[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/12\/fortgeschrittener-taktischer-kampfer-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/12\/fortgeschrittener-taktischer-kampfer-wikipedia\/","headline":"Fortgeschrittener taktischer K\u00e4mpfer – Wikipedia","name":"Fortgeschrittener taktischer K\u00e4mpfer – Wikipedia","description":"Das Fortgeschrittener taktischer K\u00e4mpfer (ATF) war ein Demonstrations- und Validierungsprogramm der US-Luftwaffe zur Entwicklung eines Luft\u00fcberlegenheitsj\u00e4gers der n\u00e4chsten Generation zur","datePublished":"2020-12-12","dateModified":"2020-12-12","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/ba\/F-22_RFI.jpg\/280px-F-22_RFI.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/ba\/F-22_RFI.jpg\/280px-F-22_RFI.jpg","height":"443","width":"280"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/12\/fortgeschrittener-taktischer-kampfer-wikipedia\/","wordCount":2414,"articleBody":"Das Fortgeschrittener taktischer K\u00e4mpfer (ATF) war ein Demonstrations- und Validierungsprogramm der US-Luftwaffe zur Entwicklung eines Luft\u00fcberlegenheitsj\u00e4gers der n\u00e4chsten Generation zur Bek\u00e4mpfung neu auftretender weltweiter Bedrohungen, einschlie\u00dflich der in den 1980er Jahren in Entwicklung befindlichen sowjetischen J\u00e4ger Sukhoi Su-27 und Mikoyan MiG-29.[3]    Lockheed und Northrop wurden 1986 ausgew\u00e4hlt, um die Technologie-Demonstrationsflugzeuge YF-22 und YF-23 zu entwickeln.  Diese Flugzeuge wurden 1991 evaluiert und die Lockheed YF-22 wurde ausgew\u00e4hlt und sp\u00e4ter zur F-22 Raptor entwickelt.  Table of ContentsGeschichte[edit]Hintergrund[edit]Aufforderung zur Einreichung von Vorschl\u00e4gen[edit]Auswahl[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Zitate[edit]Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Hintergrund[edit]1981 begann die USAF, Anforderungen an einen neuen Luft\u00fcberlegenheitsj\u00e4ger zu stellen, der die F\u00e4higkeit des F-15 Eagle ersetzen sollte.  Im Juni 1981 ver\u00f6ffentlichte die Luftwaffe eine Informationsanfrage (RFI) f\u00fcr den Advanced Tactical Fighter (ATF).  Designkonzepte wurden von Verteidigungsunternehmen bereitgestellt.  Die gemeinsamen Bereiche der Konzepte waren Stealth, STOL und Supercruise.[4]    Es war vorgesehen, dass das ATF neue Technologien einbeziehen w\u00fcrde, einschlie\u00dflich fortschrittlicher Legierungen und Verbundwerkstoffe, fortschrittlicher Fly-by-Wire-Flugsteuerungssysteme, Antriebssysteme mit h\u00f6herer Leistung und niedrig beobachtbarer oder Stealth-Technologie.[5]    Diagramm mehrerer Entw\u00fcrfe, die zur Informationsanfrage (RFI) eingereicht wurden.Im September 1983 wurden Studienauftr\u00e4ge an sieben Flugzeughersteller zur weiteren Definition ihrer Konstruktionen vergeben.  Bis Ende 1984 hatten sich die ATF-Anforderungen f\u00fcr einen J\u00e4ger mit einem maximalen Startgewicht von 23.000 kg (50.000 Pfund), einem Missionsradius von 1.300 km (800 Meilen), einer Supercruise-Geschwindigkeit von Mach 1,4-1,5 und der F\u00e4higkeit, 2.000 Fu\u00df zu verwenden, festgelegt (610 m) Landebahn.[6]    Im Mai 1983 wurde eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschl\u00e4gen (RFP) f\u00fcr das Triebwerk des J\u00e4gers mit dem Namen Joint Advanced Fighter Engine (JAFE) ver\u00f6ffentlicht. Pratt & Whitney und General Electric erhielten im September 1983 Auftr\u00e4ge f\u00fcr die Entwicklung und Produktion von Prototyp-Triebwerken.[7]Aufforderung zur Einreichung von Vorschl\u00e4gen[edit]Eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschl\u00e4gen (RFP) f\u00fcr den K\u00e4mpfer wurde im September 1985 ver\u00f6ffentlicht.[5][8]    Im Mai 1986 \u00e4nderte die Luftwaffe das RFP, so dass die endg\u00fcltige Auswahl fliegende Prototypen beinhalten w\u00fcrde.[9]    Im Juli 1986 unterbreiteten Boeing, General Dynamics, Lockheed, Northrop und McDonnell Douglas Vorschl\u00e4ge.[2]    Zwei Auftragnehmer, Lockheed und Northrop, wurden im Oktober 1986 ausgew\u00e4hlt, um eine 50-monatige Demonstrations- \/ Validierungsphase durchzuf\u00fchren, die im Flugtest von zwei Prototypen von Technologiedemonstratoren gipfelte, dem YF-22 und dem YF-23.  Gem\u00e4\u00df den Vereinbarungen zwischen Lockheed, General Dynamics und Boeing haben die Unternehmen vereinbart, gemeinsam an der Entwicklung teilzunehmen, wenn nur das Design eines Unternehmens ausgew\u00e4hlt wurde.  Northrop und McDonnell Douglas hatten eine \u00e4hnliche Vereinbarung.[10]W\u00e4hrend der Entwicklung f\u00fchrten beide Auftragnehmerteams Leistungs- und Kostenhandelsstudien durch und pr\u00e4sentierten sie in System Requirement Reviews (SRRs) mit der USAF.  Dies erm\u00f6glichte es der USAF, die ATF-Anforderungen anzupassen und diejenigen zu l\u00f6schen, die erhebliche Gewichts- und Kostentreiber waren, w\u00e4hrend sie einen marginalen Betriebswert hatten.  Aufgrund des zus\u00e4tzlichen Gewichts f\u00fcr Schubvektor- \/ Umkehrd\u00fcsen und verwandte Systeme im Forschungsflugzeug F-15 S \/ MTD \u00e4nderte die Luftwaffe die Anforderung an die Landebahnl\u00e4nge auf 910 m (3.000 Fu\u00df) und entfernte die Schubumkehrer am ATF sp\u00e4t 1987.[11][12]  Da die Avionik ein bedeutender Kostentreiber war, wurden seitlich gerichtete Radarger\u00e4te gel\u00f6scht und das dedizierte Infrarot-Such- und Verfolgungssystem (IRST) von Anforderung zu Ziel herabgestuft.  Die Anforderung an Schleudersitze wurde von einem neuen Design auf das bestehende McDonnell Douglas ACES II herabgestuft.  Trotz der Bem\u00fchungen der Auftragnehmerteams, das Gewicht einzud\u00e4mmen, wurde die Sch\u00e4tzung des Bruttogewichts des Starts von 22.700 kg auf 27.200 kg erh\u00f6ht, was dazu f\u00fchrte, dass der Motorschubbedarf von 133 kN auf 30.000 auf 35.000 lbf anstieg. 156 kN) Klasse.[13]F\u00fcr die Demonstrationsvalidierungsphase wurden zwei Beispiele f\u00fcr jeden Prototyp gebaut: eines mit General Electric YF120-Motoren, das andere mit Pratt & Whitney YF119-Motoren.[5][14]  Die erste YF-23 machte ihren Jungfernflug am 27. August 1990 und die erste YF-22 flog erstmals am 29. September 1990.[15]    Die Flugtests begannen danach und f\u00fcgten Ende Oktober 1990 das zweite Flugzeug f\u00fcr jeden Teilnehmer hinzu.[16]    Der erste YF-23 mit P & W-Motoren, der am 18. September 1990 bei Mach 1,43 \u00fcberkreuzt wurde, und der zweite YF-23 mit GE-Motoren erreichten am 29. November 1990 Mach 1,6.[16]    Der YF-22 mit GE-Motoren erreichte Mach 1,58 in Supercruise.[17]    Die Flugtests wurden bis Dezember 1990 fortgesetzt. Nach den Flugtests reichten die Auftragnehmerteams Vorschl\u00e4ge f\u00fcr die ATF-Produktion ein.[16]  Auswahl[edit]Nach einer \u00dcberpr\u00fcfung der Flugtestergebnisse und -vorschl\u00e4ge gab die Luftwaffe am 23. April 1991 den Lockheed YF-22 mit Pratt & Whitney-Triebwerken als Gewinner des Wettbewerbs bekannt.[18]  Das YF-23-Design war verstohlener und schneller, aber das YF-22 war agiler.[19]    Die US-Marine hatte 1986 begonnen, eine Version des ATF mit dem Namen Navy Advanced Tactical Fighter (NATF) in Betracht zu ziehen.[20]    In der Luftfahrtpresse wurde spekuliert, dass der YF-22 auch als anpassungsf\u00e4higer an den NATF angesehen wurde.[21]    Die Marine gab NATF bis 1992 auf.[22]Das Lockheed-Team erhielt im August 1991 den Auftrag zur Entwicklung und zum Bau des Advanced Tactical Fighter. Der YF-22 wurde in die Serienversion F-22 Raptor umgewandelt.[23]    Das Northrop YF-23-Design wurde sp\u00e4ter von der Firma zur Modifikation als Bomber in Betracht gezogen.[18]  Die Vorschl\u00e4ge wurden jedoch nicht verwirklicht.[24]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Zitate[edit]^ Pike, John. “Geschichte des F-22-Programms”.  Globalsecurity.org, 21. Januar 2008.^ ein b Miller 2005, S. 14, 19.^ Sweetman 1991, p.  10-11, 21.^ Sweetman 1991, S. 12\u201313.^ ein b c YF-22 Fact Sheet Archiviert 19. Januar 2012 an der Wayback-Maschine.  Nationalmuseum.^ Miller 2005, p.  13.^ Sweetman 1991, p.  13.^ Sweetman 1991, p.  14.^ Miller 2005, p.  14.^ Miller 2005, S. 19-20.^ Sweetman 1991, p.  23.^ Miller 2005, p.  23.^ Aronstein und Hirschberg 1998, S. 105-108.^ YF-23 Fact Sheet Archiviert 16. Juli 2011 an der Wayback-Maschine.  Nationalmuseum.^ Goodall 1992, p.  99.^ ein b c Miller 2005, S. 38-39.^ Goodall 1992, S. 102\u2013103.^ ein b Miller 2005, p.  38.^ Goodall 1992, p.  110.^ Pace 1999, S. 19-22.^ Der Lockheed Martin F \/ A-22 Raptor Archiviert 6. Januar 2009 an der Wayback-Maschine.  Vectorsite.net, 1. Februar 2007.^ Miller 2005, p.  76.^ Miller 2005, S. 38, 42-46.^ Hebert, Adam J. “Der Bomber 2018 und seine Freunde”.  Air Force Magazin, Oktober 2006.Literaturverzeichnis[edit]Goodall, James C. “Die fortgeschrittenen taktischen K\u00e4mpfer Lockheed YF-22 und Northrop YF-23”. Amerikas Stealth Fighters und Bomber, B-2, F-117, YF-22 und YF-23.  St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 1992. ISBN 0-87938-609-6.Jenkins, Dennis R. und Tony R. Landis. Experimentelle und Prototypen von Jet Fighters der US Air Force. North Branch, Minnesota, USA: Fachpresse, 2008. ISBN 978-1-58007-111-6.Miller, Jay. Lockheed Martin F \/ A-22 Raptor, Stealth-K\u00e4mpfer.  Hinckley, Gro\u00dfbritannien: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-158-X.Tempo, Steve. F-22 Raptor.  New York: McGraw-Hill, 1999. ISBN 0-07-134271-0.Sweetman, Bill. YF-22 und YF-23 Advanced Tactical Fighters.  St. Paul, Minnesota: Motorbooks International Publishing, 1991. ISBN 0-87938-505-7.Externe Links[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/12\/fortgeschrittener-taktischer-kampfer-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Fortgeschrittener taktischer K\u00e4mpfer – Wikipedia"}}]}]