[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/24\/caledonian-macbrayne-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/24\/caledonian-macbrayne-wikipedia\/","headline":"Caledonian MacBrayne – Wikipedia","name":"Caledonian MacBrayne – Wikipedia","description":"before-content-x4 Caledonian MacBrayne (Schottisch G\u00e4lisch: Caledonian Mac a ‘Bhriuthainn), meist verk\u00fcrzt auf CalMacist der Hauptbetreiber von Passagier- und Fahrzeugf\u00e4hren sowie","datePublished":"2020-12-24","dateModified":"2020-12-24","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/1\/18\/MV_Juno_funnel.jpg\/200px-MV_Juno_funnel.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/1\/18\/MV_Juno_funnel.jpg\/200px-MV_Juno_funnel.jpg","height":"163","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/24\/caledonian-macbrayne-wikipedia\/","wordCount":6905,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4  Caledonian MacBrayne (Schottisch G\u00e4lisch: Caledonian Mac a ‘Bhriuthainn), meist verk\u00fcrzt auf CalMacist der Hauptbetreiber von Passagier- und Fahrzeugf\u00e4hren sowie F\u00e4hrverbindungen zwischen dem schottischen Festland und 22 der wichtigsten Inseln an der Westk\u00fcste Schottlands.  Seit 2006 lautet der offizielle Name des Unternehmens CalMac Ferries Ltd. obwohl es immer noch als Caledonian MacBrayne arbeitet.  Im Jahr 2006 wurde es auch eine Tochtergesellschaft der Holdinggesellschaft David MacBrayne, die der schottischen Regierung geh\u00f6rt.[2]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsGeschichte[edit]David MacBrayne[edit]Caledonian Steam Packet Company[edit]Caledonian MacBrayne[edit]Umstrukturierung[edit]Gesch\u00e4ft[edit]Andere Schiffe[edit]Notfall-Rettungsplan[edit]Passagierzahlen[edit]Aktuelle Flotte[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Anmerkungen[edit]Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]  David MacBrayne[edit]MacBrayne’s, urspr\u00fcnglich bekannt als David Hutcheson & Co., begann 1851 als privater Dampfschiffbetreiber, als G. und J. Burns, Betreiber der gr\u00f6\u00dften Clyde-Flotte, beschlossen, sich auf K\u00fcsten- und Transatlantikdienste zu konzentrieren und die Kontrolle \u00fcber ihren Fluss zu \u00fcbergeben und Highland Steamers zu einer neuen Firma, in der Hutcheson, ihr Manager dieser Dienste, Senior Partner wurde.  Ihre Hauptroute f\u00fchrte von Glasgow den Firth of Clyde hinunter \u00fcber den Crinan-Kanal nach Oban und Fort William und weiter \u00fcber den Caledonian Canal nach Inverness.  David Hutcheson war mit Margaret Dawson verheiratet, die im Elternhaus ‘Bonnytoun House’ in Linlithgow geboren wurde.  Sie war die Schwester von Adam Dawson, der die St. Magdalene Whisky Distillery in Linlithgow besa\u00df, und die Schwester von James Dawson, die ebenfalls im ‘Bonnytoun House’ geboren wurden.  Im Jahr 2011 f\u00fcgte der Glasgow-Historiker Robert Pool seiner Sammlung \u00fcber 200 Briefe und Dokumente hinzu, die sich auf David Hutcheson und die Familie Dawson beziehen.[3]Caledonian Steam Packet Company[edit]Die Caledonian Railway nutzte zun\u00e4chst die Dienste verschiedener fr\u00fcher privater Betreiber von Clyde-Dampfern und nahm dann am 1. Januar 1889 auf eigene Rechnung den Betrieb von Dampfern auf, um besser mit der North British Railway und der Glasgow and South Western Railway zu konkurrieren.  Es erweiterte seine Linie, um den Prince’s Pier von G & SW in Greenock zu umgehen und weiter zum Fischerdorf Gourock zu fahren, wo sie den Hafen gekauft hatten.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Nach Jahren des harten Wettbewerbs zwischen allen Flotten wurden Caledonian und G & SW 1923 in die London, Midland und Scottish Railway (LMS) fusioniert und ihre Flotten in die Caledonian Steam Packet Company zusammengelegt.  Ihre Trichter waren gelb mit einem schwarzen Oberteil bemalt.  Zur gleichen Zeit wurde die Flotte der North British Railway Teil der London and North Eastern Railway (die die PS baute) Waverley im Jahr 1947).  Mit der Verstaatlichung im Jahr 1948 wurden die LMS- und LNER-Flotten unter British Railways mit dem Namen zusammengelegt Clyde Versanddienste.  1957 wurde der CSP-Name durch eine Umstrukturierung wiederhergestellt, und 1965 wurde auf jeder Seite der gelben Trichter mit schwarzer Spitze ein roter L\u00f6we angebracht.  Das Hauptquartier blieb in Gourock Pierhead.Ende Dezember 1968 ging die Leitung des CSP an die Scottish Transport Group \u00fcber, die im folgenden Juni die Kontrolle \u00fcber MacBrayne erlangte.  Der MacBrayne-Dienst von Gourock nach Ardrishaig endete am 30. September 1969 und \u00fcberlie\u00df den Clyde vollst\u00e4ndig dem CSP.Caledonian MacBrayne[edit]  MV Jupiter Dunoon verlassen         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4MV Kaledonische Inseln bei GourockAm 1. Januar 1973 erwarb die Caledonian Steam Packet Co. die meisten Schiffe und Strecken von MacBrayne und nahm unter dem neuen Namen Caledonian MacBrayne den gemeinsamen Betrieb von Clyde und West Highland mit einem kombinierten Hauptsitz in Gourock auf.  Die Trichter waren jetzt rot gestrichen, mit einer schwarzen Oberseite und einem gelben Kreis an der Seite des Trichters, auf dem der rote kaledonische L\u00f6we abgebildet war.  1974 wurde mit der F\u00e4hre MV eine neue Autof\u00e4hre von Gourock nach Dunoon eingef\u00fchrt Jupiter und MV Juno.1990 wurde das F\u00e4hrgesch\u00e4ft als eigenst\u00e4ndiges Unternehmen ausgegliedert, wobei die Marke Caledonian MacBrayne beibehalten wurde, und es wurden Aktien des Unternehmens ausgegeben.  Alle Aktien befanden sich im Besitz des Staates, zun\u00e4chst in der Person des schottischen Au\u00dfenministers und (nach der \u00dcbertragung) der schottischen Regierung.Ein Joint Venture zwischen Caledonian MacBrayne und der Royal Bank of Scotland benannt NorthLink Orkney und Shetland Ferries gewann die Ausschreibung f\u00fcr die subventionierten Northern Isles-Dienste, die zuvor von P & O Scottish Ferries ab 2002 betrieben wurden. Das ehrgeizige Programm stie\u00df auf finanzielle Schwierigkeiten, und der Dienst wurde erneut ausgeschrieben.  Der Kaledonier MacBrayne gewann diese Ausschreibung und gr\u00fcndete eine separate Firma namens NorthLink Ferries Limited, die am 6. Juli 2006 den F\u00e4hrdienst auf den Nordinseln in Betrieb nahm.[4]  Am 29. Mai 2012 verlor NorthLink Ferries Ltd den Vertrag \u00fcber die Bereitstellung der F\u00e4hrverbindungen der Northern Isles an Serco.[5]Umstrukturierung[edit]Um die Anforderungen der EU-Leitlinien f\u00fcr staatliche Beihilfen f\u00fcr den Seeverkehr zu erf\u00fcllen, wurden die Strecken des Unternehmens ausgeschrieben.  Um wettbewerbsf\u00e4hige Angebote auf gleicher Basis zu erm\u00f6glichen, wurde Caledonian MacBrayne am 1. Oktober 2006 in zwei separate Unternehmen aufgeteilt. Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL) behielt das Eigentum an CalMac-Schiffen und -Infrastrukturen, einschlie\u00dflich H\u00e4fen, w\u00e4hrend CalMac Ferries Ltd. Ausschreibungen vorlegte F\u00e4hrbetreiber.  Ihr Gebot f\u00fcr das Hauptb\u00fcndel, F\u00e4hrdienste von Clyde und Hebriden, erfolgreich und am 1. Oktober 2007 begann CalMac Ferries Ltd. mit dem Betrieb dieser Dienste mit einem Sechsjahresvertrag.  Der Dienst von Gourock nach Dunoon war Gegenstand einer gesonderten Ausschreibung, es wurden jedoch keine formellen Angebote abgegeben.  In einer vorl\u00e4ufigen Vereinbarung bot CalMac Ferries Ltd weiterhin einen subventionierten Service auf dieser Strecke an.[4][6]  bis zum 29. Juni 2011, als Argyll Ferries den Dienst \u00fcbernahm.Am 14. Juli 2009 wurde bekannt gegeben, dass CalMac ab Sonntag, dem 19. Juli, mit den Sonntagsfahrten nach Stornoway auf Lewis beginnen wird.  Diese hatten historisch starken Widerstand von sabbatarischen Elementen in der Lewis-Gemeinde erfahren, insbesondere von der Lord’s Day Observance Society und der Free Church of Scotland.  CalMac erkl\u00e4rte jedoch, dass die EU-Gleichstellungsgesetze es rechtswidrig machten, einen Dienst f\u00fcr die gesamte Gemeinschaft aufgrund der religi\u00f6sen \u00dcberzeugungen eines Teils davon abzulehnen.[7]Gesch\u00e4ft[edit]Das Unternehmen verf\u00fcgt de facto \u00fcber ein Monopol f\u00fcr den Versand von Fracht und Fahrzeugen zu den Inseln und konkurriert mit einer Reihe von Flugzeugdiensten unterschiedlicher Qualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit um den Passagierverkehr.  Nichtsdestotrotz sind nur wenige der derzeit von CalMac betriebenen Strecken rentabel, und das Unternehmen erh\u00e4lt aufgrund seiner entscheidenden Rolle bei der Versorgung der Inseln erhebliche staatliche Subventionen: Diese Strecken werden als “Rettungsleinen” -Dienste eingestuft.  1996 er\u00f6ffnete CalMac seine erste Route au\u00dferhalb Schottlands und erhielt einen Zehnjahresvertrag f\u00fcr die Bereitstellung eines Rettungsleitungsdienstes f\u00fcr Rathlin Island in Nordirland.  Dieser Service wurde bis 2008 fortgesetzt, als CalMac die Ausschreibung verlor.[8]Verschiedene Versionen eines lokalen Gedichts (das lose auf Psalm 24 basiert) beziehen sich auf MacBraynes lange Dominanz der hebridischen Segeln:Die Erde geh\u00f6rt dem HerrnUnd alles was es enth\u00e4ltAu\u00dfer den Kyles und den westlichen InselnUnd sie geh\u00f6ren alle MacBrayneMehrere Gruppen haben die Privatisierung des Dienstes vorgeschlagen, und es gab einen langen kommerziellen und politischen Kampf mit einem privaten Unternehmen, Western Ferries, das seit 1973 einen konkurrierenden nicht subventionierten Dienst von Gourock zum Hunters Quay (in der N\u00e4he von Dunoon) betreibt Die schottische Exekutive hat die kollektiven Hebriden-Routen f\u00fcr Ausschreibungen ausgew\u00e4hlt, wobei die Dunoon-Route eine separate Ausschreibung darstellt.[9]  Einige Insel- und Gewerkschaftsgruppen lehnten das Ausschreibungsverfahren ab, weil sie bef\u00fcrchteten, es w\u00fcrde zu K\u00fcrzungen bei den Dienstleistungen f\u00fchren und k\u00f6nnte ein Auftakt f\u00fcr eine vollst\u00e4ndige Privatisierung sein.W\u00e4hrend der Ausschreibungsfrist wurde das seit vielen Jahren rechtlich ruhende Unternehmen David MacBrayne Ltd. am 4. Juli 2006 wieder aktiviert. David MacBrayne Group Ltd. erwarb das volle Aktienkapital von NorthLink Ferries Ltd und \u00fcbernahm den Betrieb der NorthLink-Strecken am 6. Juli 2006. Drei Betreiber reichten Angebote f\u00fcr den Streckenblock ein.[10]  CalMac behielt jedoch alle vorhandenen Routen bei.  Im September 2006 erwarb die David MacBrayne Group Ltd. das gesamte Aktienkapital der CalMac Ferries Ltd. Nachdem sie 1928 im Jahr 1928 die H\u00e4nde von David MacBrayne verlassen hatte, kehrte der F\u00e4hrdienst an der Westk\u00fcste 2006 erheblich zur\u00fcck.Zu diesem Zeitpunkt wurden keine Angebote f\u00fcr die separate Strecke Gourock-Dunoon abgegeben, und der Service wurde wie zuvor fortgesetzt.  Im August 2006 wies die David MacBrayne Group Ltd. zwei ihrer Tochterunternehmen, Cowal Ferries Ltd. und Rathlin Ferries Ltd., an, den Betrieb von Gourock nach Dunoon und Rathlin nach Ballycastle zu \u00fcbernehmen.  Nach der Entscheidung der Europ\u00e4ischen Kommission, einen Personen- und Fahrzeugdienst nicht zu subventionieren, wurde die Strecke erneut ausgeschrieben.  Im Mai 2011 wurde Argyll Ferries Ltd, eine neu gegr\u00fcndete Tochtergesellschaft von David MacBrayne, als bevorzugter Bieter f\u00fcr einen Dunoon-Gourock-Service nur f\u00fcr Passagiere benannt.  Der Fahrplan wurde am Wochenende bis in die fr\u00fchen Morgenstunden verl\u00e4ngert, wobei zus\u00e4tzliche Fahrten in den Schienenverkehr integriert wurden.  Zwei Passagierf\u00e4hren, MV Ali Cat und MV Argyll Flyer (fr\u00fcher MV Banrion Chonomara), wurden f\u00fcr den Lauf arrangiert.[11]  Als der Dienst am 30. Juni 2011 begann, wurde die Vorbereitung des Argyll Flyer war unvollst\u00e4ndig, und als vorl\u00e4ufige Ma\u00dfnahme das Kreuzfahrtschiff MV Clyde Clipper wurde von Clyde Cruises geleast.[12]Argyll Ferries wurde am 21. Januar 2019 in Caledonian MacBrayne aufgenommen.[13]  Karte der F\u00e4hrverbindungen in Schottland, CalMac-Dienste in rot dargestellt  Loch Shira Largs verlassen  MV Hebrideninseln bei Scrabster  MV Isle of Mull Verlassen des Hafens von Oban mit Kerrera im Hintergrund  Loch Seaforth Stornoway verlassenFestland oder innerer HafenInsel oder Au\u00dfenhafenKreuzungReisezeitNormale SchiffePortavadie, CowalTarbert, Kintyre-HalbinselLoch Fyne25\u201330 MinutenMV Insel Cumbrae (Sommer)MV Catriona (Winter)Gourock, InverclydeDunoon, CowalFirth of Clyde25 MinutenMVs Argyll Flyer & Ali CatGourock, InverclydeKilcregganFirth of Clyde15 MinutenMV H\u00e4uptlingWemyss Bay, InverclydeRothesay, ButeFirth of Clyde35 MinutenMVs Argyle & ButeColintraive, CowalRhubodach, ButeKyles of Bute5 MinutenMV Loch DunveganLargs, North AyrshireCumbrae Slip, CumbraeFirth of Clyde10 MinutenMV Loch Shira MV Loch Riddon (Sommer)Ardrossan, Nord-AyrshireBrodick, ArranFirth of Clyde55 MinutenMV Kaledonische Inseln MV Insel Arran (Sommer)Ardrossan(nur Sommer Service)Campbeltown, KintyreFirth of Clyde2 Stunden 40 MinutenMV Insel ArranClaonaig, \u00f6stliche Kintyre-Halbinsel(nur Sommer Service)Lochranza, ArranKilbrannan Sound30 MinutenMV CatrionaTarbert, Kintyre-Halbinsel(nur Winter Service)Lochranza, ArranLoch Fyne \/ Kilbrannan Sound1 Stunde 25 MinutenMV CatrionaTayinloan, Western KintyreArdminish, GighaSound von Gigha20 MinutenMV Loch RanzaKennacraig, Western KintyrePort Ellen, Islay\u00fcber West Loch Tarbert, Argyll2 Stunden 20 MinutenMVs Finlaggan &  HebrideninselnKennacraigPort Askaig, IslaySound von Islay2 Stunden 5 MinutenPort AskaigScalasaig, Colonsay1 Stunde 10 MinutenObanScalasaig, Colonsay2 Stunden 20 MinutenMV Clansman MV Herr der Inseln (nur im Winter)ObanCraignure, MullFirth of Lorne50\u201355 MinutenMV Isle of Mull MV Coruisk (nur im Sommer)ObanAchnacroish, LismoreLynn von Lorne50 MinutenMV Loch StrivenObanArinagour, CollFirth of Lorne \/ Sound of Mull2 Stunden 55 MinutenMV ClansmanObanScarinish, TireeSound von Mull \/ Little Minch3 Stunden 20 MinutenObanCastlebay, BarraSound von Mull \/ Little Minch4 Stunden 45 MinutenMV Isle of LewisOban (nur Winterdienst)Lochboisdale, South UistLittle Minch \/ Sound of Mull5 Stunden 10 Minuten MV Herr der InselnGallanachBalliemore, KerreraSound von Kerrera5 MinutenMV CarvoriaLochaline, Morvern PeninsulaFishnish, MullSound von Mull15 MinutenMV LochinvarKilchoan, Halbinsel ArdnamurchanTobermory, MullSound von Mull35 MinutenMV Loch TarbertFionnphort, Ross von MullIonaSound von Iona10 MinutenMV Loch BuieMallaigArmadale, Sleat Peninsula, SkyeGer\u00e4usch von Sleat30\u201345 Minutenvariiert je nach SchiffMV Herr der Inseln (Sommer)MV Loch Fyne (Sommer)MV Lochnevis (Winter)MallaigKleine Inseln (Eigg, Muck, R\u00f9m & Canna)VariiertMV LochnevisMallaigLochboisdale, South UistKleiner Minch3 Stunden 15 MinutenMV Herr der InselnSconser, SkyeRaasayEnge von Raasay25 MinutenMV HallaigArdmhor (Barra)Eriskay(durch Damm mit South Uist verbunden)Sound von Barra40 MinutenMV Loch AlainnUig, SkyeLochmaddy, North UistKleiner Minch1 Stunde 45 MinutenMV HebridenUigTarbert, HarrisKleiner Minch1 Stunde 45 Minuten oder 4 Stunden \u00fcber LochmaddyLeverburgh, HarrisBerneray(\u00fcber Damm mit North Uist verbunden)Sound von Harris1 StundeMV Loch PortainUllapool, Wester RossStornoway, LewisDer Minch2 Stunden 45 MinutenMV Loch SeaforthAndere Schiffe[edit]Ferguson Marine Engineering baut zwei neue Zweistofff\u00e4hren.[14]Notfall-Rettungsplan[edit]W\u00e4hrend der COVID-19-Pandemie hatte CalMac einen stark verk\u00fcrzten Zeitplan.  Ab Sonntag, dem 22. M\u00e4rz 2020, wurde ein Turn-and-Go-Service angeboten, um sicherzustellen, dass wichtige G\u00fcter und Dienstleistungen auf die Inseln geliefert wurden.  Es gab keine Reservierungen und keine Einzelhandelsgesch\u00e4fte an Bord.  Die Fahrpl\u00e4ne wurden an die lokalen Bed\u00fcrfnisse angepasst, mit gelegentlichen zus\u00e4tzlichen \u00dcberfahrten und l\u00e4ngeren Zwischenstopps.[20]Die Dienste Portavadie, Campbeltown und Armadale wurden eingestellt.  Die Kreuzungsfrequenzen wurden auf anderen Strecken mit einzelnen Schiffen in Rothesay, Largs und Kennacraig reduziert.[21]  Auf den kleineren Schiffen mussten die Fahrzeuginsassen in ihrem Fahrzeug bleiben.[22]Bis um Hebriden vom Trockendock in Liverpool zur\u00fcckgekehrt, Clansman blieb auf dem Uig-Dreieck mit Herr der Inseln und Insel Arran Erbringung von Dienstleistungen nach Lochboisdale, Coll \/ Tiree und Colonsay von Oban. Hebrideninseln operierte nach Arran (22. April – 2. Mai) und Islay (27. Mai – 2. Juni) w\u00e4hrend Kaledonische Inseln und Finlaggan waren au\u00dfer Betrieb.[23]Nicht benutzte Schiffe wurden aufgestellt:Hebrideninseln in Campbeltown; Coruisk bei Craignure; Loch Riddon, Loch Linnhe und Loch Fyne bei Sandbank; Loch Bhrusda in Mallaig (gedeckter Sound of Barra Service w\u00e4hrend Loch Alainn in Troon); Argyle und Insel Cumbrae in Rothesay und Insel Arran in Troon.[23]Passagierzahlen[edit]Passagierzahlen auf den 10 verkehrsreichsten CalMac-Strecken (2017)[24]Route20172016Ver\u00e4nderung(2016\u201317)% Ver\u00e4nderung20142006Ardrossan-Brodick844,198828.26215.9361,92%715.048735.928Largs-Cumbrae745.619738,5497.0700,96%706,172722,561Wemyss Bay \/ Gourock-Rothesay713.906675.71438,1925,65%674.088759,680Oban-Craignure670,248644,82725.4213,94%572.084640,426Mallaig-Armadale285,483250.76434.71913,85%239,453188.929Ullapool – Stornoway275,699264.05511.6444,41%226.061181,160Fionnphort – Iona250,311243,2117.1002,92%223,978255,501Colintraive – Rhubodach216,204232.01515.8116,81%214.550264,644Kennacraig-Islay214,334203,21911.1155,47%189.822152.526Uig-Tarbert \/ Lochmaddy195.752188,1387,6144,05%194,416148.587Aktuelle Flotte[edit]Die Schiffe geh\u00f6ren Caledonian Maritime Assets Ltd. (CMAL) und werden von CalMac Ferries Ltd. betrieben. Derzeit sind 34 Schiffe im Einsatz, zehn “Haupteinheiten” – Schiffe mit einer L\u00e4nge von 80 m oder mehr.  Das gr\u00f6\u00dfte ist MV Loch Seaforth bei einer L\u00e4nge von 116 m.  MV Finlaggan ist fast 90 m lang und kann 550 Passagiere mit 88 Autos bef\u00f6rdern.[25]  Sie wurde in Polen f\u00fcr 24,5 Millionen Pfund gebaut und betreibt den Islay-Service.[26]  Die anderen sind MV Isle of Lewis, MV Clansman, MV Hebriden, MV Kaledonische Inseln, MV Isle of Mull, MV Hebrideninseln, MV Insel Arran und MV Herr der Inseln.[25]Es gibt 13 “Loch Class” Schiffe in verschiedenen Formen und Gr\u00f6\u00dfen.  Diese doppelendigen F\u00e4hren sind von der Seite gesehen meist symmetrisch, ohne betriebsbereiten Bug oder Heck (obwohl in offiziellen Dokumenten die Bezeichnung f\u00fcr solche angegeben ist).  MV Loch Portain ist in der Lage, Force 7-St\u00fcrme zu bew\u00e4ltigen und 36 Autos und 149 Passagiere mit einer Besatzung von f\u00fcnf Personen zu bef\u00f6rdern.[citation needed]  Das kleinste Schiff in der Flotte ist MV Carvoria, gebaut in Shetland f\u00fcr die Kerrera Route.[27]  Ab Juni 2020 mietet CalMac MV H\u00e4uptling von Clyde Marine Services f\u00fcr den Gourock nach Kilcreggan Service.[28]Das Unternehmen passt sich den Anforderungen des 21. Jahrhunderts an.  MV Lochnevis (2000) wurde f\u00fcr den Dienst Small Isles entwickelt.  MV Bute (2005) und MV Argyle (2007), beide in Danzig gebaut, liegen an der Strecke Wemyss Bay – Rothesay.  Ein neuer “Super Loch”, MV Loch Shira, wurde 2007 auf der Strecke Largs – Cumbrae in Dienst gestellt.  MV Hallaig (2013; f\u00fcr Raasay), MV Lochinvar (2013; f\u00fcr Tarbert) und MV Catriona (2015; f\u00fcr Lochranza), gebaut von Ferguson Marine Engineering, sind wegweisende seet\u00fcchtige roll-on roll-off-Fahrzeuge und dieselelektrische Passagier-Hybridf\u00e4hren.[29]  Die neuesten Schiffe sind zwei Dual-Fuel-F\u00e4hren, die von Ferguson Marine Engineering im Bau sind. Glen Sannox (f\u00fcr den Arran-Dienst[30]) wurde am 21. November 2017 gestartet[31]  und soll nun im letzten Quartal 2021 ausgeliefert werden.[18]  Start von Rumpf 802 (f\u00fcr das Uig-Dreieck[30]) hat sich verz\u00f6gert.[18]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Anmerkungen[edit]Literaturverzeichnis[edit]McCrorie, Ian (1987). Clyde Pleasure Steamers: eine illustrierte Geschichte.  Greenock: Orr, Pollock & Co. ISBN 978-1-869850-00-5.McCrorie, Ian (1987). Dampfer der Highlands and Islands: eine illustrierte Geschichte.  Greenock: Orr, Pollock & Co. ISBN 978-1-869850-01-2.McCrorie, Ian (1989). An die K\u00fcste: 100 Jahre Caledonian Steam Packet Company.  Fairlie: Fairlie Press.  ISBN 978-1-871209-01-3.Meek, Donald E.;  Peter, Bruce (2011). Vom Kometen zum Cal Mac: Zwei Jahrhunderte Hebridean- und Clyde-Schifffahrt.  Ramsey, Isle of Man: Ver\u00f6ffentlichungen von Ferry.  ISBN 9781906608361.Preston, Robert (1994). Tage an der K\u00fcste.  Ochiltree: Stenlake Publishing.  ISBN 978-1-872074-42-9.Robins, Nick S.;  Meek, Donald E. (2006). Das K\u00f6nigreich MacBrayne: Von Dampfschiffen bis zu Autof\u00e4hren im Westhochland und auf den Hebriden, 1820-2005.  Edinburgh: Birlinn.  ISBN 978-1-84158-500-0.Smith, Colin;  Cowsill, Miles (2016). Caledonian MacBrayne Hebridean und Clyde Ferries: die Flotte.  Ramsey, Isle of Man: Ver\u00f6ffentlichungen von Ferry.  ISBN 9781911268055.Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/24\/caledonian-macbrayne-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Caledonian MacBrayne – Wikipedia"}}]}]