Đường Hồ Chí Minh

Revision as of 13:20, 29 November 2018 by Hugopako (talk) (Di chuyển từ Category:Giao thông Đăk Nông đến Category:Giao thông Đắk Nông dùng Cat-a-lot)
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)

Template:Bài cùng tên Đường Hồ Chí Minh là 1 trong bốn con đường giao thông huyết mạch, chạy từ Bắc vào Nam Việt Nam, các tuyến còn lại là quốc lộ 1A, Đường cao tốc Bắc – Nam (Việt Nam) và đường ven biển Việt Nam. Đường Hồ Chí Minh còn một số đoạn đang thi công, dài khoảng 3.167 km chạy qua vùng núi phía Tây, khác với quốc lộ 1A chạy chủ yếu ở đồng bằng ven biển phía đông. Tuyến đường này được xây dựng trên cơ sở nâng cấp mở rộng một số tỉnh lộ và quốc lộ cũng như làm mới một số đoạn. Các đoạn dựa trên nền quốc lộ và tỉnh lộ có sẵn được gọi là đoạn/tuyến tránh quốc lộ/tỉnh lộ. Dự kiến, sau năm 2030, đường Hồ Chí Minh sẽ được nâng cấp trở thành cao tốc Bắc Nam Việt Nam nhánh Tây, với quy mô nhỏ hơn nhánh Đông.

Ngày 5 tháng 4 năm 2000, đường Hồ Chí Minh khởi công xây dựng giai đoạn 1. Ngày 3 tháng 2 năm 2004, tại kỳ họp thứ 6, khóa XI, Quốc hội Việt Nam đã có Nghị quyết số 38/2004/QH11 về chủ trương đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh, và xác định đây là công trình quan trọng quốc gia.[1]

Quá trình xây dựng

Dự hướng

Theo Nghị quyết số 38/2004/QH11, đường Hồ Chí Minh sẽ đi qua 30 tỉnh, thành phố trong cả nước Việt Nam, với tổng chiều dài toàn tuyến 3.167 km (trong đó tuyến chính dài 2.667 km, tuyến nhánh phía Tây dài 500 km). Đường sẽ có quy mô từ 2 đến 8 làn xe tùy thuộc địa hình.

Tuyến chính của Đường Hồ Chí Minh sẽ đi qua các địa điểm và địa phương sau: Pác Bó, thành phố Cao Bằng, thành phố Bắc Kạn, Chợ Mới, Chợ Chu, đèo Muồng, ngã ba Trung Sơn, ngã ba Phú Thịnh, cầu Bình Ca (sông Lô), Km124+500 Quốc lộ 2, ngã ba Phú Hộ, thị xã Phú Thọ, cầu Ngọc Tháp (sông Hồng), Cổ Tiết, cầu Trung Hà, thị xã Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai, Chợ Bến, Xóm Kho, Ngọc Lặc, Lâm La, Thị xã Thái Hòa, Tân Kỳ, Khe Cò, Phố Châu, Vũ Quang, Tân Ấp, Khe Gát, Bùng, Cam Lộ, cầu Tuần, Khe Tre, đèo Đê Bay, đèo Mũi Trâu, Túy Loan, Hòa Khương, Thạnh Mỹ, đèo Lò Xo, Ngọc Hồi, Kon Tum, thành phố PleiKu, thành phố Buôn Ma Thuột, Gia Nghĩa, Đồng Xoài, Chơn Thành, Trảng Bàng, Đức Huệ, Thạnh Hóa, Tân Thạnh, thị trấn Mỹ An, thành phố Cao Lãnh, cầu Cao Lãnh (sông Tiền), cầu Vàm Cống (sông Hậu), Rạch Sỏi, Minh Lương, Gò Quao, Vĩnh Thuận, thành phố Cà Mau, cầu Đầm Cùng, Năm Căn, Đất Mũi.

Tuyến phía Tây sẽ đi qua các địa điểm: Khe Gát, đèo U Bò, Tăng Ký, cầu Khỉ, Sen Bụt, Khe Sanh, Đăk Rông, đèo Pê Ke, A Lưới, A Đớt, A Tép, Hiên, Thạnh Mỹ.

Đường Hồ Chí Minh có những đoạn tránh các tỉnh lộ và quốc lộ sau:

Dự án xây dựng bao gồm ba giai đoạn

Giai đoạn 1

Thi công phần dài hơn 2000 km từ Hòa Lạc (Hà Nội) tới Bình Phước. Ngày 5 tháng 4 năm 2000, đường Hồ Chí Minh khởi công xây dựng giai đoạn 1 và đến năm 2006 đã tiến hành nghiệm thu cơ sở được 1.234,5 km đường, 261 cầu, 2 hầm và 2 nhà hạt. Vào những tháng đầu năm 2007, các đơn vị thi công đang gấp rút thi công các đoạn Hòa Lạc - Xuân Mai thuộc Hà Nội (dài 13 km), Hà Nội-Hòa Bình và đoạn qua Vườn Quốc gia Cúc Phương phần thuộc địa phận tỉnh Thanh Hóa (dài 93 km đường, 2 cầu lớn, 22 cầu trung và 6 cầu cạn), đoạn Ngọc Hồi - Tân Cảnh thuộc tỉnh Kon Tum (dài 22 km) và đường ngang nối cảng Nghi Sơn với đường Hồ Chí Minh (dài 54 km). Theo nhận định của Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, đến cuối tháng 6-2007, toàn bộ tuyến đường Hồ Chí Minh giai đoạn 1 sẽ được hoàn tất và tiến hành nghiệm thu cấp Nhà nước.[2] Đến 30 tháng 4 năm 2008, Đường Hồ Chí Minh trên phần giai đoạn 1 đã thông tuyến.[3]

Giai đoạn 2

Thi công phần từ Pác Bó (Cao Bằng) đến Hòa Lạc và phần Tuyến đường N2.

Giai đoạn 3

Năm 2010-2020, hoàn chỉnh toàn tuyến và từng bước xây dựng các đoạn tuyến theo tiêu chuẩn đường cao tốc.

Điểm bắt đầu - Kết thúc:

Ngày 19/05/1959, Bác Hồ quyết định thành lập tuyến vận tải chiến lược để chi viện cho miền Nam và các nước bạn- sau này trở thành con đường Hồ Chí Minh. Điểm xuất phát Km 0 (Km số 0)tại thị trấn Lạt (hay còn gọi là Thị trấn Tân Kỳ, huyện Tân Kỳ, tỉnh Nghệ An) được đánh dấu bằng cột mốc số 0. Ngày 27/04/1990, Km 0 (Km số 0) được công nhận là di tích lịch sử quốc gia.

Điểm cuối là Đất Mũi (Cà Mau)

Quảng Bình là địa phương có hệ thống đường Hồ Chí Minh (bao gồm nhánh Đông và nhánh Tây) đi qua dài nhất Việt Nam có tổng chiều dài 320 km.

Kinh phí

Năm 2004, dự trù kinh phí cho dự án là 33 nghìn tỷ VND theo thời giá lúc đó, tức là dự kiến đầu tư bình quân 12 tỷ đồng/km đường.[4]. Vì dự án đang thực hiện nên kinh phí được dự trù theo từng đoạn.

Cụ thể:

  • tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Gia Lai-Kon Tum dài khoảng 35 km, kinh phí hơn 700 tỷ vào năm 2013[5]

Sửa đổi và ý kiến

Cuối năm 2013, Văn phòng Chính phủ có trình Quốc hội về sửa đổi bổ sung Nghị quyết số 38/2004/QH11.[6]

Cuối năm 2013, đại biểu Quốc hội tại tỉnh Quảng Ninh cho là "tuyến đường Hồ Chí Minh có nhiều gấp khúc, khúc ngoặt so với tuyến đường Quốc lộ số 1. Đề nghị quy hoạch tuyến đường cần cắt cua, giảm bớt những khúc ngoặt đảm bảo thuận lợi cho giao thông. Trong bối cảnh khó khăn về nguồn vốn hiện nay, đề nghị UBTV Quốc hội nghiên cứu xem xét nên dừng lại để bảo dưỡng, duy tu tuyến đường".[7]

Quá trình vận hành

Vào tháng 9/2013, mặc dù mới xây xong, hàng trăm kilomet đường bê tông của Đường Hồ Chí Minh hư hỏng[8]. Một số đoạn vừa làm xong đã hỏng.[9] Giám đốc điều hành dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Kon Tum - Plây Ku bị tạm đình chỉ chức vụ.[10]

Từ năm 2012, đề án chuyển xe khách lên đường Hồ Chí Minh để giảm tải cho Quốc lộ 1A (QL 1A) triển khai rầm rộ, trong đó có cả việc bắt buộc chuyển các xe khách đang hoạt động từ Quốc lộ 1A lên. Tuy nhiên, đến tháng 9/2013, đề án coi như đã phá sản.[11] Đáng báo động là phương tiện trên tuyến đường này có nguy cơ giảm mạnh. Công suất sử dụng tại nơi có lưu lượng cao nhất của đường Hồ Chí Minh chỉ bằng 1/10 so với thiết kế[11].

Báo Người Việt cho rằng Đường Hồ Chí Minh (HCM) được xây dựng từ đầu tháng 4 năm 2000 với 14.000 tỷ đồng chi phí ban đầu, tương đương 700 triệu đô la đang đứng trước nguy cơ trở thành "cung đường hoang vắng."[12]

Nguyên nhân dẫn tới thực trạng trên là do tuyến đường này phải vượt qua nhiều đèo dốc dẫn tới việc tiêu tốn nhiên liệu cao hơn chạy tuyến QL1A. Trên tuyến đường lại có rất nhiều ngã ba, ngã tư và đường nhỏ chạy ngang cắt qua, rất nguy hiểm và hệ thống biển báo tốc độ, chỉ dẫn, gờ giảm tốc, đèn tín hiệu... còn nhiều bất cập và chưa hoàn thiện. Ngoài ra, còn thiếu nhiều hệ thống dịch vụ kèm theo như các điểm sửa chữa khi xe bị hỏng, hệ thống nhà hàng, khách sạn thưa thớt nên dân tài xế rất ngại đi theo tuyến này[13]. Dân cư lại thưa thớt nên xe khách không muốn đi vào tuyến đường.

Sau những sự kiện trong tháng 4, tháng 5 năm 2017 ở Nghệ An và Hà Tĩnh, tính cần thiết của một con đường song song với Quốc lộ 1A chạy dọc theo dãy Trường Sơn đã được khẳng định.

Thư viện ảnh

  • Đường Hồ Chí Minh, đoạn Xuân Mai - Chợ Bến

  • Đường Hồ Chí Minh, đoạn qua huyện Hương Khê

  • Cầu Đa Krông trên đường Hồ Chí Minh, phần trùng với Quốc lộ 14

  • Thác Đắk Chè trên đường Hồ Chí Minh

  • Thác Đắk Chè trên đường Hồ Chí Minh

Chú thích

  1. ↑ Nghị quyết số 38/2004/QH11 của Quốc hội VN năm 2004
  2. ↑ [1]
  3. ↑ [2]
  4. ↑ http://www.bbc.co.uk/vietnamese/regionalnews/story/2004/11/041106_hochiminhproject.shtml.  Unknown parameter |ngày truy cập= ignored (help); Unknown parameter |tiêu đề= ignored (help); Missing or empty |title= (help)
  5. ↑ http://baogialai.com.vn/channel/721/201308/canh-bao-viec-thi-cong-va-chat-luong-duong-ho-chi-minh-2253325/.  Unknown parameter |ngày truy cập= ignored (help); Unknown parameter |nơi xuất bản= ignored (help); Unknown parameter |tiêu đề= ignored (help); Missing or empty |title= (help)
  6. ↑ Công văn về dự thảo Tờ trình sửa đổi bổ sung Nghị quyết số 38/2004/QH11
  7. ↑ Thảo luận tại tổ về Nghị quyết số 38/2004/QH11 và Luật Hải quan (sửa đổi)
  8. ↑ http://tuoitre.vn/Chinh-tri-Xa-hoi/566887/hang-tram-kilomet-duong-betong-hu-hong.html#ad-image-0.  Unknown parameter |ngày truy cập= ignored (help); Unknown parameter |ngày= ignored (help); Unknown parameter |nơi xuất bản= ignored (help); Unknown parameter |tiêu đề= ignored (help); Missing or empty |title= (help)
  9. ↑ http://dantri.com.vn/xa-hoi/duong-vua-lam-xong-da-lay-dat-va-thay-nhua-779092.htm.  Unknown parameter |ngày truy cập= ignored (help); Unknown parameter |nơi xuất bản= ignored (help); Unknown parameter |tiêu đề= ignored (help); Missing or empty |title= (help)
  10. ↑ http://www.nhandan.com.vn/xahoi/tin-tuc/item/21228302.html.  Unknown parameter |ngày truy cập= ignored (help); Unknown parameter |nơi xuất bản= ignored (help); Unknown parameter |tiêu đề= ignored (help); Missing or empty |title= (help)
  11. ↑ 11,0 11,1 Phá sản đề án xe khách chạy đường Hồ Chí Minh, Tiến Phong, 16/9/2013, Truy cập ngày 6/3/2014
  12. ↑ http://www.nguoi-viet.com/absolutenm2/templates/viewarticlesNVO.aspx?articleid=173409&zoneid=2#.Ujj5dPH9Png.  Unknown parameter |ngày truy cập= ignored (help); Unknown parameter |nơi xuất bản= ignored (help); Unknown parameter |tiêu đề= ignored (help); Missing or empty |title= (help)
  13. ↑ http://laodong.com.vn/Xa-hoi/Phan-luong-duong-Ho-Chi-Minh-Tham-hoa-rinh-rap/37809.bld.  Unknown parameter |ngày truy cập= ignored (help); Unknown parameter |nơi xuất bản= ignored (help); Unknown parameter |tiêu đề= ignored (help); Missing or empty |title= (help)

Liên kết ngoài

Thể loại:Đường bộ Việt Nam Thể loại:Giao thông Cao Bằng Thể loại:Giao thông Bắc Kạn Thể loại:Giao thông Phú Thọ Thể loại:Giao thông Hà Nội Thể loại:Giao thông Hòa Bình Thể loại:Giao thông Thanh Hóa Thể loại:Giao thông Nghệ An Thể loại:Giao thông Hà Tĩnh Thể loại:Giao thông Quảng Bình Thể loại:Giao thông Quảng Trị Thể loại:Giao thông Thừa Thiên - Huế Thể loại:Giao thông Quảng Nam Thể loại:Giao thông Kon Tum Thể loại:Giao thông Gia Lai Thể loại:Giao thông Đăk Lăk Thể loại:Giao thông Đắk Nông Thể loại:Giao thông Bình Phước Thể loại:Giao thông Long An Thể loại:Giao thông Đồng Tháp Thể loại:Giao thông Kiên Giang Thể loại:Giao thông Cà Mau

Retrieved from "http://wiki.edu.vn/wiki/index.php?title=Đường_Hồ_Chí_Minh&oldid=175142"