[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/09\/eisenbahnmuseum-von-sudkalifornien-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/09\/eisenbahnmuseum-von-sudkalifornien-wikipedia\/","headline":"Eisenbahnmuseum von S\u00fcdkalifornien – Wikipedia","name":"Eisenbahnmuseum von S\u00fcdkalifornien – Wikipedia","description":"Eisenbahnmuseum & Heritage Railway in Perris, Kalifornien Das Eisenbahnmuseum von S\u00fcdkalifornien ((SCRM, Meldezeichen OERX[1]), fr\u00fcher bekannt als die Orange Empire","datePublished":"2020-12-09","dateModified":"2020-12-09","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/2a\/Emma_nevada.jpg\/120px-Emma_nevada.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/2a\/Emma_nevada.jpg\/120px-Emma_nevada.jpg","height":"76","width":"120"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/09\/eisenbahnmuseum-von-sudkalifornien-wikipedia\/","wordCount":4891,"articleBody":"Eisenbahnmuseum & Heritage Railway in Perris, Kalifornien  Das Eisenbahnmuseum von S\u00fcdkalifornien ((SCRM, Meldezeichen OERX[1]), fr\u00fcher bekannt als die Orange Empire Railway Museumist ein Eisenbahnmuseum in Perris, Kalifornien, USA.  Es wurde 1956 an der Pinacate Station als “Orange Empire Trolley Museum” gegr\u00fcndet.[2]  und zog 1958 an seinen heutigen Standort in Perris.[3]  Es wurde in “Orange Empire” umbenannt Eisenbahn Museum “im Jahr 1975 nach der Fusion mit einem Museum, das damals als das bekannt war California Southern Railroad Museumund nahm seinen heutigen Namen im Jahr 2019 an.[4]  Das Museum betreibt auch eine historische Eisenbahn auf dem Museumsgel\u00e4nde.Table of ContentsHintergrund[edit]Bemerkenswerte Exponate[edit]Laden- und Wartungseinrichtungen[edit]Fotogallerie[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]Hintergrund[edit]Die Sammlung konzentriert sich auf die Eisenbahngeschichte S\u00fcdkaliforniens.  Es beherbergt die weltweit gr\u00f6\u00dfte Sammlung von Schienenfahrzeugen der Pacific Electric Railway, von denen ein Gro\u00dfteil nach Einstellung des Passagierbetriebs aus Schrottpl\u00e4tzen gerettet wurde.  Zwei fr\u00fche Los Angeles 3 Fu\u00df 6 Zoll ((1.067 mm) Schmalspur-Stra\u00dfenbahnen der Los Angeles Railway oder Normalspur-Stra\u00dfenbahnen der Pacific Electric Railway fahren jedes Wochenende auf der 0,8 km langen Doppelspur (1.435 mm ((4 ft 8 1\u20442 im) und 3 Fu\u00df 6 Zoll ((1.067 mm) Schmalspur) Schleifenlinie.  Auf der 2,4 km langen Hauptstrecke mit Normalspur, die einst Teil der transkontinentalen Hauptstrecke der Atchison, Topeka und Santa Fe Railway (nach San Diego).  Die Hauptstrecke erstreckt sich vom S\u00fcden des Museums nach Norden bis zur Kreuzung mit der BNSF-Eisenbahn, wo sich das historische Perris-Depot an der State Route 74 befindet.  Der BNSF-Eisenbahnsporn wird aktiv genutzt, aber die Museumsbahn auf dem Sporn ist derzeit aufgrund des Metrolink-Dienstes durchtrennt, sodass keine Museumsz\u00fcge auf das Perris-Depot zugreifen k\u00f6nnen.  An ausgew\u00e4hlten Wochenenden verkehrt auch ein Pacific Red Interurban “Red Car” auf der Hauptstrecke, aber die Elektrifizierung der Strecke endet einen Block s\u00fcdlich des Depots.  Stra\u00dfenbahnen und Lokomotiven werden rotierend ausgew\u00e4hlt.  Das Museum h\u00e4lt eine Dampflokomotive in betriebsbereitem Zustand und ihr Einsatz ist f\u00fcr jedes dritte Wochenende von September bis Mai, bestimmte besondere Ereignisse und wichtige Feiertage geplant.Der Eintritt zum SCRM und das Parken sind bis auf besondere Veranstaltungen kostenlos. F\u00fcr die Fahrt mit der Museumsbahn muss jedoch ein Ticket gekauft werden.  Das Ticket gilt f\u00fcr unbegrenzte Fahrten mit dem Zug und der Stra\u00dfenbahn.F\u00fchrungen durch das Gel\u00e4nde, statische Exponate und Gesch\u00e4fte k\u00f6nnen selbst oder mit einem Dozenten durchgef\u00fchrt werden.  Ein Picknickplatz befindet sich in der N\u00e4he des Haupteingangs, ebenso wie ein interaktiver “Signalgarten” der Eisenbahn.  Die erste Phase des Gartens wurde zwischen 2000 und 2001 gebaut und verwendet eine Kombination aus Standard-Eisenbahnsignalrelais und kundenspezifischen Mikroprozessorsteuerungen.Zwei restaurierte Magnetic Flagman-Bahn\u00fcbergangssignale, sowohl im oberen als auch im unteren QuadrantenSafetran V20 Tri-Light-Block-Signal, ein neues Signal, das urspr\u00fcnglich an der Southern Pacific Coastal Route installiert und von seinem Nachfolger, der Union Pacific Railroad, zu Standardisierungszwecken au\u00dfer Betrieb genommen wurdeUnion Switch- und Signal-Kfz-Anzeigen, bei denen es sich um Miniatursemaphoren handelte, die die Wartungsteams vor entgegenkommenden Z\u00fcgen warnen solltenUnion Switch und Signal Motorcar Indicator, wie vom ATSF verwendet;  Dies war kaum mehr als ein Paar elektrische Lampen und farbige LinsenWarnglocke f\u00fcr Bahn\u00fcbergang ca.  1910. Dies ist eine gro\u00dfe Bronzeglocke mit einem elektromagnetisch angetriebenen Kl\u00f6ppel, der die Autofahrer auf die Ann\u00e4herung eines Zuges aufmerksam machte.  Es stand an einem SP-Bahn\u00fcbergang im nahe gelegenen Anaheim, bis es Anfang der 1960er Jahre dem Museum gespendet wurdeAnschlussschalter und Signalrelaisschrank, ca.  1940 und beherbergte die Elektronik f\u00fcr die ExponateDas Display wurde seitdem um moderne Bahn\u00fcbergangssignale erweitert, ein US & S-Semaphor, das einst auf einer Signalbr\u00fccke \u00fcber die Pacific Electric Watts Line montiert war, und ein jahrhundertealtes US & S-Banjo-Signal, das sowohl f\u00fcr den Bahn\u00fcbergangsschutz als auch f\u00fcr die Zugkontrolle und eines verwendet wurde von nur drei bekannt zu existieren.  Die anderen sind im Baltimore and Ohio Museum und in der Smithsonian Institution ausgestellt.  Bemerkenswerte Exponate[edit]Das Emma Nevada, ein 3 ft ((914 mm) Schmalspur Baldwin Locomotive Works 2-6-0 Die 1881 gebaute Dampflokomotive “Mogul” wurde 1938 von dem Disney-Animator Ward Kimball und seiner Frau Betty f\u00fcr ihre Hinterhof-Grizzly Flats Railroad gekauft. Urspr\u00fcnglich f\u00fcr die Kurzstrecken-Nevada Central Railway gebaut Die wundersch\u00f6n restaurierte Lokomotive, die Battle Mountain mit Austin verbindet, zeigt Kimballs eigenes Kunstwerk an der Kabine und am Scheinwerfer und wurde schlie\u00dflich 1942 angez\u00fcndet.[5]Kesselprobleme haben die Emma Nevada 1951 schenkte Kimball die Lokomotive dem Museum und sie ist heute in der Grizzly Flats-Scheune des Museums zu sehen.  Der Liebe zu Z\u00fcgen, die Kimball mit Walt Disney und seinem Animationskollegen Ollie Johnston teilte, wird die Idee zugeschrieben, in Disneyland in Anaheim, Kalifornien, eine Eisenbahn zu bauen.  In Disneyland wurde 1902 ein Baldwin restauriert 3 ft ((914 mm) Schmalspurlokomotive wurde nach Kimball benannt.  Das Ward KimballDie am 26. Juni 2005 in Dienst gestellte Lokomotive ist die erste Lokomotive, die seit 1959 zur Disneyland Railroad hinzugef\u00fcgt wurde.Das Chloe, ein 3 ft ((914 mm) Schmalspur Baldwin Locomotive Works 0-4-2T Dampflokomotive aus dem Jahr 1883, war zuvor auch im Besitz von Kimball und wird neben dem ausgestellt Emma Nevada.  Beide sind nicht betriebsbereit;[6]  Mit einem Dieselumschalter werden die Lokomotiven jedoch im kurzen Segment des Museums auf und ab bewegt 3 ft ((914 mm) Schmalspur an ausgew\u00e4hlten Tagen.  Am 28. Juli 2017 wurde die Chloe und sein Waggon erschien in der Medienvorschau zur Wiederer\u00f6ffnung der Disneyland Railroad.[7]  Sie wurden von der Justi Creek Railway entlang ihrer neuen Route gezogen Marie E. Lokomotive von John Lasseter gefahren.[7][8]  Das SCRM plant die Wiederherstellung der Chloe auf Betriebszustand.[7]  Die Hillcrest Shops in Reedley, Kalifornien, wurden als Standort f\u00fcr die Restaurierung der Lokomotive ausgew\u00e4hlt.[9]Die neueste Lokomotive des Museums, Santa Fe 108, ist eine EMD FP45-Diesellokomotive von 1967.  Mit einer Leistung von 3600 PS (2,7 MW), einer 20-Zylinder-Antriebsmaschine und sechs Fahrmotoren war der FP45 f\u00fcr den schnellen Passagierservice konzipiert und f\u00fcr eine Geschwindigkeit von mehr als 140 km \/ h ausgelegt.  ATSF 108 ist besonders bemerkenswert als die letzte Passagierlokomotive, die jemals von der Atchison-, Topeka- und Santa Fe-Eisenbahn gekauft wurde und in den besten Personenz\u00fcgen von Santa Fe eingesetzt wurde, einschlie\u00dflich der Super Chief zwischen Chicago und Los Angeles.  Der FP45 wurde 1971 in den schnellen G\u00fcterverkehr verbannt, als der Personenverkehr auf Amtrak verlagert wurde. 1997 wurde er vom Burlington Northern Santa Fe in betriebsbereitem Zustand abz\u00fcglich seiner Klimaanlage gespendet. Seine Gr\u00f6\u00dfe beschr\u00e4nkt sich jedoch auf gelegentliche Demonstrationsdienste und spezielle Ausfl\u00fcge.  Es wird in betriebsbereitem Zustand gehalten und manchmal in Arbeitsz\u00fcgen au\u00dferhalb des Grundst\u00fccks verwendet.  Die Lokomotive wurde einer umfangreichen Restaurierung unterzogen, die Ende 2018 abgeschlossen wurde. Die abgeschlossene Restaurierung brachte die Lokomotive wieder in ihre ausgelieferte Au\u00dfenanordnung, einschlie\u00dflich der urspr\u00fcnglichen Santa Fe-Passagierlackierung und der urspr\u00fcnglichen Nummer.Southern Pacific 3100 ist eine GE U25B-Diesellokomotive, die einst der Southern Pacific Railroad geh\u00f6rte und das letzte in den USA verbliebene Betriebsbeispiel ist.  Erbaut im Jahr 1963 mit der urspr\u00fcnglichen Nummer 7508, wurde es 1976 anl\u00e4sslich des zweihundertj\u00e4hrigen Bestehens der Vereinigten Staaten zu einer von drei SP-Lokomotiven, die in den Farben Rot, Wei\u00df und Blau lackiert wurden.  Diese Lok wurde vor der Spende als SP 3100 nummeriert und wird im regul\u00e4ren Betrieb eingesetzt.  Wie der FP45 ist der U25B f\u00fcr den Betrieb auf jeder Eisenbahn zertifiziert. Mit seinen zweiachsigen Lastkraftwagen und seiner Antriebsmaschine mit 2500 PS (1,9 MW) eignet er sich ideal f\u00fcr Arbeitsz\u00fcge au\u00dferhalb des Grundst\u00fccks.  Es wird auch zum Ziehen von Personenkraftwagen an Wochenenden und bei Veranstaltungen nur f\u00fcr Mitglieder verwendet und kann von Museumsmitgliedern unter Aufsicht eines qualifizierten Ingenieurs betrieben werden.Die Union Pacific E-8A 942 wurde 1953 von der Electro-Motive Division von General Motors gebaut. Sie ist eine von 18 im Museum erhaltenen UP-Wagen und -Lokomotiven.  Der 942 ist das Flaggschiff der UP-Flotte des Museums und wurde vollst\u00e4ndig mechanisch und kosmetisch in UPs traditioneller gelber Lackierung mit roten und grauen Akzenten restauriert. Gelegentlich wird er an ausgew\u00e4hlten Betriebswochenenden verwendet, um einen passenden Personenzug mit vier Wagen zu f\u00fchren.Die Pacific Electric-Sammlung umfasst \u00fcber 30 Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nde aus dem gr\u00f6\u00dften \u00dcberlandnetz der USA, darunter lokale, vorst\u00e4dtische und \u00fcberst\u00e4dtische Personenausr\u00fcstungen, elektrische Lokomotiven, Kombos und G\u00fcterwagen.  Enthalten sind “Business Car” PE 1000 und Interurban PE 1001, die 1913 von Jewett gebaut wurden;  PE 1299, ein 1929 “Business Car”, das aus einem 1912er Pullman-Anh\u00e4nger aus dem S\u00fcdpazifik von Pullman umgebaut wurde;  drei riesige “Blimp” \u00dcberlandbusse;  mehrere “Hollywood” Vorortautos (im Film vorgestellt Wer hat Roger Rabbit gerahmt?) und zwei Birney Stra\u00dfenbahnen.Die Sammlung der Los Angeles Railway besteht aus \u00fcber zwei Dutzend elektrischen Eisenbahnger\u00e4ten und ist die umfassendste Sammlung erhaltener Ger\u00e4te aus allen gro\u00dfen Stra\u00dfenbahnsystemen der Stadt.  Zu den Highlights der Sammlung, die Beispiele f\u00fcr fast alle Arten von Stra\u00dfenbahnen in Los Angeles im 20. Jahrhundert sowie zahlreiche Arbeitswagen enth\u00e4lt, geh\u00f6rt der “Descanso”, der einzige \u00fcberlebende Stra\u00dfenbahn-Bestattungswagen.  Auto 3001, getauft von Shirley Temple als erste PCC-Stra\u00dfenbahn in Los Angeles;[10]  und einige Beispiele f\u00fcr die Stra\u00dfenbahn vom Typ “California”, die ein halboffenes Design verwendet, das f\u00fcr das warme Klima geeignet ist.  Autos werden regelm\u00e4\u00dfig \u00fcber die einzigen betrieben 3 Fu\u00df 6 Zoll ((1.067 mm) Schmalspur-Trolley-Linie in den Vereinigten Staaten.Die Ventura County Railway # 2 ist eine 1922 Baldwin Locomotive Works 2-6-2 Dampflokomotive, die in betriebsbereitem Zustand gehalten wird.  Urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Betrieb mit Kohle gebaut, wurde die Lokomotive kurz nach der Auslieferung an ihren urspr\u00fcnglichen K\u00e4ufer, die Cascade Timber Company of Reliance, Washington, als Nr. 107, in \u00d6l umgewandelt. Zuletzt vom VC Ry verwendet.  Auf einem Ausflug im Jahr 1959 wurde es 1962 zum Verkauf angeboten, 1964 an eine private Partei verkauft und 1972 an das California Southern Railroad Museum, einen der Vorg\u00e4nger des SCRM, \u00fcbergeben. Der Kessel wurde auf die heutige FRA \u00fcberholt Vorschriften f\u00fcr Dampflokomotiven in den Jahren 2001\u20132006;  Der Rest der Lokomotive wurde seit ihrer \u00dcbernahme auf den neuesten Stand gebracht.Die San Diego Trolley Siemens-Duewag U2-Wagen 1008 und 1003 sind zwei der Neuzug\u00e4nge im Museum (M\u00e4rz 2016 bzw. M\u00e4rz 2018) und erg\u00e4nzen die originalen PCC-Wagen 508 und 528 der San Diego Electric Railway als Teil der San Diego-Sammlung.  Die 1008 und 1003 verkehren an ausgew\u00e4hlten Wochenenden im Museum unabh\u00e4ngig voneinander und gelegentlich als Zug mit zwei Wagen.Der Nippon Sharyo P865 P865 der Los Angeles Metro Rail ist die neueste Ankunft im Museum und wird im Juli 2018 in die Sammlung aufgenommen. Derzeit ist er das einzige Nicht-Boeing- und Nicht-Siemens-Stadtbahnfahrzeug, das in einem Museum in den USA aufbewahrt wird.Laden- und Wartungseinrichtungen[edit]Neben den Exponaten der Eisenbahnausr\u00fcstung des Museums befindet sich in den Gesch\u00e4ften eine historische Sammlung industrieller Werkzeugmaschinen und Handwerkzeuge.  Eine davon ist eine Blechschere, die von Parker Manufacturing Company, einer Maschinenwerkstatt in Santa Monica, CA, hergestellt wurde.  Das Unternehmen brauchte eine Schere, aber R\u00fcckst\u00e4nde in den Jahren des Zweiten Weltkriegs bedeuteten eine zweij\u00e4hrige Warteliste, um eine zu erhalten.  Also beschloss das kleine Unternehmen, seine eigene Schere zu entwerfen und herzustellen.  Aufgrund von R\u00fcckst\u00e4nden in Gie\u00dfereien wurde es vollst\u00e4ndig aus Stahlblech (keine Gussteile) hergestellt.  Das Design war erfolgreich und wurde von anderen Werkst\u00e4tten gew\u00fcnscht, die Werkzeugmaschinen ben\u00f6tigten.  Bald war das lokale Unternehmen in der Scherherstellung t\u00e4tig.  Das Museum verwendet diese einzigartige Schere in seinem Autohaus 4.[11]Weitere Laden- und Wartungseinrichtungen im Museum sind:Maschinenwerkstatt, die f\u00fcr kundenspezifische Bearbeitungs- und Metallarbeiten geeignet ist. Diese voll ausgestattete Werkstatt wird h\u00e4ufig verwendet, um kundenspezifische Teile f\u00fcr die Wartung von Fahrzeugen und Projekten nachzubilden.  In der Maschinenwerkstatt befindet sich auch die Druckluftbremserei.Wood Shop, ausgestattet f\u00fcr pr\u00e4zise Holzbearbeitung zur Wartung von Einrichtungen und Fahrzeugen mit Holzbauteilen.Die Kommunikations-, Elektronik- und LRV-Wartungswerkstatt unterh\u00e4lt das Eisenbahnfunksystem des Museums zusammen mit anderen elektronikbasierten Systemen sowie die Flotte von Stadtbahnfahrzeugen des Museums, da diese Fahrzeuge in hohem Ma\u00dfe elektronikbasiert sind.Signal Shop unterh\u00e4lt das Eisenbahnsignalsystem einschlie\u00dflich aller Gleisschalter, Steuerungen, CTC-Systeme, Relais, automatischer Blocksignalisierung, Gleisstromkreise und zugeh\u00f6riger Ausr\u00fcstung.Diesel Maintenance Shop unterh\u00e4lt die Flotte der Diesellokomotiven und der dazugeh\u00f6rigen Dieselmotoren der Eisenbahn.Die Wartung von Elektroautos wird in Werkst\u00e4tten in den Wagenh\u00e4usern 1 und 2 f\u00fcr Schmalspur- bzw. Normalspurfahrzeuge durchgef\u00fchrt.Fotogallerie[edit]Bahn\u00fcbergangssignal “Pfirsichkorb” am HaupteingangSan Diego Trolley U2 Autos 1008 und 1003Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ Railinc, Suche MARKs, abgerufen im Juli 2019^ “Unbekannter Titel”. Das Emblem.  Los Angeles Metropolitan Transit Authority. 5 (4): 5. Februar 1963.^ Young, Andrew D. (1997). Veteran & Vintage Transit.  St. Louis, MO (USA): Archway Publishing.  p.  15. ISBN 0-9647279-2-7.^ Rhodes, Diane A. (7. April 2019). “Das Perris Railway Museum rollt mit neuem Namen und Logo in die Zukunft: Der 60 Jahre alte Veranstaltungsort ist jetzt das Southern California Railway Museum.”. Das Presseunternehmen.  Flussufer, Kalifornien. Archiviert vom Original am 8. April 2019.  Abgerufen 17. August 2020.^ Broggie, Michael.  Walt Disneys Eisenbahngeschichte: Die Faszination im kleinen Ma\u00dfstab, die zu einem K\u00f6nigreich im gro\u00dfen Ma\u00dfstab f\u00fchrte, S. 52-9, 31-70, 81-2, 150, 2. Aufl., The Donning Company Publishers, Virginia Beach, Virginia, 2006.  ISBN 1-57864-309-0.^ \u00dcberlebende Dampfloksuche^ ein b c Eades, Mark (28. Juli 2017). “Disneylands Flussfahrten und Eisenbahn mit neuer Route f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich”. Orange County Register.  Archiviert von das Original am 28. Juli 2017.  Abgerufen 29. Juli 2017.^ Amendola (2015), p.  133.^ Colton, Roger (24. M\u00e4rz 2017). “Ward Kimball Fans aufgepasst – Special Event Sonntag, 26. M\u00e4rz”. MiceChat.  Archiviert von das Original am 15. Juli 2017.  Abgerufen 2. April, 2018.^ “Shirley Temple er\u00f6ffnet neue Stra\u00dfenbahn in Los Angeles”.^ “Santa Monicas neue Kraftschere” Westliche Maschinen- und Stahlwelt, Oktober 1946, Bd.  10, S. 108-109, San Francisco, CA.Literaturverzeichnis[edit]Amendola, Dana (2015). Alles an Bord: Die wunderbare Welt der Disney-Z\u00fcge (1. Aufl.).  Disney-Ausgaben.  ISBN 978-1-4231-1714-8.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Externe Links[edit]Baltimore, MDBrooks, ORChattanooga, TNChippewa Lake, OHColesville, MDEast Haven, CTEast Troy, WIEast Windsor, CTEdmonton, ABFort Smith, ARFort Worth, TXHesston, INIssaquah, WAKennebunkport, MEKingston, NYLowell, MAMinneapolis, MNMt.  Angenehm, IAPensacola, FLPerris, CA.Phoenix, AZRockhill, PARockwood, ONRush, NYSaint-Constant, QCSt. Louis, MOSan Francisco, CA (Seilbahnen und Eisenbahnen)San Jose, CA.Savannah, GAScranton, PAShelburne Falls, MASouth Elgin, ILSuisun, CA.Tucson, AZUnion, ILYakima, WAWashington, PA"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/09\/eisenbahnmuseum-von-sudkalifornien-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Eisenbahnmuseum von S\u00fcdkalifornien – Wikipedia"}}]}]