[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/13\/tans-peru-flug-204-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/13\/tans-peru-flug-204-wikipedia\/","headline":"TANS Peru Flug 204 – Wikipedia","name":"TANS Peru Flug 204 – Wikipedia","description":"before-content-x4 TANS Peru Flug 204 bezieht sich auf einen inl\u00e4ndischen Linienverkehr zwischen Lima, Pucallpa und Iquitos, der mit einer Boeing","datePublished":"2020-12-13","dateModified":"2020-12-13","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/13\/tans-peru-flug-204-wikipedia\/","wordCount":3380,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4TANS Peru Flug 204 bezieht sich auf einen inl\u00e4ndischen Linienverkehr zwischen Lima, Pucallpa und Iquitos, der mit einer Boeing 737-200 Advanced betrieben wird und am 23. August 2005 beim Anflug auf den Flughafen Pucallpa, 6,4 km vom Flugplatz entfernt, nach einem Notlandeversuch abst\u00fcrzte, weil bei schlechtem Wetter wurden 40 der 98 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord get\u00f6tet.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsFlugzeuge und Besatzung[edit]Beschreibung des Unfalls[edit]Ermittlung[edit]In den Medien[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Flugzeuge und Besatzung[edit]Bei dem Flugzeug handelte es sich um eine 1981 gebaute Boeing 737-244 Advanced, registrierte OB-1809, die zwei Monate vor dem Unfall von der s\u00fcdafrikanischen Leasinggesellschaft Safair an TANS Per\u00fa vermietet worden war.[3]  Mit der Seriennummer 22580 des Herstellers und zwei Pratt & Whitney JT8D-17A-Triebwerken hatte die Flugzeugzelle am 4. August 1981 ihren Erstflug und wurde urspr\u00fcnglich an South African Airways ausgeliefert.[1][4]  Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte das Flugzeug 49.865 Flugstunden und 45.262 Zyklen angesammelt,[2]  und war 24 Jahre alt.Der Kapit\u00e4n war der 45-j\u00e4hrige Octavio Perez Palma Garreta, der 5.867 Flugstunden hatte, davon 3.763 Stunden auf der Boeing 737. Der erste Offizier war der 37-j\u00e4hrige Jorge Luis Pinto Panta, der 4.755 Flugstunden mit 1.109 Flugstunden hatte sie auf der Boeing 737. Der 38-j\u00e4hrige Gonzalo Chirinos Delgado, ein angehender Pilot, war ebenfalls an Bord.  Er hatte 2.700 Flugstunden, aber nur 61 davon auf der Boeing 737.[3]::7\u201310       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Beschreibung des Unfalls[edit]In der N\u00e4he von Pucallpa gab es wenige Minuten vor dem Ereignis eine ungew\u00f6hnliche Kaltfront mit Wolkendecken, deren H\u00f6he auf 14.000 m gesch\u00e4tzt wurde.[2]  Anstatt zu einem anderen Flughafen umzuleiten, leitete die Besatzung den Anflug auf den Flughafen Pucallpa mit str\u00f6mendem Regen, Hagel und starkem Wind ein.[5]  Etwa zehn Minuten vor der geplanten Landezeit begann das Flugzeug zu schaukeln.[5]  Als der Pilot feststellte, dass der Flughafen bei sich verschlechternden Wetterbedingungen nicht sicher zu erreichen war, versuchte er eine Notlandung.  Das Flugzeug flog die letzten 32 Sekunden seines ungl\u00fccklichen Fluges durch einen Hagelsturm, als es scheinbar von einer Windscherung niedergeschlagen wurde, Baumkronen traf und das Gel\u00e4nde in einem Sumpf traf, der sich 7,0 km vor ihm befand von der Landebahnschwelle, l\u00f6ste sich auf, als es abst\u00fcrzte, landete und ging in Flammen auf, wobei ein Pfad aus Tr\u00fcmmern und brennendem Kraftstoff 100 Fu\u00df (30 m) breit und 0,8 Seemeilen (1,5 km) lang zur\u00fcckblieb.[2][5]  Das Wrack des Flugzeugs wurde vom Feuer verschlungen.[2]Es waren 91 Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder an Bord;  35 Passagiere und f\u00fcnf Besatzungsmitglieder (einschlie\u00dflich aller drei Flugbesatzungen) kamen bei dem Unfall ums Leben.[2]::7  Zu den nicht peruanischen Insassen des Flugzeugs geh\u00f6rten 11 Amerikaner, ein Australier, ein Kolumbianer und ein Spanier;  Italiener waren ebenfalls an Bord, aber die tats\u00e4chlichen Zahlen f\u00fcr sie h\u00e4ngen von der Quelle ab.[5][6]  Die meisten Todesf\u00e4lle wurden bei Passagieren registriert, die vor dem Flugzeug reisten.[2]  Achtundf\u00fcnfzig Menschen \u00fcberlebten den Unfall, viele von ihnen erlitten schwere Verletzungen, haupts\u00e4chlich Verbrennungen und gebrochene Gliedma\u00dfen.[2][6]Ermittlung[edit]Die Untersuchung der Absturzstelle wurde von Pl\u00fcnderern behindert, die auf den Absturz herabstiegen und verschiedene Elemente stahlen, um sie f\u00fcr Schrott zu verkaufen.[7]  EIN 500 US-Dollar (entspricht 654,54 USD im Jahr 2019) Mit der Belohnung konnte die R\u00fcckgabe des Flugdatenschreibers sichergestellt werden.[8]  Nach 312 Untersuchungstagen gab es keine Berichte \u00fcber technische St\u00f6rungen.[2][1]  Die offizielle Unfallursache war ein Pilotenfehler, weil die Standardverfahren unter widrigen Wetterbedingungen nicht eingehalten wurden.[2]  Der Kapit\u00e4n \u00fcbernahm die Kontrolle \u00fcber das Flugzeug, aber der angehende Pilot \u00fcberwachte die Instrumente nicht sofort.  Infolgedessen bemerkte die Besatzung den raschen Abstieg in den wenigen entscheidenden Sekunden, in denen sie Gefahren h\u00e4tte vermeiden k\u00f6nnen, nicht.  Laut Aviation Safety Network geh\u00f6rt der Unfall zu den t\u00f6dlichsten im Jahr 2005.[9]  Es war auch der zweite gro\u00dfe Absturz eines TANS Per\u00fa-Flugzeugs in etwas mehr als zwei Jahren.[10][11]In den Medien[edit]Flug 204 war Gegenstand eines Reader’s Digest Geschichte und eine MSNBC-Dokumentation.[7][12]  Die kanadische Fernsehserie, Maifeiertaghat auch eine Episode \u00fcber den Unfall mit dem Titel “Mangel an Sicht” produziert.[13]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ ein b c Unfallbeschreibung im Aviation Safety Network.  Abgerufen am 16. Dezember 2011.^ ein b c d e f G h ich j “OB-1809P Abschlussbericht” (PDF) (in Spanisch).  Juli 2006. p.  68. Archiviert von das Original (PDF) am 11. Mai 2012.  Abgerufen 16. Dezember 2011.^ ein b Ezard, Kerry (25. August 2005). “TANS best\u00e4tigt 57 \u00dcberlebende beim Absturz von 737-200”. Flightglobal.  Washington DC Flight International.  Archiviert von das Original am 11. Mai 2012.^ “TANS OB-1809-P Flugzeuggeschichte”. Airfleets.net.  Luftflotten Luftfahrt.  Abgerufen 24. Oktober 2011.^ ein b c d “58 zu Fu\u00df vom peruanischen Flugzeugabsturz entfernt”. USA heute.  25. August 2005. Archiviert von das Original am 11. Mai 2012.^ ein b “Flugzeugabsturz im peruanischen Dschungel”. BBC News.  24. August 2005. Archiviert von das Original am 11. Mai 2012.  Abgerufen 11. Mai 2012.^ ein b Corderi, Victoria (30. September 2005). “Flucht aus Flug 204”. NBC News.^ “Datenrekorder vom Flugzeugabsturz in Peru gefunden”. China Daily.  31. August 2005. Archiviert von das Original am 27. Juni 2014.^ “Unfallbilanz f\u00fcr 2005”. Flugsicherheitsnetzwerk.  Abgerufen 11. Mai 2012.^ Ranter, Harro. “Unfallbilanz f\u00fcr TANS Per\u00fa”. aviation-safety.net.  Flugsicherheitsnetzwerk.  Abgerufen 16. Dezember 2011.^ “Mindestens 41 Tote bei peruanischem Flugzeugabsturz”. Die New York Times.  Lima: Associated Press.  24. August 2005. ISSN 0362-4331.  Archiviert von das Original am 11. Mai 2012.  Abgerufen 11. Mai 2012. Im Januar 2003 pfl\u00fcgte ein zweimotoriger Fokker 28-Turbojet von TANS in einen 3.465 Meter hohen Berg im n\u00f6rdlichen Dschungel Perus und t\u00f6tete alle 42 Passagiere – darunter acht Kinder – und vier Besatzungsmitglieder an Bord.^ Rosellini, Lynn (Januar 2007). “Jet Crash im Dschungel”. Reader’s Digest.  Archiviert von das Original am 17. November 2007.^ “Mayday Staffel 12, Folge 5: Mangel an Sicht”.  Archiviert von das Original am 27. Juni 2014. Die Ermittler stehen vor einer gro\u00dfen Herausforderung, wenn Pl\u00fcnderer mit dem Flugdatenschreiber nach dem Absturz von TANS Peru Flug 204 abheben. Durch Wracks k\u00f6nnen Ermittler einen Triebwerksausfall ausschlie\u00dfen.  Aber ohne FDR wird es all ihren Einfallsreichtum erfordern, die letzten Momente des Fluges zu rekonstruieren und herauszufinden, warum die 737 nur 4 Kilometer vor der Landebahn in den Dschungel st\u00fcrzte.Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/13\/tans-peru-flug-204-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"TANS Peru Flug 204 – Wikipedia"}}]}]