[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/24\/bahnhof-north-berwick-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/24\/bahnhof-north-berwick-wikipedia\/","headline":"Bahnhof North Berwick – Wikipedia","name":"Bahnhof North Berwick – Wikipedia","description":"before-content-x4 Bahnhof North Berwick ist ein Bahnhof, der die K\u00fcstenstadt North Berwick in East Lothian, Schottland, bedient. 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Es ist der Endpunkt der Linie von Edinburgh nach North Berwick. 22 1\u20444  35,8 km \u00f6stlich von Edinburgh Waverley.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsGeschichte[edit]Dieselisierung[edit]Gefahr der Schlie\u00dfung der Eisenbahn[edit]Elektrifizierung der Branche[edit]Dienstleistungen[edit]Fahrzeuge[edit]Verweise[edit]Anmerkungen[edit]Quellen[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]  Die umfangreichen Bahnhofsanlagen im April 1974         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Das alte Bahnhofsgeb\u00e4ude wurde 1985 abgerissen.Albert Edward, Prinz von Wales (der zuk\u00fcnftige K\u00f6nig Edward VII.), Besuchte 1859 North Berwick und kam mit dem Zug an.[3]  Zu dieser Zeit wurde die Stadt zunehmend als Ferienort f\u00fcr die Reichen bevorzugt, und der k\u00f6nigliche Besuch trug dazu bei, ihre Popularit\u00e4t zu steigern.  Um den Tourismus zu f\u00f6rdern, wurde gegen\u00fcber dem Bahnhof ein gro\u00dfes neues Hotel (das \u201eRoyal Hotel\u201c) gebaut, an dem die Eisenbahngesellschaft bis 1923 beteiligt war. Das Wachstum der Stadt w\u00e4hrend der viktorianischen \u00c4ra f\u00fchrte zu einem verst\u00e4rkten Gesch\u00e4ft f\u00fcr die Eisenbahn 1894 wurde der Bahnhof vergr\u00f6\u00dfert, um dem Verkehr gerecht zu werden.Nach dem Umbau verf\u00fcgte der Bahnhofskomplex \u00fcber zwei Endplattformen, die sich bis zur Station Road erstreckten.  Im S\u00fcden des Bahnhofs befand sich ein Warenhof mit zehn Abstellgleisen und einem Warenschuppen.  Eines der Abstellgleise erstreckte sich urspr\u00fcnglich \u00fcber die Station Road auf einen hohen Damm zwischen Abbey Road und Station Hill, um das Gaswerk am Fu\u00dfe des Station Hill zu versorgen (dieser Damm war der einzige Teil der Hafenlinie, der fertiggestellt werden musste).[4]Im Norden der Linie befand sich ein zweigleisiger Maschinenschuppen mit dem R\u00fccken zur Ware Road-Br\u00fccke, w\u00e4hrend sich die Signalbox auf der S\u00fcdseite der Linie gegen\u00fcber dem Schuppen befand.  Westlich der Ware Road befand sich auf der Nordseite der Linie ein Headshunt-Abstellgleis.  1904 wurde in Ferrygate ein Ersatzgaswerk mit zwei Abstellgleisen auf der Nordseite der Linie in Richtung North Berwick gebaut.[4]Von 1960 bis 1966 wurden hier von der schottischen Region zwei Campingbusse positioniert, die Busse waren Pullman Campingbusse von 1961 bis 1965.[5]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Es gab einen Vorschlag der Aberlady, Gullane und North Berwick Railway, eine zweite Route von Longniddry nach North Berwick zu bauen.  Diese Linie wurde jedoch nur bis Gullane fertiggestellt.[6][7]In den Tagen der Dampflokomotiven endeten viele der Personenz\u00fcge der Niederlassung in North Berwick in Drem, und die Passagiere mussten auf die Haltestellen der Hauptstrecke umsteigen, um ihre Fahrten fortzusetzen.Dieselisierung[edit]  Klasse 101 DMU in North Berwick am 29. M\u00e4rz 19861958 wurden auf den North Berwick-Diensten Diesel-Triebz\u00fcge eingef\u00fchrt, und die meisten Nebenz\u00fcge fuhren dann direkt nach Edinburgh Waverley oder Corstorphine.  Mit der Ankunft der Dieselmotoren wurde der Motorschuppen geschlossen.Trotz der Verbesserung des Personenverkehrs durch die Dieselisierung hatte bereits eine Phase des R\u00fcckgangs begonnen.  Die Zwischenstation in Dirleton war am 1. Februar 1954 f\u00fcr Fahrg\u00e4ste geschlossen worden, und ihre Nutzung f\u00fcr den G\u00fcterverkehr endete am 1. Juni 1959. National litten die Eisenbahnen unter dem zunehmenden Besitz von Autos und der Konkurrenz durch den Stra\u00dfentransport.  Das Gaswerk, das fr\u00fcher ein Hauptkunde war, erhielt in den 1960er Jahren keine Kohlelieferungen mehr, und der Warenhof in North Berwick wurde am 1. Januar 1968 geschlossen. Eine Woche sp\u00e4ter wurde die Signalbox geschlossen. Zu diesem Zeitpunkt wurden alle Gleise mit Ausnahme derjenigen entfernt, die zur Sekund\u00e4rstra\u00dfe (Norden) f\u00fchrten ) Plattform.  Die sp\u00e4ten 60er Jahre waren die Zeit der ber\u00fcchtigten “Beeching Axe”, und British Rail bat um Erlaubnis, die Nebenstrecke zusammen mit allen lokalen Stationen \u00f6stlich von Edinburgh vollst\u00e4ndig schlie\u00dfen zu d\u00fcrfen.  Obwohl der Verkehrsminister die Genehmigung f\u00fcr diese Schlie\u00dfungen verweigerte, wurde eine drastische K\u00fcrzung des Dienstes vorgenommen.  Als der neue Fahrplan am 4. Januar 1970 eingef\u00fchrt wurde, bestand der Wochentagsdienst nur aus zwei morgendlichen und zwei abendlichen Sto\u00dfzeiten.  Diese Periode war der Tiefpunkt des Verm\u00f6gens der Station, mit einem Skelettdienst und dem gr\u00f6\u00dften Teil des verfallenen Bahnhofskomplexes.Gefahr der Schlie\u00dfung der Eisenbahn[edit]Der Passagierservice erholte sich trotz einer weiteren Bedrohung f\u00fcr die Zukunft des Bahnhofs nach der Ver\u00f6ffentlichung des Serpell-Berichts im Jahr 1982 allm\u00e4hlich. 1985 wurden jedoch die gro\u00dfen, aber verfallenden Bahnhofsgeb\u00e4ude abgerissen und der verbleibende Bahnsteig verk\u00fcrzt.  Auf dem Gel\u00e4nde der alten Bahnhofsgeb\u00e4ude und Bahnsteige wurde ein neuer Bahnhofsparkplatz errichtet, w\u00e4hrend der G\u00fcterbahnhof f\u00fcr die Wohnbebauung verkauft wurde.  Der “neue” Bahnhof war nicht besetzt, und am 27. Mai 1985 wurden zwischen Edinburgh und North Berwick “kostenpflichtige Z\u00fcge” eingef\u00fchrt. Obwohl der Verlust der alten Bahnhofsgeb\u00e4ude von vielen Einheimischen beklagt wurde, wurden die Betriebskosten gesenkt und a bereitgestellt Park-and-Ride-Parkpl\u00e4tze trugen zur Revitalisierung der Strecke bei.  Ende der achtziger Jahre war der Dienst wieder st\u00fcndlich in Betrieb.Elektrifizierung der Branche[edit]Die Elektrifizierung der Nebenstrecke Anfang der neunziger Jahre durch British Rail in Verbindung mit der 25-kV-Wechselstromelektrifizierung der Hauptstrecke an der Ostk\u00fcste zeigte ein erneutes Vertrauen in die langfristige Zukunft des Bahnhofs.  Der regul\u00e4re Stromverkehr begann am 8. Juli 1991, und die Passagierzahlen sind stetig gewachsen.  Ende der 2000er Jahre wurde ein von Fahrg\u00e4sten betriebener Selbstbedienungsautomat installiert.Dienstleistungen[edit]  Eine Klasse 380 in North Berwick.  Diese Art von Zug hat die meisten Dienste seit ihrer Einf\u00fchrung im Jahr 2011 betrieben.Der Zugverkehr wird von Abellio ScotRail angeboten.  Die Dienste werden an Wochentagen regelm\u00e4\u00dfig st\u00fcndlich angeboten, mit zus\u00e4tzlichen Diensten zu Sto\u00dfzeiten.  Samstags gibt es einen halbst\u00fcndlichen Tagesservice, Samstagsabend und Sonntagsdienst st\u00fcndlich.[8]  Die meisten Z\u00fcge verkehren auf allen Stationen zwischen North Berwick und Edinburgh, einige fahren jedoch \u00fcber Edinburgh hinaus \u00fcber Carstairs und Motherwell nach Glasgow Central.Fahrzeuge[edit]Verweise[edit]Anmerkungen[edit]Quellen[edit]Brailsford, Martyn, Hrsg.  (Dezember 2017) [1987]. Eisenbahnschienendiagramme 1: Schottland und Isle of Man (6. Aufl.).  Frome: Trackmaps.  ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Butt, RVJ (1995). Das Verzeichnis der Bahnh\u00f6fe: Einzelheiten zu allen \u00f6ffentlichen und privaten Personenbahnh\u00f6fen, Haltestellen, Bahnsteigen und Haltestellen in Vergangenheit und Gegenwart (1. Aufl.).  Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7.  OCLC 60251199.Hajducki, Andrew M. (1992) Die Zweiglinien North Berwick und Gullane, Headington, Oakwood Press, ISBN 0-85361-427-XJowett, Alan (M\u00e4rz 1989). Jowetts Eisenbahnatlas von Gro\u00dfbritannien und Irland: Von der Vorgruppierung bis zum heutigen Tag (1. Aufl.).  Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0.  OCLC 22311137.Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/24\/bahnhof-north-berwick-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Bahnhof North Berwick – Wikipedia"}}]}]