u0142o o wystawieniu w przetargu nieruchomo\u015b\u0107 po dawnym Dworcu G\u0142\u00f3wnym przy ul. Towarowej 1 (w 2015 zmieniono adres na ul. Towarow\u0105 3), daj\u0105c prawo pierwokupu tego budynku poza przetargiem samorz\u0105dowi wojew\u00f3dztwa mazowieckiego, kt\u00f3remu podlega\u0142o mieszcz\u0105ce si\u0119 tam Muzeum Kolejnictwa[7].W latach 2014\u20132015 nast\u0105pi\u0142y rozmowy pomi\u0119dzy PKP S.A., a Samorz\u0105dem Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego, co w konsekwencji przyczyni\u0142o si\u0119 do powo\u0142ania nowej instytucji kultury, kt\u00f3ra powsta\u0142a w roku 2016.25 stycznia 2016 radni Sejmiku Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego podj\u0119li uchwa\u0142\u0119 w sprawie likwidacji muzeum, w zwi\u0105zku z czym 20 lutego 2016 rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 likwidacja muzeum, kt\u00f3ra trwa\u0142a do ko\u0144ca marca. Nast\u0119pnie maj\u0105tek muzeum zosta\u0142  przekazany nowo powsta\u0142ej instytucji pn. Stacja Muzeum[8]Muzeum Kolejnictwa w Warszawie po raz ostatni zosta\u0142o otwarte dla zwiedzaj\u0105cych dnia 20 marca 2016.Obecnie w dawnym budynku dworca Warszawa G\u0142\u00f3wna mie\u015bci si\u0119 nowa instytucja kultury pn. Stacja Muzeum, kt\u00f3ra docelowo ma znale\u017a\u0107 swoj\u0105 siedzib\u0119 na warszawskich Odolanach[2].\u00a0Osobny artyku\u0142: Stacja Muzeum.Seria pojazdu PKPOznaczenia w innych kolejachUk\u0142ad osiProducentLata budowyLiczba ekspl. przez PKPEksploatacja przez PKPZdj\u0119cieEP02\u2013Bo’Bo’Pafawag 1953\u201319578do 1973ET21\u2013Co’Co’Pafawag 1957\u20131971658nadal funkcjonuj\u0105EU20\u2013Co’Co’LEW 1955\u2013195734do 1982SM15\u2013B’B’Ljudinowo , Fablok 1963\u2013196627do 1977SM25\u2013CFablok 1961\u201319633do 1973SM41\u2013Bo’Bo’Ganz-M\u00c1VAG 1961\u20131969264do 2000ST44\u2013Co’Co’\u0141TZ 1965\u201319881182nadal funkcjonuj\u0105Oi1Pruski P6; Niemiecki 37021’C? 1902\u20131916441918-pocz\u0105tek lat 60.OKa1\u0141otewski Tk1A1Krupp , Dyneburg 1931\u2013193321945\u20131969OKi1\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013OKl27\u20131’C’1HCP 1928\u201319331221929\u2013?OKo1Pruski T18; Pruski 780\u201352’C2′Vulcan-Werke Hamburg und Stettin AG 1916\u20131924311945\u20131975Ol49\u20131’C1′Fablok 1951\u201319541121952Os242’D’Fablok 1925\u20131927601926\u20131970Pm2Niemiecki 0302’C1′r\u00f3\u017cni 1930\u20131937341945\u20131978Pm3Niemiecki 03102’C1′Borsig 1931\u20131941101945\u20131966Pt47\u20131’D1′Fablok, HCP 1947\u201319511801947\u20131988|Pu29\u20132’D1′HCP 193131931\u20131970TKbTKb 129(przemys\u0142owy)BHohenzollern, D\u00fcsseldorf1880\u2013\u2013TKbb\u2013\u2013 B\u2013 Hanomag \u2013 Hannoversche Maschinenbau AG\u2013 1912\u20131930\u2013  1\u2013 1924\u20131974TKc100\u2013 Pruski T4.1\u2013 1B\u2013 Henschel & Sohn, Kassel\u2013 1893\u2013 1\u2013 1893\u20131979TKh\u2013\u2013 C\u2013 Orenstein & Koppel AG, Berlin-Drewitz\u2013 1920\u2013 1\u2013 1920\u20131973TKi3Pruski T93; Niemiecki 913\u2013181’CHenschel, Union, Jung i inni 1901\u201319143101918\u20131969TKl100(TKi100)\u20131’C1′\u2013 Borsig Lokomotiv-Werke GmbH, Berlin\u2013 19341\u2013 1934\u20131970TKpTKp 4147 (przemys\u0142owy)DLa Meuse, Belgia1942\u2013\u2013TKt48\u20131’D1′Fablok, HCP 1950\u201319571911950TKzTKz 211(przemys\u0142owy)1’E1′Borsig Lokomotiv-Werke GmbH, Berlin1938\u2013\u2013Tr6Pruski G82\u20133; Niemiecki 5620\u2013301’Dr\u00f3\u017cni 1919\u20131927\u20131945\u20131979Tr203USA S1601’DAlco, Baldwin, Lima 1942\u201319451946\u20131980Ty2\/Ty42[9]Niemiecki BR521’Er\u00f3\u017cni 1942\u2013194514071945Ty431’EZak\u0142ady Metalowe H. Cegielski, Pozna\u014419471982Ty51\u20131’EHCP 262PzTrWg16\u20134’D’4′\u2013\u2013\u2013\u2013\u00a0Osobny artyku\u0142: Muzeum Kolei W\u0105skotorowej w Sochaczewie.Oddzia\u0142 Muzeum Kolejnictwa \u2013 Muzeum Kolei W\u0105skotorowej w Sochaczewie zlokalizowane jest na terenie dawnej stacji Sochaczewskiej Kolei Dojazdowej. Jego zbiory to 170 jednostek taboru w\u0105skotorowego, a tak\u017ce kolekcje historycznych fotografii, mundur\u00f3w kolejowych, latarek, modeli, dokument\u00f3w, bilet\u00f3w, piecz\u0105tek, przedmiot\u00f3w dokumentuj\u0105cych codzienne \u017cycie kolei w\u0105skotorowych w Polsce. Unikat w\u015br\u00f3d jednostek taborowych stanowi najstarszy w Polsce, z 1882, prawdziwy rarytas polskiej my\u015bli technicznej, zabytkowy parow\u00f3z z 1929 \u2013 Px29-1704 \u2013 jedyny czynny na \u015bwiecie, z tej serii. Parow\u00f3z wraz z wagonami je\u017adzi w letnie weekendy 18-kilometrow\u0105 tras\u0105 z Sochaczewa, przez Broch\u00f3w, a\u017c do Puszczy Kampinoskiej[10].\u2191 AlbinA.\u00a0Marciniak\u00a0AlbinA., Muzeum Kolejnictwa w Warszawie – Klub Podr\u00f3\u017cnik\u00f3w \u015ar\u00f3dziemie, klubpodroznikow.com [dost\u0119p 2017-03-18]\u00a0 (pol.).\u2191 ab StacjaS.\u00a0Muzeum\u00a0StacjaS., O Stacji Muzeum, stacjamuzeum.pl [dost\u0119p 2016-10-03]\u00a0.\u2191 KarolK.\u00a0M\u00f3rawski\u00a0KarolK., Wies\u0142awW.\u00a0G\u0142\u0119bocki\u00a0Wies\u0142awW., Bedeker warszawski: w 400-lecie sto\u0142eczno\u015bci Warszawy, Iskry, 1996, s.292, ISBN\u00a083-207-1525-3, ISBN\u00a0978-83-207-1525-5\u00a0.\u2191 Gazeta Administracji, wyd. 1-8, t. 21, 1939, s.51\u00a0.\u2191 Kronika nauki i techniki 31 VIII \u2013 29 IX 1973 r.. \u201eM\u0142ody Technik\u201d. 11\/1973, s. II ok\u0142adki. Warszawa: Instytut Wydawniczy \u201eNasza Ksi\u0119garnia\u201d. (pol.).\u00a0\u2191 Danuta Zawierucha. Kronika wydarze\u0144 w Warszawie 1 VII-30 IX 1973. \u201eKronika Warszawy\u201d. s. 150.\u00a0\u2191 Izabela Kraj: Czy marsza\u0142ek kupi Dworzec G\u0142\u00f3wny. zyciewarszawy.pl, 2012-02-27. [dost\u0119p 2012-02-27].\u2191 \u201ePapierowa\u201d likwidacja Muzeum Kolejnictwa. kurier-kolejowy.pl, 2016-03-05. [dost\u0119p 2016-03-07].\u2191 w muzeum znajduj\u0105 si\u0119 oba rodzaje lokomotywy\u2191 Sochaczew, [w:] Park Kampinoski. Miniprzewodnik, Helion, 2012, ISBN\u00a083-7853-187-2, ISBN\u00a0978-83-7853-187-6\u00a0.Zbigniew Tucholski: Powojenna odbudowa Muzeum Komunikacji w Warszawie, Kronika Warszawy nr 1 (147) 2012, s. 23, [w:] [1]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/pl\/wiki\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/pl\/wiki\/2016\/11\/28\/muzeum-kolejnictwa-w-warszawie-wikipedia-wolna-encyklopedia\/#breadcrumbitem","name":"Muzeum Kolejnictwa w Warszawie \u2013 Wikipedia, wolna encyklopedia"}}]}]